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[发明专利]车辆控制设备及车辆-CN201510006923.2有效
发明人：渡边优;渡边多佳志 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： G01S13/87 文献下载
摘要：提供了一种车辆控制设备及车辆。在一种车辆控制设备中，安装至自身车辆的后侧方检测单元对存在于自身车辆后方和侧面的第一区域中的其他车辆进行检测。安装至自身车辆的时间获取单元获取第一时间，该第一时间为前方接近车辆将要到达第一区域的估计时间。前方接近车辆为从自身车辆前面相对靠近该自身车辆的其他车辆。安装至自身车辆的灵敏度设置单元以下述方式设置后侧方检测单元对第一区域的至少一部分区域中的其他车辆的检测灵敏度：在基于第一时间设置的预定时间段期间的检测灵敏度高于在不同于该预定时间段的剩余时间段期间的检测灵敏度。
自身车辆车辆控制设备检测灵敏度第一区域预定时间段侧方检测时间获取单元灵敏度设置剩余时间段方式设置侧面

[发明专利]车辆控制装置-CN201380007763.2有效
发明人： 渡边多佳志;山本真辅 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60K17/35 文献下载
摘要：使车辆在EPB卡滞时也能够移动。[解决方案]涉及四轮驱动车辆，其中，通过其EPB(12，13)卡滞的车轮(RR、RL)的旋转受限制，其他车轮(FR，FL)的旋转也受限制，来判定EPB(12，13)已卡滞的锁定卡滞状态并执行四轮驱动特殊控制。更具体地，四轮驱动控制ECU(3)执行控制以通过离合器(6)解除或缓解设在前传动轴(4)与后传动轴(5)之间的接合部处中的中央差速器(7)的限制力。由此，能够在作用有由EPB(12，13)产生的驻车制动力的两个后轮(RR、RL)保持于锁定卡滞状态时容易地将驱动力传递至两个前轮(FR，FL)。因此，车辆能够在两个后轮(RR、RL)被拖曳的同时通过两个前轮(FR，FL)来移动。
车辆控制装置

[发明专利]车辆制动控制设备-CN201180029199.5有效
发明人： 渡边多佳志;幽谷真一郎;玉田悠贵郎;白木崇裕 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2011-06-15 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。
车辆制动控制设备

[发明专利]驻车制动控制装置-CN201080019490.X有效
发明人： 渡边多佳志;都筑哲明;近藤千真;汤浅贤太郎 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2010-09-09 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：提供了一种驻车制动控制装置，所述驻车制动控制装置能够更精确地保持摩擦材料和承受摩擦材料之间的间隙恒定并能够执行精确释放控制。在释放控制中，由电动驻车制动器EPB(2)产生的制动力变为零的时刻基于马达电流(IMOTOR)的变化检测，同时，用作从制动力变为零到停止马达驱动的时间段的第二释放控制时间(KTR2)根据制动力变为零时马达电流(IMOTOR)的幅度设定。这使得有可能根据由温度变化之类造成的马达载荷的波动而设定第二释放驱动时间(KTR2)。这使得制动衬片(11)与制动盘(12)之间的间隙可以根据马达载荷保持恒定。因此，制动衬片(11)与制动盘(12)之间的间隙以更好的精度保持恒定，并能够执行精确释放控制。
制动控制装置

[发明专利]驻车制动控制装置-CN200980133889.8无效
发明人： 渡边多佳志;洼川淳一;安井和彦 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：驻车制动控制设备即使在增加W/C压力的自动增压功能发生故障时也可以确保所需制动力并且可靠地允许解除该制动力而与制动踏板的操作无关。在对驻车制动器进行锁定控制或解除控制时如果ESC发生故障，则向驾驶者输出下压制动踏板的请求。结果，当ESC发生故障时，也就是说，即使主制动器的自动增压功能发生故障，也可以通过驾驶者下压制动踏板来增加W/C压力。因此，在进行锁定控制时可以确保所需制动力，并且在进行解除控制时还可以可靠地解除该制动力。
制动控制装置

[发明专利]防抱死控制装置-CN98103765.8无效
发明人： 渡边多佳志 -专利权人：株式会社电装
申请日： 1998-01-21 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：在一种防抱死控制装置中，通过利用由一制动总泵产生的液压力来增大若干车轮的制动压力。当由于制动操作而使车辆的行驶速度低于第一预定值时，一制动压力调整装置增大作用于若干车轮上的制动压力，其中计时彼此不同。通过该方式，可以降低流出制动总泵的流体量随时间的变化。
抱死控制装置

[发明专利]防抱死制动控制设备和方法-CN95120849.7无效
发明人：大冈雅树;森川俊哉;渡边多佳志 -专利权人：日本电装株式会社
申请日： 1995-12-15 - 公布日： 2000-10-25 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：一种防抱死制动控制设备，通过减少控制制动液的流动的阀的数目能以低成本制作该设备，该设备有一个制动主缸，一个包括一个第一分支导管和一个第二分支导管的第一导管，一个截止阀，一个装设在该第二分支导管中的第一控制阀，一个装设在该第二分支导管中并连接于一个第二车轮制动缸的第二控制阀，一个连接该第二控制阀和一个容器的第二导管，一个装设于该第二导管中的第三控制阀，以及一个与该第三控制阀并联连接的泵。
抱死制动控制设备方法