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[发明专利]热控制装置和热控制方法-CN202080022658.6有效
发明人：和田竜一;舛久达也;栗林信和;矶村晋作 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：热控制装置，其设置在车辆中，该车辆包括使冷却剂循环的第一热回路以及在改变制冷剂的状态的同时使制冷剂循环并且能够与第一热回路进行热交换的第二热回路。当存在来自第二热回路的放热请求时，热控制装置包括确定单元，该确定单元配置为确定用于放热的多个单元中的每个单元的运转量，以使得满足放热请求，以及该多个单元的耗电量值的和最小化。
控制装置方法

[发明专利]热请求调解装置-CN202080021609.0在审
发明人：和田竜一;舛久达也;栗林信和;矶村晋作 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：热请求调解装置(1)，其安装在车辆中，该车辆包括第一热回路(LT)和配置为与第一热回路进行热交换的第二热回路(RE)，该热请求调解装置包括：放热量获取单元，其配置为获取第一和第二热回路的请求放热量；以及调解单元，其配置为确定第一热回路和第二热回路所能够允许的放热量，并当第一和第二热回路的放热量的和超过最大的可放热量时，随着第一请求放热量增加，增加第一热回路所能够允许的放热量并减少第二热回路所能够允许的放热量。
请求调解装置

[发明专利]热请求调节装置和调节方法、非暂时性存储介质及车辆-CN202110192438.4在审
发明人：河边贵之;舛久达也;栗林信和;矶村晋作 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供热请求调节装置及调节方法、非暂时性存储介质和车辆。上述热请求调节装置被搭载于具备第1热回路、第2热回路以及第3热回路的车辆，构成为对上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路的热请求进行调节。上述热请求调节装置构成为取得上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路所请求的吸热量，并构成为将上述第2热回路所请求的排热量与从上述第1热回路所请求的吸热量减去上述第3热回路所请求的排热量所得的差量的热量中的较大一方的热量设定为在上述第2热回路与上述第3热回路之间进行热交换的移动热量的目标值。
请求调节装置方法暂时性存储介质车辆

[发明专利]热交换单元-CN201780020697.0有效
发明人：佐藤刚;安田位司;原田幸一;武藤健;川久保昌章;栗林信和;坂根裕之 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2017-03-02 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：在热交换单元中，风门装置(42)相对于冷却水用热交换器(7)配置于车辆前方侧，构成为能够对朝向该冷却水用热交换器的所述行驶风的通路(402)进行开闭。送风机(44)在发动机室(40)中相对于风门装置配置于车辆后方侧。并且，送风机构成为能够切换为第一送风状态和第二送风状态，第一送风状态是相对于冷却水用热交换器使空气从车辆前方侧向车辆后方侧流动的送风状态，第二送风状态是相对于冷却水用热交换器使空气从车辆后方侧向车辆前方侧流动的送风状态。在将车辆(100)设为能够行驶状态的开关(50)处于接通状态的情况下，当发动机冷却水的温度为预先确定的温度判定值以下时，在风门装置的开度相比于最大开度处于关闭侧的状态下，控制部(48)将送风机设为第二送风状态。
热交换单元

[发明专利]车辆用空调装置-CN201880089773.8在审
发明人：铃木佑哉;栗林信和 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60H3/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够分别在适当的时刻唤醒多个乘员的车辆用空调装置。搭载于车辆(AD)的车辆用空调装置(10)具备：唤醒处理部(110)，该唤醒处理部(110)执行通过吹出风而唤醒所述车辆的乘员的处理。所述唤醒处理部构成为能够在彼此独立的时刻分别执行第一唤醒处理和第二唤醒处理，该第一唤醒处理是仅唤醒驾驶者的处理，该第二唤醒处理是仅唤醒除了驾驶者以外的乘员的处理。
车辆空调装置