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[发明专利]混合动力驱动装置-CN201480062794.2有效
发明人：糟谷悟;池宣和;鬼头昌士;关祐一;多田洋平 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。
混合动力驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201480038165.6有效
发明人：福井大辅;糟谷悟;池宣和;鬼头昌士;加纳成吾 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：车辆用驱动装置(1)具备电动油泵(70)以及泵用旋转电机(60)，它们收容在外壳(2)内。在车辆搭载状态下，作为差动齿轮装置(35)的旋转轴心的差动轴心(X3)相对于作为变速输入部件的旋转轴心的变速轴心(X1)，配置于下方且沿轴向观察时处于侧方的位置，液压控制装置(84)在沿轴向观察时，相对于变速轴心(X1)配置于与差动轴心(X3)侧相反的一侧。作为泵用旋转电机(60)的旋转轴心的泵轴心(X4)配置于比变速轴心(X1)靠下方且沿轴向观察时处于变速轴心(X1)与液压控制装置(84)之间的位置。
车辆驱动装置

[发明专利]动力传递装置-CN201480012699.1有效
发明人： 池宣和;杉浦伸忠;鸟居武史;三治广明;内田雅之 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：在动力传递装置(20)中，作为制动器(B1)的制动鼓发挥作用的支撑构件(100)的鼓部(110)固定在变速器箱体(22)上，使得该鼓部(110)在中间从动齿轮(43)与主动小齿轮(44)之间比该主动小齿轮(44)的齿顶(44t)接近中间从动齿轮(43)及主动小齿轮(44)的轴心，该制动器(B1)将第二行星齿轮机构的第二太阳轮以使该第二太阳轮不能旋转的方式固定在变速器箱体(22)上。
动力传递装置

[发明专利]自动变速器-CN201380055688.7有效
发明人： 池宣和;鸟居武史;三治广明;出口翼 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。
自动变速器

[发明专利]液压泵以及具有该液压泵的动力传递装置-CN201480010852.7有效
发明人： 池宣和;关祐一;高桥佑介 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-03-17 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F16H55/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压泵以及具有该液压泵的动力传递装置。链条驱动机构(70)的从动链轮(72)固定在转轴(63)上，且位于前泵罩(65)和变矩器壳体(222)之间，转轴(63)由前泵罩(65)的第1支承孔(65o)和后泵罩(66)的第2支承孔(66o)支承。而且，由形成在变矩器壳体(222)上的箱体侧突出部(222t)对所述从动链轮(72)的向靠近所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制，并且，由形成在第2支承孔(66o)的底面上的罩体侧突出部(66t)对所述从动链轮(72)的向远离所述变矩器壳体(222)的方向的移动进行限制。
液压泵以及具有动力传递装置

[发明专利]动力传递装置-CN201480034463.8有效
发明人：高桥佑介;池宣和;村井修 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-07-14 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H57/035 文献下载
摘要：前支承部件(100)具有第2毂部(130)，该第2毂部(130)向链传动机构(70)一侧延伸，并且，导轮轴(28)固定住第2毂部(130)上，第2毂部(130)穿过主动链轮(71)插入到叶轮轮毂(29)的筒状部(292)内，在筒状部(292)的内周面和导轮轴(28)的外周面之间形成有与流体传动室(23a)连通的油路(200)，在筒状部(292)和第2毂部(130)之间设置有限制工作油从油路(200)流入的密封部件(94)，在第2毂部(130)和导轮轴(28)之间形成有轴侧油槽(28g)和凹部(110c)，该轴侧油槽(28g)和凹部(110c)与形成于前支承部件(100)的壳体内油路(110b)和油路(200)连通。
动力传递装置

[发明专利]车辆用油压供给装置-CN201480049670.0有效
发明人：糟谷悟;池宣和;鬼头昌士;关祐一;福井大辅;村井修 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F04C2/10 文献下载
摘要：追求实现如下车辆用油压供给装置能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。
车辆油压供给装置

[发明专利]自动变速器-CN201480010552.9有效
发明人：加藤贵义;青木敏彦;加藤博;杉浦伸忠;森本隆;池宣和;糟谷悟;宫崎光史;森濑胜;大板慎司 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第三太阳轮(S3)连接，第二行星架(CR2)、第三行星架(CR3)、第四齿圈(R4)连接，第二太阳轮(S2)与第四行星架(CR4)连接。而且，具有离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第一齿圈(R1)与第二齿圈(R2)、第一齿圈(R1)与第三齿圈(R3)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第一太阳轮(S1)以及第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)连接；第一制动器(B1)，能够使第二齿圈(R2)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四太阳轮(S4)与自动变速箱(17)卡合。
自动变速器

[发明专利]自动变速器-CN201480010565.6在审
发明人：加藤贵义;青木敏彦;加藤博;杉浦伸忠;森本隆;池宣和;糟谷悟;宫崎光史;森濑胜;大板慎司 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：自动变速器(1₁)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第二太阳轮(S2)、第一齿圈(R1)与第四行星架(CR4)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)由连接构件(31～34)连接。而且，具有：离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第四太阳轮(S4)与第四行星架(CR4)、第一行星架(CR1)与第三行星架(CR3)、第二齿圈(R2)与第三行星架(CR3)、第四连接构件(34)与第二齿圈(R2)连接；第一制动器(B1)，能够使第一连接构件(31)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四齿圈(R4)与自动变速箱(17)卡合。
自动变速器

[发明专利]自动变速器装置-CN201380009976.9无效
发明人：大竹政弘;左右田融;糟谷悟;池宣和;加藤博;大板慎司;森濑胜 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)分别与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使齿圈(23)与行星架(32)连接，通过离合器(C1、C2、C3)使行星架(12)以及齿圈(43)、齿圈(23)以及行星架(32)、太阳轮(31)分别与输入轴(3)连接，使制动器(B1、B2、B3)与齿圈(23)以及行星架(32)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，使齿圈(13)以及行星架(42)与输出齿轮(4)连接，由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
自动变速器装置

[发明专利]自动变速器装置-CN201380009978.8无效
发明人：大竹政弘;左右田融;糟谷悟;池宣和;加藤博;大板慎司;森濑胜 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、齿圈(13)分别与第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)、第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)连接，使第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)与齿圈(33)和太阳轮(41)连接，通过离合器(C1、C2、C3)分别使行星架(22)、齿圈(33)以及太阳轮(41)和行星架(12)、行星架(32)和齿圈(23)、太阳轮(21)和齿圈(43)连接，使制动器(B1、B2、B3)分别与太阳轮(11)以及太阳轮(31)、行星架(32)、齿圈(43)连接，使齿圈(23)与输入轴(3)连接，使行星架(12)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
自动变速器装置

[发明专利]自动变速器装置-CN201380009980.5无效
发明人：大竹政弘;左右田融;糟谷悟;池宣和;加藤博;大板慎司;森濑胜 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、行星架(32)连接，使行星架(22)与齿圈(43)连接，使输入轴(3)经由离合器(C1、C2、C3)与行星架(12)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，使制动器(B1、B2、B3)与行星架(22)、太阳轮(21)、太阳轮(31)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
自动变速器装置

[发明专利]自动变速器装置-CN201380009975.4无效
发明人：大竹政弘;左右田融;糟谷悟;池宣和;加藤博;大板慎司;森濑胜 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使第二行星齿轮机构(20)的太阳轮(21)与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)连接，使输入轴(3)经由离合器(C1、C2、C3)与行星架(22)、齿圈(23)、太阳轮(31)连接，使输出齿轮(4)与齿圈(13)连接，使制动器(B1、B2、B3)与齿圈(23)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
自动变速器装置

[发明专利]自动变速器装置-CN201380009971.6无效
发明人：大竹政弘;左右田融;糟谷悟;池宣和;加藤博;大板慎司;森濑胜 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、行星架(32)连接，通过离合器(C1)使行星架(12)和太阳轮(41)连接，通过离合器(C2)使行星架(22)和齿圈(43)连接，通过离合器(C3)使太阳轮(21)和太阳轮(41)连接，使制动器(B1、B2、B3)与行星架(22)、太阳轮(21)、太阳轮(31)连接，使输入轴(3)与太阳轮(41)连接，使输出齿轮(4)与齿圈(13)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。
自动变速器装置

[发明专利]自动变速器装置-CN201380009972.0无效
发明人：大竹政弘;左右田融;铃木速人;糟谷悟;池宣和;加藤博;大板慎司;森濑胜 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)连接，使第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)连接，使第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)与第四行星齿轮机构(40)的太阳轮(41)连接，使第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)与输入轴(3)连接，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进10挡以及后退挡的自动变速器装置。
自动变速器装置

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