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- [发明专利]车窗调节器-CN202010081583.0有效
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柏木秀明;竹原秀明
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株式会社城南制作所
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2020-02-06
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2021-11-23
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E05F15/689
- 提供一种能够以简单的构成消除窗玻璃用供电线的松弛且不会使装配性下降的车窗调节器。车窗调节器(1)存放在设置于车辆的车门(9)的未图示的车门面板内，具备：导轨(2)，其沿着窗玻璃(90)的升降方向设置；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；窗玻璃用供电线(6)，其用于向窗玻璃(90)供应电力；摆动杆(7)，其架设有窗玻璃用供电线(6)并配置为能摆动；弹性构件(8)，其对摆动杆(7)向规定的方向产生弹力；以及临时保持机构(10)，其以使摆动杆(7)沿着导轨(2)的长边方向的方式临时保持摆动杆(7)。
- 车窗调节器
- [发明专利]车窗调节器-CN202010081582.6有效
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柏木秀明;竹原秀明
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株式会社城南制作所
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2020-02-06
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2021-11-19
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E05F15/689
- 提供一种能够防止窗玻璃用供电线的断线并且以简单的构成消除窗玻璃用供电线的松弛的车窗调节器。车窗调节器(1)存放在设置于车辆的车门(9)的未图示的车门面板内，具备：导轨(2)，其沿着窗玻璃(90)的升降方向设置；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；窗玻璃用供电线(6)，其用于向窗玻璃(90)供应电力；摆动杆(7)，其架设有窗玻璃用供电线(6)并配置为能摆动；弹性构件(8)，其对摆动杆(7)向规定的方向产生弹力；以及防断线单元，其防止窗玻璃用供电线(6)的断线。
- 车窗调节器
- [发明专利]车窗调节器-CN202010081584.5有效
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柏木秀明;竹原秀明
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株式会社城南制作所
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2020-02-06
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2021-11-05
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E05F15/689
- 提供一种能够以简单的构成消除窗玻璃用供电线的松弛的车窗调节器。车窗调节器(1)存放在设置于车辆的车门(9)的未图示的车门面板内，具备：导轨(2)，其沿着窗玻璃(90)的升降方向设置；托板(3)，其在导轨(2)上滑动而与窗玻璃(90)一起移动；窗玻璃用供电线(6)，其用于向窗玻璃(90)供应电力；摆动杆(7)，其架设有窗玻璃用供电线(6)并配置为能摆动；以及弹性构件(8)，其对摆动杆(7)向规定的方向产生弹力，通过由弹性构件(8)的弹力所致的摆动杆(7)的摆动，窗玻璃用供电线(6)被赋予张力。
- 车窗调节器
- [发明专利]车辆用窗玻璃升降装置、车辆用门以及车辆-CN201580077893.2有效
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池田博之;竹原秀明;齐藤靖弘;梅原定二;近藤刚;吉泽礼兼;柏木秀明;小林真由
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株式会社美姿把
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2015-03-23
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2020-09-15
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E05F15/43
- 提供不会损害便利性并能防止被窗玻璃夹住的车辆用窗玻璃升降装置、车辆用门以及车辆。具备：驱动机构(4)，其配置于车辆的门(2)，使窗玻璃(3)移动，门(2)在收藏窗玻璃(3)的收藏部(21)的上方具有框部(22)；控制部(5)，其控制驱动机构(4)；以及照相机(7)，其对沿着框部(22)设置的检测线(6)进行拍摄，控制部(5)具有检测部(51)和防夹部(52)，检测部(51)检测照相机(7)所拍摄的检测线(6)被异物遮蔽的遮蔽状态，防夹部(52)在窗玻璃(3)的移动时检测出遮蔽状态时，使驱动机构(4)进行防止被窗玻璃(3)夹住的动作，照相机(7)的光学系统(71)配置于在收藏部(21)的车厢内侧所安装的门装饰件(23)的上表面(S)形成的开口(23a)所对应的位置，且光学系统(71)的光轴(C)穿过开口(23a)。
- 车辆窗玻璃升降装置以及
- [发明专利]车辆用盖开闭控制装置-CN201380075357.X有效
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近藤刚;竹原秀明;吉泽礼兼;樱井瞬
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株式会社城南制作所
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2013-12-09
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2018-08-24
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B60K1/04
- 本发明提供一种车辆用盖开闭控制装置，能够通过简单的操作可靠地开闭车辆的盖构件。盖开闭控制装置(3)具备：驱动部(31)，其对用于覆盖对连接构件进行连接的车辆(1)的连接部的盖构件进行开闭控制，使盖构件进行移动而进行开闭动作；动作状态检测部(32)，其检测盖构件的动作位置；以及控制部(30)，其在从操作开关(16)或者遥控钥匙(K)输入操作信号的情况下，对驱动部(31)进行驱动控制，以便根据连接构件的连接的有无、由动作状态检测部(32)检测出的动作位置以及车辆(1)的电源的接通断开状态来将盖构件设定在多个设定位置中的任一位置。
- 车辆开闭控制装置
- [发明专利]车窗开闭调节器-CN201380077800.7有效
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竹原秀明;柏木秀明
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株式会社城南制作所
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2013-09-18
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2017-11-21
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E05F11/48
- 本发明的课题为在卷线筒式的车窗开闭调节器中提供简单地进行线张力的增强的构造。通过将卷线筒(107)与导线件(109)间的线路径由导线件(109)扩张来进行增强。因此，将在周面挂绕有线(105)的导线件(109)前后分割而分成前后的引导部分(109a、109b)，在这些分割面上抵接楔形部件(110)，将贯通楔形部件(110)的螺栓(112)在与内板(102a)之间拧紧，由此使前后的引导部分(109a、109b)前后移动而扩张线路径。
- 车窗开闭调节器
- [发明专利]车窗开闭调节器-CN201380074148.3有效
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竹原秀明;柏木秀明
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株式会社城南制作所
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2013-09-18
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2017-05-03
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E05F11/48
- 本发明的课题在于提供在卷线筒式的车窗开闭调节器中简单地进行线张力的施加或增强的构造。通过使导线件(9)旋转来延长卷线筒(7)与导线件(9)间的线路径。因此成为在使在周面挂绕线(5)的导线件(9)的平面形状绕与该平面正交的旋转轴旋转时，与周面相接的线(5)的长度在旋转后比旋转前变长的形状。而且，在导线件(9)设置线临时固定部(21)并在此将线(5)临时固定，利用挂绕于导线件(9)的线(5)被卷线筒(7)拉拽的力来使导线件(9)旋转。当导线件(9)旋转，上述的临时固定部(21)从线路径向侧方偏离后，则通过线张力的分力，被保持于临时固定部(21)的线(5)从临时固定部(21)被释放。
- 车窗开闭调节器
- [发明专利]车窗开闭调节器-CN201380075996.6有效
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竹原秀明;柏木秀明
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株式会社城南制作所
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2013-09-18
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2017-03-08
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E05F11/48
- 本发明提供车窗开闭调节器，能够在卷线筒式的车窗开闭调节器中带有松缓地轻松配线，然后在去除松缓后容易且可靠地增强线的张力。上述车窗开闭调节器具备对线进行往复驱动的卷线筒、使线的路径回转的导线件以及挂绕在这些部件上的线，导线件的至少一个为在周面卷绕有线的平板形状，且具有相对于该平面正交的方向的安装轴、和在与上述开闭调节器的固定部分之间维持旋转的位置的卡定部。上述导线件做成卷绕于上述导线件的线的路径长通过以上述安装轴为中心的上述导线件的旋转，旋转后比旋转前变长的形状。
- 车窗开闭调节器
- [发明专利]汽车的能量接收口装置-CN201380075267.0在审
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吉泽礼兼;近藤刚;竹原秀明;樱井瞬
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株式会社城南制作所
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2013-12-09
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2015-11-18
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B60K1/04
- 本发明的课题在于提供一种能量接收口装置(3)，仅通过开闭接收端口(4)的盖体(5)，在能源的供给中使供给枪(10)不能向被抽出的方向移动，另外，改善在供给中接收端口(4)被较大地敞开的情况。使开闭接收端口(4)的盖体(5)为在关闭的状态下成为一个盖体的形态的第一盖体(5a)和第二盖体(5b)。设置第一盖体(5a)的开闭装置(6a)和第二盖体(5b)的开闭装置(6b)。在能源接收中利用上述第一盖体(5a)和第二盖体(5b)来夹持与接收口(8)连接的供给枪(10)，使供给枪(10)不能向抽出方向移动。
- 汽车能量接收装置
- [实用新型]连接器-CN201220063017.8有效
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铃木幸雄;竹原秀明;福田州洋;片冈裕太;梅津润;林真也
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日立电线株式会社
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2012-02-24
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2012-12-05
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H01R13/514
- 本实用新型为小型的层叠结构型的连接器，其在将绝缘部件设在阴侧的连接器部时能防止绝缘部件的位置偏离，且能防止阴侧的连接器内的端子的损伤。其具备树脂成型体(30)，其设置在比绝缘部件(8a～8d)靠嵌合方向后方的第二终端壳体(7)内，并保持第二接合端子(6a～6d)，分别连接绝缘部件(8a～8d)，限制各绝缘部件(8a～8d)彼此嵌合方向的移动和宽度方向的移动而构成绝缘部件组装体(100)，在树脂成型体(30)上，以在层叠方向夹入绝缘部件组装体(100)来设置限制突起(85)，在绝缘部件组装体(100)上设置端子保护部件(88)，其与第一终端壳体(5)的边缘部干涉来防止第一终端壳体(5)被插入到插入第一接合端子(4a～4c)的间隙内。
- 连接器
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