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[发明专利]一种电池系统上下电方法、装置、设备及介质-CN202310139153.3在审
发明人： 杨绪付;张欢;吴文;赵鹏;王飞虎;罗莉 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池系统上下电方法、装置、设备及介质，涉及汽车技术领域。当电池系统上电时，唤醒电池管理系统；依次发送主负继电器闭合指令、预充继电器闭合指令和主正继电器闭合指令至电池管理系统以控制闭合各继电器；发送预充继电器断开指令至电池管理系统，以断开预充继电器，完成高压上电；当电池系统下电时，发送主正继电器断开指令至电池管理系统，以控制断开主正继电器和主负继电器，完成高压下电。由此可知，上述方案通过整车控制器依次向电池管理系统发送对各继电器的控制指令，电池管理系统被动执行整车控制器的指令控制，实现了上下电过程中对整车的高压继电器的统一控制，缩短了上电时间，保证了高压上下电的可靠性。
一种电池系统上下方法装置设备介质

[发明专利]一种车辆的能量管理方法及装置-CN202310226706.9在审
发明人：罗莉;张欢;胡永柱;龚明佳;吴文;赵鹏;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的能量管理方法及装置，涉及车辆的能量管理领域，处理器需要先判断电池的当前SOC值是否在预设SOC值范围内，如果在，则获取发动机的当前功率、N个发电机的总当前第一功率和总当前第二功率，并通过这三个功率确定发动机和N个发电机的总当前功率。最后判断总当前功率是否在预设的总最佳功率范围内，如果总当前功率不在预设的总最佳功率范围内，处理器会通过控制发动机的当前功率、N个发电机的总当前第一功率和总当前第二功率使得总当前功率在预设的总最佳功率范围内。这样就能保证N个发电机的功率处于N个发电机的最佳功率范围内的同时，也保证了发动机的功率处于发动机的最佳功率范围内，降低了油耗。
一种车辆能量管理方法装置

[发明专利]一种AMT变速箱、车辆、控制AMT变速箱的方法-CN202211460814.4在审
发明人：张欢;郑冰冰;赵金星;赵鹏;吴文;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种AMT变速箱、车辆、控制AMT变速箱的方法，应用于机械领域。本申请所提供的AMT变速箱包括信号发送设备和控制器；信号发送设备与控制器相连，控制器与AMT变速箱相连，在强磁场工况下，信号发送设备用于发送定档信号至控制器，控制器在接收到定档信号后控制AMT变速箱从当前档位变为固化档位，并控制AMT变速箱变为直驱模式。本申请的AMT变速箱可在强磁场情况下将自身的档位选换模式变成直驱模式，使得选换档电机和传感器所受干扰严重情况不参与换档过程，直接由旋变信号的正负扭矩变化实现前进档和后退档的变化，让驾驶员在强磁场工况下能正常使用匹配AMT变速箱的电动重卡。
一种 amt 变速箱车辆控制方法

[发明专利]一种控制上电时序的方法、装置、新能源搅拌车及介质-CN202211228607.6在审
发明人：赵鹏;章敏;张欢;吴文;杨绪付;赵金星 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制上电时序的方法、装置、新能源搅拌车及介质，涉及电池上电领域。本申请所提供的一种控制上电时序的方法，应用于新能源搅拌车，在获取到VCU发送至BMS的高压上电指令且经由检测得到电池不存在故障时，闭合主负继电器，此时，多合一控制器与VCU判断主负继电器是否闭合，若主负继电器闭合，VCU发送高压上电指令给多合一控制器，多合一控制器接收到指令后按照预设上电流程完成上高压，该方法避免了在主负继电器还未闭合时，优选闭合了其它高压继电器从而导致高压回路中产生大电流，高压器件损坏。本申请还提供一种控制上电时序的装置、新能源搅拌车及介质，与上述方法相对应，故具有与方法相同的有益效果。
一种控制时序方法装置新能源搅拌介质

[发明专利]汽车的能量管理方法及装置-CN202210762818.1在审
发明人：张欢;王涛;赵金星;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的能量管理方法及装置，应用于能源领域，包括：根据汽车的动力系统的部件参数得到汽车的等效氢耗与时间的对应关系；根据燃料电池的性能衰退特性得到燃料电池的寿命损耗与时间的对应关系；根据等效氢耗与时间的对应关系及寿命损耗与时间的对应关系得到使用成本与时间的对应关系；以使用成本的最小值为目标，确定当前时刻的燃料电池及锂电池的功率。降低等效氢耗可以满足当前降低汽车成本，降低寿命损耗可以提高燃料电池的使用寿命。燃料电池的功率以及锂电池的功率决定使用成本的值，以使用成本的最小值为目标确定燃料电池的功率以及锂电池的功率。在保证汽车的正常运行下，更好的分配燃料电池与锂电池的能量，满足多种工况。
汽车能量管理方法装置

[实用新型]一种供电系统及车辆-CN202120662493.0有效
发明人：张欢;赵金星;郑冰冰;赵鹏;吴文;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种供电系统及车辆，包括处理模块及无线模块，其中，在将动力电池与车辆分离后，处理模块可以获取到第一电池管理模块检测到的动力电池的工作信息，并根据动力电池的工作信息判断是否需要通过无线模块发送提示信息至整车控制器，从而在动力电池与车辆分离后整车控制器也可以通过无线模块接收到提示信息，从而根据提示信息实现对动力电池进行监控，提高了动力电池的安全性。
一种供电系统车辆

[发明专利]一种供电系统及车辆-CN202110341470.4在审
发明人：张欢;赵金星;郑冰冰;赵鹏;吴文;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电系统及车辆，包括处理模块及无线模块，其中，在将动力电池与车辆分离后，处理模块可以获取到第一电池管理模块检测到的动力电池的工作信息，并根据动力电池的工作信息判断是否需要通过无线模块发送提示信息至整车控制器，从而在动力电池与车辆分离后整车控制器也可以通过无线模块接收到提示信息，从而根据提示信息实现对动力电池进行监控，提高了动力电池的安全性。
一种供电系统车辆

[实用新型]一种混合动力混凝土搅拌车及其冷却系统-CN201920839270.X有效
发明人：刘奇峰;胡永柱;代洋洋;杨绪付;赵雷;袁宽林 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B60P3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力混凝土搅拌车及其冷却系统，冷却系统包括散热器、上装驱动电机、上装电机控制器、底盘驱动电机、底盘电机控制器和膨胀水壶，膨胀水壶的进水口和出水口均与散热器的冷却腔连通，散热器、上装驱动电机、上装电机控制器、底盘驱动电机和底盘电机控制器的冷却腔通过冷却管道串联连通，且冷却管道上设有为冷却液循环提供动力的动力泵；本实用新型提供的冷却系统，采用串联模式，上装电器和底盘电器共用一套冷却系统，冷却系统运行时，动力泵带动冷却液沿冷却管道不停循环，将各电动部件运行所产生的热量带走，在实现混合动力混凝土搅拌车整车冷却的前提下，能够使冷却系统结构更加简单，布置安装更方便，成本更低。
冷却系统驱动电机散热器冷却管道底盘混凝土搅拌车本实用新型电机控制器底盘电机混合动力膨胀水壶控制器动力泵冷却腔冷却系统结构冷却液循环电器串联连通串联模式电动部件冷却液沿热量带走出水口进水口运行时整车连通冷却

[实用新型]一种混合动力车及其转向系统-CN201920839318.7有效
发明人：刘奇峰;袁宽林;胡永柱;杨绪付;代洋洋;赵雷 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力车及其转向系统，该转向系统包括转向油壶、发动机转向油泵、电动转向油泵、梭阀和转向器，发动机转向油泵的进油口和电动转向油泵的进油口均通过输油管连通所述转向油壶，发动机转向油泵的出油口通过输油管连接梭阀的第一进油口，电动转向油泵的出油口通过输油管连接梭阀的第二进油口，梭阀的出油口通过输油管连接转向器的进油口；本实用新型提供的转向系统，通过梭阀实现发动机机械液压转向与电动液压助力转向的自行切换，结构简单，且使混合动力车无论在何种动力驱动模式下均有转向助力。
进油口梭阀输油管电动转向油泵转向系统转向油泵出油口本实用新型混合动力车发动机转向油壶转向器电动液压助力动力驱动模式发动机机械液压转向转向助力连通

[实用新型]一种牵引车驻车装置-CN201920867392.X有效
发明人：龚明佳;刘奇峰;杨绪付;王飞 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牵引车驻车装置，包括：牵引车手刹、储气筒、继动阀、制动气室以及电子手刹开关、整车控制器、第一两位两通电磁阀，储气筒与牵引车手刹连接，电子手刹开关与整车控制器连接，整车控制器与第一两位两通电磁阀连接，第一两位两通电磁阀的入口与储气筒连接，用于连接牵引车手刹和制动气室的管路还与第一两位连通电磁阀的出口连接，当牵引车手刹处于被拉起的状态时，操作电子手刹开关，电子手刹开关将开关信号传送给整车控制器，整车控制器通过控制第一两位两通电磁阀的通断来实现相应的驻车功能。相对于传统单一的机械手刹驻车方式，增加了电子手刹驻车方式，可提高车辆的安全性，而且结构简单，成本较低。
整车控制器牵引车两位两通电磁阀电子手手刹储气筒制动气室电子手刹驻车本实用新型连通电磁阀机械手出口连接开关信号驻车方式驻车装置继动阀状态时拉起通断驻车

[实用新型]一种纯电动汽车制动系统部件的组合支架-CN201822058823.6有效
发明人：刘奇峰;王强;付贝贝;王友明;杨绪付;代洋洋;夏晶晶;晁娟 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车制动系统部件的组合支架，在汽车左车架与汽车右车架之间架设有用于可拆卸地安装电动打气泵、打气泵过滤器、打气泵消音器和电动转向泵的支架，支架的两端分别与汽车左车架、汽车右车架可拆卸连接。本实用新型实现了制动系统部件的集成安装，避免了各自安装在车架上单独占用车架空间，占用的车架空间相对减少，使得部件之间的布局相对紧凑，有效地提高了车架空间的空间利用率。同时，在支架上集成安装，使得功能上具有一定联系的上述制动系统部件模块化，方便对制动系统进行安装和模块检修，装配工艺性好。
车架制动系统部件支架本实用新型集成安装打气泵左车架汽车过滤器占用纯电动汽车电动打气泵可拆卸连接空间利用率装配工艺性电动转向制动系统组合支架可拆卸模块化消音器有效地紧凑检修

[实用新型]一种行车制动系统及电动车辆-CN201822058872.X有效
发明人：刘奇峰;彭金平;龚明佳;唐国平;杨绪付;王友明;夏晶晶;晁娟 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行车制动系统，包括：用于为制动操作提供气体的储气筒、制动脚阀、电控通断阀、常通的电比例阀以及用于ABS装置输送气体以制动的继动阀；制动脚阀的进气口和电控通断阀的进气口均连接储气筒，制动脚阀的出气口连接电比例阀的第一进气口，电控通断阀的出气口连接电比例阀的第二进气口；电比例阀的出气口连接继动阀的控制接口，继动阀的进气口连接储气筒；手动控制模式下电控通断阀为断开状态，无人驾驶模式下电控通断阀为连通状态。本申请提供的行车制动系统能够在电控行车制动与人工行车制动能够实现自动切换。本申请还公开了一种包括上述行车制动系统的电动车辆。
电控通断阀进气口行车制动系统电比例阀制动脚阀出气口储气筒继动阀电动车辆行车制动手动控制模式无人驾驶模式本实用新型进气口连接断开状态控制接口连通状态制动操作装置输送自动切换电控申请制动

[实用新型]一种纯电动汽车组合支架及车辆-CN201822058871.5有效
发明人：刘奇峰;夏晶晶;付贝贝;胡永柱;王友明;杨绪付;代洋洋;张莉 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车组合支架，在车架上连接有支架，支架包括与车架可拆卸连接的固定板、用于与四回路保护阀连接的第一安装板和用于与电控干燥器和冷凝器连接的第二安装板；固定板、第二安装板均与第一安装板连接以形成Z形结构。通过将支架设计为Z形并将其连接在车架上，能够同时利用第一安装板上方和第二安装板前方的空间，相较于现有技术中各自安装在车架上的安装方式，占用的车架空间大幅减少，使得四回路保护阀、电控干燥器和冷凝器之间布置紧凑，有效提高了空间利用率。同时，三者集成安装在支架上再通过支架与车架连接，使得安装和检修操作更加方便，装配工艺性良好。本申请还公开了一种包括上述纯电动汽车组合支架的车辆。
安装板车架支架纯电动汽车组合支架四回路保护阀电控干燥器固定板冷凝器本实用新型可拆卸连接空间利用率装配工艺性安装方式集成安装支架设计紧凑检修占用申请

[实用新型]一种冷却系统及具有该冷却系统的车辆-CN201822058875.3有效
发明人：刘奇峰;龚明佳;唐国平;彭金平;胡永柱;杨绪付;夏晶晶;晁娟 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却系统，包括与待散热部件通过散热循环回路连接的散热器、用于为散热循环回路提供循环动力的电子水泵和用于为散热器散热的电子风扇；还包括用于获取待散热部件的当前温度的处理器，处理器与电子风扇连接，用于根据当前温度控制电子风扇的转速。本实用新型提供的冷却系统中为散热器提供散热的电子风扇的转速可调，处理器通过获取待散热部件的当前温度，根据当前温度的高低或升降变化控制电子风扇进行转速调整，以便调整电子风扇对散热器散热强度，从而实现精准的散热和节能的目的。本申请还公开了一种包括上述冷却系统的车辆。
电子风扇冷却系统散热器散热待散热部件处理器散热循环回路本实用新型电子水泵升降变化循环动力转速调整转速可调节能申请

[发明专利]一种混合动力车及其转向系统-CN201910482112.8在审
发明人：刘奇峰;袁宽林;胡永柱;杨绪付;代洋洋;赵雷 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车及其转向系统，该转向系统包括转向油壶、发动机转向油泵、电动转向油泵、梭阀和转向器，发动机转向油泵的进油口和电动转向油泵的进油口均通过输油管连通所述转向油壶，发动机转向油泵的出油口通过输油管连接梭阀的第一进油口，电动转向油泵的出油口通过输油管连接梭阀的第二进油口，梭阀的出油口通过输油管连接转向器的进油口；本发明提供的转向系统，通过梭阀实现发动机机械液压转向与电动液压助力转向的自行切换，结构简单，且使混合动力车无论在何种动力驱动模式下均有转向助力。
进油口梭阀转向系统输油管电动转向油泵混合动力车转向油泵出油口发动机转向油壶转向器电动液压助力动力驱动模式发动机机械液压转向转向助力连通

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