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[发明专利]一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统-CN201811526559.2在审
发明人：艾敬尧;窦翠晓;张彦辉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车坡道驻车的控制方法及系统，该方法包括：在整车控制器接收到坡道辅助请求信号时，获取电机转速、车辆挡位加速踏板开度和电机转动方向。如果所述车辆挡位为前进挡位，所述电机转动方向为反转，所述电机转速大于第一转速阈值且小于第二转速阈值，则电机进入转速调节模式，使电机转速为零，车辆进入驻车状态。在所述加速踏板开度大于设定开度阈值时，获取请求扭矩并判断所述请求扭矩是否大于电机驻车扭矩，如果是，则电机进入扭矩控制模式，使车辆退出驻车状态。本发明能解决现有电动汽车在坡道起步过程中，由于重力作用易出现向后溜车的问题，能提高车辆在坡道上驻车的安全性和智能性。
电动汽车电机转速电机转动方向加速踏板开度电机车辆挡位坡道驻车驻车状态坡道驻车扭矩控制模式转速调节模式整车控制器获取请求坡道起步前进挡位请求扭矩请求信号重力作用智能性阈值时反转开度溜车向后退出

[发明专利]一种自润滑型制动踏板机构-CN201510501945.6有效
发明人：张岩;董良;刘万喜;应卓凡;吴桂宝;胡磊;朱砂;储军;高波;窦翠晓 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种自润滑型制动踏板机构，包括设在助力器前端的插拔,设在两插拔间的踏板臂，所述踏板臂通过卡销固定在插拔上，所述卡销的外壁上开设有沿卡销轴向的腰形凹槽，所述踏板臂与所述腰形凹槽对应处开设有一垂直通孔，所述垂直通孔内装有润滑油脂；所述垂直通孔的内端与所述外壁接触，所述垂直通孔外端通过油杯密封塞密封。本方案中，通过采用卡销的腰形凹槽，以及踏板臂的垂直油道，实现了卡销外壁的自动润滑，保证润滑脂的及时补充，同时防止油液溢出，保证了助力器及踏板的连接可靠性。
垂直通孔踏板臂卡销腰形凹槽插拔外壁制动踏板机构自润滑型助力器连接可靠性垂直油道润滑油脂自动润滑踏板卡销轴密封塞润滑脂内端外端油杯油液溢出密封保证补充

[实用新型]一种驻车拉丝固定支架-CN201820745770.2有效
发明人： 窦翠晓;高波;董良;吴桂宝;胡磊;何竹革;叶海舰;陈国三 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车拉丝固定支架，包括：本体和两个套管；本体包括：固定段、连接段和两个导向段，固定段的一端固定于车身钣金上，固定段的另一端固定于连接段的中部；连接段的两端向固定段的反向弯折；两个导向段分别固定于连接段的两端；套管为金属材质，套管包括：前段和后段，前段固定内套于导向段上，后段伸出导向段；两个套管的轴线具有预设夹角。通过将拉丝分别穿过两个具有预设角度和间距的套管，对拉丝进行导向，避免拉丝与车身部件发生干涉。通过使用工具，夹紧后段，通过使后段发生形变，实现对拉丝的固定，省去了现有技术中所使用的橡胶护套和卡箍，可降低成本，并且该装配结构简单，易于操作，装配效率较高。
拉丝套管导向段固定段连接段后段固定支架驻车本实用新型车身部件车身钣金反向弯折固定内套金属材质橡胶护套预设夹角装配结构装配效率形变夹紧卡箍预设穿过伸出干涉

[实用新型]一种驻车拉丝固定结构-CN201821102983.X有效
发明人：陈国三;胡磊;董良;何竹革;叶海舰;高波;窦翠晓;吴桂宝 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座、拉丝护套、拉丝接头、弹性卡圈，拉丝接头包括圆柱形结构和设置在圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起，圆柱形结构上设置有轴向通孔；圆柱形结构的第一端与拉丝护套相连，圆柱形结构的第二端用于与防尘罩相连；第二端的外圆周面上设置有环形凹槽；环形凹槽与限位凸起之间的轴向距离等于卡钳导座的厚度，卡钳导座上设置有供第二端穿过的过孔；拉丝护套粘接在第一端的轴向通孔中；弹性卡圈上设置有开口，弹性卡圈的内壁上至少设置有两个用于与环形凹槽的槽底相卡紧的卡爪；弹性卡圈上还设置有拆卸通孔。本实用新型的驻车拉丝固定结构，其能够较好地实现拉丝护套在卡钳导座上的固定。
圆柱形结构弹性卡圈拉丝护套导座卡钳拉丝固定结构环形凹槽驻车本实用新型限位凸起轴向通孔外圆周拉丝防尘罩轴向距离第一端卡紧内壁通孔粘接拆卸开口穿过

[实用新型]一种制动软管固定总成-CN201820836831.6有效
发明人：何竹革;胡磊;董良;吴桂宝;高波;窦翠晓;叶海舰;陈国三 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动软管固定总成，包括：固定支架、软管接头和限位件，固定支架包括：固定板和支撑板，支撑板具有纵向设置的凸筋，支撑板上设有贯穿孔，贯穿孔将凸筋分隔为上凸筋和下凸筋，上凸筋和下凸筋的相对面设有相平行的限位平面；软管接头包括：连接段和限位段，限位段的外壁上设有两个水平切面。连接段从凸筋的一侧插入贯穿孔，限位段与支撑板相抵接，两个水平切面分别和两个限位平面相贴合，可避免软管接头和固定支架发生相对转动，再通过限位件可保持软管接头和固定支架相固定连接，避免安装时制动软管发生跟转，提高制动软管安装时的稳定性。
固定支架软管接头制动软管支撑板贯穿孔限位段凸筋水平切面连接段上凸筋限位件下凸固定总成限位平面纵向设置固定板平面相相对面总成本贴合外壁限位分隔平行相抵

[实用新型]便于调节的新型手刹装置-CN201820400871.6有效
发明人：吴桂宝;叶海舰;陈国三;高波;董良;胡磊;窦翠晓 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于调节的新型手刹装置，包括驻车手柄(1)、驻车拉线(2)和驻车底座(3)，所述驻车底座(3)固定安装在车架上，所述驻车手柄(1)可转动地安装在所述驻车底座(3)上，所述驻车手柄(1)与所述驻车底座(3)连接的一端设有拉线固定座(4)，所述拉线固定座(4)上具有至少两个调节槽(5)，所述驻车拉线(2)的一端与驻车制动器连接，另一端与其中一个所述调节槽(5)卡接连接。本实用新型能够固定驻车拉线的出线方向，且便于拉线松紧度的调节。
驻车底座驻车拉线驻车手柄本实用新型拉线固定座手刹装置驻车制动器卡接连接拉线松紧可转动车架出线

[实用新型]制动盘-CN201820285924.4有效
发明人：吴桂宝;叶海舰;陈国三;窦翠晓;董良;胡磊;高波;何竹革 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动盘，包括筒状的安装部和连接在所述安装部端部的制动部，所述安装部的底部设有通孔，所述制动部环向呈辐射状设置多个散热孔，所述散热孔为锥形孔，孔径由内向外逐渐变大，所述散热孔从所述制动部的外侧贯通至所述安装部的内侧。本实用新型能够有效增加制动盘的散热面积，降低制动盘的温度，提升制动盘的使用寿命。
制动盘散热孔制动部本实用新型辐射状设置使用寿命由内向外逐渐变大锥形孔散热环向通孔筒状贯通

[发明专利]一种电动汽车打滑工况主动降扭策略-CN201711226230.X在审
发明人：艾敬尧;张彦辉;窦翠晓 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车打滑工况主动降扭策略，通过五步来实现打滑工况主动降扭策略。第一步，转速差计算及滤波处理；第二步，转速差基准判断；第三步，进入、退出条件判断；第四步，打滑工况下，扭矩处理策略；第五步，扭矩安全处理策略。使得在雨水路面、雪地路面、冰地路面、轮胎悬空等引起轮胎打滑的工况下，当平均转速差值超过设定的转速差值时，其执行扭矩采用远低于请求扭矩的策略，解决了因瞬间放电导致电机过流，从而引起的动力中断问题。
一种电动汽车打滑工况主动策略

[实用新型]一种管夹-CN201721013064.0有效
发明人： 窦翠晓;高波;董良;胡磊;吴桂宝;何竹革;叶海舰;陈国三 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管夹，包括管夹主体以及固定支架，其中所述管夹主体的第一端设有多个用于夹持管体的夹持部，所述管夹主体的第二端固定于所述固定支架上；所述固定支架的第一端与所述管夹主体固定，所述固定支架的第二端弯折形成折边，所述折边上设有固定孔。与现有技术相比，本实用新型的管夹主体通过固定支架的固定孔固定在车体钣金安装孔上，装配和拆卸都方便，且可以重复利用，节省成本。
一种

[发明专利]一种驻车制动拉杆-CN201710628995.X在审
发明人：董良;何竹革;吴桂宝;胡磊;高波;窦翠晓 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车制动拉杆，其中，包括支座；旋转轴，所述旋转轴可转动地安装在所述支座上；拉杆本体，所述拉杆本体与所述旋转轴固定连接；绞盘，所述绞盘固定安装在所述旋转轴上，且所述绞盘的中心线与所述旋转轴的中心线重合；所述绞盘的外周上设有线槽；拉索，所述拉索的第一端设有连接头，所述连接头安装在所述线槽内，所述拉索部分绕在所述线槽内。本发明提出的驻车制动拉杆，能够保证在操作的过程中，实际杠杆比始终保持不变。
一种制动拉杆

[实用新型]一种销轴组件-CN201720180947.4有效
发明人：吴桂宝;储军;王振业;窦翠晓;董良;胡磊;朱砂;高波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16B21/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种销轴组件，包括柱状的销轴体和一端封闭的塑料轴套，所述轴套的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台，所述轴套的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部和从外壁向外伸出的外卡接部，所述销轴体位于所述轴套内并与所述内卡接部抵接。本实用新型的销轴组件通过塑料轴套与配合的制动踏板臂和助力器拨叉接触，并利用外卡接部预防脱落，相比于现有技术，可以有效避免与制动踏板臂和助力器拨叉产生摩擦异响，而且无需采用铆钉进行防脱，装配更加简单，拆装也更方便。
一种组件

[实用新型]一种汽车方向盘转角传感器安装结构-CN201621442796.7有效
发明人：吴桂宝;胡磊;董良;朱砂;窦翠晓;储军;高波;王振业 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车方向盘转角传感器安装结构，其包括时钟弹簧、组合开关以及设置在所述时钟弹簧与所述组合开关之间的方向盘转角传感器，所述时钟弹簧的中部位置设置有能够随方向盘一起转动的转动块，所述转动块上设置有驱动轮毂凹槽；所述方向盘转角传感器的中部位置设置有转动片，所述转动片上设置有与所述驱动轮毂凹槽相配合的驱动轮毂凸块；所述时钟弹簧的安装侧设置有与所述方向盘转角传感器相配合的第一定位结构和第一连接结构；所述时钟弹簧上还设置有与所述组合开关相配合的第二定位结构和第二连接结构。本实用新型的汽车方向盘转角传感器安装结构，其能够较好地实现方向盘转角传感器在汽车上的安装。
一种汽车方向盘转角传感器安装结构

[实用新型]一种汽车制动灯开关及汽车制动灯控制系统-CN201621282672.7有效
发明人：董良;吴桂宝;储军;窦翠晓;胡磊;朱砂;高波;王振业 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-26 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H03K17/97 文献下载
摘要：本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种汽车制动灯开关及汽车制动灯控制系统，开关包括壳体、驱动部、磁场产生部、磁感应元件、电路板、针脚和底座；所述驱动部的一端与制动踏板连接，另一端固定所述磁场产生部；所述磁感应元件与所述电路板相连，并固定在所述底座正对所述磁场产生部的位置；所述电路板与所述针脚相连，并固定在所述底座上，所述壳体固定在所述底座上。由于所述驱动部可发生轴向移动，设置在驱动部一端的磁场产生部与设置在底座上的磁感应元件之间的距离发生改变，磁感应元件根据磁场强度的变化向所述电路板输出表征磁场强度的信号，电路板根据接收的表征磁场强度的信号，通过针脚输出制动灯控制信号或巡航控制信号。
一种汽车制动开关控制系统

[实用新型]一种ESC固定支架-CN201621112077.9有效
发明人：高波;董良;胡磊;窦翠晓;吴桂宝;储军;朱砂;王振业;姜宇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-10 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种ESC固定支架的下支架包括支承板、弯折部和第一引脚板，弯折部的上端与支承板连接，弯折部的下端与第一引脚板连接；第一引脚板的两侧分别弯折延伸出左引脚板和右引脚板，右引脚板上设有第一定位孔，左引脚板上设有第二定位孔，右引脚板和左引脚板分别通过第一定位孔和第二定位孔与车体纵梁连接。由于第一定位孔和第二定位孔被第一引脚板隔开，不会相互影响，故可以通过调整所在的引脚板的角度使这两个孔可以分别位于不同的平面，从而达到这两个定位孔能适配由不同角度的平面构成的纵梁,提高支架整体的稳定性的目的。此外，相比于现有技术，本实用新型的引脚板的长度均较短，结构更加紧凑，重量更轻。
一种 esc 固定支架

[实用新型]一种汽车驻车拉索固定结构-CN201621142218.1有效
发明人：吴桂宝;王振业;窦翠晓;董良;高波;胡磊;朱砂;储军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60T7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驻车拉索固定结构，包括驻车拉索、卡箍和安装板，卡箍包括卡箍本体、安装通孔和两凹槽，安装通孔固定开设在卡箍本体的上端面的中部，且安装通孔的内壁固定设置有倒刺，倒刺的刺尖向卡箍本体的下端面的方向延伸，两凹槽固定开设在卡箍本体上，且分别位于安装通孔的两侧，安装座包括安装板与紧固件，紧固件与安装板固定连接，紧固件的外周上设置有与倒刺相配合的卡槽。本实用新型中，卡箍中开设有两个用于穿过驻车拉索的凹槽，可以固定两个驻车拉索，同时卡箍安装通孔内设置有倒刺，而紧固件上设置有相应的卡槽，安装时只需将卡箍压入紧固件中即可，简单方便，降低了成本。
一种汽车驻车拉索固定结构

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