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[发明专利]基于磨齿工艺参数的齿轮齿面形貌提取方法-CN202310728988.2在审
发明人：黄教鹏;刘子谦;罗瑞田;吴阳达;杨述松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磨齿工艺参数的齿轮齿面形貌提取方法，包括以下步骤：S1：获取待提取形貌齿轮的基本设计参数；S2：获取待提取磨齿工序的工艺参数；S3：对蜗杆砂轮的粗糙表面建模，所建立的蜗杆砂轮粗糙表面模型由离散网格组成；S4：对齿轮工件的渐开线齿面建模；S5：对蜗杆砂轮和齿轮工件的运动关系建模；S6：齿轮齿面表面创成计算：以步骤S3中的蜗杆砂轮的粗糙表面，基于步骤S5中的运动轨迹，在步骤S4中的齿轮工件渐开线齿面做齿面材料去除的表面创成计算；S7：提取齿轮齿面形貌：需根据S6中的齿轮齿面表面创成计算结果。本发明提取出该齿轮在经过该道磨齿工序加工后的齿轮齿面的表面纹理。
基于工艺参数齿轮形貌提取方法

[发明专利]驱动电机控制器均温液冷板-CN202310566493.4在审
发明人：张健;杨述松;叶鑫;姜艳军;何柏君 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种驱动电机控制器均温液冷板，包括控制器外壳，所述控制器外壳内侧设有散热基板，所述散热基板与控制器外壳密闭形成液冷板流道，所述散热基板上端面设置IGBT模块，所述散热基板下端面设有与IGBT模块对应的散热体，所述散热体位于液冷板流道内；所述液冷板流道包括两个流道区域，从液冷板流道的流道进口至流道出口分别为第一流道区域、第二流道区域，各流道区域分别与IGBT模块的各IGBT半桥对应；所述液冷板流道的参数满足的关系式为：#imgabs0#
驱动电机控制器均温液冷板

[发明专利]驱动电机控制器液冷板-CN202310566580.X在审
发明人：张健;杨述松;姜艳军;何柏君;叶鑫 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种驱动电机控制器液冷板，包括：控制器的外壳，所述控制器的外壳内侧设置IGBT模块；基板，所述基板设置于IGBT模块与控制器的外壳之间，所述基板与控制器外壳密闭形成液冷板流道，所述控制器外壳上设有与液冷板流道连通的流道进口和流道出口；散热柱，所述散热柱设置于基板的下端面，与基板上端面的IGBT模块对应，所述散热柱位于液冷板流道内；所述液冷板流道包括二个流道区域，从流道进口至流道出口分别为第一流道区域、第二流道区域，各流道区域分别与IGBT模块的各IGBT半桥对应；所述液冷板流道的参数满足的关系式为：
驱动电机控制器液冷板

[发明专利]一种驱动电机控制器分区液冷板-CN202310566410.1在审
发明人：张健;姜艳军;杨述松;何柏君;何坤健;赵拼 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种驱动电机控制器分区液冷板，包括控制器外壳，所述控制器外壳内侧设有散热基板，所述散热基板与控制器外壳之间通过密封圈进行密封形成液冷板流道，所述散热基板的上端面设有IGBT模块，所述散热基板的下端面设有与IGBT模块对应的散热柱，所述散热柱位于液冷板流道内，所述液冷板流道包括两个流道区域，分别与IGBT模块的两个IGBT半桥对应，从流道进口至流道出口分别为第一流道区域、第二流道区域；所述液冷板流道的参数满足的关系式为：
一种驱动电机控制器分区液冷板

[发明专利]一种混合动力汽车驱动系统参数优化方法-CN202310677179.3在审
发明人：吴行;张洪灵;黄教鹏;杨述松;黄东 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种混合动力汽车电驱动系统参数优化方法，包括以下步骤：S1：建立混合动力汽车整车物理模型；S2：建立混合动力汽车整车的控制策略，所述控制策略包括运动模式和切换策略；S3：将S1建立的整车物理模型、S2建立的控制策略进行联合仿真，得到联合仿真模型；S4：确定汽车百米能耗、百米加速时间、最高车速、最高爬坡度、NEDC循环工况能耗的优化指标，通过灵敏度分析方法确认敏感参数，所述敏感参数包括机械参数和控制参数；S5：利用粒子群优化算法，在敏感参数全局范围内进行寻优，得到每个敏感参数优化的匹配参数，形成敏感参数最优解集；S6：通过专家评判，在敏感参数最优解集内确定综合性能最合适的参数。
一种混合动力汽车驱动系统参数优化方法

[发明专利]新能源汽车减速器箱体的可靠性分析方法-CN202310168470.8在审
发明人：李涛;杨述松;谭冲;唐天翔;赵星;陶裕梅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车减速器箱体的可靠性分析方法，包括以下步骤：1)，准备箱体的三维模型，包括左箱、右箱和轴承外圈；2)，赋予箱体的材料属性，包括左箱、右箱和轴承外圈的弹性模量和泊松比；3)，左箱和轴承外圈、右箱和轴承外圈之间建立摩擦接触；4)，建立箱体的网格模型；5)，在轴承外圈位置施加轴承所受载荷，与电机连接的螺栓孔施加约束；6)，对建立好的模型进行提交计算，并对计算结果进行后处理查看箱体是否满足强度要求；7)，步骤6)左箱、右箱是否满足强度要求，否则对左箱和右箱的三维模型进行优化，重复步骤1)到步骤6)，直到差速器组件各个零件满足可靠性要求。本发明具有使结果更真实可靠以及更加能反映真实工况的特点。
新能源汽车减速器箱体可靠性分析方法

[发明专利]湿式双离合变速箱与螺栓的装配结构-CN202211337596.5在审
发明人：刘自豪;陈兵;杨述松;周召祥;杨新涛;冯楠;蒋远洋 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16B33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合变速箱与螺栓的装配结构，包括变速箱箱体、螺栓，变速箱箱体上设有安装孔，还包括密封圈，密封圈套在螺栓的杆部，所述安装孔由第一孔和第二孔组成，螺栓穿过第一孔后与第二孔螺纹连接，第一孔的孔壁面为锥面，所述密封圈位于第一孔内，密封圈被压紧在螺栓的头部和杆部以及第一孔的孔壁面之间，所述螺栓的头部面的法兰面上固定有圆环凸筋，圆环凸筋的至少一部分在扭力的作用下强制性地从对变速箱箱体的端面压入到变速箱箱体内部后，在变速箱箱体与螺栓之间形成密封结构以及用于抵抗径向力的防松结构。本发明可以避免螺栓在受径向力时发生松动，同时还能起到密封作用。
湿式双离合变速箱螺栓装配结构

[发明专利]差速器锥齿轮疲劳寿命分析方法-CN202211460367.2在审
发明人：罗洋;袁发鹏;叶鑫;冯楠;杨述松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了差速器锥齿轮疲劳寿命分析方法，包括以下步骤：S1，获取差速器锥齿轮等效载荷谱；S2，求解单位扭矩下的差速器锥齿轮转动一个齿距角的应力历程；S3，根据步骤S1获得的等效载荷谱和步骤S2获得的应力历程，计算差速器锥齿轮的疲劳寿命。本发明能真实反应锥齿轮在实际运行过程中所承受的连续随机变化的扭矩情况。
差速器齿轮疲劳寿命分析方法

[发明专利]新能源汽车减速器的动态系统变形测试方法-CN202210588027.1在审
发明人： 杨述松;姜艳军;罗洋;李涛;于巍巍;王钦明;侯亚斌 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车减速器的动态系统变形测试方法，包括以下步骤：1）设置总速比和最大扭矩；2）启动试验台架；3）获取减速器的实时输入转矩；4）对测试系统运行是否正常进行判断；5）减速器实时转矩和转速与被测减速器的目标转矩和转速的相对误差均小于3%；6）进行减速器的动态系统变形测试，并采集数据。本发明能够对新能源汽车减速器的动态系统变形进行试验测量，具有较高的准确性和可靠性，为新能源减速器的刚度评价提供了一种高效准确的方法。
新能源汽车减速器动态系统变形测试方法

[发明专利]计算直齿锥齿轮啮合起始点的坐标方程以及法向量的方法-CN202210606107.5在审
发明人：陈方;唐祥华;李小粉;李先平;陈瑶;孙宇;杨述松;叶鑫 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种计算直齿锥齿轮啮合起始点的坐标方程以及法向量的方法，包括以下步骤：1)以各齿轮节锥顶点为原点建立各齿轮的静坐标系；2)设齿轮A的转动角度为齿轮B的转动角度为3)将各齿轮的静坐标系旋转后，分别得到各齿轮的动坐标系；4)设置齿轮B的啮合终止点在齿轮B的动坐标系中的坐标方程以及法向量；5)计算齿轮B的啮合终止点在齿轮B的静坐标系中的坐标方程以及法向量；6)计算齿轮A与齿轮B的相对速度；7)计算齿轮A与齿轮B的啮合方程；8)计算齿轮A上与齿轮B的啮合终止点对应的SAP在齿轮A的静坐标系中的坐标方程以及法向量；9)计算齿轮A上与齿轮B的啮合终止点对应的SAP在齿轮A的动坐标系中的坐标方程以及法向量。
计算直齿锥齿轮啮合起始坐标方程以及向量方法

[发明专利]用于连接离合器的飞轮总成-CN202210598843.0在审
发明人： 杨述松;于巍巍;王波;靳锐;陈甫;李长江 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F16F15/315 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于连接离合器的飞轮总成，齿圈套在连接盘上，连接盘与挠性飞轮固定，挠性飞轮与飞轮连接组件固定，飞轮连接组件包括：用于缓冲发动机轴向窜动力的缓冲板，缓冲板的中部设有装配孔；用于与离合器固定的的安装部件，安装部件的至少一部分位于缓冲板上的装配孔内，安装部件与缓冲板固定；惯量盘，惯量盘与挠性飞轮固定，惯量盘的轴向端面上设有为缓冲板受力变形而让位的让位孔，缓冲板位于惯量盘的一端，缓冲板跨过让位孔后，缓冲板的端部与惯量盘固定。本发明的能吸收发动机轴向窜动，消除的飞轮总成和离合器配合花键处的相当运动，规避花键磨损，解决花键处怠速敲击。
用于连接离合器飞轮总成

[发明专利]一种快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法-CN202210736985.9在审
发明人： 杨述松;姜艳军;杨毅超;陈方;李涛;罗洋 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法，包括以下步骤：1）建立差速器下列组件的三维模型：①主减齿轮；②差速器壳体；③行星齿轮；④半轴齿轮；⑤半轴；⑥行星轴；⑦销；⑧垫片；2）对所述差速器组件的各个三维模型赋予材料属性；3）将各个三维模型进行组合、定义各组件之间的作用力；4）网格离散，得到差速器各组件的网格模型；5）定义边界条件，得到CAE模型；6）对差速器组件进行仿真，对差速器组件的应力情况进行判断；7）若满足出厂标准，导出设计参数，用于生产差速器组件；8）若不满足出厂标准，对各个三维模型进行优化调整，并重复步骤2）至步骤6）。
一种快速优化新能源差速器组件设计参数方法

[实用新型]变速器箱体内部的储油结构-CN202220074873.7有效
发明人：叶鑫;孙建军;罗洋;杨述松;李长江;冯楠;于巍巍;何建;赵拼;王攀;徐小波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器箱体内部的储油结构，包括一端位于右箱内壁上的第一储油筋板、第二储油筋板、第三储油筋板，第一储油筋板、第二储油筋板、第三储油筋板沿右箱的轴向延伸，在第一储油筋板与挡油板之间形成有润滑油输入口，在第一储油筋板与第二储油筋板之间形成有与中间轴轴承孔油道配合的第一润滑油输出口，在第二储油筋板与第三储油筋板之间形成有与输入轴轴承孔油道配合的第二润滑油输出口第四储油筋板沿左箱轴向延伸，左箱与右箱合箱时，第四储油筋板分别与第一储油筋板、第二储油筋板、第三储油筋板配合后，在左箱与右箱之间形成储油腔。本实用新型有利于降低变速箱内的温度。
变速器箱体内部储油结构

[实用新型]基于单行星排的两档混合动力装置-CN202121377570.4有效
发明人：黄刚强;罗会兵;蔡之骏;杨述松;吴德阳;田婷婷;叶鑫;藏迎青;邓仕林;李涛;谭冲;曹武忠;吴仁雨;蒋俊澜;蒋远洋;赵拼;胡家路 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于单行星排的两档混合动力装置,包括发动机,用于发电的ISG电机、输入轴、第一离合器,驱动电机,行星齿轮机构、第二离合器、制动器、主减速齿轮机构、差速机构、半轴。其中有IGS电机与发动机相连，发动机与ISG电机通过输入轴和离合器与行星排的太阳轮相连接，驱动电机转子与行星齿轮机构的太阳轮相连接，行星齿轮机构的行星架与主减速齿轮机构的主动齿相连接，通过主减速机构将动力传递到差速机构从而将动力分配左右半轴。本发明机械结构简单，通过不同的控制可实现二档纯电和混动工况，在改善整车动力和经济性同时也降低了电机的转速要求，可广泛用于中型HEV/PHEV车型上。
基于行星混合动力装置

[实用新型]变速器油底壳密封垫检具-CN202120584829.6有效
发明人：杨毅超;胡家路;杨述松;陈兵;吴德阳 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器油底壳密封垫检具，包括：对密封垫上的凸筋的高度进行检测的定位板，定位板上设有用于适配密封垫的适配槽；对密封垫进行导向的第一导向柱，第一导向柱设置在定位板上；对密封垫上的凹槽进行检测的透明观测板，透明观测板上设有用于适配密封垫的环状沟槽。本实用新型具有可实现变速器油底壳密封垫批量检测的优点。
变速器油底壳密封垫

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