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- [发明专利]驾驶支援装置-CN202111619900.0在审
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田中敬朗
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丰田自动车株式会社
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2021-12-28
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2022-07-08
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B60W60/00
- 本公开涉及驾驶支援装置,在从自动驾驶向手动驾驶转移时,实现适合于周围的交通状况的车速。驾驶支援装置具备:终点决定部(16),在车辆(1)实施自动驾驶的情况下,决定能够继续自动驾驶的区间的终点;目标速度设定部(17),根据终点附近的道路信息设定终点处的车辆的目标速度;以及车辆控制部(15),控制车辆的动作,以使得在终点处车辆的速度为目标速度。在车辆需要制动的到达地点存在于终点的前方的情况下,目标速度设定部根据终点至到达地点的距离计算目标速度。
- 驾驶支援装置
- [发明专利]车辆控制装置-CN201910155854.X有效
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桂洋一郎;渡边义德;田中敬朗;大町忠嗣
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丰田自动车株式会社
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2019-03-01
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2022-07-05
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B60W60/00
- 本发明提供能够避让与能够并入到本车道的其它车辆的冲突的车辆控制装置。车辆控制装置对本车辆的周边存在的物体进行识别,还获取与本车辆的前方的道路形状相关的信息。在获取到诱发向本车道的并入的道路形状的情况下,车辆控制装置从识别出的物体中检测有可能诱发向本车道的并入的监视对象车辆。在检测出监视对象车辆的情况下,车辆控制装置执行用于准备监视对象车辆的并入的避让准备。在避让准备执行后感测到可预计监视对象车辆向本车道并入的规定的动作的情况下,车辆控制装置执行用于避让监视对象车辆和本车辆的冲突的避让动作。
- 车辆控制装置
- [发明专利]混合动力车辆-CN201480004516.1有效
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高桥知也;田畑满弘;田中敬朗
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丰田自动车株式会社
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2014-01-27
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2017-09-26
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B60K6/547
- 在具备前进6级的双离合器式的变速器(10)的混合动力车辆(1A)中,在变速器(10)的第一输入轴(13)与第一输出轴(17)之间配置对应于1速的第一齿轮列(G1)、对应于3速的第三齿轮列(G3)、对应于5速的第五齿轮列(G5)及对应于6速的第六齿轮列(G6),在第二输入轴(14)与第二输出轴(18)之间配置对应于2速的第二齿轮列(G2)及对应于4速的第四齿轮列(G4)。在第一齿轮列(G1)与第三齿轮列(G3)之间设有第一套筒(35),在第五齿轮列(G5)与第六齿轮列(G6)之间设有第二套筒(36),在第二齿轮列(G2)与第四齿轮列(G4)之间设有第三套筒(37)。并且,第二MG(4)以能够向第二输入轴(14)输出动力的方式设置。
- 混合动力车辆
- [发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201480002916.9有效
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田中敬朗;田畑满弘
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丰田自动车株式会社
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2014-01-08
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2017-05-03
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B60K6/48
- 本发明的控制装置适用于具备MG(3)和内燃机(2)的混合动力车辆(1A),所述MG(3)经由通过离合器踏板(Cp)的踏下操作来进行动作的第1离合器(20)与手动变速器(10)的输入轴(11)连接,所述内燃机(2)经由第2离合器(21)与MG(3)连接,所述混合动力车辆(1A)能够执行使内燃机(2)停止,并且通过第2离合器(21)使内燃机(2)与驱动轮(5)分离,而由MG(3)对驱动轮(5)进行驱动的EV行驶模式。在本发明的控制装置中,在EV行驶模式执行中,基于加速器开度来取得要求转矩(T1),并且基于离合器踏板(Cp)的操作量来取得要求传递转矩(T2),在该要求转矩(T1)和要求传递转矩(T2)中的较小的转矩比判定值大的情况下启动内燃机(2)。
- 混合动力车辆控制装置
- [发明专利]车辆的控制装置-CN201380074595.9在审
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高桥知也;田中敬朗
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丰田自动车株式会社
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2013-11-18
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2015-10-28
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B60W10/08
- 控制装置适用于混合动力车辆(1),混合动力车辆(1)具备:双离合器式变速器(10),第一输入轴(13)经由第一离合器(15)而与内燃机(2)连接,并且第二输入轴(14)经由第二离合器(16)而与内燃机(2)连接;第一MG(3),与第一输入轴(13)连接;第二MG(4),与第二输入轴(14)连接,在该控制装置中,第一离合器(15)是常开型离合器,第二离合器(16)是常闭型离合器,在检测出无法从液压供给系统(50)向两个离合器(15、16)供给液压的情况下,执行如下的退避行驶:一边内燃机(2)驱动第二MG(4)而进行发电,一边通过第一MG(3)的动力驱动驱动轮(8)。
- 车辆控制装置
- [发明专利]用于混合动力车辆的控制设备-CN201380048238.5在审
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田中敬朗
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丰田自动车株式会社
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2013-09-10
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2015-05-20
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B60K6/442
- 在一种用于混合动力车辆(1)——该混合动力车辆包括双离合器变速器(10)、以能传递动力的方式与变速器(10)的第一输入轴(13)连接的第一MG(3)和以能传递动力的方式与变速器(10)的第二输入轴(14)连接的第二MG(4)——的控制装置中,在车辆(1)利用内燃发动机(2)行驶时,在加速器踏板被踏压时变速器(10)被控制成使得在与内燃发动机(2)的动力传递被切断的输入轴与输出系统(12)之间的动力传递被切断,并且在加速器踏板的踏压被解除时变速器(10)被控制成使得在与内燃发动机(2)的动力传递被切断的输入轴与输出系统(12)之间的动力传递由档位比当前档位低的齿轮系建立。
- 用于混合动力车辆控制设备
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