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[发明专利]驱动电池以及具有驱动电池的车辆-CN202111325885.9在审
发明人： M·米勒;R·凯勒 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M50/293 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆、尤其是机动车辆的驱动电池(100)，该驱动电池具有壳体(102)，该壳体具有多个分区(122，124)，其中在第一分区(122)内和在第二分区(124)内分别布置有一个或多个电池单元模块本发明还涉及一种具有这样的驱动电池的车辆。
驱动电池以及具有车辆

[发明专利]电池驱动装置-CN200410080757.2有效
发明人： E·布伦纳 -专利权人： AKG声学有限公司
申请日： 2004-10-08 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： H01M10/46 文献下载
摘要：本发明涉及电池驱动装置(1)，其带有至少一个用于两节电池(9)或蓄电池的电池轴(2)，其还具有用于确定并显示插入在电池轴中的电池(9)或蓄电池的充电状态的电子装置调节组件(4)，其中，在电池轴(2)中设置中央触点(8)，其用来测量电池(9)或蓄电池的单独电压，由此，在使用含有电子调节组件(26)的电池组(10)的过程中，通过中央触点(8)发生与电池驱动装置(1)的数据转移。本发明的特征在于，除电池轴(2)外，所述装置还含有用于与带有充电器电子调节组件(6)的充电器(3)连接的附加连接单元(25)，此外，在其中，中央触点(8)通过称作中央连接(11)的线路和线路调节器(5)与该电子装置调节组件(4)相连，而且如果在电池驱动装置(1)和充电器(3)之间建立起连接，开关(SW1)就断开该中央连接(11)。
电池驱动装置

[外观设计]驱动电池托架-CN202030251823.8有效
发明人：方胜伟 -专利权人：几禾空间智能科技发展（徐州）有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：驱动电池托架。2.本外观设计产品的用途：用于新能源汽车承载、安放电池。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
驱动电池托架

[发明专利]用于驱动电池的电池模块和带有多个电池模块的驱动电池-CN202111362597.0在审
发明人： C·沃尔;G·汉德特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H01M50/213 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于用来驱动车辆（200）的驱动电池（100）的电池模块，该电池模块具有：电池模块壳体（13）；用于电连接电池模块（10a；10b）的主接头正极（11）和主接头负极（12）；第一分模块（20），其带有多个电池单体（50）、用于电连接第一分模块（20）的第一分模块正极（21）和第一分模块负极（22）；第二分模块，其带有多个电池单体、用于电连接第二分模块的第二分模块正极和第二分模块负极；和用于在第一分模块和第二分模块之间建立和断开电连接的连接器件，其中，第一分模块和第二分模块布置在电池模块壳体中。本发明还涉及一种用于驱动车辆的驱动电池，其具有多个电池模块。
用于驱动电池模块带有

[发明专利]用于驱动电池的电池壳体-CN201880071580.X在审
发明人：德克·尤利茨 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动电池的电池壳体，该电池壳体包括至少一个壳体壳(4)，其中，壳体壳(4)至少部分地或全部地由热塑性塑料形成，其中，壳体壳(4)具有用于插入驱动电池的接收区域(6)，其中，壳体壳(4)
用于驱动电池壳体

[发明专利]分级驱动电池系统-CN200910195110.7有效
发明人：陈冠豪;陈亚杰 -专利权人：上海安骏能环保科技有限公司
申请日： 2009-09-04 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种分级驱动电池系统，包括：一主驱动电池组，连接电动机驱动系统；多个与所述主驱动电池组分隔的副驱动电池组；一个直流转直流转换器和控制器，带有调节输出电力限量和从所述副驱动电池组向所述主驱动电池组转移能量的装置；一种测量所述主驱动电池组充放电状态的装置；一种测量所述副驱动电池组充放电状态的装置。本发明把电池分成分级电池组，通过直流转直流转换器及控制器相互连接，延长电池使用寿命和增加可用容量。汽车加减速时，在浅循环和设定的充放状态水平中运作的主电池模块承担瞬变负载供电，而副电池模块则以深循环辅助恒定负载。
分级驱动电池系统

[实用新型]驱动电池组-CN202320480665.1有效
发明人：小松大悟;春山和宏 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M50/291 文献下载
摘要：本实用新型提供一驱动电池组，具有较小高度且其排气管具有较高刚性。驱动电池组包括：电池；壳体，包括相互组装的外壳及盖体且用以容纳所述电池；风扇，配置于所述壳体内且用以冷却所述电池；排气管，通过所述外壳的侧壁的开口；以及线束，位于所述排气管上方且夹置于所述排气管与所述盖体之间
驱动电池组

[实用新型]驱动电池组-CN202320480657.7有效
发明人：后藤光晴;越野贵大;津村雄太;吉田直司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型提供一驱动电池组，通过紧凑的配置方式而有小体积。驱动电池组包括：电池；壳体，用以容纳所述电池；支架，配置于所述电池的一侧且固定于所述电池及车辆的车身，所述支架具有相对的上表面、下表面及贯穿于所述上表面与所述下表面之间的开孔；风扇，配置于所述支架的所述上表面且用以冷却所述电池，所述风扇在所述上表面连通所述开孔；以及进气管，在所述下表面连通所述开孔，所述进气管的进气部分在所述车辆的前后方向上位于所述风扇的前方，所述上表面往所述电池倾斜。
驱动电池组

[发明专利]电池驱动的剃刀-CN201280076823.1有效
发明人： S·瑞宾;沈国华;顾伟;F·D·史纳克;G·罗内伯格 -专利权人：吉列公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B26B21/38 文献下载
摘要：本发明为电池(38)驱动的剃刀提供了柄部(10)。在一些具体实施中，柄部(10)包括简单有效的机构，所述机构用于将电池盖(16)固定到剃刀的柄部(10)并且同时提供电池(38)和剃刀的电子器件之间的高可靠性电接触。该机构包括闭合系统，所述闭合系统包括可滑动地附接在电池盖(16)内并朝预定轴向位置偏置的第一导电部件(50)、和固定到抓持部分的内壁的第二导电部件(80)。第一导电部件(50)被配置成在电池盖(16)与抓持部分接合期间与第二导电部件(80)相互作用并在电池盖(16)内轴向地移动。
电池驱动剃刀

[发明专利]电池驱动的器具-CN200680014166.2有效
发明人： M·迪尔;E·范德赖;U·沙夫;F·温特;F·施纳克 -专利权人：吉莱特公司
申请日： 2006-04-11 - 公布日： 2008-04-23 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供了电池驱动的器具。一些器具包括限定具有内壁的腔室的外壳、位于腔室内部的电子器件、电池盖和闭合系统，所述闭合系统包括：(a)第一导电构件，和(b)第二导电构件，所述第一导电构件固定到电池盖上，所述第二导电构件固定到外壳内壁上，并被构形成与第一导电构件接合，并由此将电池盖机械地固定到外壳上，同时也在第一和第二导电构件之间建立电接触。
电池驱动器具

[发明专利]多重电池驱动控制方法及装置-CN200710131681.5无效
发明人：崔宰镇 -专利权人：乐金电子（昆山）电脑有限公司
申请日： 2007-09-05 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及为电池充放电的多重电池驱动控制方法及装置。本发明具备对电池(10)进行充放电的第1电池驱动(20)和根据第1电池驱动(20)的运作状态提供上述电池(10)的电池信息，继续实施对电池充放电的第2电池驱动(30)。此外，具备监控第1电池驱动(20)的运作状态，并在第1电池驱动(20)出现异常运作时让第2电池驱动(30)对电池进行充放电的监控部(50)和根据由第2电池驱动(30)发出的生成新电池驱动的申请生成新的电池驱动本发明在进行电池充放电时如果第1电池驱动(20)出了问题，可以利用其它电池驱动(30)对上述电池持续地进行充放电。
多重电池驱动控制方法装置

[发明专利]重载电池组安装装置-CN202011396097.4有效
发明人：翟晓鹏;吉湘流;吴国强;万里鹏;徐鲲;曾素琼;兰水静;陈江;王军富;杨俊安;赵小钧 -专利权人：东莞市振华新能源科技有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本发明涉及重载电池组安装的技术领域，公开了重载电池组安装装置，包括驱动平台、安装平台、驱动结构、驱动配件和电池舱，驱动平台具有驱动导轨，电池舱具有安装导轨，驱动导轨与安装导轨呈对应布置，驱动配件与驱动导轨呈活动连接布置，驱动配件用于安设电池组，驱动结构用于驱动驱动配件移动；电池舱安设在安装平台上，电池舱用于装配电池组。进行重载电池组安装时，驱动导轨与安装导轨呈对接布置，驱动结构启动，正向驱使驱动配件沿驱动导轨至安装导轨移动，带动电池组沿驱动导轨至安装导轨移动，直至电池组装配至电池舱；这样，重载电池组在狭小闭塞空间范围内实现机械化安装，满足电池组容量大的使用需求。
重载电池组安装装置

[发明专利]混合型汽车的电源装置-CN01102405.4无效
发明人：古川忠司;远矢正一 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2001-01-22 - 公布日： 2001-10-31 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：混合型汽车的电源装置,包括装配有驱动启动用电动机的驱动电池的电池系统;将驱动电池的输出供给电动机的逆变器;和车内电器用电池。电池系统内装有由车内电器用电池给驱动电池充电的充电电路。当驱动电池的残留容量变少时,充电电路即令车内电器用电池给驱动电池充电。被充电后的驱动电池即可驱动电动机使引擎发动起来。
混合汽车电源装置

[实用新型]电池连接装置、电池和驱动系统-CN202120939023.4有效
发明人：杨正兴;胡建国;杨彦刚;刘斌 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H01M50/50 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池连接装置、电池和驱动系统。该装置包括：N个第一连接器，其中，N个第一连接器用于与N个电池的第二连接器进行一一对应的可拆卸电连接，N为大于或等于2的整数；连接模块，连接模块包括N个第一端口和N个第二端口，N个第一端口与N个第一连接器一一对应连接根据本申请实施例，能够在保证动力装置的驱动系统的功率输出的同时，避免了双电池包并联所带来的打火风险，且通过更换电池包可以快速对车辆进行电能补给。
电池连接装置驱动系统

[发明专利]用于电动汽车的电源装置-CN02156980.0无效
发明人：远矢正一;田中邦穗;水田徹;巽宏之;高见正人 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2002-12-24 - 公布日： 2003-09-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车用的电源装置，具有：包括驱动行驶用马达的驱动电池以及控制该驱动电池的充放电并计算出驱动电池的残存容量的电池控制电路的电池系统、和驱动汽车中电器部件的电器用电池。并且，控制驱动电池与电器用电池之间的充电的充电电路，在汽车处于停止的状态下，利用电器用电池的电能把驱动电池充电到规定状态，同时电池控制电路将驱动电池的残存容量值修正到规定容量值，然后使驱动电池对电器用电池进行充电，使驱动电池的残存容量达到规定值。通过对驱动电池(2)的残存容量进行正确地计算，消除了构成驱动电池(2)的蓄电池的容量差，并且最佳地消除了驱动电池(2)的存储效应和自身放电，还可防止低温状态下的输出降低。
用于电动汽车电源装置

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