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[发明专利]立柱式流致振动俘能装置-CN201910661749.3有效
发明人：沈中祥;许星宇;石天赐;尹群;姚潇;袁平平 -专利权人：江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：发明提供了一种立柱式流致振动俘能装置，振子的弹性部分和基座刚性连接，振子和基座组成密封的空间，中性磁柱位于密封的空间内，中性磁柱的中心支撑杆和基座的中心连接，且中心支撑杆始终保持基座垂直，中心支撑杆上设置有多个串联的磁极，相邻的磁极之间通过连接块连接，相邻的磁极之间磁力线方向相反，振子内壁沿磁柱环状布置多条切割导线，切割导线连接传输导线的一端，传输导线的另一端连接设置在基座内的蓄电池中。本发明提能够利用波浪与结构物的相互作用，即涡激振动实现为海洋海工建筑的设备运作提供电能，同时能够避免波浪对海工建筑的直接作用，起到扰流及防护的作用。
立柱式流致振动装置

[发明专利]一种液力变矩器-CN201911213712.0有效
发明人：沈中祥;许星宇;石天赐;尹群;姚潇;朱小虎;张楠 -专利权人：江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16H41/32 文献下载
摘要：本发明涉及液力传动领域，具体涉及一种液力变矩器。传统的液力变矩器使用液力传动油，当粘度小时，传动效率高，但磨损大，漏油易失控。为了解决以上问题，本发明提供了一种液力变矩器，包括外壳，所述外壳对磁流变阻尼液进行密封，外壳内设有叶片、叶根盘、输入轴，所述叶片与叶根盘刚性连接在一起，所述叶根盘固定在输入轴上，所述叶片的边缘处开有线槽，所述线槽中绕有励磁线圈。本发明针对传统的液力变矩器的叶轮做出改进，用磁流变液取代传统的液力工作油，使其能够应用磁流变阻尼技术，发挥磁流变液阻尼力可调的特点。通过调整液油的阻尼系数，在传动中改善液油的工作性能，进一步提高液力变矩器的效率。
一种液力变矩器

[发明专利]自适应变阻尼涡激振动能量转化装置-CN201910661757.8有效
发明人：沈中祥;许星宇;尹群;杨国德;姚潇;石天赐 -专利权人：江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F03B13/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种自适应变阻尼涡激振动能量转化装置，磁流变液阻尼器包括阻尼器活塞杆，设置在外缸壁内，且外缸壁内部充满磁流变液，外缸壁外刚性连接外包管，外包管中内部分布阻尼线圈，外缸壁内夹有多层阻磁隔层，振子系统位于流线型支撑杆下方，横向布置在垂直水流流向上，振子系统上方通过阻尼器活塞杆和磁流变液阻尼器连接。本发明提供一自适应变阻尼涡激振动能量转化装置可以调整结构物自身振动频率达到供电最大化的装置。本装置应用于海工构筑物上，可将涡激振动的动能转化为电能供给平台的负载，且能通过阻尼器调整结构物的振动频率，当接近涡激振动时尾涡泄放的频率，实现能量收集的最大化。
自适应阻尼振动能量转化装置

[发明专利]磁流变液涡轮阻尼器-CN201911214608.3有效
发明人：沈中祥;许星宇;石天赐;尹群;姚潇;朱小虎;张楠 -专利权人：江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明提供了一种磁流变液涡轮阻尼器导轮架通过内通道架固定在缸体内，叶片主体部分在四周加开线槽，在线槽上缠绕励磁线圈，线槽外围布置导流罩，泵轮通过叶根盘固定在输入轴上，导轮固定在导轮架上，泵轮和导轮交错布置，输入轴可在叶端环中自由转动，还包括汇电插口，汇电插口接外部可调节电流，向导轮的励磁线圈输电，通过汇电环向泵轮的励磁线圈输电。本发明通过对一个或几个叶片的励磁线圈通电，控制阻尼器阻尼的大小，同时可以通过与阀式阻尼器配合，通过外部控制输入电流大小，应用在对阻尼力精度较高的场合。本发明具有制动效率高的特点。本阻尼器主要运用在旋转的场合，轴系减速，转轴制动。
流变涡轮阻尼

[实用新型]一种船舶分布式动力系统-CN202020554524.6有效
发明人： 石天赐;徐永青;沈中祥;高倩;钟天成;杨国德 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B63H7/02 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶工程领域，涉及一种船舶分布式动力技术。本实用新型提供了一种船舶分布式动力系统，包括船用桨，还包括空气桨，所述船用桨与空气桨沿垂直方向布置，所述空气桨由液压系统推动，所述液压系统包括油箱，过滤器，二位二通阀，单向阀，齿轮泵，调速阀，液压马达，溢流阀，在油路上，的过滤器被安装在二位二通阀之前，随后单向阀被紧接着安装在齿轮泵的下方，调速阀位于液压马达之前，所述液压马达推动空气桨转动，溢流阀被安装在油箱之前，整个液压系统构成一个使油液循环的回路。与现有技术相比，本实用新型提供的船舶分布式动力系统，便于日常维护，能够灵活的安装，不受空间的限制。能有效地减轻传动系统的重量。
一种船舶分布式动力系统

[实用新型]基于翼身融合的三体船型-CN202020554527.X有效
发明人： 石天赐;徐永青;沈中祥;高倩;钟天成;杨国德;顾佳豪 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：本实用新型属于三体船型领域，涉及一种基于翼身融合的三体船型。现有的三体船的改进没有对启动布局改进，不能改善其气动特性，提高其升阻比。为了解决以上问题，本实用新型提供了一种基于翼身融合的三体船型，包括主船体和两个片体，所述两个片体分别为第一片体和第二片体，所述第一片体和第二片体对称布置在所述主船体两侧，所述第一片体、第二片体通过环形连接体和所述主船体连接，所述环形连接体与主船体通过翼身融合体组成一个整体。本实用新型提供的基于翼身融合的新型三体船型采用翼身融合的布局方式，具有空气动力效率高，隐身性好的特点，通过提高三体船的气动特性，提高其升阻比。
基于融合船型

[实用新型]一种破冰船-CN201920778316.1有效
发明人：张楠;周利;顾佳豪;杨国德;石天赐 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B63B35/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种破冰船，船体两边舷侧各设有一个连续法破冰装置，所述船体底部设置冲撞法破冰装置，本实用新型提供的连续法破冰装置在破冰船与冰层接触之前，用锥头式结构在液压装置的作用，给予冰层垂直截面瞬间的撞击力，可多次撞击，用于破坏冰层的内部结构，增加冰层的可破碎性，从而减少连续式破冰时所受到的阻力。也可以用于破坏破冰船航行时两侧的浮冰，减少浮冰对船体舷侧的侧向压力，减少磨损破坏。本实用新型提供的冲撞法破冰装置可以利用伸出船底的破冰装置利用势能的效果，加快破冰的效率，还可以利用船底的重力集中于船体的一点或者是一个部分，从而增大冰层部分的受力情况，加大破冰效率。同时对船体结构没有损伤。
一种破冰船

[实用新型]气水两相混合推进装置-CN201920162440.5有效
发明人：杨国德;蒲实;顾佳豪;石天赐;朱小虎;王天闻;沈中祥 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B63H11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气水两相混合推进装置，沿船长方向左右两侧对称布置多个进气管道，每个进气管道尾部都连接有1个气体喷口，每个气体喷口朝向与船舶尾部喷口同向，每个气体喷口内置在进水管道中，每个进气管道竖直放置于船体内，每个进气管道的上端垂直于甲板并向上穿过甲板，尾部喷口放置在船舶尾部且与进水管道的尾部紧密连接，每个进水管道的上部管口处设置一涡轮。本实用新型提供的气水两相混合推进装置技术较之于螺旋桨推进、喷水推进、金属/水反应冲压推进以及喷气推进等推进方式，具有诸多优势。该推进技术以高压气体为动力源，不受空化、空蚀影响，高速航行环境下具有良好的运行性能。
两相混合推进装置

[实用新型]海洋综合发电装置-CN201920275845.X有效
发明人：王伟;王天闻;沈中祥;谢荣;杨国德;石天赐;张楠 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F03B13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种海洋综合发电装置。包括风力发电装置和波浪能发电装置，风力发电装置位于水平面上方，设置在浮体上，波浪能发电装置位于浮体下方并和锚链连接，浮体中设有电源管理模块和电源储能模块，风力发电装置和波浪能发电装置产生的电能通过刚性杆和电源储能模块连接，波浪能发电装置结构为波浪鸭上设置有摇摆轴并能够通过摇摆轴摆动，波浪鸭上通过转动轴连接传动杆，传动杆的另一端和液压泵的活塞连接，活塞下方直管发电通道，直管发电通道内设有液态金属，液态金属的两侧设有超导磁体。本实用新型提供的海洋综合发电装置将风力发电和波浪能发电完美的结合，波浪能发电装置设置在水面以下，使建造方便，造价便宜。
波浪能发电装置风力发电装置浮体综合发电装置本实用新型电源储能发电通道液态金属摇摆轴直管波浪电源管理模块连接传动杆风力发电超导磁体活塞连接模块连接活塞波浪能传动杆刚性杆液压泵转动轴摆动海洋锚链发电水面建造

[实用新型]一种轴系减振装置-CN201920262546.2有效
发明人：朱明俊;朱小虎;王天闻;沈中祥;谢荣;杨国德;石天赐;张楠 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轴系减振装置，弹簧致力器减振装置分为结构相同的并相对弹簧致力器减振装置对称的左右两部分，每部分的结构为，从上到下依次为滑块连接槽、第一压缩弹簧、第一橡胶板，压缩弹簧的内部装有被动力致力器，类天平式弹簧结构减振装置中的每个滑块连接槽都连接一个滑块，还有一个滑块和弹簧回弹连接槽连接，和滑块连接槽连接的滑块与和弹簧回弹连接槽连接的滑块之间设有弹簧伸缩棍，弹簧回弹连接槽上方连接有第一吸盘，下方连接有板簧，板簧下方设有第二吸盘，齿牙啮合式减振装置设置在第一吸盘上。本实用新型提供的轴系减振装置通过能量的吸收以及抵消来减轻由轴系的震动对船体产生的危害。
减振装置弹簧滑块吸盘滑块连接槽连接槽回弹轴系本实用新型压缩弹簧板簧从上到下弹簧结构啮合式伸缩棍天平式橡胶板齿牙船体抵消对称震动吸收

[实用新型]一种适用于船舶的减振装置-CN201920279678.6有效
发明人：朱小虎;朱明俊;王天闻;沈中祥;谢荣;杨国德;石天赐;张楠 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶轴系减振领域，涉及一种适用于船舶的减振装置，包括多个啮合减振元器件，多个所述的啮合减振元器件均匀的分布在轴和包装套筒之间，每个所述的啮合减振元器件包括刚性固定架、X型缓冲耦合支架和啮合减振结构，刚性固定架与啮合减振结构连接，X型缓冲耦合支架位于两啮合减振结构之间。本实用新型提供的适用于船舶的减振装置是船舶轴系减振中的创新结构，其自身结构能够减少较多的扭转振动、横纵向振动。其啮合的结构互补能够减少元器件与轴系的刚性冲突，减少了元器件的损坏，减少了更换次数。从而，能够更好的保护轴系，延长轴系使用时间。
啮合减振元器件减振结构本实用新型船舶轴系刚性固定减振装置耦合支架缓冲轴系船舶包装套筒创新结构扭转振动纵向振动延长轴冲突

[发明专利]圆形孔式防波堤-CN201910659096.5在审
发明人：张伟;石天赐;顾佳豪;杨国德 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： E02B3/06 文献下载
摘要：本发明属于防波堤的制造技术领域，涉及一种圆形孔式防波堤。本发明提供了一种圆形孔式防波堤，包括防波堤本体，所述防波堤本体的两个单臂组成V形，所述V形的尖端征对迎浪面，在所述防波堤本体的迎浪面的表面刚性连接开孔挡板，连接部分贯穿至防波堤本体内，所述开孔挡板上设置有多个圆形孔，所述的开孔挡板在竖直方向上比防波堤主体长。本发明解决了防波堤相对较低的重量，造成的防波堤使用过程不稳定、因大波浪冲击造成其消浪效果不佳的问题，通过运用V形的形状结构，并在其迎浪面设置了前置开孔挡板，以此在波浪入射时碎波，增强其消波效果，所述圆形孔式防波堤的面积又前段夹角处最大并向两翼递减，以此可以降低正对入射波时的透射系数。
防波堤圆形孔开孔挡板迎浪面防波堤主体表面刚性透射系数形状结构大波浪夹角处入射波单臂前置入射竖直消波消浪正对波浪递减两翼体内贯穿制造

[实用新型]一种抗冲击舱壁装置-CN201821421161.8有效
发明人： 石天赐;沈中祥;杨国德;顾佳豪 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种抗冲击舱壁装置，包括两个平行的夹层板，所述的两个夹层板之间设有对簧式抗冲击结构，所述的对簧式抗冲击结构由两个左右对称的簧式结构，所述的簧式结构包括板钢基座，所述板钢基座上固定设置板钢，所述板钢上固定设置板簧，所述板钢的两端设置小面板，所述的小面板和夹层板连接，所述的板钢基座包括基体和凸起，所述的凸起和基体连接并为一整体，所述的凸起上下各设一个，每个所述凸起和所述的基体之间的距离比所述的凸起的宽度略宽，两个板钢基座通过凸起连接，所述的两个板钢基座的连接的缝隙处填有第二填充物。本实用新型提供的抗冲击舱壁装置有较高的强度和优良的减振降噪效果。
板钢凸起夹层板抗冲击舱壁本实用新型抗冲击结构固定设置小面板减振降噪效果填充物基体连接两端设置左右对称缝隙处距离比板簧平行

[实用新型]一种鸭掌型抗冲击舱壁结构-CN201821463137.0有效
发明人：顾佳豪;沈中祥;苏慧琳;杨国德;石天赐 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B63B3/56 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及到一种鸭掌型抗冲击舱壁结构，包括两个平行的夹层板，所述的夹层板包括上下的蒙皮板和设置在上下蒙皮板之间的蜂窝夹芯板。两个夹层板之间设有鸭掌型抗冲击结构，鸭掌型抗冲击结构包括两个鸭掌型结构和中间基座，两个鸭掌型结构关于中间基座对称，鸭掌型结构包括中四个板钢和四个小面板，小面板为鸭掌型，四个板钢均匀分布，每个板钢一端和中间基座固定连接，另一端和一个小面板连接，小面板和夹层板固定连接。本实用新型提供的鸭掌型抗冲击舱壁结构有较高的强度和优良的减振降噪效果；具有良好的绝缘性和阻燃性。
鸭掌夹层板小面板舱壁结构中间基座抗冲击板钢本实用新型抗冲击结构蒙皮板减振降噪效果蜂窝夹芯板绝缘性阻燃性对称平行

[发明专利]串接式气水混合推进装置-CN201910090576.4在审
发明人：陈立军;沈中祥;顾佳豪;杨国德;石天赐;朱小虎 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B63H11/00 文献下载
摘要：本发明属于推进装置领域，涉及一种串接式气水混合推进装置，包括多个进气管道1，每组推进装置中气体喷口为圆环形管道，并且下端密封，进气管道的尾部从气体喷口的圆环形管道的上部外径管壁穿入且连接部分皆为紧密连接，进气管道的上端垂直于甲板并向上穿过甲板，进水管道被气体喷口的圆环形管道分隔多为段，两两与气体喷口上的管道内壁前后紧密连接，放置在传统螺旋桨的尾轴所在的直线上且组装好的进水管道前后贯穿整个船体，尾部喷口放置在船舶尾部且与进水管道的尾部紧密连接。本发明提供的串接式气水混合推进装置以高压气体为动力源，不受空化、空蚀影响，高速航行环境下具有良好的运行性能。
推进装置气体喷口紧密连接进气管道进水管道气水混合串接式圆环形甲板传统螺旋桨船舶尾部高速航行高压气体管道内壁下端密封运行性能动力源上端穿入管壁空化空蚀喷口尾轴船体分隔垂直组装穿过贯穿

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