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[发明专利]一种分动器疲劳寿命预测方法及装置-CN202310840420.X在审
发明人：李俊茂;石计红;任翔;朱玉霞;李建军 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供一种分动器疲劳寿命预测方法及装置，应用于车辆技术领域，该方法包括获取分动器中的零部件在预测周期内的每次应力循环对应的多个应力值；分别根据每次应力循环对应的多个应力值，确定每次应力循环对应的应力均值和应力幅值；分别根据零部件的载荷特点和所述多个应力值的最大值，确定每次应力循环对应的疲劳寿命计算方法；分别根据每次应力循环对应的应力均值和应力幅值，通过每次应力循环对应的疲劳寿命计算方法，预测每次应力循环对应的第一疲劳寿命；预测零部件在预测周期内的第二疲劳寿命。该方法根据应力值确定疲劳寿命计算方法，并通过实时计算得到的应力均值和应力幅值预测零部件的疲劳寿命，提高了疲劳寿命预测方法的准确性。
一种分动器疲劳寿命预测方法装置

[发明专利]一种GPF再生控制方法及装置-CN202310848073.5在审
发明人：孙国兵;石计红;贾磊;潘宝才 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种GPF再生控制方法及装置，应用于车辆控制技术领域，该方法包括检测汽油机颗粒捕集器GPF内的含碳量；在所述GPF内的含碳量满足预设要求的情况下，发送发动机协调请求给整车控制器VCU，所述发动机协调请求包括发动机扭矩工作范围和发动机转速工作范围；通过所述VCU确定发动机运行扭矩和发动机运行转速，所述发动机运行扭矩属于所述发动机扭矩工作范围，所述发动机运行转速属于所述发动机转速工作范围；根据所述发动机运行扭矩和所述发动机运行转速，对所述GPF进行主动再生控制。该方法通过VCU确定主动再生控制时的发动机运行转速和发动机运行扭矩，由发动机协助完成主动再生控制过程，从而提高了GPF再生控制方法的效率。
一种 gpf 再生控制方法装置

[发明专利]一种模式切换控制方法、装置、设备及汽车-CN202110884676.1有效
发明人：王磊;刘洋;孟怡平;雷雷;陈英俊;石计红 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供了一种模式切换控制方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该模式切换控制方法包括：接收用户输入的地形模式的第一请求信息和驱动模式的第二请求信息；根据预设的地形模式和驱动模式的对应关系，判断所述第一请求信息和所述第二请求信息的组合是否可用；在所述第一请求信息和所述第二请求信息的组合可用的情况下，根据所述第一请求信息和所述第二请求信息对车辆的地形模式和驱动模式进行切换。通过接收用户输入的地形模式和驱动模式的请求信息，并判断地形模式和驱动模式的关系，实现了对车辆的地形模式和驱动模式的协同控制，避免了由于用户设置的驱动模式与地形模式不匹配造成的选择失败的问题。
一种模式切换控制方法装置设备汽车

[发明专利]一种油品质量监控系统及汽车-CN201611096403.6有效
发明人：邵军;石计红;陈英俊 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本发明提供一种油品质量监控系统及汽车，该油品质量监控系统包括：设置在输油管路中的油品监测器，监测进入输油管路中的燃油是否符合要求，生成燃油合格信号或燃油不合格信号；与油品监测器连接的控制器，控制器接收燃油合格信号或燃油不合格信号；分别与控制器连接、设置在位于副油箱入口两侧的输油管路的侧壁上的第一进油控制装置以及第二进油控制装置，且第一进油控制装置距燃油箱的距离大于第二进油控制装置距燃油箱的距离；第一进油控制装置上设置有第一阀门，第二进油控制装置上设置有第二阀门；控制器接收到燃油不合格信号时，生成第一控制信号，第一进油控制装置接收第一控制信号，打开第一阀门，将进入输油管路中的燃油输送到副油箱。
一种油品质量监控系统汽车

[发明专利]一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法、装置和存储介质-CN202210362110.7有效
发明人：王磊;安芳华;张博彦;石计红;陈英俊 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法、装置和存储介质，燃油蒸发系统工作状态诊断方法包括：在碳罐电磁阀处于关闭状态，且通风阀处于关闭状态下，确定燃油蒸发系统中油箱的第一真空度；其中，所述通风阀与所述碳罐电磁阀连通，所述碳罐电磁阀与所述油箱连通；根据所述第一真空度，确定所述燃油蒸发系统的泄漏状况。本发明实施例的技术方案至少实现了对燃油蒸发系统中碳罐电磁阀和相关管路的泄漏状况的诊断。
一种燃油蒸发系统工作状态诊断方法装置存储介质

[发明专利]自动变速箱巡航换挡控制方法、系统和车辆-CN202310007974.1在审
发明人：孙国兵;孟怡平;陈英俊;石计红 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H59/18 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速箱巡航换挡控制方法、系统和车辆，自动变速箱巡航换挡控制方法包括以下步骤：S110、根据实际车速VEH和油门踏板值APP，获取换挡请求；根据巡航目标车速VEH_T与实际车速VEH，获取巡航期望加速度VEH_A；S120、判断所述巡航期望加速度VEH_A是否超过限定加速度A_LIM设定值；若未超过，则不抑制换挡；若超过，则抑制换挡，并启动定时器GEARINHIBIT_TIME；S130、判断定时器GEARINHIBIT_TIME值是否大于限定时间T_LIM，若大于，则退出抑制换挡；若不大于，则继续抑制换挡。根据本发明实施例的自动变速箱巡航换挡控制系统，充分利用现有系统资源，解决了巡航过程中非预期换挡引起的用户驾驶不适应问题。
自动变速箱巡航换挡控制方法系统车辆

[发明专利]车辆异响识别系统和识别方法-CN202310184048.1在审
发明人：徐猛;袁细祥;赵帅;李建;石计红;于建波 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆异响识别系统和识别方法，车辆异响识别系统包括：数据采集系统，所述数据采集系统用于采集车辆振动参数和噪声参数；数据分析系统，所述数据分析系统根据所述振动参数和所述噪声参数，依据异响频率特征将异响分为阶次异响、共振异响或宽频异响；所述数据采集系统根据所述异响频率特征采集对应的异响属性参数，所述数据分析系统根据所述异响属性参数，进行异响诊断；数据输出系统，所述数据输出系统用于输出异响诊断参数。根据本发明实施例的车辆异响识别系统能够初步判断异响频率特征，缩小诊断范围，并根据异响频率特征，采用有效的调查策略对异响进行诊断，系统性强，效率高。
车辆识别系统方法

[发明专利]四驱系统使用信息的统计方法、存储介质、设备及车辆-CN202310024255.0在审
发明人：王磊;李建军;石计红;李俊茂;朱玉霞 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明提供一种四驱系统使用信息的统计方法、存储介质、设备及车辆，统计方法包括：记录各挡位的运行时间；记录各挡位的运行里程；记录各挡位的进入次数。本发明的四驱系统使用信息的统计方法能够实现对四驱控制器系统的使用信息进行统计，分动器各挡位使用频次，各挡位的运行里程，各挡位的挡位切换的成功次数等进行统计，可以优化分动器的设计，为产品的后续开发，四驱系统的问题排查等提供技术支持。
系统使用信息统计方法存储介质设备车辆

[发明专利]车辆低压蓄电池智能充电方法、系统和车辆-CN202211539904.2在审
发明人：王璋;周勇;王磊;张峥;石计红;席治夏 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆低压蓄电池智能充电方法、系统和车辆，方法包括以下步骤：在车辆处于设防且未充电状态下，车身控制器周期性唤醒，检测并判断低压蓄电池电压，若电压低于设定电压阈值，则车身控制器发送充电请求信号并统计充电请求信号次数；整车控制器接收充电请求信号，控制整车连接高压，并控制DCDC直流转换器工作，以对低压蓄电池充电，并开启计时；整车控制器监测计时时间和车辆状态信号，当计时时间或车辆状态信号满足设定条件时，整车控制器控制整车断开高压，并控制DCDC直流转换器停止工作。根据本发明实施例的车辆低压蓄电池智能充电方法，提高了车辆综合性能，降低了低压蓄电池亏电及损坏的风险。
车辆低压蓄电池智能充电方法系统

[发明专利]基于全地形模式的越野组队控制方法、系统和车辆-CN202211229416.1在审
发明人：刘洋;王磊;孟怡平;石计红;唐煜州 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于全地形模式的越野组队控制方法、系统和车辆，基于全地形模式的越野组队控制方法包括以下步骤：所述主车的越野组队控制模块接收并发送由所述模式请求信号、所述模式确认信号和所述子系统参数组成的数据信息；所述主车的信号传输模块接收所述数据信息并发送至副车的信号传输模块；所述副车的信号传输模块将所述数据信息发送至所述副车的越野组队控制模块。根据本发明实施例的基于全地形模式的越野组队控制方法，不需要额外开发硬件设备，节约设计成本，后车车队能够根据前车发送的数据信息，调整各自车辆的全地形设置，更好地应对越野障碍，通用化程度高，应用范围广。
基于地形模式越野组队控制方法系统车辆

[发明专利]双电机电驱动总成集成装置和具有其的车辆-CN202211142841.7在审
发明人：杨建强;石计红;唐栩宸;高星 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种双电机电驱动总成集成装置和具有其的车辆，双电机电驱动总成集成装置包括：第一电机和第一减速器，所述第一电机连接第一减速器，所述第一减速器连接一侧车轮；第二电机和第二减速器，所述第二电机连接第二减速器，所述第二减速器连接另一侧车轮；离合器，所述离合器与所述第一减速器和所述第二减速器的输入轴分别相连，且连接整车控制系统，当所述离合器分离时，所述第一电机和所述第二电机分别驱动两侧车轮，当所述离合器结合时，所述第一电机和所述第二电机同轴输出动力以驱动一侧或另一侧车轮。根据本发明实施例的双电机电驱动总成集成装置，既可以实现单独驱动两侧车轮，又可以大大提高整车脱困能力。
机电驱动总成集成装置具有车辆

[发明专利]一种基于全地形模式的坡度检测方法及系统-CN202211230056.7在审
发明人：刘洋;孟怡平;石计红;雷雷;高玉龙 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明提供一种基于全地形模式的坡度检测方法及系统，检测方法包括根据驾驶模式对坡度计算方式进行区分、选出合适的计算模式以及根据选出的计算模式计算当前全地形模式的最佳坡度值。检测系统包括地形选择开关、四驱选择开关和差速锁选择开关，所述地形选择开关、四驱选择开关和差速锁选择开关经控制器局域网CAN将信号发给机控制系统EMS、变速器控制单元TCU分动器控制单元TCCU、差速锁控制系统ELD、线控制动系统WCBS、电动助力转向系统EPS、全景系统、涉水感应系统以及仪表。
一种基于地形模式坡度检测方法系统

[发明专利]一种车辆档位切换电路及车辆-CN202210817897.1在审
发明人：王磊;李建军;石计红;李俊茂;任翔;朱玉霞 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆档位切换电路，包括：第一档位切换组件、处理器、分动器组件和前桥离合器组件，第一档位切换组件的信号端连接处理器的第一信号端，处理器的第二信号端连接分动器组件的信号端，处理器的第三信号端连接前桥离合器组件的信号端；处理器用于向分动器组件发送第一换挡信号，以及向前桥离合器组件发送第二换挡信号，第一换挡信号用于控制分动器组件进行换挡，第二换挡信号用于控制前桥离合器组件进行换挡。本发明中，通过向分动器组件发送第一换挡信号，向前桥离合器组件发送第二换挡信号，实现处理器对分动器组件和前桥离合器组件的换挡控制，从而提高了档位切换的效率。
一种车辆档位切换电路

[发明专利]一种ATS控制系统和具有其的车辆-CN202210522258.2在审
发明人：王磊;孟怡平;刘洋;石计红 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供一种ATS控制系统和具有其的车辆，ATS控制系统包括：输入模块，输入模块用于输入驾驶模式信号；子系统模块，子系统模块用于反馈子系统状态和地形状态；ATS模块，ATS模块与输入模块和子系统模块分别相连，ATS模块基于驾驶模式信号和子系统状态判断目标模式并判断能否切换至目标模式，若ATS模块切换至目标模式，子系统执行目标模式下的控制策略；否则维持当前模式或进入默认模式；当子系统状态改变或子系统检测到地形状态改变，ATS模块自动切换目标模式，并发出提示操作指令。根据本发明实施例的ATS控制系统，能够根据驾驶员选择的地形模式协同各个子系统，引导驾驶员操作，实现不同地形下各子系统的协同控制，达到最佳的越野驾驶性能。
一种 ats 控制系统具有车辆

[发明专利]一种四驱混合动力车辆的控制方法及装置-CN202210349955.2在审
发明人：王磊;周勇;曲秀兰;石计红;陈英俊;胡德浩;邵军;乔福瑞;孙鑫 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本发明提供一种四驱混合动力车辆的控制方法及装置，车辆包括发动机、变速器、分动器、前桥、后桥和多个轮毂电机，前桥设置在车辆的前轴上，后桥设置在车辆的后轴上，发动机通过变速器与分动器连接，分动器分别与前桥和后桥连接，分动器用于对前桥和后桥进行动力分配，多个轮毂电机分别设置在车辆的多个轮毂上，且一个轮毂上设置一个轮毂电机；所述方法包括：根据车辆的当前车速，确定发动机的当前转速；基于当前车速和当前转速，确定车辆所需的第一扭矩；在发动机提供的实际扭矩大于第一扭矩的情况下，控制多个轮毂电机对车辆进行充电。这样，通过控制设置在轮毂上的轮毂电机对车辆进行充电，将发动机提供的动力进行回收，减少能耗。
一种混合动力车辆控制方法装置

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