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[发明专利]一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统-CN201811128493.1有效
发明人：黄敬云;陈诚;李培功;张征硕;裴斌;陈卫;王雄海;高岩;胡涛;刘江 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明涉及有轨电车技术领域，尤其是一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，包含地面大功率充电机、受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器、牵引电机、主接触器，高功率纯锂电池作为有轨电车的唯一动力来源，避免接触网线路影响市容的缺点，同时避免了昂贵的基建费用，只需要在有轨电车地面站台的首站和末站设置地面大功率充电机，就能实现对有轨电车快速充电，并能满足有轨电车整条线路的电能需求，高功率纯锂电池存储的电能还可以满足有轨电车正线运行时执行救援任务，而不需要专门配备救援车，经济高效。
一种有轨电车锂电池驱动牵引系统

[发明专利]一种混合动力调车机车牵引力控制方法-CN202110912868.9在审
发明人：庞立民;黄敬云;王雄海;陈卫;陈诚 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明一种混合动力调车机车牵引力控制方法，当机车进入牵引工况时，整车控制单元根据采集的司机控制器手柄级位、动力电池状态、发电机组状态、机车速度计算目标牵引力；整车控制单元将目标牵引力通过网络发送给牵引逆变器控制单元，牵引逆变器控制单元的牵引逆变器按照目标牵引力产生变频变压三相交流电驱动牵引电机，实现机车牵引力的输出。当目标牵引力大于机车允许的最大牵引力时，则将目标牵引力等于机车允许的最大牵引力。采用本发明提出的牵引力控制方法，可以在司机控制器低级位条件下完成列车的启动，在调车作业中降低了司机操作司机控制器手柄的频率。
一种混合动力调车机车牵引力控制方法

[实用新型]混合动力机车的逆变起动及励磁电路-CN202122599744.8有效
发明人： 王雄海;黄敬云;庞立民;陈卫;郁施宏;袁波 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02P9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混合动力机车的逆变起动及励磁电路，混合动力机车的逆变起动及励磁电路，包括：动力蓄电池电路：电连接于所述机车的主发电机的输出绕组并且向所述输出绕组输送交流电；控制蓄电池电路：电连接于所述机车的主发电机的励磁绕组并且向所述励磁绕组输送直流电；机车的燃油动力机逆变起动时，所述机车的主发电机的输出绕组由动力蓄电池电路供电，所述机车的主发电机的励磁绕组由控制蓄电池电路供电。
混合动力机车起动磁电

[发明专利]一种机车用大容量电池系统-CN202111412402.9在审
发明人：黄敬云;庞立民;裴斌;王雄海;吴宏军;陈卫;蒋一诚;袁波 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M50/583 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车用大容量电池系统。这种机车用大容量电池系统，包括电池组件和熔断保护组件，熔断保护组件提高该电池系统的安全性能；熔断保护组件包括系统正极熔断器、电池包熔断器、模组连接铜排、汇流铜排、熔断丝组和电芯保护器，熔断保护组件的熔断电流值按大小排列为：系统正极熔断器＜电池包熔断器＜模组连接铜排＜汇流铜排＜熔断丝＜电芯保护器。本发明结构简单，将正极高压箱、负极高压箱、控制电池系统箱体以及动力电池组件和热保障系统集中放置，采用一个整体安装框架，安装简便，集成化程度高；采用6层熔断安全设计，熔断保护组件中不同的部件允许通过的熔断电流值不同，从而实现各个级别的熔断电流保护。
一种机车容量电池系统

[实用新型]一种超级电容充电电路-CN202122109515.3有效
发明人：黄敬云;王雄海;裴斌;吴宏军;陈卫;蒋一诚;贾林 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超级电容充电电路，包括超级电容、蓄电池、蓄能充电二极管、快速充电接触器、蓄能限流电阻、蓄能启动万转开关以及蓄能充电电阻；蓄电池的闸刀开关闭合，蓄能启动万转开关处于运行档位，蓄电池通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻为超级电容预充电；当机车接收到启动信号，在机车预供润滑油时间内，快速充电接触器闭合，蓄能限流电阻被短接，通过蓄能充电电阻快速给超级电容充电；当机车预供润滑油时间到后，快速充电接触器断开，停止快速充电。本实用新型通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻来实现超级电容的预充电，充电电阻增大，减小充电电流；采用小容量的快充接触器，不仅能实现快速给超级电容充电，而且降低了成本。
一种超级电容充电电路

[发明专利]车辆防抱死系统识别方法及其系统-CN202010794447.6有效
发明人： 王雄海 -专利权人：上海星融汽车科技有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种车辆防抱死系统识别方法，包括：S101、扫描车辆诊断座，获得扫描数据；S102、从所述扫描数据中依次选择针脚；S103、从所述数据库中依次选择与当前针脚相应的通信模式以及波特率对应的通讯地址；S104、在当前针脚上向当前通讯地址发送对应的通讯命令组；S105、若接收到当前通讯命令组中各命令对应的正确反馈数据，则通讯成功，从版本信息命令对应的反馈数据中获得识别信息，通过所述识别信息识别出防抱死系统的版本号，诊断设备进入该防抱死系统。本发明可以迅速便捷地识别出防抱死系统，相比传统的自动识别，准确度更高，覆盖面更广，减少了维修人员的错误判断，提高了检修效率。
车辆抱死系统识别方法及其

[发明专利]超级电容充电电路-CN202111026233.5在审
发明人：黄敬云;王雄海;裴斌;吴宏军;陈卫;蒋一诚;贾林 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超级电容充电电路，包括超级电容、蓄电池、蓄能充电二级管、快速充电接触器、蓄能限流电阻、蓄能启动万转开关以及蓄能充电电阻；蓄电池的闸刀开关闭合，蓄能启动万转开关处于运行档位，蓄电池通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻为超级电容预充电；当机车接收到起动信号，在机车预供润滑油时间内，快速充电接触器闭合，蓄能限流电阻被短接，通过蓄能充电电阻快速给超级电容充电；当机车预供润滑油时间到后，快速充电接触器断开，停止快速充电。本发明通过蓄能充电电阻和蓄能限流电阻来实现超级电容的预充电，充电电阻增大，减小充电电流；采用小容量的快充接触器，不仅能实现快速给超级电容充电，而且降低了成本。
超级电容充电电路

[发明专利]混合动力机车的起动励磁电路、混合动力机车及控制方法-CN202111251567.2在审
发明人： 王雄海;黄敬云;庞立民;陈卫;郁施宏;袁波 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02P9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力机车的起动励磁电路、混合动力机车及控制方法，混合动力机车的起动励磁电路包括控制蓄电池电路和动力蓄电池电路，控制蓄电池电路电连接于所述机车的主发电机的励磁绕组并且向所述励磁绕组输送直流电；所述控制蓄电池电路包括控制蓄电池以及第一励磁接触器、第二励磁接触器；所述励磁绕组、第一励磁接触器的触头一、第一励磁电阻、第二励磁电阻、控制蓄电池、第一励磁接触器的触头二形成串联电路；第二励磁接触器的触头一与第二励磁电阻并联。动力蓄电池电路电连接于所述机车的主发电机的输出绕组并且向所述输出绕组输送交流电。本发明提出了一种混合动力机车的起动方案，兼顾燃油动力机的起动和主发电机的励磁工况。
混合动力机车起动磁电控制方法

[实用新型]一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统-CN201821577062.9有效
发明人：黄敬云;陈诚;李培功;张征硕;裴斌;陈卫;王雄海;高岩;胡涛;刘江 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及有轨电车技术领域，尤其是一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，包含地面大功率充电机、受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器、牵引电机、主接触器，高功率纯锂电池作为有轨电车的唯一动力来源，避免接触网线路影响市容的缺点，同时避免了昂贵的基建费用，只需要在有轨电车地面站台的首站和末站设置地面大功率充电机，就能实现对有轨电车快速充电，并能满足有轨电车整条线路的电能需求，高功率纯锂电池存储的电能还可以满足有轨电车正线运行时执行救援任务，而不需要专门配备救援车，经济高效。
纯锂高功率大功率充电机电池驱动牵引系统电池本实用新型接触网线路牵引变流器电池存储电能需求动力来源基建费用快速充电牵引电机影响市容主接触器救援车受电弓运行时站台正线救援配备

[实用新型]一种有轨电车车载快速充电动力锂电池系统-CN201821577096.8有效
发明人：黄敬云;李培功;陈诚;吴宏军;裴斌;张征硕;王雄海;陈卫;顾亚泰 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及有轨列车电传动技术领域，尤其是一种有轨电车车载快速充电动力锂电池系统，包括电池模块、与电池模块连接的电池管理系统BMS和用于电池模块散热的热管理系统，电池管理系统BMS和热管理系统独立设置，电池管理系统BMS与通讯信号接口输出连接，电池管理系统BMS与动力硬件接口和电池模块双向连接，电池模块产生的热量通过热管理系统冷却后向外界排出，通讯信号接口与整车控制系统连接，动力硬件接口与外部充电系统和牵引变流系统连接，采用高倍率25Ah钛酸锂电芯组成150kwh系统，能够在短时间内充电存储列车正线路的运行所需能量，系统内部分为四组电池组、BMS管理系统和热管理系统独立设计，提高电池系统和整车的可靠性。
电池模块电池管理系统热管理系统动力锂电池快速充电通讯信号硬件接口电池组传动技术领域外部充电系统整车控制系统本实用新型变流系统电池系统独立设计独立设置管理系统接口输出双向连接列车高倍率钛酸锂散热电芯后向排出整车冷却充电牵引存储

[实用新型]宽轨交直流传动内燃机车-CN201721115144.7有效
发明人：刘建华;谢经广;王雄海;施余峰;龚和娣;高科伟;杨硕;齐志刚;冯绍艳;左宇霆;盛明 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种宽轨交直流传动内燃机车。这种宽轨交直流传动内燃机车包括车体及安装在车体上的设备组成的上部分以及转向架和位于中部的可拆式燃油箱及总风缸组成的下部分，上部分置于车架的上端、并且包括司机室、电器室、传动室、动力室、冷却室和辅助室，所述司机室的后端连接电器室，电器室的后端连接传动式，传动式的后端连接动力室，动力室的后端连接冷却室，冷却室的后端连接辅助室，所述下部分置于车架的下端、并且包括转向架、油箱和总风缸二。这种宽轨交直流传动内燃机车用于阿根廷国家铁路局贝尔格拉诺宽轨线路的货物运输，该结构的运用适应性很强。
宽轨交直流传动内燃机车

[发明专利]停放制动自动施加电路-CN201510537812.4有效
发明人：夏建民;吴宏军;王雄海;陈志杰;芮孟寨;束昊昱 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及延时电路的技术领域，尤其涉及一种新型停放制动自动施加电路。时间继电器的A1与A3之间连接蓄电池为时间继电器内部的137接触器线圈供电；时间继电器的A2与A6分别连接蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑为时间继电器内部的控制继电器线圈供电，同时控制继电器线圈两端并联电阻和电容；时间继电器的A4与A5之间连接137接触器的主触头两端以实现机车停放制动自动施加功能。满足了机车停放制动自动施加功能要求，停放制动施加脉冲阀无需长时间工作，避免其发烫烧损，避免闸刀断开后，蓄电池长时间供电造成其亏电，时间继电器内控制继电器线圈与接触器线圈隔离，防止机车电路串电造成延时功能失效。
新型停放制动自动施加电路

[发明专利]头灯照射水平方向反馈装置-CN201611051110.6在审
发明人：束昊昱;陈诚;陈志杰;孙宇;芮孟寨;常苏晋;王雄海;蔡红霞;陆黎明 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B61L15/02 文献下载
摘要：本发明涉及轨道机车头灯照射的技术领域，尤其涉及一种头灯照射水平方向反馈装置。这种头灯照射水平方向反馈装置包括光学成像设备、图像信息处理设备和信号发生设备，所述光学成像设备的输出连接图像信息处理设备，图像信息处理设备的输出连接信号发生设备。这种头灯照射水平方向反馈装置属于直接反馈，因此测量误差小，反馈及时准确，可以有效提高头灯自动调节的指向精度；而且由于该装置可以在复杂路况下真实反映头灯在线路上的指向情况，不存在运用局限性，可以在铁路机车车辆上广泛运用，有助于提升铁路机车车辆头灯控制的自动化水平。
头灯照射水平方向反馈装置

[实用新型]新型停放制动自动施加电路-CN201520658418.1有效
发明人：夏建民;吴宏军;王雄海;陈志杰;芮孟寨;束昊昱 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及延时电路的技术领域，尤其涉及一种新型停放制动自动施加电路。时间继电器的A1与A3之间连接蓄电池为时间继电器内部的137接触器线圈供电；时间继电器的A2与A6分别连接蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头-为时间继电器内部的控制继电器线圈供电，同时控制继电器线圈两端并联电阻和电容；时间继电器的A4与A5之间连接137接触器的主触头两端以实现机车停放制动自动施加功能。满足了机车停放制动自动施加功能要求，停放制动施加脉冲阀无需长时间工作，避免其发烫烧损，避免闸刀断开后，蓄电池长时间供电造成其亏电，时间继电器内控制继电器线圈与接触器线圈隔离，防止机车电路串电造成延时功能失效。
新型停放制动自动施加电路

[实用新型]曲轴磨床自动分度夹具-CN200920185742.0无效
发明人：陈琪;姚海彪;刘晓勇;刘继红;曾昭锋;王雄海 -专利权人：江西杰克机床有限公司
申请日： 2009-07-10 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： B24B19/12 文献下载
摘要：一种曲轴磨床自动分度夹具，属机床夹具技术领域。本实用新型由头架夹具体(2)和尾架夹具体(27)组成，在头、尾架夹具体中设置了一套自动分度装置，该装置包括液压油缸、推拉杆(20)、杠杆(19)、插销(32)、分度盘(7)、导套(4)、分度锥套(5)、左夹紧杆(11)、右夹紧杆(26)、分度托板(41)等。连接插销的杠杆一端连接液压油缸，由液压油缸带动推拉杆，使杠杆动作，杠杆控制插销是否从分度盘插入或拔出，由伺服机构控制头架主轴(1)和尾架主轴(29)转动，由编程器分度定位来完成分度定位，实现自动分度。本实用新型曲轴磨床自动分度夹具适用于各种曲轴的分度磨削。
曲轴磨床自动分度夹具

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