专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]DC/DC双向转换器-CN201120475396.7有效
  • 陈世超;梁树林;汤小华 - 比亚迪股份有限公司
  • 2011-11-25 - 2012-08-08 - H02M3/315
  • 本实用新型提供一种DC/DC双向转换器,包括高压控制模块、低压控制模块、匝数比可变的变压器以及开关,通过开关改变变压器的匝数比实现高低压的相互转换,无需增加boost电路和buck电路,转换器体积小、质量轻、成本低,采用两个变压器分担总功率,单个变压器的体积可以做的很小,整体变换器的体积也相应的减小,小体积的变换器便于结构设计,整体来讲控制简单、效率高、可靠性强。
  • dc双向转换器
  • [发明专利]车辆用太阳能供电控制系统及控制方法-CN201010296994.8有效
  • 张建华;梁树林;许阳 - 比亚迪股份有限公司
  • 2010-09-30 - 2012-05-09 - H02J7/00
  • 本发明提供了一种车辆用太阳能供电控制系统,包括太阳能电池组和控制模块,太阳能电池组与辅助电源模块、控制模块相连,太阳能电池组还通过第一开关与降压DC/DC相连、通过第二开关与升压DC/DC相连,降压DC/DC分别与低压负载、启动电池和控制模块相连,升压DC/DC分别与高压负载、控制模块相连,升压DC/DC通过主接触器与动力电池组相连,动力电池组与电池管理器相连,控制模块与辅助电源模块、电池管理器以及光敏传感器相连,辅助电源模块通过第四开关与电池管理器相连,电池管理器通过第三开关与启动电池相连。本发明使得车辆在运行和停止状态,最大化利用太阳能给车辆负载或动力电池组充电,目的是提高车辆的续驶里程。
  • 车辆太阳能供电控制系统控制方法
  • [实用新型]转向架检测轴箱盖-CN201120272444.2有效
  • 梁树林;周殿买;范军;谷安斯;徐芳 - 长春轨道客车股份有限公司
  • 2011-07-29 - 2012-04-04 - B61F15/26
  • 一种转向架检测轴箱盖,其特征在于:轴箱盖采用锻造结构,密封圈及铜片两级密封,轴箱盖上有两级凸台,一级凸台左上方开有防滑传感器安装孔,一级凸台中心开有速度传感器走线孔,速度传感器走线孔上方开有防滑传感器间隙测量孔,防滑传感器间隙测量孔内安装有铜垫片,速度传感器走线孔下方开有速度传感器安装孔,一级凸台与二级凸台连接处开有光学反射板和加速度计的安装孔,轴箱盖底部开有密封圈安装孔,二级凸台上开有端盖螺栓安装孔。本实用新型采用全新的锻造结构设计,结构简单、轻巧,整体强度大大提高;采用两级密封,密封效果良好;丰富的传感器接口可方便同时安装多个检测设备,同时设置了防滑传感器间隙测量孔,便于测量防滑传感器间隙参数,保证所安装设备与轴箱内零部件之间不发生干涉现象,保证列车的运行安全可靠。
  • 转向架检测轴箱
  • [实用新型]宽轨动车组动力转向架-CN201120228851.3有效
  • 梁树林;李国栋;崔红伟 - 长春轨道客车股份有限公司
  • 2011-07-01 - 2012-03-07 - B61F5/00
  • 一种宽轨动车组动力转向架,包括构架组成、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、端部组成,其特征在于:车轮辐板采用直辐板型式,一系采用整体轴箱转臂式定位,在一位轴轴端装有与速度传感器集成在一起的加速度传感器,空气弹簧采用大横向变位欧式空气弹簧,牵引梁为整体铸造结构,牵引梁两端铸有二系横向减振器座,基础制动为轮装式盘型制动,端部组成是排障器和轮缘润滑集成的装置,排障器为轮缘润滑安装提供联接座。本实用新型用于动车组,通过合理的结构设计,使该转向架有足够的疲劳强度,工艺性良好,能保证车辆的安全运营,从而满足巴西里约热内卢的长期运用要求。
  • 宽轨动车组动力转向架
  • [实用新型]转向架制动管路-CN201120274374.4有效
  • 梁树林;周殿买;范军;徐芳;谷安斯 - 长春轨道客车股份有限公司
  • 2011-07-29 - 2012-03-07 - B60T17/04
  • 一种转向架制动管路,其特征在于:制动管路由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成,设置于转向架中部。本实用新型采用全新的制动管路设计,由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成,设置于转向架中部。从而简化了结构,避免了制动管路上螺纹的使用,减少了制动管路上通过螺纹的腐蚀与漏气现象,加强了管路的气密性,通过特殊的管路设计,从转向架中间通过直管与车上制动系统相连,减少了制动管路的使用量,避免了制动管路的多次弯折,使管路的制造工艺更加简单,使管路布置更加方便、快捷,有效节省了转向架上的安装空间,增强了制动管路的可靠性,提高了生产效率。同时管路便于拆装,利于检修,减少了管路维修的工作量,提高了制动管路的安全可靠性。
  • 转向架制动管路
  • [发明专利]转向架制动管路-CN201110216422.9无效
  • 梁树林;周殿买;范军;徐芳;谷安斯 - 长春轨道客车股份有限公司
  • 2011-07-29 - 2012-02-22 - B61H13/20
  • 一种转向架制动管路,其特征在于:制动管路由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成,设置于转向架中部。本发明采用全新的制动管路设计,由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成,设置于转向架中部。从而简化了结构,避免了制动管路上螺纹的使用,减少了制动管路上通过螺纹的腐蚀与漏气现象,加强了管路的气密性,通过特殊的管路设计,从转向架中间通过直管与车上制动系统相连,减少了制动管路的使用量,避免了制动管路的多次弯折,使管路的制造工艺更加简单,使管路布置更加方便、快捷,有效节省了转向架上的安装空间,增强了制动管路的可靠性,提高了生产效率。同时管路便于拆装,利于检修,减少了管路维修的工作量,提高了制动管路的安全可靠性。
  • 转向架制动管路
  • [发明专利]转向架检测轴箱盖-CN201110214710.0无效
  • 梁树林;周殿买;范军;谷安斯;徐芳 - 长春轨道客车股份有限公司
  • 2011-07-29 - 2012-01-25 - B61F15/26
  • 一种转向架检测轴箱盖,其特征在于:轴箱盖采用锻造结构,密封圈及铜片两级密封,轴箱盖上有两级凸台,一级凸台左上方开有防滑传感器安装孔,一级凸台中心开有速度传感器走线孔,速度传感器走线孔上方开有防滑传感器间隙测量孔,防滑传感器间隙测量孔内安装有铜垫片,速度传感器走线孔下方开有速度传感器安装孔,一级凸台与二级凸台连接处开有光学反射板和加速度计的安装孔,轴箱盖底部开有密封圈安装孔,二级凸台上开有端盖螺栓安装孔。本发明采用全新的锻造结构设计,结构简单、轻巧,整体强度大大提高;采用两级密封,密封效果良好;丰富的传感器接口可方便同时安装多个检测设备,同时设置了防滑传感器间隙测量孔,便于测量防滑传感器间隙参数,保证所安装设备与轴箱内零部件之间不发生干涉现象,保证列车的运行安全可靠。
  • 转向架检测轴箱
  • [发明专利]宽轨动车组动力转向架-CN201110182452.2无效
  • 梁树林;李国栋;崔红伟 - 长春轨道客车股份有限公司
  • 2011-07-01 - 2012-01-11 - B61F3/00
  • 一种宽轨动车组动力转向架,包括构架组成、轮对轴箱装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、端部组成,其特征在于:车轮辐板采用直辐板型式,一系采用整体轴箱转臂式定位,在一位轴轴端装有与速度传感器集成在一起的加速度传感器,空气弹簧采用大横向变位欧式空气弹簧,牵引梁为整体铸造结构,牵引梁两端铸有二系横向减振器座,基础制动为轮装式盘型制动,端部组成是排障器和轮缘润滑集成的装置,排障器为轮缘润滑安装提供联接座。本发明用于动车组,通过合理的结构设计,使该转向架有足够的疲劳强度,工艺性良好,能保证车辆的安全运营,从而满足巴西里约热内卢的长期运用要求。
  • 宽轨动车组动力转向架
  • [发明专利]一种双向DC/DC控制系统及其工作方法-CN201010190149.2有效
  • 郭光喜;梁树林;张建华 - 比亚迪股份有限公司
  • 2010-05-31 - 2011-11-30 - H02M3/155
  • 一种双向DC/DC控制系统,包括与一储能装置及一具有能量回馈功能的工作单元相连接的转换电路,所述DC/DC控制系统还包括逻辑电路及控制单元,控制单元发出控制信号CTR、第一控制波信号PWM1及第二控制波信号PWM2给所述逻辑电路;逻辑电路用于检测转换电路中的电流IL,并根据所述电流IL、控制信号CTR、第一控制波信号PWM1及第二控制波信号PWM2控制转换电路的工作。以上技术方案,克服了传统的简单采用两个开关管互补导通控制而引起能量逆流带来的控制紊乱、控制不精确、能量传递效率低的问题,能够有效对其中的变换电路进行控制,有效提高了控制储能装置与工作单元之间的能量流动,并有效提高了电机的工作性能。
  • 一种双向dc控制系统及其工作方法
  • [实用新型]一种电动车充电系统-CN201020583730.6有效
  • 张建华;梁树林;藤景翠 - 比亚迪股份有限公司
  • 2010-10-30 - 2011-08-17 - H02J7/00
  • 本实用新型提供一种电动车充电系统,包括充电站,装有充电模块的电动车和无线通信基站,所述无线通信基站用于充电站和电动车之间通信,所述充电站包括依次连接的电源、开关、AC-DC转换单元、频率调节单元和第一线圈单元,所述充电模块包括依次连接的第二线圈单元、稳压单元和电池包,其中,还包括用于监测充电站的充电区域是否进入电动车并记录该电动车的车牌号信息,并将上述信息发送给无线通信基站的监测单元,所述监测单元与无线通信基站电相连。克服了现有电动车无线充电系统,充电站在电动车的车主没有允许的条件下误给电动车充电的技术问题,本实用新型能够准确地按照电动车车主的要求为电动车的充电模块充电。
  • 一种电动车充电系统
  • [发明专利]用于对动力电池充电的太阳能充电器-CN200910260754.X有效
  • 郭光喜;许阳;张建华;梁树林 - 比亚迪股份有限公司
  • 2009-12-31 - 2011-07-06 - H02J7/00
  • 本发明提供一种太阳能充电器,包括:光敏单元、开关单元、充电单元和控制单元,光敏单元、开关单元、充电单元分别与控制单元连接;光敏单元用于检测光照强度并将所检测的光照强度提供给控制单元;开关单元用于在控制单元的控制下断开或闭合以将充电单元与动力电池断开或连接;充电单元用于在开关单元闭合时,在控制单元的控制下将输入到充电单元的从太阳能转换得到的电压升压并提供给动力电池;控制单元用于接收光敏单元提供的光照强度,当光照强度高于第二预设值时,启动充电单元以及闭合开关单元以使充电单元为动力电池充电,并在充电单元为动力电池充电的同时监测动力电池的电压,当动力电池的电压达到饱和值时关闭充电单元以及断开开关单元。
  • 用于动力电池充电太阳能充电器
  • [实用新型]一种电磁振动台架-CN201020587960.X有效
  • 韩磊;梁树林;张建华 - 比亚迪股份有限公司
  • 2010-10-28 - 2011-05-25 - G01M7/02
  • 本实用新型涉及一种电磁振动台产品老化装置,包括工作台,振动基座,变频控制电路,以及用于支撑所述工作台的至少三个套筒,每个套筒内相对设置两个电磁铁,上端的电磁铁与工作台连接,下端的电磁铁固定在套筒底座。本实用新型所述的电磁振动台,往其中一个电磁铁的线圈通入恒定电流,产生恒定磁场,往另一个电磁铁线圈通入按一定要求变化的电流,产生变化磁场,利用磁性材料同极相斥,异极相吸的原理,吸、放工作台,实现振动,通过控制电流的频率来改变振动的频率,控制所有的电磁铁装置通入的电流频率不一致,从而实现工作台多个方向的振动。
  • 一种电磁振动台架

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