专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种观光火车自动刹车结构-CN202321339840.1有效
  • 穆华城;李冬伦;王保伦;崔峰 - 连云港品硕新能源观光车有限公司
  • 2023-05-30 - 2023-10-24 - B61H13/20
  • 本实用新型涉及一种观光火车自动刹车结构,包括观光火车头,所述观光火车头上设置有控制组件,所述观光火车头上设置有驱动轴,所述控制组件包括数量为两个且一端与观光火车头的内侧固定连接的控制箱,所述控制箱的内底壁转动连接有螺杆,前侧所述控制箱的内顶壁固定连接有伺服电机,伺服电机与前侧螺杆的一端固定连接。该观光火车自动刹车结构,通过制动环与制动盘的配合,启动的伺服电机带动前侧螺杆转动,以及通过传动组件带动后侧螺杆同步转动后,即可带动两个挤压块上移挤压弧形块,通过弧形块带动套杆、连接杆挤压制动环靠近并挤压制动盘后,即可制动驱动轴,来对观光火车头进行有效刹车,且整个刹车结构简单,成本低。
  • 一种观光火车自动刹车结构
  • [发明专利]制动机构及轨道车辆-CN202310488678.8在审
  • 姜常尊;周小莓;邹艳波;郝汝飞;石小磊 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
  • 2023-04-28 - 2023-07-11 - B61H13/20
  • 本发明涉及轨道车辆技术领域,提供一种制动机构及轨道车辆,制动机构包括制动钢缆、制动链以及连接机构,制动钢缆一端连接伞齿轮手制动装置;制动链一端连接转向架制动杠杆;连接机构包括连接轴和安装架,安装架一侧与横梁连接,安装架上开设有滑槽,连接轴穿设于滑槽并与安装架滑动配合,制动钢缆的另一端与连接轴相连接,制动链的另一端套设于连接轴,制动钢缆适于拉动连接轴沿滑槽滑动并带动制动链以提供制动力。通过上述方式,可以完成对伞齿轮手制动装置与转向架制动杠杆的连接,满足轨道车辆加改的需求,且在连接机构的作用下,制动钢缆与制动链与连接轴可以快速拆装,有利于提高轨道车辆加改的效率。
  • 制动机构轨道车辆
  • [实用新型]轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统-CN202320261784.8有效
  • 张昆;吕祥;罗健 - 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
  • 2023-02-20 - 2023-05-26 - B61H13/20
  • 本实用新型公开了轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统,其中,轨道车辆停放制动缓解装置包括:驱动机构,包括具有电机输出轴的电机;绕线机构,包括绕线轮和带动绕线轮转动的绕线齿轮;传动机构,包括驱动齿轮和离合机构,驱动齿轮固定在电机输出轴上;离合机构包括离合齿轮;离合机构在第一位置时,驱动齿轮通过离合齿轮驱动绕线齿轮;离合机构在第二位置时,离合齿轮脱离驱动齿轮的驱动或离合齿轮与绕线齿轮分离。本实用新型通过设置离合机构,可以使电机输出轴上的驱动齿轮实现与绕线齿轮的脱离,当驱动机构出现故障导致轨道车辆停放制动缓解装置无法复位时,可以通过驱动这个离合机构,让轨道车辆停放制动缓解装置复位。
  • 轨道车辆停放制动缓解装置系统
  • [实用新型]液力传动内燃机车制动系统-CN202223252825.1有效
  • 王超;葛强 - 山东莱钢永锋钢铁有限公司
  • 2022-12-02 - 2023-02-28 - B61H13/20
  • 本实用新型属于液力传动内燃机车技术领域,涉及一种液力传动内燃机车制动系统,包括制动缸,制动缸尾部设置控制电缆,制动缸前侧设置鞲鞴行程,鞲鞴行程连接制动臂,制动臂连接前闸瓦托,前闸瓦托前侧设置前闸瓦,前闸瓦托底部连接前拉杆吊梁,前拉杆吊梁底部连接第一横拉杆,第一横拉杆连接行程拉杆,行程拉杆另一端连接第二横拉杆,第二横拉杆连接后拉杆吊梁,后拉杆吊梁中部设置后闸瓦托,后闸瓦托后侧设置后闸瓦。本实用新型结构完整,功能完善,有效延长了机车闸瓦的使用寿命,降低了机车检修量、运用成本,缩短了机车的库停时间,同时提高了机车的运用率,降低检修及运用乘务员的劳动强度,保证机车的运用安全,为运输保产提供保证。
  • 传动内燃机车制动系统
  • [发明专利]一种轨道车辆的杠杆机构及制动夹钳单元-CN202010904383.0有效
  • 吴世应;万建兵;艾正武;刘德学;康健 - 中车制动系统有限公司
  • 2020-09-01 - 2023-02-07 - B61H13/20
  • 一种轨道车辆的杠杆机构及制动夹钳单元,所述杠杆机构包括杠杆组件、第一纵架、第二纵架和至少一副纵架对,所述杠杆组件沿竖向设置,所述杠杆组件与第一连杆的一端铰接;所述第一连杆的另一端与第一纵架的一端铰接,且所述第一纵架的中部与第一横杆的一端铰接,所述第一横杆的另一端通过至少一副纵架对与第二横杆的一端铰接,所述第二横杆的另一端与第二纵架铰接;所述纵架对均包括第三纵架和第四纵架,第三纵架的一端和第四纵架的一端通过第二连杆铰接;当设有两副及以上的纵架对时,每两副相邻的纵架对通过第三横杆铰接。本发明的杠杆机构可形成两副及以上的夹钳,一个制动缸即可带动杠杆机构转动从而成倍增加制动力。
  • 一种轨道车辆杠杆机构制动夹钳单元
  • [实用新型]制动装置、转向架以及铁路货车-CN202220364506.0有效
  • 杨矗;汪明栋;孟庆民;陆正涛;徐毅;刘严超;费凡;李佳;任玉玺 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
  • 2022-02-22 - 2022-10-18 - B61H13/20
  • 本实用新型提供了一种制动装置、转向架以及铁路货车,制动装置包括第一制动梁和第二制动梁,第一制动梁和第二制动梁的两端均设置有闸瓦;驱动件包括座体以及与座体可伸缩连接的推杆,座体固定连接于制动梁;传动组件包括杠杆组件和连杆组件,杠杆组件包括第一杠杆和第二杠杆,连杆组件包括第一连杆和第二连杆,第一制动梁的中部与第一杠杆的中部相铰接,第二制动梁的中部与第二杠杆的中部相铰接,第一杠杆与推杆相铰接,第一连杆的第一端与座体相连接,第一连杆与第二杠杆的上端相铰接,第二连杆分别与第一杠杆的下端和第二杠杆的下端相铰接。通过本申请提供的技术方案,能够解决相关技术中的铁路货车不能实现精准控制的问题。
  • 制动装置转向架以及铁路货车
  • [实用新型]轨道车辆停放制动用组合钢缆-CN202123265697.X有效
  • 庞媛媛;杜万庆;曹丽丽;杨博瀚 - 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司
  • 2021-12-23 - 2022-08-09 - B61H13/20
  • 本实用新型公开了一种轨道车辆停放制动用组合钢缆,包括从所述操控机构连接部至执行机构连接部分为两部分的所述复合外管,分别是第一外管部和第二外管部;所述第一外管部与第二外管部之间通过变径外管接头固连成一体;所述第一外管部和第二外管部均设有芯管层和外管层,所述芯管层的中心为用于钢丝绳穿过的空腔;所述外管层位于所述复合外管的最外侧;所述第一外管部的芯管层与外管层之间还加设有夹持管层;所述夹持管层用于限制第一外管部的弯曲变形。本实用新型采用两种刚度的复合外管,将柔韧性好的一端提供给轨道车辆的处于活动状态的制动执行机构连接,保证其具有高达90%的传递效率,并且具有极佳的柔韧性。
  • 轨道车辆停放制动组合钢缆
  • [实用新型]一种闸瓦制动装置及转向架-CN202121974914.X有效
  • 周志勇;闫新亮;康锋;李彦青;陈小花;杨文林;田一茗;孟云;薛政璇 - 晋西铁路车辆有限责任公司
  • 2021-08-19 - 2022-02-22 - B61H13/20
  • 本实用新型涉及轨道车辆技术领域,具体而言,涉及一种闸瓦制动装置及转向架。所述闸瓦制动装置包括驱动机构、第一制动组件、第二制动组件和连接件,第一制动组件和第二制动组件分别与车架转动连接,连接件的相对两端分别与第一制动组件和第二制动组件连接,驱动机构与第一制动组件或第二制动组件驱动连接,驱动机构适于驱动第一制动组件和第二制动组件沿车架的长度方向运动。本实用新型通过驱动机构驱动第一制动组件或第二制动组件移动,连接件可以带动第二制动组件和第一制动组件移动,同时第一制动组件与第二制动组件可以交替使用分别对车辆进行制动,增加第一制动组件与第二制动组件的使用时长,有效地降低更换成本。
  • 一种闸瓦制动装置转向架
  • [实用新型]手制动装置及具有其的车辆-CN202120426338.9有效
  • 沈彩瑜;柳宁;李小冬;吴荣坤;付勇;李华 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
  • 2021-02-26 - 2021-11-16 - B61H13/20
  • 本实用新型提供了一种手制动装置及具有其的车辆,包括本体、安装在本体底部的手制动部及制动杠杆部,制动杠杆部包括制动位置及缓解位置,手制动装置还包括传动部,传动部用于驱动制动杠杆部在制动位置与缓解位置之间切换,传动部包括:第一杠杆,第一杠杆的中部铰接在本体底部,第一杠杆的第一端与手制动部的输出端铰接,第一杠杆的第二端位于本体内侧;第二杠杆,第二杠杆的第一端铰接在本体的一侧,第二杠杆的第二端向本体的另一侧延伸,并与制动杠杆部铰接;传动杆,传动杆的第一端与第一杠杆的第二端铰接,传动杆的第二端与第二杠杆的中部铰接,传动杆位于本体内侧。有效解决了米轨限界内,手制动与车轮和车轴干涉的问题,保证了车辆制动的稳定运行。
  • 手制动装置具有车辆
  • [实用新型]钢缆动态固定装置及轨道车辆-CN202120010630.2有效
  • 周小莓;徐春艳;张志光;赵青滨;姜常尊 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
  • 2021-01-04 - 2021-11-12 - B61H13/20
  • 本实用新型提供一种钢缆动态固定装置及轨道车辆。该钢缆动态固定装置包括滑杆、车体连接部和钢缆连接部,所述滑杆的一端固设有轴套;所述车体连接部用于与车体固定连接,所述车体连接部与所述轴套转动连接;所述钢缆连接部包括吊环以及与所述吊环转动连接的钢缆卡扣,所述吊环滑动套设于所述滑杆上,所述钢缆卡扣用于与钢缆固定连接。本实用新型提供的钢缆动态固定装置,能够实现对钢缆的动态固定,使得钢缆能够相对于车体进行多方向调节,使得钢缆在车辆过弯道时的自由度大大增强,以使钢缆产生的弯曲应力大大降低,进而使钢缆固定更加平滑顺畅,有效缓解了闸片偏磨问题。
  • 钢缆动态固定装置轨道车辆
  • [实用新型]一种高铁刹车制动系统用螺杆结构-CN202022926989.2有效
  • 陈娟 - 上海弈睿轨道交通工程技术有限公司
  • 2020-12-09 - 2021-09-21 - B61H13/20
  • 本实用新型公开了一种高铁刹车制动系统用螺杆结构,包括直杆和螺纹套筒,直杆内部开设有第一空腔和第二空腔,第一空腔内部安装有第一限位板和第一定位块,第二空腔内部安装有第二限位板和第二定位块,述螺纹套筒内部开设有内定位孔,且第一定位块和第二定位块一端均卡设在内定位孔内,螺纹套筒两端外侧通过螺杆与直杆螺纹连接,本实用新型通过直杆内部的空腔内安装有的第一定位块和第二定位块,且第一定位块和第二定位块一端均卡设在螺纹套筒内部的内定位孔内,能够对螺纹套筒内部定位处理,同时螺纹套筒两端外侧通过螺杆与直杆螺纹连接,使得能够螺纹套筒外侧两端进行定位处理,内外同时作用定位,提高了定位的稳定性。
  • 一种刹车制动系统螺杆结构

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