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[实用新型]具摩托车引擎压缩上死点标记的散热装置-CN202120897771.0有效
发明人：徐敬钧;范文凯;潘冠佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02K9/06 文献下载
摘要：本实用新型的散热装置具有摩托车引擎压缩上死点标记，设置于具有一引擎及一一体式启动马达兼发电机的摩托车上，该一体式启动马达兼发电机具有一发电机转子，该发电机转子具有一显示该引擎活塞的压缩上死点标记。散热装置包括有一散热风扇及一导风罩，该散热风扇具有一第一标记，用以对应该发电机转子的该压缩上死点标记；该导风罩则覆盖于该散热风扇的外侧。因此，本实用新型利用在散热风扇的本体上或是导风罩上新增一标记，该标记与一体式启动马达兼发电机的发电机转子所标示的压缩上死点标记相互对应，即可完成活塞定位于压缩上死点的对正工作，因散热风扇及导风罩皆为塑胶材质，不会生锈，标记不会模糊不清或消失。
摩托车引擎压缩死点标记散热装置

[实用新型]电动车辆的电池安全装置-CN202021394009.2有效
发明人： 潘冠佑;涂育廷 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种电动车辆的电池安全装置，包括有一电池及一马达控制器，电池包括一电池芯堆及一电池管理系统，电池芯堆由多个电池芯所组成，电池管理系统包括一运算单元及一电池输出开关，电连接电池芯堆，用以控制电池输出开关是否可进行充电或放电；马达控制器电连接电池及一马达，用以控制该马达的作动与否。其中，电池芯堆与电池管理系统之间设置至少一保护开关，于检修或更换电池管理系统时进行阻隔保护，用以提升电池芯堆与电池管理系统的个别安全性。
电动车辆电池安全装置

[发明专利]引擎起动及停止运转控制方法-CN201510605431.5有效
发明人：宁攸威;邱景崇;曾威婷;潘冠佑;尤志文 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明关于一种引擎起动及停止运转控制方法，起动控制方法包括：(A)判断是否收到引擎起动信号；(B)驱动曲轴反转一角度范围使减压装置作动；(C)驱动曲轴正转使引擎起动，并判断曲轴的转速是否大于引擎起动门坎转速，若是则执行步骤(D)，若不是则执行步骤(C1)判断驱动是否超过预定时间，若是则停止驱动，回到步骤(A)，若不是回到步骤(C)；(D)停止驱动，进入发电模式。停止运转控制方法包括：(A)侦测引擎停止运转前的曲轴角度，判断是否有自发倒转动作，若是则执行步骤(B)，若不是则执行步骤(C)；(B)控制自发倒转动作使曲轴反转一角度范围，使减压装置作动后停止控制；以及(C)驱动曲轴正转至一角度范围内，再驱动曲轴反转一角度范围使减压装置作动后停止控制。
引擎起动停止运转控制方法

[发明专利]摩托车电源控制方法-CN201811391968.6在审
发明人： 潘冠佑;宁攸威;邱景崇 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： H02J7/24 文献下载
摘要：本发明是关于一种摩托车电源控制方法，包括下列步骤：(A)摩托车的引擎为发动状态，一体式启动发电机提供发电电压；(B)侦测电压是否高于一第一保护电压，若是，进行步骤(B1)：执行一保护机制并进行步骤(C)，若否，返回步骤(A)；(C)侦测保护机制的执行次数在一第一特定时间内是否大于或等于一第一特定次数，若是，进行步骤(D)，若否，进行步骤(C1)：将第一特定次数归零并返回步骤(A)；(D)进入电池离线模式，控制一体式启动发电机以一低发电电压发电；(E)使用至少一电池离线判断方法判断电池是否正常连接，若是，回复正常发电并返回步骤(A)，若否，返回步骤(D)。
摩托车电源控制方法

[发明专利]启动兼发电装置控制引擎起动的方法-CN201510444079.1有效
发明人： 潘冠佑;邱景崇 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明关于一种启动兼发电装置控制引擎起动的方法，包括：(A)电池的电源开启，读取曲轴的角度且侦测减压装置的状态后，判断是否有起动信号；(B)判断减压装置是否为开启状态，若是则执行下一步骤，若不是则执行(B1)判断曲轴角度是否为0～360度，若是则执行下一步骤，若不是则执行(B2)驱动曲轴反转以开启减压装置；(C)驱动马达正转，且累计起动次数，判断引擎是否起动成功，若是则执行下一步骤，若不是则执行步骤(C1)判断驱动马达正转所累计的起动次数是否已达一预定次数，若是则停止驱动，若不是则重复执行步骤(B)；以及(D)停止驱动，进入发电模式。
启动发电装置控制引擎起动方法

[实用新型]电流分配装置-CN201921267996.7有效
发明人： 潘冠佑;徐敬钧 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种电流分配装置，包括有一车载电池、一电流感测元件、一可调阻抗元件、一控制单元、一启动马达以及一储能元件。控制单元连接车载电池及可调阻抗元件，通过电流感测元件所侦测的输出电流，调整可调阻抗元件的电阻值，控制车载电池的输出电流值；储能元件并联车载电池及可调阻抗元件，用以储存电能及供给电能。其中，储能元件更串接一开关元件，当开关元件导通时，可令车载电池及储能元件共同提供启动马达的电流供给；当开关元件不导通时，仅由车载电池提供启动马达的电流供给，以此调节车载电池的电流负荷，增加使用年限。
电流分配装置

[实用新型]电池模块-CN201821921421.8有效
发明人： 潘冠佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型关于一种电池模块，包括：一电池管理系统、一第一电池芯组及一第二电池芯组。电池管理系统包括相互电连接的一控制单元、一电压感测电路、一控制电路及一开关电路，开关电路包括一第一开关、一第二开关及一第三开关，第一开关可切换为导通或不导通，第二开关包括可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，第一开关与第二开关电连接，第三开关包括可切换导通位置的一第一接点及一第二接点，第二开关的第二接点与第三开关的第一接点导通，第一电池芯组与第一开关及第三开关电连接，第二电池芯组与第二开关及第三开关电连接。
第一开关电池芯组电连接可切换导通电池管理系统导通位置电池模块开关电路电压感测电路本实用新型控制电路

[实用新型]具动力曲线调整的电动车辆-CN201821146503.X有效
发明人： 潘冠佑;刘美杏;张佑毓 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种具动力曲线调整的电动车辆，包括一马达、一油门装置、一控制器、一显示装置以及一操作界面。动力曲线是由马达的转速或电动车辆的车速对应马达动力输出所设定的曲线。油门装置供使用者操作并输出一油门信号，控制器电连接马达及油门装置，用于接收油门信号，并依据油门信号控制传送至马达的电能大小，改变马达的输出动力。显示装置通讯连接控制器，用以显示电动车辆的动力曲线的信息。操作界面供使用者切换调整动力曲线，进而对应调整输出动力。由此，本实用新型可令使用者依照喜好修改个人偏好的动力曲线，让使用者可自由调整油门对应的动力输出，实现个性化的骑乘体验，增加整车使用上的弹性与吸引消费者的商品性。
动力曲线马达电动车辆油门信号油门装置本实用新型操作界面动力输出输出动力显示装置控制器使用者操作个人偏好控制器电通讯连接自由调整骑乘油门整车车速喜好个性化传送输出吸引

[实用新型]用于启动兼发电系统的电源控制电路-CN201720882103.4有效
发明人： 潘冠佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种用于启动兼发电系统的电源控制电路，包括有一启动兼发电装置、一角度感测装置以及一驱动控制装置，电源控制电路是位于驱动控制装置内，分别电连接一电池及启动兼发电装置，包括有一整流电路、一缓启动电路以及一电源主开关。缓启动电路电连接所述整流电路，包括一组具有一缓启动元件的开关电路及一与开关电路串联的电容，其中，所述缓启动元件可调整电源控制电路在电源主开关开启瞬间的电压差值，用以降低启动时的暂态电流。由此，本实用新型可有效避免起始电压差过大所产生的瞬间大电流，延长驱动控制装置及其内部电源控制电路的使用年限。
用于启动发电系统电源控制电路

[发明专利]启动兼发电装置控制引擎起动的方法-CN201510444077.2在审
发明人： 潘冠佑;邱景崇 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明系有关于一种启动兼发电装置控制引擎起动的方法，包括(A)整车的电源存在，判断引擎是否怠速熄火，若是则执行步骤(B1)的怠速熄火起动，若不是则执行步骤(B2)的钥匙起动；(B1)及(B2)分别判断是否有起动信号，若是则分别执行步骤(C)及(D)；(C)判断曲轴是否有自然倒转且超过一临界倒转角度，若是则执行步骤(E)，若不是则执行步骤(D)；(D)判断曲轴是否停止于一起动角度区间内，若是则执行步骤(E)，若不是或无起动角度区间信息则执行步骤(F)；(E)直接驱动马达正转至起动转速，并执行步骤(G)；(F)曲轴反转一特定倒转角度后再驱动马达正转至起动转速，并执行步骤(G)；(G)停止驱动，进入发电模式。
启动发电装置控制引擎起动方法

[发明专利]起动及发电装置控制引擎起动的方法-CN201510076588.3在审
发明人： 潘冠佑;黄川民;邱景崇 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明关于一种起动及发电装置控制引擎起动的方法，包括有下列步骤：(A)判断电源开启后，转速是否为零，若是则执行下一步骤；(B)判断是否收到引擎的起动信号，若是则执行下一步骤；(C)直接驱动马达正转，判断马达转速是否大于第一预定转速，若是则执行下一步骤；(D)停止驱动马达正转，若不是则执行(C1)停止驱动马达正转，转为驱动曲轴反转一角度或一时间，之后再重复执行步骤(C)；以及步骤(E)判断该引擎转速是否低于第二预定转速，若是则该引擎处于熄火状态，若不是则该引擎仍处于发电状态。因此，利用整合起动及发电于同一组机电的结构，可有效缩短引擎起动的时间。
起动发电装置控制引擎方法

[发明专利]引擎系统的改良配置-CN201510075633.3在审
发明人：徐敬钧;潘冠佑;黄川民;邱景崇 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明关于一种引擎系统的改良配置，引擎系统包括一引擎、一启动及发电装置、一启动及发电装置控制器、一引擎管理系统。该启动及发电装置与引擎的一曲轴同轴设置，启动及发电装置控制器电连接启动及发电装置，具有一曲轴角信号产生单元。引擎管理系统电连接曲轴角信号产生单元，通过转子角信号及曲轴角信号来计算转速，用以控制引擎系统的喷油及点火时机。本发明通过引擎管理系统与启动及发电装置控制器各自独立，可避免曲轴角信号受启动时的大电流而产生干扰，及无法准确判断喷油及点火时机的问题。
引擎系统改良配置

[实用新型]用于启动兼发电系统的电源控制电路-CN201620168769.9有效
发明人： 潘冠佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本实用新型关于一种用于启动兼发电系统的电源控制电路，系使用于具有一引擎的一机车上，该启动兼发电系统包括一启动兼发电装置、一角度感测装置以及一驱动控制装置，电源控制电路位于驱动控制装置内，分别电连接一电池及启动兼发电装置，包括一第一整流电路、一第二整流电路、一升压电路。该升压电路包含二开关，二开关的控制方式依据引擎转速、曲轴角度以及电池电压区分为一正常驱动模式、一升压驱动模式、一发电模式、一截止发电模式以及一引擎终止模式，用以妥善利用引擎动力并有效克服压缩阻抗。藉此，有效改善过去当导通时序超前时，必须压抑发电电压并将多余能量消耗在三相启动兼发电装置中的窘境，藉以减少动力损失。
用于启动发电系统电源控制电路

[实用新型]一体式启动发电机的感测装置-CN201520104208.8有效
发明人： 潘冠佑;邱景崇;吴芳振 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本实用新型关于一种一体式启动发电机的感测装置，包括有一马达角度感知器及一曲轴角度感知器。马达角度感知器包括三个固设于定子上的霍尔感知组件及一控制电路，用以切换一体式启动发电机进入马达或发电机模式；而曲轴角度感知器包括一脉冲讯号感知组件及设置于该转子外表面的复数凸块，同时搭配一气压感知组件，用以判别引擎的汽缸行程区间，并计算出引擎的喷油与点火的时机。其中，运用霍尔组件及脉冲讯号两种不同的侦测方式，可避免在侦测曲轴角度时，受到三相电流或大直流电的干扰，且在引擎运转时具有较佳的抗干扰耐受性。
体式启动发电机装置

[实用新型]一种引擎曲轴角度侦测装置-CN201420660088.5有效
发明人： 潘冠佑;涂育廷;王栋生 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G01B15/00 文献下载
摘要：本实用新型关于一种引擎曲轴角度侦测装置，包括:一定子，其中心处枢设一曲轴；一飞轮，其中心处与该曲轴固设，并一同转动；一外壳，覆盖该定子与该飞轮；一编码器，具有一转动结构与一感应接收器，该转动结构的中心处与该曲轴固设，当该飞轮转动时，该转动结构亦通过该曲轴而一并转动，该感应接收器遂通过该转动结构来判断该曲轴的角度。
一种引擎曲轴角度侦测装置

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