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[发明专利]一种车辆充放电方法、系统及控制器-CN202310774852.5在审
发明人： 游洪毅;薛亚飞;张金泰;顾佳林;赵冰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆充放电方法、系统及控制器，其中系统包括：动力电池组；动力电池控制器，其与所述动力电池组连接；双向车载充电器，其与所述动力电池组连接；直流充放电插座，其通过开关常开的第一继电器连接所述动力电池组；交流充放电插座，其通过开关常闭的第二继电器连接所述双向车载充电器；用于与车内用电设备连接的车内放电插座，其通过开关常开的第三继电器连接所述双向车载充电器；整车控制器，所述整车控制器分别连接所述双向车载充电器、所述动力电池控制器、所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器和所述车内放电插座。本发明在不增加整车成本情况下，保证充放电安全性，保障用户使用场景的拓展，用户使用体验的增强。
一种车辆放电方法系统控制器

[发明专利]车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质-CN202310779058.X在审
发明人：顾佳林;游洪毅;张金泰;杨志勇;杨庆 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质，涉及车辆技术领域，以实现合理利用充电设备为车辆进行供电。该方法包括：获取用户控制指令，用户控制指令用于开启车辆内的目标设备；针对车辆，若充电设备处于可供电状态，则获取车辆的储电装置的荷电状态值，以及储电装置的温度；在储电装置的荷电状态值大于或等于预设荷电状态值，且储电装置的温度处于目标温度区间内的情况下，控制充电设备为目标设备进行供电，以及，控制储电装置处于非充电状态；在储电装置的温度处于目标温度区间之外的情况下，控制充电设备为目标设备进行供电，以及，控制储电装置处于非充电状态，以及，控制充电设备为电池温度调节设备进行供电。
车辆控制方法装置系统可读存储介质

[发明专利]一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆-CN202310047556.5在审
发明人： 游洪毅;薛亚飞;张金泰;顾佳林 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆，通过精准测试混动发动机起动所需的功率边界以及电池的放电功率边界，划分HEV电池低电量的等级，进行精准的预测电池电量与起动情况，通过车载智能远程终端和车外远程移动终端应用远程提醒与控制给低电量电池补电，使HEV车型能提前主动为用户进行低电量提醒和控制发动机起动进行充电。
一种 hev 动力电池放电能力监控方法系统车辆

[发明专利]动力电池包、低压系统、低压系统管理方法及车辆-CN202310175064.4在审
发明人：顾佳林;游洪毅;张金泰;薛亚飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池包、低压系统、低压系统管理方法及车辆，包括动力电池组、高压电器盒、DC/DC、BMS、低压电池、高压输出接口、低压输出接口和通讯接口；所述高压电器盒分别与动力电池组、DC/DC和高压输出接口连接；所述DC/DC分别与BMS、低压电池和低压输出接口连接；所述BMS分别与动力电池组、DC/DC、低压电池和通讯接口建立通讯连接；所述BMS用于采集并实时估算低压电池的电压、电流信号，以及对动力电池组、高压电器盒、DC/DC、低压电池的状态进行管理。本发明能够提升车辆轻量化系数及用户可感知的前舱或行李厢容积，以及实现车辆在下电时的智能管理。
动力电池低压系统系统管理方法车辆

[发明专利]一种电池水冷系统及汽车-CN202210296233.5在审
发明人： 游洪毅;薛亚飞;邓代俊;顾佳林 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池水冷系统，包括：热管理控制器、电池散热器水冷冷却回路、电池压缩机水冷冷却回路和电池热管理冷却回路，所述电池散热器水冷冷却回路和电池压缩机水冷冷却回路共用部分回路，所述电池压缩机水冷冷却回路和所述电池热管理冷却回路耦合；其中，所述热管理控制器根据电池温度的不同，控制电池散热器水冷冷却回路对电池进行冷却，或者，控制电池压缩机水冷冷却回路和电池热管理冷却回路对电池进行冷却。
一种电池水冷系统汽车

[实用新型]一种电池包安装支架及车辆-CN202121566304.6有效
发明人：陈林;李坚;游洪毅;丰慧珍;刘翠华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池包安装支架及车辆，涉及汽车电池包技术领域。电池包安装支架，包括承载底板，用于承载电池包；所述承载底板上间隔设有用于与车体相连的固定支架。本实用新型，解决了现有电池包安装支架，存在结构复杂、电池包四周被支架包裹导致电池上的高压线束、冷却水管布置空间不足的问题。
一种电池安装支架车辆

[实用新型]一种混合动力48V电池结构和车辆-CN202121188539.6有效
发明人： 游洪毅;薛亚飞;邓代俊;高腾飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混合动力48V电池结构和车辆，包括金属壳体和设置在金属壳体内的磷酸铁锂软包电池组，所述金属壳体的外表面焊接有冷水管，所述金属壳体上还设置有进水口和出水口，所述冷水管的进水端与进水口连接，所述冷水管的出水端与出水口连接。本实用新型的混合动力48V电池结构采用了主动水冷，能够保证48V电池在合适温度的条件下发挥最优异的性能并提高电池组的寿命，对于整车降油耗，能量回收等性能有明显提升。
一种混合动力 48 电池结构车辆

[发明专利]一种负载用电时长控制方法、装置、系统及汽车-CN201810698958.0有效
发明人： 游洪毅;喻国伦;蔡恒;吴震;杨诺;蒋峰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及提供一种负载用电时长控制方法、装置、系统及汽车，以解决现有技术中蓄电池的电量消耗大的问题。该负载用电时长控制方法包括：获取车辆当前的使用模式；在所述使用模式为用户模式时，则获取蓄电池的用电时长，并接收蓄电池传感器发送的蓄电池的荷电量、最大充电量、电压、电流和蓄电池下一次启动时的最低启动电压；根据所述用电时长、所述荷电量、所述最大充电量、所述电压、所述电流和所述最低启动电压，确定所述蓄电池当前的电量等级和警示等级；将所述电量等级和所述警示等级发送至至少两个负载控制器，使所述负载控制器对其对应的负载进行用电时长控制。
一种负载用电控制方法装置系统汽车

[发明专利]一种整车智能电源管理系统的控制方法-CN201610194207.6有效
发明人： 游洪毅;吴存学;干能强;钟令;余小勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
一种整车智能电源管理系统控制方法

[发明专利]一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法-CN201410692465.8有效
发明人：干能强;何文;吴存学;游洪毅;杨诺 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、ECO处理单元和显示单元；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并与ECO处理单元连接；ECO处理单元与显示单元连接，电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并与ECO处理单元连接。本发明能够更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
一种汽车 eco 驾驶状态提示系统方法

[发明专利]一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法-CN201410520608.7有效
发明人：杨诺;吴存学;干能强;游洪毅;蓝建华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V-12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。
一种汽车 48 系统 dcdc 控制系统方法

[发明专利]一种汽车负载管理控制系统及方法-CN201410505878.0有效
发明人：王显;吴存学;王文玺;干能强;游洪毅 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
一种汽车负载管理控制系统方法

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