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[发明专利]油门踏板反力控制装置-CN201480045646.X有效
发明人：丸山耕平;根布谷秀人;千尚人;吉村贵之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明提供一种给驾驶员带来与驾驶员的意图、操作等相应的适当的反力的感受(感觉)的油门踏板反力控制装置。油门踏板反力控制装置构成为，在油门踏板(12)的踏入量(θ)成为阈值踏入量(θth)以上时，能够设定使从该阈值踏入量(θth)下的基础反力(Fb)增加至目标反力(Ftar)的反力上升速度(ΔF/Δt)可变，或者还是使从阈值踏入量(θth)下的基础反力(Fb)增加至目标反力(Ftar)的反力增加量(强调反力)(Fp)可变，因此能够给驾驶员带来与驾驶员的意图、操作等相应的适当的反力(F)的感受(感觉)。
反力油门踏板控制装置可变增加量

[发明专利]反力发生装置-CN201480054541.0有效
发明人：高妻宏行;广谷康平;根布谷秀人;山口步;须崎豪;丸山耕平 -专利权人：本田制锁有限公司;本田技研工业株式会社
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：反力发生装置具有马达，其是产生反力的驱动源；反力输出轴(13)，其与马达的输出轴联动而旋转；联动臂(15)，其将输入到反力输出轴(13)的马达的输出扭矩传递给操作踏板。在所述反力输出轴(13)和联动臂(15)之间，安装有扭矩限制机构(18)，其限制反力输出轴(13)和联动臂(15)之间规定值以上的扭矩的传递。
发生装置

[发明专利]踏板反力控制装置-CN201380079371.7在审
发明人：须崎豪;根布谷秀人;千尚人;佐藤好一;丸山耕平;洼田昌寿;浜田次郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供一种具有信息传递机构的踏板反力控制装置，该信息传递机构能够通过视觉信息向驾驶员传递踏板的踏入操作量与踏板反力的变化的关系。踏板反力控制装置(9)具有：反力产生装置(4)，其向油门踏板(2)附加附加反力(Pa)而使踏板反力(Pp)增大；以及反力状态显示装置(1)，其将油门踏板(2)的踏入操作量转换为视觉信息，并将视觉信息显示于操作量显示部(10)而向驾驶员传递。并且，反力状态显示装置(1)在视觉信息中包含驾驶员能够识别反力产生装置(4)是否产生附加反力(Pa)的识别信息。
踏板控制装置

[发明专利]车辆用油门踏板装置-CN201380065545.4有效
发明人：堀内阳介;根布谷秀人;铃木基允;山口步;平井满则;满藤清广 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-10-04 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
车辆油门踏板装置

[发明专利]油门踏板反力控制装置及车辆-CN201280076697.X有效
发明人：丸山耕平;&ENSP;千尚人;&ENSP;吉村贵之;&ENSP;根布谷秀人;&ENSP;木下智之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：在车辆(10)的油门踏板反力控制装置(12)中，反力控制机构(48)将在定速行驶开度(θcru)上追加规定量(Q1、Q2)而得到的值设定为反力增大开度(TH2、TH3)。所述反力增大开度(TH2、TH3)为与基础反力相比增大向油门踏板(34)施加的反力(Fr)的油门踏板(34)的开度。所述定速行驶开度(θcru)为能够以当前时刻的车速恒定行驶的油门踏板(34)的开度。所述规定量(Q1、Q2)设定为实现与各车速对应的前后加速度的值。
油门踏板控制装置车辆

[发明专利]反力踏板装置-CN201280064501.5有效
发明人：丸山耕平;根布谷秀人;千尚人;星野晃正;丸山毅;野吕康则 -专利权人：本田技研工业株式会社;株式会社美姿把
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： G05G1/015 文献下载
摘要：本发明提供一种反力踏板装置。在反力踏板装置(12)中，在马达侧输出轴(66)与踏板构件(30)之间设有单向离合器(94)，该单向离合器(94)在踏板构件(30)的踏下操作时能够传递旋转力，且在踏板构件(30)的弹回操作时无法传递旋转力。
踏板装置

[发明专利]油门踏板反力控制装置-CN201280033100.3有效
发明人：丸山耕平;千尚人;根布谷秀人;佐藤敏彦;吉村贵之;须崎豪;泷口裕崇;神田胜 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：发明通过在驾驶员欲要急剧地加速之前踏入反力增加，从而在保持恒定速度那样的巡航时使燃料利用率提高。在对设于机动车的油门踏板(2)的踏入反力Fr进行控制的油门踏板反力控制装置(1)中，具备：向油门踏板(2)施加踏入反力Fr的反力致动器(3)；设定目标踏入反力Frt的目标反力设定部(16)；将用于维持当前的车速V的油门踏板(2)的踏入量设定为车速维持踏入量θα的车速维持踏入量设定部(12)，目标反力设定部(16)在踏板踏入量θa超过了车速维持踏入量θα时，执行将目标踏入反力Frt作为为常速行驶辅助踏入反力Frα的值的常速行驶辅助。
油门踏板控制装置

[发明专利]油门踏板反力控制装置-CN201280030400.6有效
发明人：丸山耕平;佐藤敏彦;吉村贵之;根布谷秀人;千尚人;岩本进;服部宪治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：发明提供一种使得利用气缸停止发动机难以进行增缸控制，由此实现燃料利用率的提高等的油门踏板踏入反力控制装置。反力控制单元(4)在步骤S3中算出了驾驶员的要求输出(Pd)之后，在步骤S4中，推定在当前的停缸运转下发动机(22)能够产生的最大输出(Pmx)。接下来，反力控制单元(4)在步骤S5中算出了最大输出(Pmx)与要求输出(Pd)之差作为差输出(△P)之后，在步骤S6中判定差输出(△P)是否达到规定的反力开始阈值(Pα)，在该判定为“是”时，反力控制单元(4)在步骤S7中，基于差输出(△P)和当前的停缸运转状态来推定增加气缸数(N)。接着，反力控制单元(4)在步骤S8中，基于差输出(△P)和增加气缸数(N)设定目标反力(Frt)，在步骤S9中向反力致动器(3)输出驱动电流。
油门踏板控制装置

[发明专利]反作用力踏板装置-CN201180040363.2有效
发明人：丸山耕平;千尚人;根布谷秀人;江原彻 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： G05G1/30 文献下载
摘要：提供一种反作用力踏板装置(12)，其具备：踏板部件(20、22)，其供驾驶员操作；马达(36)，其通过始终与踏板部件(20、22)连结的臂部件(40)，对踏板部件(20、22)给予反作用力；以及离合器(70)，其设置在马达(36)和臂部件(40)之间。当踏板部件(20、22)变位时，使离合器(70)暂时断开。
反作用力踏板装置

[发明专利]踏板装置-CN201080011513.2无效
发明人：堀田启介;铃木治彦;渡部秀和;根布谷秀人;寺门利一;前原一隆;樱庭智裕 -专利权人：株式会社电装;本田技研工业株式会社
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：摩擦垫圈(70、80、90)被置于壳体(10)和踏板部件(20)之间，并且抵抗踏板部件(20)的旋转运动施加摩擦力。摩擦垫圈(70、80、90)包括至少一个可移动部分(72、75、82、85、92、95)，其适于在踏板部件(20)旋转时绕踏板部件(20)的旋转轴线(O)沿周向相对于摩擦垫圈(70、80、90)的其余部分移动预先确定的量。
踏板装置

[发明专利]车辆用脚踏板-CN200880104364.7无效
发明人：宿利英正;根布谷秀人;武藤健;白幡卓也;平隆行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-11-07 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B60N3/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆用脚踏板，该脚踏板包括脚踏板部件(36)和脚踏板基座构件(34)，其中该脚踏板部件(36)用于与驾乘人员(M)的脚(F)相接触。脚踏板具有用于吸收施加到前围板(23)上的载荷的前表面载荷吸收机构(33)和用于吸收由驾乘人员施加到脚踏板部件(36)上的载荷的下肢载荷吸收机构(35)。
车辆脚踏板

[发明专利]加速踏板用垫结构体-CN200810174945.X有效
发明人：加藤辉男;中仓幸光;萩原孝行;小林正人;宿利英正;樱庭智裕;根布谷秀人 -专利权人：株式会社F·泰克;本田技研工业株式会社
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供一种加速踏板用垫结构体，其能够以简便且轻型的结构确保必要的功能、强度以及耐久性，并且有助于提高外观性和目视确认性，在批量生产适合性方面优异。在加速踏板用垫结构体中，铰接部件使用第一树脂材料来成型并具有：连接在车身侧的基部、铰接部件侧连接部、以及转动自如地连接基部和铰接部件侧连接部的铰接部；垫部件使用与第一树脂材料相比成型后的树脂硬度不同的第二树脂材料来成型并具有：作为进行踩踏操作的部分的垫部、和垫部件侧连接部。铰接部件侧连接部和垫部件侧连接部中的一方从外侧覆盖另一方的至少一部分并将其收纳在内部，一边形成机械卡定部一边形成熔接固定部来相互熔接固定。
加速踏板结构

[发明专利]驻车制动装置-CN200610128826.1有效
发明人：桃津正辉;涩井直人;根布谷秀人;增田党;阿久津幸义;杉山智哉 -专利权人：本田技研工业株式会社;大塚工机株式会社
申请日： 2006-08-30 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种驻车制动装置，减少对车体侧安装部的压迫，且减少中继杆的传递行程的损失。操作杆(4)具有：通过枢轴(22)可摆动地枢轴支承在基座(2)上，同时连接制动拉索的摆动基部(30)；从摆动基部(30)向上后方延伸的弧状的中间构件(50)；基端部(60a)安装在该中间构件(50)的上端部的用于操作与棘板(3)的卡合脱离的操作的把手(60)，摆动基部(30)可转动地枢轴支承棘爪(40)，中间构件(50)在内部具有被分割的中继杆(51)，棘板(3)及摆动基部(30)被配置在车体侧安装部(100)的内侧，且中间构件(50)可从车体侧安装部(100)的插通孔(101)出入。
制动装置

[发明专利]踏板回位量控制装置-CN03137172.8无效
发明人： 根布谷秀人;杉山贤;野村茂树;熊谷信治;小林刚;村松雄介 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-06-10 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种踏板回位量控制装置，它能使踏板充分地从客厢向车辆的前方移动。支撑踏板23的支撑轴27的踏板支架24前部的一个固定板29固定在前围板12上，而且踏板支架24后部的一个连接构件30装在车颈板32上以便当踏板支架向后移动时使其可拆卸，转向吊架17面对位移限制部分50的后部地安置，该位移限制部分沿车辆的横向延伸并且设置在支撑轴27的下面。
踏板回位量控制装置

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