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- [发明专利]制冷循环装置-CN202080086310.3在审
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榎本宪彦;加见佑一
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株式会社电装
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2020-11-19
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2022-07-26
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F25B5/02
- 具备：压缩制冷剂的压缩机(11)；使从压缩机排出的制冷剂冷凝的冷凝部(12、18)；使从冷凝部流出的制冷剂流分支的分支部(13i、13j、13k)；使在分支部分支出的一方的制冷剂减压的第一减压部(23a、23b)；对在第一减压部被减压后的制冷剂进行气液分离的集液器(15)；使从集液器流出的液相制冷剂减压的第二减压部(16b、16c)；使在第一减压部被减压后的制冷剂蒸发的第一蒸发部(19、20、24)；使在分支部分支出的另一方的制冷剂减压的第三减压部(16d、16e、16f)；及使在第三减压部被减压后的制冷剂蒸发的第二蒸发部(24、20、25)。
- 制冷循环装置
- [发明专利]车辆用热管理装置-CN201780008430.X有效
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榎本宪彦;加藤吉毅;杉村贤吾;桥村信幸;三浦功嗣;佐藤慧伍;爱丽儿·马拉斯甘
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株式会社电装
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2017-01-20
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2021-07-09
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B60H1/08
- 车辆用热管理装置具备加热向车室内吹送的空气的加热用热交换器，能够抑制在切换流入加热用热交换器的热介质时向车室内吹出的空气的温度变动。其具备：供热介质流动的第一热介质路径部(12a)及第二热介质路径部(11a)；对流经第二热介质路径部(11a)的热介质供给废热的废热供给设备(21)；使向车室内吹送的空气与热介质热交换而加热空气的加热器芯(22)；切换热介质在加热器芯(22)与第一热介质路径部(12a)间循环的状态、和热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的状态的切换阀(40)；调整第一热介质路径部(12a)的热介质温度的调整部(31)；及在切换阀(40)使热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的情况下以使第一热介质路径部(12a)的热介质的温度变为规定温度以上的方式控制调整部(31)的工作的控制装置(60)。
- 车辆管理装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN201780046078.9有效
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三浦功嗣;加藤吉毅;竹内雅之;桥村信幸;佐藤慧伍;榎本宪彦;杉村贤吾;爱丽儿·马拉斯甘
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株式会社电装
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2017-07-18
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2021-03-30
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F25B1/00
- 制冷循环装置具备压缩机(11)、冷凝器(12)、第一减压部(13)、室外热交换器(14)、第二减压部(15)以及蒸发器(16)。在将从冷凝器到第一减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为冷凝器出口部(12、12e、123、13c、32)、将从第一减压部到室外热交换器为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器入口部(13f、14g、33)、将从室外热交换器到第二减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器出口部(14h、14i、14p、14s、142、143、144、15c、34、35)时，冷凝器出口部的容积大于室外热交换器入口部的容积。根据该制冷循环装置，能够在不同的运转模式中获得良好的循环性能系数。
- 制冷循环装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN201780052588.7有效
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三浦功嗣;加藤吉毅;竹内雅之;桥村信幸;佐藤慧伍;榎本宪彦;杉村贤吾;爱丽儿·马拉斯甘
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株式会社电装
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2017-07-28
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2020-12-29
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F25B1/00
- 本发明的制冷循环装置具备压缩机(11)、散热器(12、12a)、减压部(13、15)、蒸发器(14、14a)、热介质冷却蒸发器(16)、冷却对象设备(26、27)、检测部(44、45、46、47、48、49)和控制装置(40)。热介质冷却蒸发器使在减压部减压后的制冷剂与比热比空气大的冷却用热介质进行热交换来对冷却用热介质进行冷却。冷却对象设备由冷却用热介质冷却，该冷却用热介质在热介质冷却蒸发器与制冷剂进行热交换。检测部对过冷却进行检测，在该过冷却中，冷却对象设备为规定的基准温度以下。在检测部对冷却对象设备的过冷却进行检测时，控制装置使从热介质冷却蒸发器流出的制冷剂的过热度与没有对冷却对象设备的过冷却进行检测的状态相比上升。
- 制冷循环装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN201680034316.X有效
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加藤吉毅;三浦功嗣;杉村贤吾;竹内雅之;佐藤慧伍;榎本宪彦;桥村信幸
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株式会社电装
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2016-06-21
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2020-08-25
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F25B1/00
- 制冷循环装置具备：压缩机(11)，吸入并排出制冷剂；空气制冷剂热交换器(12)，使空气与制冷剂进行热交换；膨胀阀(15)，使制冷剂减压；热介质制冷剂热交换器(13)，使热介质与制冷剂进行热交换；冷热利用设备(23)，利用热介质的冷热；温热利用设备(24)，利用热介质的温热；制冷剂流切换阀(16)，对通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行冷却的热介质冷却模式与通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行加热的热介质加热模式进行切换；及热介质流切换装置(25、26)，对热介质流进行切换，以使在热介质冷却模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与冷热利用设备(23)之间进行循环，在热介质加热模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与温热利用设备(24)之间进行循环。
- 制冷循环装置
- [发明专利]制冷循环装置-CN201680071762.8有效
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加藤吉毅;桥村信幸;三浦功嗣;榎本宪彦;杉村贤吾;佐藤慧伍;竹内雅之;爱丽儿·马拉斯甘
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株式会社电装
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2016-10-06
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2020-04-10
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F25B29/00
- 制冷循环装置具备：第一膨胀阀(13)，该第一膨胀阀(13)使从高压侧热交换器(12)流出的制冷剂减压；室外热交换器(14)，该室外热交换器(14)使外气与从第一膨胀阀(13)流出的制冷剂进行热交换；第二膨胀阀(15)，该第二膨胀阀(15)使从室外热交换器(14)流出的制冷剂减压；低压侧热交换器(16)，该低压侧热交换器(16)在制冷剂的流动中与室外热交换器(14)串联地配置，使热介质与被第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)中的至少一方减压后的低压的制冷剂进行热交换而使热介质冷却；冷却器芯(26)，该冷却器芯(26)使被低压侧热交换器(16)冷却后的热介质与向车室内吹送的空气进行热交换而对空气进行冷却；以及控制部(30)，该控制部(30)调节第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)的减压量，从而切换吸热模式和散热模式。
- 制冷循环装置
- [发明专利]车辆用热管理系统-CN201680008695.5有效
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榎本宪彦;梯伸治;大见康光
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株式会社电装
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2016-01-26
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2019-04-19
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B60H1/22
- 一种车辆用热管理系统，具有：使制冷循环(25)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换的冷机(21)；使由冷机冷却后的热介质与空气进行热交换的冷却器芯(22)；以及使热介质在冷机及冷却器芯循环的冷却器冷却回路(11)。车辆用热管理系统具有：使热介质在发动机(31)循环的发动机冷却回路(12)；以及使发动机冷却回路的热介质和外气进行热交换的发动机散热器(32)。车辆用热管理系统具备：切换独立模式和连通模式的切换装置(43、120)，其中，独立模式为热介质彼此独立地在冷却器冷却回路及发动机冷却回路循环的模式，连通模式为冷却器冷却回路和发动机冷却回路连通以使热介质在冷机与发动机散热器之间流动的模式；以及在发动机冷却回路的热介质的温度小于第一热介质温度的情况下，对切换装置进行控制以切换为连通模式的控制部(80)。
- 车辆管理系统
- [发明专利]空调装置-CN201580006378.5有效
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榎本宪彦;梯伸治;桑山和利;牧原正径;山中隆;大见康光;三浦功嗣
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株式会社电装
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2015-01-19
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2017-12-12
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B60H1/22
- 空调装置具备热介质空气热交换器(16、17)，其使由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质与向空调对象空间吹送的送风空气进行显热交换；热传递部(13、18、19、20)，其具有供热介质流通流路，并在与由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质之间进行热传递；大内径配管(43A、46A、47A、48A)，其形成热介质温度调节器(14、15)与热传递部(13、18、19、20)之间的热介质流路(43、46、47、48)；以及小内径配管(44A、45A)，该小内径配管形成热介质温度调节器(14、15)与热介质空气热交换器(16、17)之间的热介质流路(44、45)，并且该小内径配管具有比大内径配管(43A、46A、47A、48A)小的内径φH、φC。
- 空调装置
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