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[实用新型]一种高功率密度低噪声制冷压缩机系统结构-CN202222299838.8有效
发明人：杨龙飞;洪建平;王克菲;王石柱 -专利权人：上海尚实航空发动机股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F25B1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及压缩机技术领域，且公开了一种高功率密度低噪声制冷压缩机系统结构，包括蒸发器，还包括有同轴设置的压缩机和电机，所述蒸发器通过电机连通有冷凝器，所述冷凝器的输出端通过干燥过滤器连接有节流器的一端，所述节流器的另一端连通至蒸发器,所述压缩机为离心式叶轮压气机。本实用新型通过电机工作过程中，将蒸发器中输出的低温低压工质转化为高温高压工质，在输送到冷凝器的内部，通过冷凝器冷却后变成次高温高压液体进入到节流器中，在冷凝器中膨胀后变成次低温低压汽液混合物，最后进入到蒸发器中吸热蒸发制冷，同时压缩机和电机工作将蒸发的低温低压工质带入下一循环，通过压缩机和电机的直接连接关系，系统效率更高，匹配最佳转速。
一种功率密度噪声制冷压缩机系统结构

[发明专利]开口挡环安装装置以及安装方法-CN202110289636.2在审
发明人：姜祖岗;赵振兴;王克菲 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B25B27/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种开口挡环安装装置以及安装方法，涉及航空发动机领域，用以便捷地安装航空发动机叶片处的开口挡环。开口挡环安装装置包括支撑座、驱动盘、抵顶件以及限位件。支撑座被构造为提供支撑。驱动盘被构造为阿基米德螺旋线形状的，且为一圈以上；驱动盘可转动地安装于支撑座。抵顶件包括多个，各个抵顶件沿着驱动盘的周向分布布置，且抵顶件安装于驱动盘。限位件安装于支撑座，且限定抵顶件的移动路径，以使得抵顶件具有相对于支撑座的径向移动的自由度上述技术方案，避免了单点敲击开口挡环或者误操作造成其他零件损伤，且圆周多点布置的抵顶件同时挤压挡环，一次完成装配，避免反复循环敲击安装，装配效率高。
开口安装装置以及方法

[发明专利]涡轮盘组件的叶片挡环安装工具-CN202110274988.0在审
发明人：姜祖岗;王克菲;傅将威;潘信予 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种涡轮盘组件的叶片挡环安装工具，包括：定位环，被配置为定位叶片挡环安装工具；挤压机构，包括沿定位环的周向布置的多个挤压部，挤压部沿定位环的径向可动地设置，挤压机构被配置为提供朝向定位环的径向外侧的挤压力；和驱动环，与挤压机构驱动连接，被配置为驱动多个挤压部同步地沿定位环的径向移动。该叶片挡环安装工具利于提升涡轮盘组件的叶片挡环的装配质量以及安装效率。
涡轮组件叶片安装工具

[发明专利]涡轮盘组件的叶片的限位挡环的安装工具-CN202110274991.2在审
发明人：姜祖岗;王克菲;徐虹艳;潘信予 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明公开一种涡轮盘组件的叶片的限位挡环的安装工具，包括：支撑座，被构造为圆盘形或环形；多个施力件，沿支撑座的周向间隔分布，被构造为在支撑座的径向上的位置可动地设于支撑座上，包括凸连接部；驱动件，可围绕与支撑座的轴线同轴的转动中心线转动，包括围绕转动中心线且沿周向分布的多个滑槽，多个施力件的凸连接部与多个滑槽一一对应，凸连接部与对应的滑槽可滑动且可转动地配合连接，滑槽在转动中心线的径向上位置变化地延伸；其中，在安装限位挡环时，驱动件用于被驱动绕转动中心线转动，以通过多个滑槽驱动多个施力件往支撑座的径向内侧同步运动，或驱动多个施力件往支撑座的径向外侧同步运动以从限位挡环的径向内侧推动限位挡环。
涡轮组件叶片限位安装工具

[发明专利]封严环拆卸装置以及封严环拆卸方法-CN202110142444.9在审
发明人：廖坚;王克菲;赵磊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种封严环拆卸装置以及封严环拆卸方法，涉及航空发动机领域，用以实现封严环的便捷拆卸。该封严环拆卸装置包括底座、螺杆、抵顶件和导向件。底座具有第一安装孔。螺杆可转动地安装于第一安装孔；抵顶件设置有第一螺纹孔，螺杆穿过第一螺纹孔，螺杆和抵顶件螺纹配合。导向件与抵顶件和底座均连接，导向件被构造为对抵顶件相对于螺杆轴向方向的移动起到导向作用。上述技术方案实现了非开敞空间内过盈配合的封严环拆卸，尤其适用于封严环这种无法使用滑锤、无法使用压力机拆卸的环境。
封严环拆卸装置以及方法

[实用新型]航空发动机的转子封严环的分解工具-CN202120293260.8有效
发明人：廖坚;王克菲;赵磊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机的转子封严环的分解工具，用于使涡轮的过盈配合的转子封严环与转子件分离，包括至少一个分解组件，所述分解组件包括：卡合件，包括槽孔和螺纹部，所述槽孔被配置为在分离工作时和所述转子封严环的径向内侧的凸台配合；旋拧件，与所述螺纹部螺纹配合，被配置为在分离工作时抵接在所述转子件上，通过旋转所述旋拧件以使所述转子封严环与所述转子件分离。利用该分解工具结构简单，能够较为方便的对涡轮的过盈配合的转子封严环和转子件进行分离。
航空发动机转子封严环分解工具

[发明专利]冷却叶片和燃气涡轮-CN201510537171.2有效
发明人：白江涛;王克菲;王晓增;潘晴;田淑青 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷却叶片和燃气涡轮。冷却叶片包括叶根和设置于叶根上的叶片主体，叶片主体内设置有至少一个冷却腔，在靠近叶根的一端冷却腔设置有冷却流体入口，在靠近叶片主体的叶尖的一端冷却腔设置有冷却流体出口，冷却叶片还包括间隔设置于冷却腔内的多块横向隔板，从而在冷却腔内从冷却流体入口至冷却流体出口形成蛇形冷却通道。该冷却叶片可以更加合理的组织冷却流体流动，能合理利用冷却流体的冷却能力，减少冷却流体的流量。
冷却叶片燃气涡轮

[实用新型]一种发动机缸盖测温传感器装置-CN201821098688.1有效
发明人：张卫东;王克菲;李振兴;董吉宇;孙兆勇 -专利权人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：一种发动机缸盖测温传感器装置，包括铝制锥形销、温度传感器、金属修补剂，在缸盖A的孔内设置铝制锥形销，在铝制锥形销孔内穿透固化或埋设固定温度传感器，并用金属修补剂注满铝制锥形销孔将温度传感器固定；所述的一种发动机缸盖测温传感器装置的铝制锥形销内孔直径0.7mm；铝制锥形销内孔最深处至铝制锥形销下端面为0.5mm。该传感器更加接近待测温环境，测量温度更加真实，测试过程更加稳定且制作方法简单，缩短加工时间，线路安装更加简单，布线更加合理，防止线路在缸内老化，减少实验的误差，延长使用时间，使用锥形销嵌入的方式可以最大程度实现对目标点实际温度的测量，避免了对缸盖密封环境的破坏，应用于汽车发动机技术领域中。
铝制锥形销测温传感器发动机缸盖缸盖金属修补剂温度传感器锥形销孔内孔测量固定温度传感器汽车发动机技术测试过程密封环境线路安装目标点嵌入的下端面传感器布线测温注满固化埋设穿透老化并用制作加工应用

[实用新型]一种活塞销顶压装置-CN201721719049.8有效
发明人： 王克菲;李振兴;张晓鹏;孙兆勇;董吉宇 -专利权人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：一种活塞销顶压装置，包括底座、活塞连杆组夹具定位块、活塞头部定位板、活塞连杆组夹具、导向轴、导套连接板、滚珠导套、横梁、液压装置、活塞杆、可替换顶出销、连杆定位销，在底座前端左右两侧分别安装导向轴，导套连接板套在左右两侧导向轴的中上部，滚珠导套分别套在左右两侧导向轴上并固定在导套连接板上，液压装置中的活塞杆与可替换顶出销连接,将活塞连杆组夹具定位块固定在底座上，连杆定位销安装在活塞连杆组夹具，在活塞头部定位板上设置活塞连杆组夹具。该实用新型结构简单、便于操作和部件互换拓展和优化使用范围，以达到全系列发动机活塞销便捷、快速拆装的目的，应用于汽车发动机技术领域中。
活塞连杆组导向轴夹具左右两侧连接板导套底座夹具定位块顶压装置滚珠导套活塞头部液压装置顶出销定位板定位销活塞杆活塞销可替换套在汽车发动机技术发动机活塞销部件互换快速拆装横梁拓展应用优化

[实用新型]一种排气歧管台架试验温度控制装置-CN201621209849.0有效
发明人：李朝晖;王克菲;李振兴 -专利权人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种排气歧管台架试验温度控制装置，包括可调节喷嘴、万向金属管、标准管接头、过板螺母、过板接头、压缩空气快接插头，可调节喷嘴与万向金属管连接，万向金属管与标准管接头连接，标准管接头与过板螺母连接，过板螺母与过板接头连接，过板接头与压缩空气快接插头连接。该实用新型通过设计制作一种适用于货架立体存放的发动机托盘，灵活对应各型运输工具及量产机型，以达到便捷通用、节省空间和增加存量的目的，应用于汽车发动机定置管理及物流技术领域中。
一种排气歧管台架试验温度控制装置

[实用新型]一种发动机通用放置托盘-CN201621209765.7有效
发明人： 王克菲;陈铁 -专利权人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B65D19/26 文献下载
摘要：一种发动机通用放置托盘，包括通用底座和第一上部支撑，第一上部支撑安装在通用底座上，通用底座由立柱、长横杆、纵向杆、连接件、短杆组成，长横杆两端与立柱连接，纵向杆两端与长横杆连接，连接件与立柱、长横杆连接，短杆与纵向杆连接；第一上部支撑由第一横杆、第一纵杆、档块组成，第一横杆两端与第一纵杆连接，在第一纵杆侧面设置档块。该实用新型通过设计制作一种适用于货架立体存放的发动机托盘，灵活对应各型运输工具及量产机型，以达到便捷通用、节省空间和增加存量的目的，应用于汽车发动机定置管理及物流技术领域中。
一种发动机通用放置托盘

[发明专利]用于燃气轮机的冲击冷却结构-CN201410300743.0有效
发明人：王辉;罗昌金;王克菲;王晓增;冯晓星 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃气轮机的冲击冷却结构，包括冲击衬套、多个气体出口、多个气体回流口、气体导入区域以及气体导出区域。该冲击衬套与需要冷却的壁面间隔相对，形成冲击通道。该多个气体出口设置在该冲击衬套上且面向该冲击通道。该多个气体回流口设置在该冲击衬套上且面向该冲击通道。该气体导入区域与各气体出口相通。该气体导出区域与该气体导入区域隔离，与各气体回流口相通。该气体导入区域的压力高于该冲击区域的压力，且该冲击区域的压力高于该气体导出区域的压力。
用于燃气轮机冲击冷却结构

[实用新型]涡轮叶片以及航空发动机-CN201620157119.4有效
发明人： 王克菲;王晓增;骆剑霞 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮叶片以及航空发动机，涉及航空发动机技术领域。解决了现有技术存在涡轮叶片的综合冷却效果比较差的技术问题。该涡轮叶片包括外壳、长隔板以及短隔板，其中：外壳包括外层壁和内层壁，外层壁上设置有气膜孔，内层壁上设置有冲击孔；短隔板连接在外层壁和内层壁之间且将外层壁和内层壁之间的空间分割为至少两个冷却单元；长隔板设置在内层壁围成的内腔内且将内腔分割为至少两个冷却腔室。该航空发动机包括本实用新型提供的涡轮叶片。本实用新型用于提高涡轮叶片的综合冷却效果。
涡轮叶片以及航空发动机

[实用新型]气膜冷却结构-CN201420139107.X有效
发明人：王晓增;王克菲;白江涛 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：本实用新型的一方面提供了一种气膜冷却结构，包括：气膜孔，该气膜孔具有缝状出口，该缝状出口内设有至少一个支撑结构，该至少一个支撑结构的上端面和下端面分别抵触该缝状出口处的两个侧壁。
冷却结构

[实用新型]一种叉排扰流柱端面结构及涡轮气冷叶片-CN201320766160.8有效
发明人：冯晓星;张洪;白江涛;王辉;王克菲;王晓增 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种叉排扰流柱端面结构及涡轮气冷叶片，它包括涡轮气冷叶片的空腔内壁，叉排设置的扰流柱的端部设置在空腔内壁上，沿气流流动方向，在相邻两排扰流柱之间的空腔内壁上设置有凸起结构和凹坑结构，凸起结构设置在扰流柱后方的空腔内壁上，凹坑结构设置在扰流柱前方的空腔内壁上。本实用新型在扰流柱后方的空腔内壁上设置的凸起结构能够破坏气流经扰流柱后形成的涡，加强扰流柱后方的扰动，有利于扰流柱后方换热的强化；在扰流柱前方的空腔内壁上设置的凹坑结构能够使气流在凹坑内形成一定尺度和强度的涡，该涡能够加强扰流柱前方的扰动，有利于换热的强化；且凸起结构和凹坑结构的设置能够增加换热面积，增强换热效果。
一种叉排扰流柱端面结构涡轮气冷叶片

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