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[实用新型]翅片式散热器-CN202320785530.6有效
发明人：吴行;姜艳军;黄教鹏;李健 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种翅片式散热器，包括呈长方体的散热器筒体，所述散热器筒体由壳体和盖体组成，所述壳体的两端分别设置冷却介质的入口、出口与壳体内腔连通，所述壳体的内腔中设置上游翅片区、下游翅片区，所述上游翅片区、下游翅片区之间设置扰流翅片区，所述上游翅片区、下游翅片区分别设置多条沿散热器筒体轴向延伸的长条形凸起翅片，各长条形凸起翅片之间为冷却介质通道，所述扰流翅片区设置若干柱状翅片，各柱状翅片之间为扰流通道，所述若干柱状翅片错位设置，上游翅片区的冷却介质通道出口，下游翅片区的冷却介质通道入口均与柱状翅片相对。
翅片式散热器

[发明专利]基于磨齿工艺参数的齿轮齿面形貌提取方法-CN202310728988.2在审
发明人： 黄教鹏;刘子谦;罗瑞田;吴阳达;杨述松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磨齿工艺参数的齿轮齿面形貌提取方法，包括以下步骤：S1：获取待提取形貌齿轮的基本设计参数；S2：获取待提取磨齿工序的工艺参数；S3：对蜗杆砂轮的粗糙表面建模，所建立的蜗杆砂轮粗糙表面模型由离散网格组成；S4：对齿轮工件的渐开线齿面建模；S5：对蜗杆砂轮和齿轮工件的运动关系建模；S6：齿轮齿面表面创成计算：以步骤S3中的蜗杆砂轮的粗糙表面，基于步骤S5中的运动轨迹，在步骤S4中的齿轮工件渐开线齿面做齿面材料去除的表面创成计算；S7：提取齿轮齿面形貌：需根据S6中的齿轮齿面表面创成计算结果。本发明提取出该齿轮在经过该道磨齿工序加工后的齿轮齿面的表面纹理。
基于工艺参数齿轮形貌提取方法

[实用新型]混合动力车的驱动系统-CN202320660721.X有效
发明人：吴行;熊广林;姜艳军;黄教鹏;李垚 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种混合动力车的驱动系统，包括一发动机、一电动机、一变速箱，发动机的输出轴与变速箱的第一输入轴连接，电动机的输出轴与变速箱的第二输入轴连接，第一输入轴上间隙配合有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮之间设置同步器，第二输入轴上设置有电机主动齿轮，第一输入轴和第二输入轴通过离合器连接，中间轴与第一输入轴、第二输入轴平行，第一输入轴、第二输入轴位于同一轴心线，中间轴上固定设置一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、电机从动齿轮、输出齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，电机从动齿轮与电机主动齿轮啮合，输出齿轮与差速器的主减速齿轮啮合。
混合动力驱动系统

[发明专利]一种永磁同步电机转子可靠性的测试方法-CN202310536267.1在审
发明人：吴行;黄教鹏;姜艳军;张洪灵 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种永磁同步电机转子可靠性的测试方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤S1，建立永磁同步电机整体的模型，并对永磁同步电机整体的模型划分网格；步骤S2，定义步骤S1获得的永磁同步电机整体的模型的仿真参数，获得永磁同步电机仿真模型；步骤S3，对步骤S2获得永磁同步电机仿真模型的转子进行仿真精度测试，满足仿真精度需求则进入步骤S4，否则进入步骤S2重新定义仿真参数；步骤S4，对步骤S2获得的永磁同步电机仿真模型设置电机极限变工况，对电机极限变工况下的永磁同步电机仿真模型做三维升温分析，获得转子温度场分布情况，进一步获得转子在极限变工况下的应力应变情况。
一种永磁同步电机转子可靠性测试方法

[发明专利]一种混合动力汽车驱动系统参数优化方法-CN202310677179.3在审
发明人：吴行;张洪灵;黄教鹏;杨述松;黄东 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种混合动力汽车电驱动系统参数优化方法，包括以下步骤：S1：建立混合动力汽车整车物理模型；S2：建立混合动力汽车整车的控制策略，所述控制策略包括运动模式和切换策略；S3：将S1建立的整车物理模型、S2建立的控制策略进行联合仿真，得到联合仿真模型；S4：确定汽车百米能耗、百米加速时间、最高车速、最高爬坡度、NEDC循环工况能耗的优化指标，通过灵敏度分析方法确认敏感参数，所述敏感参数包括机械参数和控制参数；S5：利用粒子群优化算法，在敏感参数全局范围内进行寻优，得到每个敏感参数优化的匹配参数，形成敏感参数最优解集；S6：通过专家评判，在敏感参数最优解集内确定综合性能最合适的参数。
一种混合动力汽车驱动系统参数优化方法

[发明专利]电驱动系统故障注入硬件在环仿真测试方法-CN202211594953.6在审
发明人：吴行;李明;姜艳军;黄教鹏;刘奔奇;张洪灵 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动系统故障注入硬件在环仿真测试方法，运行动力电池模型、驾驶员模型、整车动力学模型以模拟电驱动系统动态特性；在上位机的控制下向故障注入单元发送动力电池单体电气故障模式配置信息；I/O信号电气故障注入单元在上位机的控制下将I/O信号故障配置信息输入到端口电流模拟模块，故障在电机控制器的作用下将会被测试系统检测出来，从而进入相应的故障模式检测；整车动力学模型计算出下一时刻的车速发送给驾驶员模型，动力电池模型计算出下一时刻的电压信息发送给电机模型，依此循环执行。本发明能模拟电驱动系统各种故障状态，以对电机控制器在各种极端工况下的工作性能进行测试和验证。
驱动系统故障注入硬件仿真测试方法

[发明专利]一种减速器摆线轮坐标孔加工专用镗床和机床-CN202110243061.0在审
发明人：陈佳豪;肖向;兰广;黄教鹏;陈兵奎 -专利权人：重庆大学;重庆市倚斯轮科技有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B23Q5/36 文献下载
摘要：本申请涉及机械加工领域，具体而言，涉及一种减速器摆线轮坐标孔加工专用镗床和机床。减速器摆线轮坐标孔加工专用镗床包括：夹持机构，回转机构，回转机构包括相互啮合的上齿盘和下齿盘；上齿盘与夹持机构连接；芯轴，芯轴一端与上齿盘连接；第一驱动组件，第一驱动组件用于驱动芯轴与上齿盘转动从而使上齿盘相对下齿盘转动；外壳，外壳通过双向推力球轴承与芯轴转动连接；以及第二驱动组件，第二驱动组件与芯轴远离夹持机构的一端连接，第二驱动组件用于驱动芯轴、上齿盘直线运动。本申请的机床可以实现灵活驱动夹持机构做回转运动和直线运动，实现精准转动以及稳定定位，有利于减速器摆线轮坐标孔的精准加工，且自动化程度较高。
一种减速器摆线坐标加工专用镗床机床

[发明专利]一种基于共轭曲线的凸-凸接触的对构齿轮-CN201910403962.4有效
发明人：陈佳豪;陈兵奎;张录合;黄教鹏;安来强 -专利权人：重庆大学
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明提供一种基于共轭曲线的凸‑凸接触的对构齿轮，涉及齿轮技术领域，包括由第一齿轮和第二齿轮组成一对传动副，第一齿轮和第二齿轮采用凸‑凸啮合点接触的方式，且第一齿轮的轴线和第二齿轮的轴线相互平行，传动副传动过程中第一齿轮齿面上的接触迹线与第二齿轮齿面上的接触迹线均为圆柱螺旋线。根据第一齿轮齿面上的接触迹线与第二齿轮齿面上的接触迹线的方程式推导得出第一齿轮和第二齿轮的齿面方程式，继而提供一种基于共轭曲线的凸‑凸接触的对构齿轮，以解决现有技术中齿轮副接触面形式单一，无法满足齿轮副多样化需求的问题。
一种基于共轭曲线接触齿轮

[发明专利]大速比重载减速器-CN202010013453.3在审
发明人：陈兵奎;陈佳豪;郑正鼎;黄教鹏;李杰 -专利权人：重庆大学
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种大速比重载减速器，以解决现有的减速器无法在重载条件下使用的技术问题。该大速比重载减速器包括摆线行星传动机构和行星滚柱丝杠传动机构；摆线行星传动机构的输出端与行星滚柱丝杠传动机构输入端连接。动力经过摆线行星传动机构和行星滚柱丝杠传动机构减速，并且摆线行星传动机构和行星滚柱丝杠传动机构均具有较大的减速比，以及能够承载较大的负载，进而使该减速器能够在重载条件下实现较大的减速比。
速比重载减速器

[发明专利]精密减速器中心齿轮的生产线-CN202010007886.8在审
发明人：陈兵奎;陈佳豪;李杰;黄教鹏;肖向 -专利权人：重庆大学
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B65G47/52 文献下载
摘要：本申请提供一种精密减速器中心齿轮的生产线，涉及精密减速器制造领域。精密减速器中心齿轮的生产线包括中心齿轮制造系统、运输系统以及中控系统。中心齿轮制造系统包括对应不同加工工序的多个制造单元、检测中心齿轮尺寸的数据采集检测设备以及两条产品输送线；每个制造单元均安装第一传感器；两条产品输送线分别用于输送合格中心齿轮和不合格中心齿轮。运输系统包括配置在相邻工序的两个制造单元之间的第一转运设备以及数据采集检测设备和两条产品输送线之间的第二转运设备。整个生产线的工序衔接较好，显著提高了加工效率。中控系统用于控制每个制造单元的运行状态，从而能够提升生产线的智能化，调控整个生产线的平稳运动。
精密减速器中心齿轮生产线

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