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[发明专利]座椅空调装置-CN202180071999.7在审
发明人： 牧田祐纪;小森晃;盐谷健 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： A47C7/74 文献下载
摘要：座椅空调装置(3)具备：送风机(34)；第一通风路径(31)，其用于引导通过送风机(34)从第一进气口(31a)吸入的空气，所述第一进气口(31a)设置于座椅(1)的座部(10)；第二通风路径(32)，其用于将通过送风机(34)被引导至第一通风路径(31)的空气从设置于座椅(1)的第一排出口(32a)排出；第三通风路径(33)，其用于将被引导至第一通风路径(31)的空气从设置于座椅(1)的第二排出口(33a)排出；以及排出通风路径选择切换部(35)，其设置在比送风机(34)靠第一排出口(32a)和第二排出口(33a)侧的位置，该排出通风路径选择切换部(35)针对被引导至第一通风路径(31)的空气选择第二通风路径(32)和第三通风路径(33)中的至少一个以上的通风路径并切换所选择的通风路径，第一进气口(31a)配置在比第一排出口(32a)和第二排出口(33a)靠铅垂下方的位置。
座椅空调装置

[发明专利]车辆用座椅空调装置-CN202180072591.1在审
发明人： 牧田祐纪;小森晃;盐谷健 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-10-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： A47C7/74 文献下载
摘要：关于车辆用座椅空调装置(3)，至少第一进气口(31a)、第二进气口(32a)以及排出口(33a)设置于座椅(1)，并且第一通风路径(31)、第二通风路径(32)的一部分、通风路径选择切换部(35)、送风机(34)以及第三通风路径(33)内置于座椅(1)。另外，通风路径选择切换部(35)具有将第一通风路径(31)连接于第三通风路径(33)的第一模式、将第二通风路径(32)连接于第三通风路径(33)的第二模式以及将第一通风路径(31)和第二通风路径(32)连接于第三通风路径(33)的第三模式，以向第三通风路径(33)引导空气。而且，控制部(60)通过从第一模式、第二模式以及第三模式中选择任一模式来切换通风路径选择切换部(35)的模式。
车辆座椅空调装置

[发明专利]冷却装置及电池调温系统-CN201980003813.7有效
发明人： 牧田祐纪;谷口胜志;野田圭俊 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M10/617 文献下载
摘要：冷却装置(20)冷却车载电池。冷却液通道(30)被设置在冷却装置(20)的箱体的内部，并流动冷却液。第1制冷剂通道(42a)至第4制冷剂通道(42d)被设置在冷却装置(20)的箱体的内部，流动制冷剂，并且，在箱体的搭载车载电池的第1面侧被以与箱体接合的方式设置，沿第1方向延伸。第1制冷剂通道(42a)至第4制冷剂通道(42d)在与第1方向不同的第2方向上与相邻的制冷剂通道分离地并列。冷却液通道(30)包含在与相邻的制冷剂通道之间被以与箱体接合的方式设置并沿第1方向延伸的第1上段通道(44a)至第3上段通道(44c)。
冷却装置电池调温系统

[发明专利]车辆和电池组-CN202180065495.4在审
发明人：谷口胜志;牧田祐纪;野田圭俊;末吉敦 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：电池组具备：电池模块组，其具有多个电池模块；冷却液层，其使冷却液循环；以及制冷剂层，其使制冷剂循环，冷却液层具有第1面和与该第1面相反的一侧的第2面，制冷剂层具有第3面和与该第3面相反的一侧的第4面，冷却液层的第1面比冷却液层的第2面靠近电池模块组，制冷剂层的第3面比制冷剂层的第4面靠近电池模块组，电池模块组沿着冷却液层的第1面配置，在俯视时，冷却液层的至少一部分配置于制冷剂层与电池模块组之间。
车辆电池组

[发明专利]车辆、热交换板以及电池组-CN202180022967.8在审
发明人：谷口胜志;野田圭俊;牧田祐纪;末吉敦 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M10/6568 文献下载
摘要：提供一种具备使用了制冷剂和冷却液的混合动力式热交换板的车辆等。车辆具备将电池模块进行冷却的第一热交换板以及第二热交换板，第一热交换板具备第一冷却液层和制冷剂层，第二热交换板具备第二冷却液层，所述第一冷却液层与所述第二冷却液层经由冷却液层连接通路连接。
车辆热交换以及电池组

[发明专利]冷却装置以及壳体-CN202080023138.7在审
发明人：末吉敦;牧田祐纪;谷口胜志;野田圭俊 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：冷却一个以上的电池模块的冷却装置具备：第1冷却介质流路，其配置于靠近所述电池模块的一侧，供第1冷却介质流动；以及第2冷却介质流路，其配置于远离所述电池模块的一侧，供第2冷却介质流动，在所述第2冷却介质流路中，所述第2冷却介质能够通过潜热变化从所述电池模块夺取热，针对一个所述第1冷却介质流路而设有多个第2冷却介质流路，在所述多个第2冷却介质流路之间设有间隙。
冷却装置以及壳体

[发明专利]车辆、换热板以及电池组-CN201911323636.9在审
发明人： 牧田祐纪;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供能降低车载电池的中央区域的温度上升的车辆、换热板以及电池组。车辆具备：换热板，其具有冷却液层和制冷剂层；电池模块组，其具有多个电池模块并沿换热板的第一面配置；车体，其收纳换热板和电池模块；第一车轮和第二车轮，其与车体结合；以及电动机，其使用从电池模块组供给的电力驱动第一车轮，冷却液层在从第一面和第二面排列的方向观察的俯视时具有第一区域，制冷剂层在俯视时具有第二区域，电池模块组在俯视时在第一面具备第三区域，制冷剂层的第二区域比冷却液层的第一区域小，制冷剂层的第二区域的至少一部分与冷却液层的第一区域重叠地配置，电池模块组的第三区域的中心与制冷剂层的第二区域重叠地配置。
车辆换热板以及电池组

[发明专利]冷却装置及电池系统-CN201980003810.3在审
发明人：谷口胜志;牧田祐纪;野田圭俊 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H01M10/6568 文献下载
摘要：冷却液槽(30)具有彼此相对的第1内壁(32a)和第2内壁(32b)。第1冷媒管(42a)～第4冷媒管(42d)在冷却液槽(30)的内部中沿第1内壁(32a)和第2内壁(32b)延伸，且使冷媒流动。隔板(36)通过从冷却液槽(30)的内部中的第1内壁(32a)起横跨第1冷媒管(42a)～第4冷媒管(42d)而延伸到未到达第2内壁(32b)的位置为止，从而分隔冷却液槽(30)的内部。在冷却液槽(30)的内部中，冷却液在由隔板(36)隔出的流路中流动。
冷却装置电池系统

[发明专利]冷却装置、电池温度控制系统以及车辆-CN201910611221.5在审
发明人： 牧田祐纪;末吉敦;谷口胜志;野田圭俊 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开提供冷却装置、电池温度控制系统以及车辆，其中冷却装置被减薄并且改善了快速冷却。冷却装置(20)包括第一平面状构件(30)和第二平面状构件(40)。在第一平面状构件的第二表面(32)与第二平面状构件的第三表面(41)之间，设置有被构造为允许冷却剂流动的冷却剂通道(70)和被构造为允许制冷剂流动的制冷剂通道(80)。第一冷却剂通道(71)、第一制冷剂通道(81)、第二冷却剂通道(72)和第二制冷剂通道(82)相邻并交替布置。冷却剂通道和制冷剂通道被沿着平行于第二表面的预定方向延伸的第一壁部(61)、第二壁部(62)和第三壁部(62)分开。冷却装置被构造为冷却与第一平面状构件的第一表面(31)接触的电池模块(10)。
平面状构件冷却剂通道冷却装置制冷剂通道第二表面冷却剂电池温度控制第二制冷剂第一制冷剂制冷剂流动第二壁部第一壁部第一表面电池模块交替布置快速冷却预定方向壁部减薄冷却平行延伸流动

[发明专利]车辆用空调装置-CN201880031478.7在审
发明人： 牧田祐纪;寺田智裕;末吉敦 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2018-06-18 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：空调装置(100)包括：将制冷剂压缩并输出的压缩机(38)；使从压缩机(38)输出的制冷剂与空气之间进行热交换，并将热交换了的空气输出到车外的冷凝器(40)；使在压缩机(38)进行了热交换的制冷剂与空气之间进行热交换，并将热交换了的空气输出到车厢内的蒸发器(44)；以及将从车厢内吸入了的空气通过送风管道(30)分别向冷凝器(40)及蒸发器(44)送风的鼓风机(46)。
热交换压缩机输出制冷剂冷凝器蒸发器车厢鼓风机制冷剂压缩空调装置空气通过送风管道送风吸入

[发明专利]混合门结构-CN201210567799.3有效
发明人： 牧田祐纪 -专利权人：卡森尼可关精株式会社
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60H1/26 文献下载
摘要：根据本发明的混合门结构，从外部将开闭其滑动门部的驱动力传递至位于被连接的多个滑动门单元的中间的滑动门单元。其中，内侧输入轴部（输入齿轮44＋内侧输入轴45）和外侧输入轴部（外侧输入轴52＋转动部件54）利用在内侧输入轴部的连接孔（56）中连接的输入轴来传递对并列设置的滑动门单元（25a、25b、25c）中的中间的滑动门单元（25c）的滑动门部（24c）进行开闭的驱动力，所述内侧输入轴部的两端部被在中间的滑动门单元（25c）的一对门安装壁部（26c）上设置的轴承（60）以两端支承状态轴支承，所述外侧输入轴部被位于最外侧的滑动门单元（25a）的外侧的门安装壁部（26a）上所设置的第一轴孔（50a）以悬臂状态轴支承。
混合结构

[发明专利]车辆用空调装置-CN201210597931.5有效
发明人： 牧田祐纪;梁岛静香 -专利权人：卡森尼可关精株式会社
申请日： 2012-12-25 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明的车辆用空调装置具有：冷却空气的蒸发器；配置于蒸发器下游侧的加热器芯；对风量进行调整的多个门，所述多个门使经过旁通风道的空气与经过加热器芯的空气混合，并通过调整其开度来改变经过旁通风道的风量与经过加热器芯的风量的比率，从而调整混合空气的温度；形成于蒸发器的下游侧并设置有所述多个门中的第一门的中央风道；形成于中央风道的一侧并设置有所述多个门中的第二门的第一侧方风道；形成于中央风道的另一侧并设置有所述多个门中的第三门的第二侧方风道；形成中央风道的副壳体；左右夹住副壳体的第一和第二分割壳体，由所述副壳体和第一分割壳体形成所述第一侧方风道，由所述副壳体和第二分割壳体形成所述第二侧方风道。
车辆空调装置

[发明专利]分配阀及使用该分配阀的汽车用空调装置-CN201210237932.9有效
发明人： 牧田祐纪;梁岛静香 -专利权人：卡森尼可关精株式会社
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F24F13/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气混合门及使用该空气混合门的汽车用空调装置，其中在组成汽车用空调装置的空气混合门(19)的滑动门单元上设有有滑动驱动部(25)，该滑动驱动部(25)具有沿滑动方向延伸的齿条(35)和、向上述齿条(35)传递驱动力的齿轮机构部(36)该空调装置上还设有覆盖设置在齿轮机构部(36)上的齿轮的至少一部分的齿轮盖体(51)。
分配阀使用汽车空调装置

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