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- [发明专利]内燃机和运行内燃机的方法-CN202310331490.2在审
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A·坦泽尔
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温特图尔汽柴油公司
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2023-03-30
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2023-10-17
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F02M26/08
- 本发明涉及内燃机和运行内燃机的方法。内燃机是大型船舶发动机或固定式发动机，优选为二冲程发动机或二冲程十字头式发动机。内燃机包括内径为至少200mm的至少一个气缸。内燃机包括用于排气再循环的系统，该系统具有至少两个EGR路径，所述至少两个EGR路径至少部分并联地流体布置在气缸的排气出口与空气入口之间。每个EGR路径包括至少一个EGR阀和/或至少一个EGR鼓风机。每个EGR路径流体连接到相应的感测路径或能与相应的感测路径连接，感测路径流体连接到或能流体连接到具有至少一个气体传感器装置的测量路径，气体传感器装置提供表示相应的EGR路径中的EGR气体的量的值。
- 内燃机运行方法
- [发明专利]大型船只的排气壳体和用于排气壳体的阀-CN201910720639.X有效
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S·泽尼克森
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温特图尔汽柴油公司
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2019-08-06
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2023-09-29
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F02D9/10
- 本发明涉及大型船只的排气壳体和用于排气壳体的阀。一种用于船只特别是大型船舶的排气壳体(2)的阀(1)包括：框架(3)，所述框架(3)至少具有第一侧面元件(4)和第二侧面元件(5)；具有翼片旋转轴(7)的至少一个翼片(6)，所述至少一个翼片(6)布置在所述框架(3)内；以及启动元件(8)，所述启动元件(8)用于使所述至少一个翼片至少部分地围绕所述翼片旋转轴(7)转动，其特征在于，所述启动元件(8)布置在所述框架(3)外并与所述第一侧面元件(4)相距一距离(D)，使得所述排气壳体的结构元件能布置在启动元件(8)与第一侧面元件(4)之间。
- 大型船只排气壳体用于
- [发明专利]内燃发动机和用于颗粒物排放的方法-CN202010391280.9有效
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A·莱纳
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温特图尔汽柴油公司
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2020-05-11
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2023-09-29
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F02B61/04
- 本发明涉及内燃发动机和用于颗粒物排放的方法。该内燃发动机(1)包括至少两个气缸(2)。两个气缸中的每个气缸包括燃烧室(3)，并具有用于燃料的入口和用于废气的带有排气阀(6)的出口(5)。该发动机包括在燃烧室(3)下游的至少一个分离装置(7)，用于将所有燃烧室(3)的废气分离成第一废气流和第二废气流。第一排气管线(8)和第二排气管线(9)连接到该至少一个分离装置(7)。该至少一个分离装置(7)被配置成将来自燃烧室(3)的废气分离成用于第一组分排气管线(8)的第一气流和用于第二组分排气管线(9)的第二气流。用于减少颗粒物的装置(10)被布置在分离装置(7)下游的第一组分排气管线(8)中。
- 内燃发动机用于颗粒排放方法
- [发明专利]排气后处理装置、内燃机和用于排气后处理的方法-CN202310217709.6在审
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S·泽尼克森
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温特图尔汽柴油公司
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2023-03-07
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2023-09-19
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F01N3/28
- 本发明涉及排气后处理装置、内燃机和用于排气后处理的方法。排气后处理装置(100)包括催化剂容器(20)和细长的排气歧管(10)，排气歧管具有多个进气口(11)。排气歧管(10)和催化剂容器(20)布置成彼此相邻并且由沿着纵向方向(L)延伸的至少一个分隔壁(30)彼此分界。排气歧管(10)通过设置在分隔壁(30)中的至少一个通道(31)而与催化剂容器(20)流体连接，以将排气引导到催化剂容器(20)中。在排气歧管(10)中在至少一个进气口(11)内或附近布置有至少一个还原剂供应元件(12)，例如尿素喷射器。在排气歧管(10)中布置有用于朝向通道(31)引导排气的至少一个流动引导元件(15)。
- 排气处理装置内燃机用于方法
- [发明专利]排气后处理系统-CN201911310368.7有效
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D·卡道;M·布鲁奇
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温特图尔汽柴油公司
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2019-12-18
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2023-09-19
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F01N3/20
- 排气后处理系统。该排气后处理系统包括第一催化剂和第二催化剂，第一催化剂具有不同于第二催化剂的化学成分和/或第一催化剂在第一发动机负荷值时具有最佳工作性能，特别是NOx还原性能，第二催化剂(2)在第二发动机负荷值时具有最佳工作性能，特别是NOx还原性能，第一发动机负荷值不同于第二发动机负荷值；和/或第一催化剂在第一温度具有最佳操作性能，特别是NOx还原性能，第二催化剂在第二温度具有最佳工作性能，特别是NOx还原性能，第一温度不同于第二温度和/或第一温度催化剂通过第一化学反应减少有害物质，特别是NOx含量，第二催化剂通过第二化学反应减少有害物质，特别是NOx含量，第一化学反应不同于第二化学反应。
- 排气处理系统
- [发明专利]内燃发动机及运行方法-CN202310093908.0在审
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F·恩富格;M·费雷迪
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温特图尔汽柴油公司
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2023-02-03
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2023-08-11
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F02D41/00
- 本发明涉及内燃发动机及运行方法。内燃发动机是大型船舶发动机或固定式发动机，其至少可在气体模式下运行。内燃发动机包括具有至少200mm内径的至少一个气缸。气缸包括预燃室，尤其包括引燃喷射系统。内燃发动机包括用于向气缸供应流体燃料的至少一个进气阀。内燃发动机包括废气再循环路径和具有至少一个传感器的压力测量单元，传感器用于提供表示气缸内的压力的信号。内燃发动机包括控制单元，该控制单元被配置成：接收压力测量单元的信号；基于该信号确定爆震指数；将爆震指数与预定爆震指数值或者爆震指数区间进行比较；以及如果所确定的爆震指数低于或高于爆震指数值或爆震指数区间，则调适EGR率、点火事件的时间和/或所供应的流体燃料的量。
- 内燃发动机运行方法
- [发明专利]内燃机和用于运行内燃机的方法-CN202310072028.5在审
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F·恩富格
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温特图尔汽柴油公司
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2023-01-13
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2023-08-01
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F02M26/49
- 本发明涉及内燃机和用于运行内燃机的方法。内燃机(10)，即能至少在气体模式下运行的大型船舶发动机或固定式发动机，包括至少一个具有至少200mm的内径(12)的气缸(11)。内燃机(10)包括涡轮增压器(13)，该涡轮增压器包括涡轮机(14)和压缩机(15)。内燃机包括具有EGR阀(17)的低压排气再循环路径(16)。内燃机(10)进一步包括用于提供表示低压排气再循环路径中的过量空气系数的信号的第一测量单元(18)，优选地，该第一测量单元具有布置在所述EGR阀(17)下游的λ传感器。
- 内燃机用于运行方法
- [发明专利]内燃机和用于运行内燃机的方法-CN202310074043.3在审
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S·托帕洛格鲁;K·拉斯
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温特图尔汽柴油公司
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2023-01-13
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2023-08-01
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F02M21/02
- 本发明涉及内燃机和用于运行内燃机的方法。内燃机(10)包括至少一个气缸(11)和至少一个进气阀(13)。内燃机(10)包括涡轮增压器(14)。内燃机(10)包括压力测量单元和控制单元(16)，该压力测量单元具有用于提供表示该至少一个气缸(11)内的压力的信号的至少一个传感器(15)，该控制单元被配置成接收来自压力测量单元的信号，以便确定爆发压力的曲柄角，确定所确定的曲柄角与预定的最佳曲柄角之间的差，特别是在已经需要新负载之后。控制单元(16)被配置成将所确定的曲柄角与预定的最佳曲柄角之间的差保持在预定区间内，并且控制单元(16)被配置为调整空燃比。
- 内燃机用于运行方法
- [发明专利]排气后处理系统-CN201910915391.2有效
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M·布鲁奇;D·亨德里
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温特图尔汽柴油公司
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2019-09-26
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2023-07-25
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F01N3/20
- 本发明涉及排气后处理系统(10)、内燃机(20)(优选大型船舶发动机)以及减少内燃机中NOx排放的方法。用于具有至少一个气缸(21)的内燃机(20)，优选具有至少一个内径为至少200mm的气缸(21)的大型船舶发动机的排气后处理系统(10)包括排气接收器(11)，并优选包括设置在排气接收器(11)之中或下游的SCR‑反应器(12)。排气后处理系统(10)包括优选地设置在SCR反应器(12)的下游的至少一个阀门(9)，其优选地具有阀瓣(13)。排气后处理系统(10)包括用于测量阀门(9)的开启度的测量装置(14)，优选包括用于测量至少一个阀瓣(13)的角位置(α)的传感器。
- 排气处理系统
- [发明专利]大型发动机-CN202211395655.4在审
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V·贝卢奇
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温特图尔汽柴油公司
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2022-11-09
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2023-06-06
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F02F1/24
- 本发明涉及一种大型发动机。该大型发动机具有至少一个气缸(1)，在所述至少一个气缸中，活塞(3)布置成沿着气缸轴线(A)在上止点位置与下止点位置之间往复运动，其中，该气缸(1)包括气缸盖(2)，其中，该活塞(3)包括顶侧(31)，其中，该气缸盖(2)和该活塞(3)的顶侧(31)界定用于燃料燃烧的燃烧室，并且其中，在该气缸盖(2)中设置有向外通向该燃烧室(4)中的空腔(6；7)。所述空腔(6；7)被构造为用于衰减所述燃烧室(4)的共振频率的共振吸收器。
- 大型发动机
- [发明专利]内燃发动机-CN202211463494.8在审
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F·恩富格
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温特图尔汽柴油公司
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2022-11-22
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2023-05-26
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F02B25/04
- 本发明涉及内燃发动机。该内燃发动机优选是大型二冲程内燃发动机并具有至少一个气缸，该气缸具有至少200mm的内径。内燃发动机是包括提供燃料流体的至少一个流体进入阀的低压燃料流体发动机或双燃料发动机。气缸具有与扫气腔室流体连通的多个扫气端口，扫气腔室围绕气缸的第一端侧。内燃发动机包括提供混合容积的至少一个混合腔室，该混合腔室布置在扫气腔室中。混合腔室包括：至少一个入口端口，其用于引入扫气空气；至少一个供给喷嘴，其用于将燃料流体引入到混合腔室中，至少一个供给喷嘴布置在每个入口端口中；以及至少一个出口，每个出口面向至少一个扫气端口并且优选地面向多达四个相邻的扫气端口。本发明还涉及操作内燃发动机的方法。
- 内燃发动机
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