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[发明专利]自动变速器-CN201910304367.5有效
发明人：更科俊平;竹中宏光;伊藤俊一;岩井夏树 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：提供一种自动变速器，既能够实现变速器壳体的小型化和简单化，又能够保护离合器致动器免受障碍物的侵害。自动变速器(2)具备离合器致动器(32)，离合器致动器(32)通过底板(50)安装于前壳体(6)的右纵壁(6R)，使离合器杆(31)摆动。离合器致动器(32)具有：外壳(32A)，其产生使离合器杆(31)摆动的操作力；以及连结构件(32B)，其连结外壳(32A)与离合器杆(31)。支架(56)安装在底板(50)的下部，外壳(32A)安装于支架(56)且相对于支架(56)位于前壳体(6)的右纵壁(6R)侧，连结构件(32B)被支架(56)从外侧覆盖。
自动变速器

[实用新型]车辆用变速器-CN201921043891.3有效
发明人：江口拓行;竹中宏光 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16H63/20 文献下载
摘要：一种车辆用变速器，能够简化由换挡选择轴操作的换挡拨叉构件的结构，并且提高变速操作性。根据自动变速器(1)，低速挡用换挡拨叉构件(101)、中速挡用换挡拨叉构件(102)以及高速挡用换挡拨叉构件(103)交替地设置于第1换挡拨叉构件组(105)和第2换挡拨叉构件组(106)，以使变速挡是连续的。当换挡选择轴(90)向轴方向的一侧移动时，通过第1换挡指(90a)和第2换挡指(90b)交替操作低速挡用换挡拨叉构件(101)、中速挡用换挡拨叉构件(102)以及高速挡用换挡拨叉构件(103)，从而使连续的变速挡成立。
车辆变速器

[发明专利]流体传动装置-CN201880006615.1在审
发明人：伊藤一能;竹中宏光;中寉诚;川田真由子 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：本发明提供流体传动装置。流体传动装置在输入部件的内部具备泵轮、涡轮、输出部件和锁止离合器装置。输入部件具有在轴向隔着锁止离合器装置相互对置的第一卡合面和第二卡合面。锁止离合器装置具有：第一锁止活塞，其在与第一卡合面对置的面粘着有摩擦件；和第二锁止活塞，其在与第二卡合面对置的面粘着有摩擦件。而且，锁止离合器装置通过向第一锁止活塞与第二锁止活塞之间供给工作油，以使第一锁止活塞和第二锁止活塞在轴向分离来执行锁止。
活塞锁止锁止离合器流体传动装置输入部件卡合面摩擦件卡合输出部件轴向分离工作油涡轮泵轮对置轴向

[发明专利]自动变速器-CN201510794627.3有效
发明人： 竹中宏光;藤峰卓也 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：能不制约自动变速器以外的车辆构成部件的形状或配置地搭载于车辆的自动变速器，其中，油压发生装置(63)、离合致动器(17)、变速致动器(64)和控制装置(49)配置在变速器箱体(2A)的上方。当俯视自动变速器(2)时，变速致动器壳体(65)形成为具有长边(65A)和短边(65B)的矩形形状且长边(65A)配置为与换挡选择轴(34)相邻。当俯视自动变速器(2)时，控制装置壳体(50)形成为具有长边(50A)和短边(50B)的矩形形状。变速致动器壳体(65)和控制装置壳体(50)以长边(65A)和长边(50A)邻近，且长边(65A)和长边(50A)配置为朝向与发动机安装面(4A)平行的方向。
长边自动变速器变速致动器控制装置壳体矩形形状配置短边壳体俯视车辆构成部件发动机安装面油压发生装置变速器箱体离合致动器控制装置换挡选择轴平行邻近制约

[发明专利]自动变速器-CN201580002135.4有效
发明人： 竹中宏光;藤峰卓也 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：在自动变速器(2)中，开口部(4b)形成于前箱体(4)的外周部的输入轴的斜下方的位置，使离合器操纵杆(16)的外端部(16b)从开口部(4b)露出到前箱体(4)的外部。另外，将离合器致动器(17)配置成从离合器操纵杆(16)的外端部(16b)延伸到换挡选择轴(34)侧并与变速器箱体(2A)的轴线方向平行，将变速致动器(64)和控制装置(49)配置于离合器致动器(17)的上方，将油压发生装置(63)配置于离合器操纵杆(16)的外端部(16b)的上方。
自动变速器

[发明专利]自动变速器-CN201580002136.9有效
发明人： 竹中宏光 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：自动变速器具有换挡箱体(61)，其安装于变速器箱体的侧壁，具有贯通孔(62A)；换挡选择轴(34)，其收纳于换挡箱体(61)，在轴线方向移动自如并绕轴线旋转自如，具有从贯通孔(62A)的开口端(62a)向外侧突出的轴线方向一端部(34a)；以及操作杆(34A)，其设于换挡选择轴(34)的轴线方向一端部(34a)，从轴线方向一端部(34a)向换挡选择轴(34)的半径方向外侧延伸，在换挡箱体(61)中形成有突出部(67)，突出部(67)从贯通孔(62A)的开口端(62a)的半径方向外侧朝向换挡单元(35)突出，具有比动作杆(34A)的半径方向长度大的内径，突出部(67)插入到底板(47)的突出部(47C)。
自动变速器

[发明专利]自动变速器-CN201580002189.0有效
发明人： 竹中宏光;藤峰卓也 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：根据自动变速器(2)，传感器(48)设于变速器箱体(2A)的侧壁(2a)且与在中间轴的轴线上离离合器最近的1挡中间齿轮相对，传感器(48)与换挡单元(35)安装于变速器箱体(2A)的同一侧的侧壁(2a)，且换挡单元(35)隔着传感器(48)设置在与离合器(7)相反的一侧，机箱(36)在输入轴的轴线方向上倾斜，使得机箱(36)的底部(36A)的传感器(48)侧的轴线方向一端部(36b)相对于底部(36A)的轴线方向另一端部(36c)向上方离开传感器(48)，在机箱(36)的底部(36A)和传感器(48)之间的空间内设置蓄压器(44)。
自动变速器