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[发明专利]一种考虑复杂温度场的金属材料蠕变变形分析方法-CN202310135321.1在审
发明人： 王佰智;韦劲科;孙培培;刘帅;刘金龙;张峻峰;付强 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑复杂温度场的金属材料蠕变变形分析方法，其中，包括以下步骤，S1，根据金属材料的蠕变试验曲线获取每个温度应力条件下的第一参数、第一转换时刻和第二转换时刻；S2，根据第一参数、第一转换时刻和第二转换时刻，结合第一公式计算第二参数；所述第一公式为蠕变模型参数与温度、应力相关性表达式；S3，根据第一参数、第二参数和蠕变试验曲线，拟合得到第一公式的第三参数；S4，将第一参数、第二参数、第三参数、第一转换时刻和第二转换时刻回代至预设模型，以计算任意温度和应力条件下的蠕变变形。本发明能够用于较宽范围下的真实发动机工况下宽范围温度场情况下的蠕变分析。
一种考虑复杂温度场金属材料变形分析方法

[发明专利]涡轮动叶气冷结构设计方法及装置、终端和存储介质-CN202211172190.6在审
发明人：张竣峰;孙培培;王佰智;刘金龙;罗磊 -专利权人：中国航空发动机研究院;哈尔滨工业大学
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本公开涉及航空发动机叶片设计技术领域，尤其涉及一种涡轮动叶气冷结构设计方法及装置、终端和存储介质。其中，该涡轮动叶气冷结构设计方法，包括：获取叶顶设计参数，根据叶顶设计参数进行叶顶设计，得到目标叶顶结构；获取叶片设计参数，根据叶片设计参数进行叶片设计，得到目标叶片结构；获取榫头设计参数，根据榫头设计参数进行榫头设计，得到目标榫头结构；根据目标叶片结构、目标叶顶结构和目标榫头结构，生成目标涡轮动叶气冷结构。采用上述方案的本公开可以降低涡轮动叶冷却结构的设计周期和设计成本，提高涡轮动叶气冷结构的设计精度。
涡轮气冷结构设计方法装置终端存储介质

[发明专利]涡轮导叶层板冷却结构设计方法及装置、终端和存储介质-CN202211172196.3在审
发明人：罗磊;张竣峰;孙培培;王佰智;刘金龙 -专利权人：哈尔滨工业大学;中国航空发动机研究院
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及航空发动机叶片设计技术领域，尤其涉及一种涡轮导叶层板冷却结构设计方法及装置、终端和存储介质。其中，该涡轮导叶层板冷却结构设计方法，包括：获取叶片型线二维参数和叶片冷却三维参数；根据叶片二维设计参数进行叶片型线二维设计，得到目标叶片二维结构；基于目标叶片二维结构，根据叶片冷却三维参数进行叶片三维冷却设计，得到目标涡轮导叶层板冷却结构。采用上述方案的本公开可以减少涡轮导叶层板冷却结构的设计周期、工作量和错误率，简化设计操作并提高设计效率。
涡轮导叶层板冷却结构设计方法装置终端存储介质

[实用新型]用于非稳定环境下管棒器件的检测夹具-CN202220704946.6有效
发明人：孙培培;王佰智;刘帅;郭文浩;关雪飞 -专利权人：中国航空发动机研究院;中国工程物理研究院研究生院
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G01N29/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于非稳定环境下管棒器件的检测夹具，其包括检测连接平台、固定平台、移动平台和定位架；固定平台设置在检测连接平台的第一端的上方，移动平台设置在检测连接平台的第二端的上方，移动平台的下方设置有定位架；检测连接平台包括安装板和连接板，安装板的下表面的两端分别固定连接两个连接板。本实用新型通过检测连接平台安装在非稳定检测平台上，通过固定平台和移动平台固定所要检测的管棒类器件，避免了过程中的人为操作可能引起的意外事故，同时，有效减少了因手持操作所造成的检测设备与器件之间受力不当所引起的数据误差、错误甚至器件的损坏等问题。
用于稳定环境下管棒器件检测夹具

[发明专利]一种用于核能和化学能混合发动机的插排管束换热器结构-CN202110512753.0有效
发明人：孙培培;王佰智;刘金龙;张峻峰 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G21C15/14 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于核能和化学能混合发动机的插排管束换热器结构,包括：多个换热器单元；多个所述换热器单元拼成一个完整的圆环柱体；每个所述换热器单元均包括：均由高温合金通过3D打印加工而成的液态金属分散通道、液态金属汇集通道、径向管束、和周向管束；所述液态金属分散通道具有沿周向延伸的第一周向通道、和沿径向延伸的第一径向通道；所述液态金属汇集通道具有沿周向延伸的第二周向通道、和沿径向延伸的第二径向通道；所述径向管束的两端分别连通至所述第一周向通道和所述第二周向通道；所述周向管束的两端分别连通至所述第一径向通道和所述第二径向通道。
一种用于核能化学能混合发动机管束换热器结构

[发明专利]应力强度因子的高斯数值型单变量权函数法及电子设备-CN202110613293.0有效
发明人：张峻峰;孙培培;王佰智;刘金龙;贾旭;唐雪鹤;胡绪腾 -专利权人：中国航空发动机研究院;南京航空航天大学
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种应力强度因子的高斯数值型单变量权函数法及电子设备。单变量权函数法包括：采用高斯数值积分公式对单变量权函数的应力强度因子积分表达式进行多项式化处理；获取与高斯数值积分点数量相同的已知载荷及已知应力强度因子列表；采用多元拉格朗日数值插值方法对已知应力强度因子进行插值，计算已知应力强度因子；将已知载荷与已知应力强度因子输入应力强度因子积分多项式；求解线性方程组得到权函数数值；将权函数数值输入应力强度因子积分多项式，求解应力强度因子。不需要推导权函数复杂的表达式，适用于不同形状裂纹体、不同类型裂纹、不同裂纹前缘点尖端在复杂应力下的应力强度因子计算，提高了权函数的工程适用性。
应力强度因子数值变量函数电子设备

[发明专利]应力强度因子的高斯数值型双变量权函数法及电子设备-CN202110613318.7有效
发明人：张峻峰;孙培培;刘金龙;王佰智;贾旭;唐雪鹤;胡绪腾 -专利权人：中国航空发动机研究院;南京航空航天大学
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种应力强度因子的高斯数值型双变量权函数法及电子设备。双变量权函数法包括：采用高斯数值积分公式对双变量权函数的应力强度因子积分表达式进行多项式化处理；获取与高斯数值积分点数量相同的已知载荷及已知应力强度因子列表；采用多元拉格朗日数值插值方法对已知应力强度因子进行插值，计算已知应力强度因子；将已知载荷与已知应力强度因子输入应力强度因子积分多项式；求解线性方程组得到权函数数值；将权函数数值输入应力强度因子积分多项式，求解应力强度因子。不需要推导权函数复杂的表达式，适用于不同形状裂纹体、不同类型裂纹、不同裂纹前缘点尖端在复杂应力下的应力强度因子计算，提高了权函数的工程适用性。
应力强度因子数值变量函数电子设备

[发明专利]一种螺旋盘管换热器结构及核能和化学能混合发动机-CN202110511121.2有效
发明人：张峻峰;孙培培;刘金龙;王佰智 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于核能和化学能混合发动机的螺旋盘管换热器结构，包括：均采用高温合金经3D打印加工而成的内管体、外管体、和多组螺旋盘管束；所述外管体套在所述内管体外；每组所述螺旋盘管束的两端均分别为液态金属入口和液态金属出口，每组所述螺旋盘管束位于所述外管体和所述内管体之间，每组所述螺旋盘管束套在所述内管体外；所述液态金属入口和所述液态金属出口均延伸至所述外管体外。
一种螺旋换热器结构核能化学能混合发动机

[发明专利]一种核能航空发动机、飞行器-CN202110488420.9在审
发明人：刘金龙;温泉;王佰智;孙培培 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：发明公开了一种核能航空发动机、飞行器，核能航空发动机包括发动机本体、发动机本体还连接有核能驱动单元，核能驱动单元能够利用核能驱动发动机做功；所述核能驱动单元还与动力控制单元连接；核能驱动单元还与应急冷却单元连接，应急冷却单元能够对核能驱动单元冷却。本公开中，当发动机本体或核能驱动单元因高压压气机叶片断裂等故障导致损坏时，发动机本体的控制系统立即切断核能驱动单元的核反应堆，冷却控制单元控制应急冷却单元同时启动，由应急冷却单元对核能驱动单元冷却，保证核能发动机安全停车。
一种核能航空发动机飞行器

[发明专利]一种航空发动机、发动机的控制方法、飞行器-CN202110488478.3在审
发明人：张峻峰;刘金龙;王佰智;孙培培 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：发明公开了一种航空发动机、发动机的控制方法、飞行器，航空发动机包括发动机本体和与发动机本体连接的燃料驱动单元，与发动机本体连接的核能驱动单元，动力控制单元分别与燃料驱动单元、核能驱动单元连接，能够监测飞行器的飞行状态，当飞行器处于起飞状态时，控制燃料驱动单元驱动发动机本体做功，当飞行器处于巡航状态时，控制核能驱动单元驱动发动机本体做功。本公开因采用了核能和化学能混合热力循环的方式，核反应堆仅在无人飞机高空状态工作，因此核反应堆的安全防护装置按照无人状态进行防护设计，可减小防护装置重量。
一种航空发动机发动机控制方法飞行器

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