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[发明专利]一种电动载具能量回馈控制方法、装置及交通载具-CN201910190733.9有效
发明人：杨桥生;杨联鑫;周强 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电动载具能量回馈控制方法、装置及交通载具，涉及交通载具领域。一种电动载具能量回馈控制方法，包括：判断电池组单体最高电压是否大于或等于单体电压阈值；当电池组单体最高电压大于或等于单体电压阈值时，判断电动载具是否处于下坡状态；若电动载具处于下坡状态，则根据第一制动回馈系数，执行充电操作；若电动载具处于非下坡状态，则根据第二制动回馈系数，执行充电操作；第一制动回馈系数大于第二制动回馈系数。根据最高单体电压、制动状态、速度状态确定不同的回馈电能，并在单体电压接近充电截止阈值时通过放电降低单体电压，增加电池寿命及电动载具的安全性。
一种电动能量回馈控制方法装置交通

[实用新型]换电BMS功能检测装置-CN202223285548.4有效
发明人：姚高亮;葛康民;刘付伟东;杨联鑫;卢华 -专利权人：珠海苏博哈特能源技术有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换电BMS功能检测装置，涉及换电BMS技术领域。换电BMS功能检测装置包括主控模块、与主控模块电连接的充电检测模块、加热检测模块、放电检测模块、预充检测模块、充电唤醒检测模块和放电唤醒检测模块。根据本实用新型的换电BMS功能检测装置，能够对换电BMS进行功能性检测，实现对换电BMS的充电、放电、加热、预充、二级保护、充电唤醒、放电唤醒、RS485、CAN功能、存储功能、休眠功耗等功能进行测试，从而筛除不良品，提高换电BMS的测试效率，进而提升产品合格率和生产效率。
bms 功能检测装置

[发明专利]换电BMS功能检测系统、方法、电子设备和存储介质-CN202211554981.5在审
发明人：姚高亮;葛康民;刘付伟东;杨联鑫;卢华 -专利权人：珠海苏博哈特能源技术有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种换电BMS功能检测系统、方法、电子设备和存储介质，涉及换电BMS技术领域。换电BMS功能检测系统包括依次电连接的换电BMS、检测装置和上位机，以及与换电BMS电连接的电池，检测装置用于对换电BMS进行功能检测，并将检测结果发送至上位机。检测装置包括主控模块、充电检测模块、加热检测模块、放电检测模块、预充检测模块、充电唤醒检测模块和放电唤醒检测模块。根据本发明的换电BMS功能检测系统，能够对换电BMS进行功能性检测，实现对换电BMS的充电、放电、加热、预充、二级保护、充电唤醒、放电唤醒、RS485、CAN功能、存储功能、休眠功耗等功能进行测试，从而筛除不良品，提高换电BMS的测试效率，进而提升产品合格率和生产效率。
bms 功能检测系统方法电子设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车的空调的控制方法及电动汽车-CN201811524712.8有效
发明人：杨桥生;周强;杨联鑫 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车的空调的控制方法及电动汽车，空调包括压缩机、除霜风机和除霜加热器，电动汽车包括前挡风玻璃，前挡风玻璃上设置有湿度检测装置，控制方法包括压缩机的控制方法和除霜的控制方法；其中，压缩机的控制方法包括：根据电动汽车的车内温度T1与空调的设定温度T2或者电动汽车的车外温度T3的关系，以及电动汽车的剩余电量控制压缩机工作；其中，除霜的控制方法包括：根据湿度检测装置检测到的前挡风玻璃的湿度值控制除霜风机和除霜加热器工作，以对电动汽车的剩余电量进行合理分配，预防电动汽车运行过程中大量的电量被电动汽车的压缩机、除霜加热器使用，提高电动汽车整车能效的同时，延长续航里程。
一种电动汽车空调控制方法

[实用新型]一种防打火接插件-CN202121643086.1有效
发明人： 杨联鑫;杨水庆;姚高亮 -专利权人：珠海苏博哈特能源技术有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： H01R13/703 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防打火接插件，包括：插座；开关件，所述开关件的一端设置于所述插座内，另一端连接设置有防打火装置；插头，所述插头与所述插座相适配，所述插头适于插设于所述插座内，所述插头适于抵接并闭合所述开关件。本实用新型通过在插座内设置连通防打火装置的开关件，利用插头与插座的配合，使插头抵接并闭合开关件从而自动开启防打火装置，避免接插件在插接过程中产生打火现象，保证接插件连接时的用电安全。
一种打火插件

[实用新型]一种电动汽车-CN202020444869.6有效
发明人：李富泉;杨联鑫;周强;区志文;曾剑兴;吕刚;周国滔;方逸群;李宁;刘兵兵;黄明之;邹迪;罗水富;曾庆杭;何清莲;古有智;李亚军 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车，包括主蓄电池组和辅蓄电池组，主蓄电池组和辅蓄电池组通过分配箱与用电器电连接，主蓄电池组和辅蓄电池组均与高压继电器电连接，主电池组通过导线与设置在电动汽车车顶上方的太阳能电池板电连接，高压继电器与MCU控制器电连接，通过检测主蓄电池组的用电状态，以对高压继电器进行控制，进而选择供电回路。本实用新型所述的电动汽车电动汽车通过太阳能电池板将光能转换为电能，给主蓄电池充电，主蓄电池再通过分配箱分配到纯电动车的整车电器上使用，同时也能确保电动车的能源充足，增加整车续航里程，减少电网用电压力，降低成本以及更加绿色环保。
一种电动汽车

[实用新型]线鼻子-CN201922357460.0有效
发明人：李富泉;杨联鑫;周强;李宁;曾剑兴;吕刚;区志文;罗水富;曾庆杭;黄明之;何清莲 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： H01R4/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种线鼻子，包括：压接组件，压接组件上设有压接空间以用于定位电线的线芯；密封组件，密封组件与压接组件连接，以在压接组件对电线的线芯定位时将线芯的至少部分密封在压接空间内。本实用新型的线鼻子解决了现有技术中的线鼻子压接线芯不安全的问题。
鼻子

[发明专利]电机的散热模块的控制方法、装置、存储介质以及处理器-CN202010136535.7在审
发明人：卢森;赵建林;陈纯金;梁文飞;杨联鑫;石维刚;白小平 -专利权人：银隆新能源股份有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H02P29/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机的散热模块的控制方法、装置、存储介质以及处理器。其中，该方法包括：采集电机的温度数据，其中，温度数据为电机的绝缘栅双极型晶体管模块的实时温度；基于温度数据，采用脉冲宽度调制控制电机的散热模块的运行状态。本发明解决了相关技术中对电机温度的采集存在一定的误差和延时，导致对电机电控的温度控制效果不佳的的技术问题。
电机散热模块控制方法装置存储介质以及处理器

[发明专利]连接器状态确定方法及相关装置-CN201910805429.0在审
发明人：李富泉;杨联鑫;周强;赵建林;曾剑兴;吕刚;黄明之;罗水富;周国滔;方逸群;区志文;刘兵兵;邹迪;曾庆杭;何清莲;李亚军;古有智;卢森 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提供的连接器状态确定方法及相关装置，涉及电控部件的互锁检测领域。该连接器状态确定方法应用于整车控制器，连接器具有插件，插件包括插头端子和插座端子，方法包括：获取连接器的压流值；压流值表征插头端子和插座端子的连接信息；判断压流值是否大于或等于第一阈值；当压流值小于第一阈值时，则确定插件处于断开状态；当压流值大于或等于第一阈值时，则确定插件处于对接状态，并根据压流值确定插件的连接状态；连接状态表征插头端子和插座端子在连接器中的相对位置信息。通过连接器的压流值，确定连接器的插件具体处于何种状态，及时发现高压部件在连接时的接触不良，以便保护电控部件和电控部件连接回路。
连接器插件插头端子插座端子电控部件连接器状态连接状态阈值时相对位置信息整车控制器断开状态对接状态高压部件检测领域接触不良连接回路连接信息相关装置互锁申请发现

[发明专利]散热风扇控制方法、散热系统及高压电源分配箱-CN201910737790.4在审
发明人：李富泉;杨联鑫;周强 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及电动汽车技术领域，提供了一种散热风扇控制方法、散热系统及高压电源分配箱，所述方法包括：当获取到第一温度传感器采集的待散热元件的温度值时，依据待散热元件的温度值，在转速查询表确定出待散热元件的温度值所处的温度范围，并确定出温度范围对应的风扇转速；控制散热风扇以该风扇转速转动，以对待散热元件进行散热。与现有技术相比，本发明实施例可以提高散热风扇的降温效率。
散热风扇待散热元件风扇转速高压电源散热系统分配箱第一温度传感器电动汽车技术降温效率散热元件转速查询散热转动采集

[发明专利]预充电路控制方法及相关装置-CN201910747075.9在审
发明人：李富泉;杨联鑫;周强 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种预充电路控制方法及相关装置，涉及预充电技术领域。电机控制器与预充电路连接，预充电路与待预充部件连接，预充电路包括可调预充电阻、可控开关和预充电源，可控开关用于调节可调预充电阻，该方法包括：根据预充电路的预设预充时间和可调预充电阻的最大电阻值，获取可调预充电阻的拟算值；将可控开关调节至第一位置，以使可调预充电阻与拟算值匹配；根据拟算值控制预充电源为待预充部件预充电。有利于电控部件更换时，减少重新设置预充电阻和编写程序的工作，以使预充电路适配各种类型的电控部件。
预充预充电路电阻可调可控开关电控部件相关装置预充电源预充电电机控制器编写程序部件连接第一位置重新设置最大电阻适配预设匹配申请

[发明专利]一种双电机双电源控制系统及方法-CN201910657441.1在审
发明人：杨桥生;周强;杨联鑫 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机双电源控制系统及方法，涉及新能源领域。其中，双电机双电源控制系统包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，第一电池组与第二电池组并联后，分别与第一电机组及第二电机组电连接，控制器与第一电机组及第二电机组电连接；控制器用于接收动力信息，并依据动力信息启动第一电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机供电；控制器还用于依据动力信息启动第一电机组及第二电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机组及第二电机组供电。在本发明中，采用双电机及双电源功能供电能够同时兼顾长续航里程、大爬坡度和短时充电的要求，提高了双电机双电源控制系统的应用范围。
电机组电池组双电机双电源控制系统控制器信息启动电连接供电新能源领域续航里程爬坡度双电源并联充电电机应用

[实用新型]一种插座及连接器-CN201920232127.4有效
发明人：王有平;杨联鑫;周强;王陆为;赖信华 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种插座及连接器，涉及电池技术领域。插座包括插芯组件、检测单元，检测单元设置在插芯组件内，插芯组件用于与插头配合，当插头与插芯组件配合时，检测单元用于检测插头的到位信号，其中，到位信号表示插头与插座电连接。在本实用新型中，当插头在向靠近插座的方向运动时，检测单元检测到插头的到位信号时，表示插头与插座电连接，能够准确地判断插座与插头的接插状态，避免插头与插座出现插接故障，提高了插座与插头在工作时的安全性能。
插头插座插芯组件到位信号检测连接器本实用新型电连接电池技术领域安全性能单元检测单元设置插接接插配合

[实用新型]安装机构和水箱-CN201822278023.5有效
发明人： 杨联鑫;陈純金;王有平;周强;赖信华 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F16B1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的安装机构和水箱，属于设备安装技术领域。该安装机构，用于连接第一装置和第二装置，安装机构包括安装组件和第一调节件，安装组件包括第一安装件和第二安装件，第一调节件设置于第一安装件和第二安装件之间，并用于调节第一安装件和第二安装件之间的距离。第一安装件用于连接第一装置和第一调节件，第二安装件用于连接第二装置和第一调节件。该安装机构在完成水箱的固定后，既不会与周围的机构结合过紧产生运动干涉，也不会松动影响结构稳定性。
安装件安装机构水箱安装组件第二装置第一装置设备安装技术本实用新型产生运动机构结合影响结构松动干涉

[发明专利]一种蓄电池补电方法、装置及汽车-CN201910316735.8在审
发明人：杨桥生;周强;杨联鑫 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请提出一种蓄电池补电方法、装置及汽车，涉及蓄电池管理领域。该方法应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。由于预设有多种补电模式，并根据汽车的具体使用状态以及蓄电池的当前电压采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。
蓄电池电模式汽车整车蓄电池管理整车控制器档位信号高压上电汽车电源外接充电下电状态钥匙开关闭合时充电座总开关下电损伤申请

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