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[实用新型]一种可调节的装配式吊装吊具-CN202222559811.8有效
发明人：邱望;许吉宪;肖巍巍;黄家权;易军;李雪;李志杰;胡雷雷;靳海莲;汤周平 -专利权人：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B66C1/42 文献下载
摘要：一种可调节的装配式吊装吊具，包括吊梁，吊梁上端安装有电机，电机通过锥齿传送机构驱动吊梁内的螺纹杆转动，螺纹杆左右的螺纹段旋向相反并分别与移动板螺纹连接，两移动板自由穿过导正杆且下端与吊装机构连接；所述吊梁的外侧边缘安装有缓冲机构。本实用新型提供的一种可调节的装配式吊装吊具，可大大提高装配式建筑的施工效率。
一种调节装配式吊装

[实用新型]一种建筑园林绿化苗木养护自动浇水装置-CN202020744756.8有效
发明人：姚伟祥;谭祖万;王晓亮;何华强;王利国;段凤杰;刘勇;汤周平;代保森;杨毅;苏振宇;刘炎晶;刘凯;卜凌云 -专利权人：中国葛洲坝集团股份有限公司;中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： A01G25/02 文献下载
摘要：一种建筑园林绿化苗木养护自动浇水装置，属于建筑园林绿化技术领域。本装置包括水管网路、洒水装置、监控单元；洒水装置包括洒水架，洒水架与转轴连接，转轴通过电机驱动；洒水架上端设有进水口，进水口上方正对设有进水管，进水管另一端伸入到升降套筒内并与软管连接，软管另一端连接到水管网路上；监控单元包括检测土壤湿度的传感器，湿度传感器与第一通讯模块电连接，通过第一通讯模块与监控中心无线通讯，微处理器与第二通讯模块电性连接，通过第二通讯模块与监控中心无线通讯；水管网路上的电磁阀及电机通过对应的驱动电路与微处理器连接。本装置可提高自动洒水能力，节约水资源。
一种建筑园林绿化苗木养护自动浇水装置

[实用新型]一种边坡位移监测装置-CN201820694628.X有效
发明人：彭甜;汪仁平;张传刚;黄国胜;周雄;刘杨;刘勇;王卫军;韩拥政;汤周平 -专利权人：中国葛洲坝集团股份有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：一种边坡位移监测装置包括设置于边坡面上的水平平台及垂直插入平台的螺纹钢筋，在所述螺纹钢筋上端套设套管，套管下端与所述平台上表面相接触；在所述套管与螺纹钢筋之间填充水泥砂浆；在所述套管与边坡上坡面之间填充回填土。本实用新型的优点是，提高了监测数据的准确性和可靠性。
套管螺纹钢筋边坡位移监测边坡填充水泥砂浆本实用新型平台上表面监测数据水平平台回填土上端套上坡面下端填充垂直

[实用新型]一种插入式高承载力钢牛腿机构-CN201620493416.6有效
发明人：詹剑霞;马少甫;黄治海;李士华;吴顺军;孙苗苗;张家涛;王新敏;汤周平;张新宇 -专利权人：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： E04B1/38 文献下载
摘要：一种插入式高承载力钢牛腿机构，它包括预埋盒、预埋管以及牛腿，预埋管设置在预埋盒内，预埋盒一端部设有向内的凹槽，牛腿为中空结构，牛腿尾部设有凸型体，牛腿通过凸型体与凹槽配合与预埋盒相连接，螺杆依次穿过牛腿、预埋管以及锚板，螺杆两端车丝，在螺杆的两端设有垫板、螺母。本实用新型能解决现有的在高空部位的联系梁、横隔板等结构施工中，支撑平台设置困难、设置成本高的问题。
一种插入承载力钢牛腿机构

[实用新型]一种冷却电机-CN201320594848.2有效
发明人：谭国栋;康飞;孙定坤;颜学刚;李伟;汤周平;郭林强 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：一种冷却电机，包括油冷循环系统、水冷模块和热交换模块。油冷循环系统包括油泵、第一冷却油路和第二冷却油路，第一冷却油路包括依次连接的转子轴油道、转子铁芯油道、储油槽、以及热交换油道；第二冷却油路包括：设置在所述电机壳体的内壁和/或所述定子的外壁上的油槽，油槽分别与油泵和第二输油管连接，热交换油道的输出端连接油泵；水冷模块包括用于连接外部水冷装置的进水管、设置在电机壳体中的冷却水道、设置在热交换模块中且与冷却水道连接的热交换水道、以及用于连通热交换水道和外部水冷装置的出水管。采用油冷和水冷两种冷却方式分别对电机壳体、转子和定子进行冷却，大大提高了电机冷却的效果。
一种冷却电机

[实用新型]电动车辆的驱动系统-CN201120284507.6有效
发明人：任毅;牛茹茹;韩争光;汤周平;李伟;柯锋;杨胜麟;董士波 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机，变速器，和液压系统，变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，输入轴与中间轴相连以便将驱动电机的动力传递给中间轴，第一变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第二变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断中间轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断中间轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比。本实用新型的电动车辆的驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。
电动车辆驱动系统

[发明专利]电动车辆的驱动系统-CN201110225534.0有效
发明人：任毅;牛茹茹;韩争光;汤周平;李伟;柯锋;杨胜麟;董士波 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机，变速器，和液压系统，变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，输入轴与中间轴相连以便将驱动电机的动力传递给中间轴，第一变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第二变速单元连接在中间轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断中间轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断中间轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比。本发明的电动车辆的驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。
电动车辆驱动系统

[实用新型]车辆驱动系统-CN201020541789.9有效
发明人：任毅;牛茹茹;韩争光;汤周平;李伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-09-26 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆驱动系统。在该车辆驱动系统中，所述变速器具有输入轴、中间轴、输出轴、第一变速单元以及第二变速单元，所述变速器还包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器和所述第二离合器均设置在所述中间轴上，所述第一变速单元具有第一传动比，所述第二变速单元具有第二传动比，所述第一传动比大于所述第二传动比。该驱动系统能够合理匹配电机扭矩与转速特性，能够有效地提高驱动电机在车辆行驶时的各种工况下的工作效率。
车辆驱动系统

[发明专利]驻车和换档执行机构-CN200710302160.1有效
发明人：任毅;牛茹茹;杨胜麟;汤周平 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-12-17 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供一种驻车和换档执行机构，该机构包括电机轴、拨叉杆、拨块、推杆、拨叉，其中所述电机轴通过传动装置驱动拨叉杆作直线运动；所述拨块固定安装在拨叉杆上而与拨叉杆同步运动，用于驱动推杆作直线运动，以带动卡爪与棘轮咬合或者脱离；所述拨叉安装在拨叉杆上，能够与拨块联动，以驱动变速器中的同步器移动。在驻车时，由电机轴带动拨叉杆作直线运动，通过拨块和推杆，使卡爪与棘轮咬合；同时，拨叉与拨块联动，操作同步器处于空档位置。之后，可以由发动机驱动发电机发电，由于变速器处于空档位置，因此发动机的动力不会传递给车轮。由于驻车和换档共用一个执行机构，因此结构简单，容易在车辆上进行布置，从而显著降低了成本。
换档执行机构

[发明专利]混合动力车的停车发电机构及其控制方法-CN200710199028.2有效
发明人：任毅;牛茹茹;杨胜麟;汤周平 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-12-07 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车的停车发电机构，其中发动机和第一轴通过离合器连接；电机与第二轴直接或间接连接；第一轴上具有第一齿轮、第二齿轮和第一同步器，第一和第二齿轮通过轴承套装在第一轴上，第一同步器选择接合第一或第二齿轮；第二轴上具有第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮-驻车档棘轮组件和第二同步器，第三和第四齿轮固定在第二轴上，第五齿轮-驻车档棘轮组件通过轴承套装在第二轴上，第二同步器与第五齿轮-驻车档棘轮组件接合或者分离；第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮-驻车档棘轮组件与输出齿轮啮合。本发明还公开了上述停车发电机构的控制方法。所述机构的结构简单、紧凑，所述方法的操作简便。
混合动力停车发电机构及其控制方法

[实用新型]汽车驻车机构-CN200820094401.8有效
发明人： 汤周平;牛茹茹 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2008-05-04 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速系统技术领域，提供一种汽车驻车机构，它包括换档装置、扭簧、卡爪、可推动该卡爪的推杆和可与该卡爪咬合的棘轮。换档装置包括换档件、软轴和可转动的连杆，所述连杆安装在一支点上，该支点固定在所述汽车变速器壳体上，所述连杆的一端连接在所述推杆上，另一端则与所述软轴相连接，该软轴还与所述的换档件相连接，在换档装置上至少设有两个定位凹槽，汽车变速器壳体上还固定一定位装置，推杆抵靠在扭簧上，卡爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入卡爪内，另一端则固定在汽车变速器壳体上。这显著减小了驻车机构占用的空间，使得汽车变速器内部各零部件的布局变得更为方便。
汽车机构

[发明专利]混合动力驱动系统-CN200710123217.1有效
发明人：王传福;罗红斌;罗如忠;郑革新;任毅;陈广全;牛茹茹;汤周平 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F16D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：具有驱动轴的第一动力源；具有驱动轴的第二动力源；连接到所述第二动力源驱动轴的传动轴；以及联接所述第一动力源的驱动轴与所述第二动力源的驱动轴的三态超越离合器，其中该三态超越离合器具有超越状态、接合状态和双向分离状态。第一动力源和第二动力源通过三态超越离合器联接，可以容易控制它们之间的能量耦合或者分离。在三态超越离合器处于双向分离状态时，这两个动力源可以各自运转而不会发生干扰或者牵阻，因此提高了能量利用率，并且控制方便。
混合动力驱动系统

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