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[发明专利]换挡装置-CN202111457258.0有效
发明人： 盐入广行;勇阳一郎;木村谦大;江渊弘章;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明提供一种换挡装置，其能够维持换挡拨叉与套筒之间的滑动部分的间隙，并且能够降低套筒相对于换挡拨叉的倾斜。在换挡套筒(4)的外周部，遍及圆周方向上的整体地形成有卡合槽(17)，在卡合槽(17)的槽底的一部分设置有切口部(21)，切口部(21)的槽底的第1直径(D1)小于切口部以外的部分的槽底的第2直径(D2)，换挡拨叉(9)具有覆盖槽底的外周侧的圆弧状部(16)，圆弧状部(16)的连结圆周方向上的两端部与圆弧的中心的线的打开角度大于180°，在两端部分别设置有与卡合槽(17)卡合的爪部(18)，爪部彼此的距离大于第1直径(D1)，小于第2直径(D2)。
换挡装置

[发明专利]动力传递装置的控制装置-CN202011411824.X在审
发明人：今村达也;江渊弘章;盐入广行;远藤隆人;永井秀和;勇阳一郎;吉野弘绍;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及动力传递装置的控制装置，谋求动力传递装置的小型/轻量化，所述动力传递装置具备多个无级变速模式，通过切换至少两个啮合式接合机构的接合和释放的状态来切换无级变速模式。在从第一无级变速模式切换至第二无级变速模式的情况下，执行使第二被动齿与第二驱动齿的转速差ΔN降低的同步控制(步骤S2)，转速差ΔN降低至预先设定的转速以下，由此，通过所述致动器使引导构件向使第二被动齿与第二驱动齿啮合的方向移动(步骤S4)，在第二接合机构接合后，通过致动器使引导构件向第一被动齿与所述第一驱动齿脱离啮合的方向移动(步骤S7)。
动力传递装置控制

[发明专利]卡合装置-CN201910013689.4有效
发明人：柴田宽之;盐入广行;富田充朗;加藤正太郎;黒崎祐树;小川裕之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16D41/16 文献下载
摘要：本发明提供一种卡合装置，该卡合装置具有在径向上突出的卡合件并能够作为离合器发挥功能。卡合装置(1)具备绕同一旋转中心轴线旋转的内圈(2)及外圈(3)和设置在内圈(2)与外圈(3)之间的卡合件(4)，在该卡合装置中，卡合件(4)以一体旋转的方式安装于内圈(2)，外圈(3)是供卡合件卡合的被卡合侧且能够在轴线方向上移动的旋转构件，卡合件在与外圈相向的面的前端部分具有相对于轴线方向倾斜的第一倾斜部，外圈在与第一倾斜部接触的部分具有相对于轴线方向倾斜的锥形部，根据外圈的轴线方向位置，卡合装置切换为内圈和外圈能够相对旋转的旋转方向被限制为一个方向的单向离合器状态或内圈及外圈能够相互自由旋转的自由状态。
装置

[发明专利]润滑构造-CN201710824723.7有效
发明人：黑崎祐树;盐入广行;富田充朗;加藤正太郎;柴田宽之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种润滑构造。可选择单向离合器包括袋板、凹口板以及选择板，所述选择板构成为通过旋转来切换卡合状态和非卡合状态。向所述可选择单向离合器供给润滑油的润滑油路具有润滑油流入口和润滑油流出口，所述润滑油流出口与所述润滑油流入口相比位于靠重力方向下方的位置，并与所述可选择单向离合器的内部相连。所述润滑油路在所述润滑油流入口与所述润滑油流出口之间包括倾斜面，该倾斜面相对于重力方向倾斜，并具有开口。
润滑构造

[发明专利]可选择的单向离合器-CN201810211514.X有效
发明人： 盐入广行;柴田宽之;黑崎祐树;富田充朗;加藤正太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：本发明提供可以抑制卡合片的寿命降低并提高耐久性的可选择的单向离合器。可选择的单向离合器具有袋板(10)、支柱(12)、形成有多个凹口(21)的凹口板(20)、以及选择板(30)，所述选择板(30)具有多个窗孔(31)，通过与凹口板(20)的旋转轴同轴地旋转，从而切换支柱(12)穿过窗孔(31)向凹口板(20)侧立起的状态和支柱(12)被收容于凹袋(11)的状态，支柱(12)具有在可选择的单向离合器的径向的中央形成的突出部(124)，选择板(30)具有从窗孔的内表面沿着突出部的形成方向形成的切口槽部，在可选择的单向离合器的非卡合时，切口槽部与突出部嵌合，支柱和选择板构成在可选择的单向离合器的旋转轴方向上重叠的状态。
可选择单向离合器

[发明专利]电磁离合器机构-CN201810294209.1有效
发明人：永井秀和;盐入广行;太田隆史;水野祥宏;土屋英滋;米泽纪男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F16D27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种耐久性、可靠性优异，且能够抑制旋转中心轴线方向上的尺寸的增大的电磁离合器机构。第一卡合元件(22)与第二卡合元件(23)配置在同心圆上，不旋转的固定体(21)相对于第一卡合元件及第二卡合元件配置在同心圆上且相对于第一卡合元件及第二卡合元件配置于内周侧或外周侧，与固定体在同心圆的半径方向上相邻的第一卡合元件具有第一永久磁铁(27)，固定体具有第二永久磁铁(25)和线圈(26)，第二永久磁铁切换为以通过第一永久磁铁在固定体与第一卡合元件之间形成的磁路的方向为标准的正极性和与磁路的方向相反的反极性，线圈产生根据电流的方向而使第二永久磁铁的极性翻转的磁场。
电磁离合器机构

[发明专利]可选择的单向离合器-CN201810183822.6有效
发明人：柴田宽之;盐入广行;富田充朗;加藤正太郎;黑崎祐树;椎名贵弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16D41/16 文献下载
摘要：本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。
凹口单向离合器立起状态卡合面罩板向上移动轴向间隔突起部板侧板状释放

[发明专利]混合动力车辆的驱动装置-CN201710053842.7有效
发明人：柴田宽之;盐入广行;黑崎祐树;加藤正太郎;安井宏树;阿部友宏;日比野晃 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：混合动力车辆的驱动装置中，减少差动机构的噪音以及振动。在搭载具有连结于第一马达的第二太阳轮(21)、连结于发动机的第二齿轮架(23)、通过SOWC(30)限制旋转的第二齿圈(22)、以及与第二齿圈(22)一体旋转的齿圈凸缘(221)的第二差动机构(20)的混合动力车辆的驱动装置(100)中，其特征在于，齿圈凸缘(221)经由向心轴承即滚针轴承(81)而支承于第一马达的第一转子轴(6)。
混合动力车辆驱动装置

[发明专利]用于车辆的动力传递装置-CN201810982769.6在审
发明人：柴田宽之;盐入广行;富田充朗;加藤正太郎;黑崎祐树;小川裕之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16D43/28 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力传递装置，包括卡合机构和切换机构。所述切换机构包括：液压缸、调整对第1油室和第2油室供给的液压的调整阀、针对液压回路切换闭回路的状态和开回路的状态的锁定阀、以及向所述液压缸供给液压的液压泵。所述切换机构，在利用所述锁定阀将所述液压回路从所述闭回路的状态切换为所述开回路的状态之后，切换所述卡合机构的卡合状态和释放状态。所述切换机构，在对所述卡合机构的卡合状态和释放状态进行了切换之后，保持所述卡合机构的卡合状态和释放状态。
卡合机构动力传递装置液压回路闭回路开回路油室释放锁定液压缸供给液压状态切换调整阀液压泵液压缸

[发明专利]动力传递装置-CN201610806030.0有效
发明人：黑崎祐树;盐入广行;柴田宽之;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。
动力传递装置

[发明专利]混合动力汽车的控制装置-CN201610341948.2有效
发明人： 盐入广行;驹田英明;黑崎祐树;柴田宽之;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车的控制装置，其能够在使发动机起转时利用经由润滑油的拖曳转矩而防止OWC结合的情况。在使发动机起转时向与发动机连结的OWC作用结合方向的拖曳转矩的混合动力汽车的控制装置中，利用电动机使发动机起转时(步骤S2)，执行使OWC的润滑油的温度上升的升温控制，在该升温控制后利用电动机使发动机起转(步骤S4)。
混合动力汽车控制装置

[发明专利]动力传递装置和车辆-CN201610741075.4有效
发明人： 盐入广行;黑崎祐树;柴田宽之;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明提供即使在EV行驶期间也能够向SOWC等制动机构供给充分的量的润滑油的动力传递装置和车辆。动力传递装置具备被输入发动机的动力的输入轴(11b)、包括固定侧座圈(71)和旋转侧座圈(72)的制动机构(7)、伴随输入轴(11b)的旋转而被驱动的油泵(6)、收纳壳体(8)以及中心支承件(91)，旋转侧座圈(72)、固定侧座圈(71)以及中心支承件(91)从轴向的一侧朝向另一侧依次排列配置，具备设置于相对于中心支承件(91)与固定侧座圈(71)相反一侧的润滑油储存部(92)、分别贯通配置于润滑油储存部92)与旋转侧座圈(72)之间的中心支承件(91)、固定侧座圈(71)而形成的油路(94)。
中心支承件固定侧座动力传递装置侧座润滑油储存部制动机构输入轴油泵输入发动机收纳壳体行驶期间依次排列润滑油从轴油路配置贯通驱动

[发明专利]用于混合动力车辆的控制装置和混合动力车辆-CN201580005318.1有效
发明人：驹田英明;柴田宽之;黑崎祐树;盐入广行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-01-20 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：混合动力车辆包括：发动机(1)；第一马达(2)；输出部件(20)和差动机构(3)，经由差动机构联接发动机、第一马达和输出部件；第二马达(23)，第二马达被构造成施加转矩到输出部件(20)；和接合机构(6，SOWC)，接合机构被构造成使发动机(1)的输出轴的旋转停止，或使联接到发动机的输出轴的规定旋转部件的旋转停止。电子控制单元被构造成(i)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力倒退行驶时，接合该接合机构(6，SOWC)，并且(ii)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力向前行驶时，使该接合机构脱离。
用于混合动力车辆控制装置

[发明专利]用于车辆的控制系统-CN201580020716.0有效
发明人：柴田宽之;盐入广行;驹田英明;黑崎祐树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：控制系统用于车辆(Ve)，并且控制系统包括电子控制单元(18)。电子控制单元(18)构造成：(i)通过利用电动机(2)控制选择式单向离合器(17)的第一离合器构件(24)或第二离合器构件(25)的转速，产生差动旋转；和(ii)在电子控制单元(18)使选择式单向离合器(17)从脱开状态切换到啮合状态的情况下，以(1.)至(4.)的顺序执行以下处理：(1.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为负差动旋转；(2.)使选择式单向离合器(17)从第二状态切换成第一状态；(3.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为正差动旋转；和(4.)使得支柱的一部分接合第二离合器构件(25)的一部分。
用于车辆控制系统

[发明专利]用于车辆的控制系统-CN201580016268.7有效
发明人：柴田宽之;盐入广行;驹田英明;黑崎祐树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：可选择的单向离合器包括接合机构。接合机构被构造成在接合状态和脱离状态之间切换。接合状态是限制第一部件和第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向中的一个旋转方向上的相对旋转的状态。脱离状态是允许第一部件和所述第二部件之间的在正旋转方向和逆旋转方向两个方向上的相对旋转的状态。电子控制单元被构造成通过使用马达将扭矩施加到第一部件或第二部件中的一个部件，使得当接合机构从接合状态切换到脱离状态时，在第一部件和第二部件之间产生在正旋转方向或逆旋转方向的另一个旋转方向上的相对旋转。 1
逆旋转方向接合机构接合状态脱离状态相对旋转正旋转电子控制单元单向离合器控制系统扭矩施加马达

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