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[发明专利]一种管路缺陷检测方法及装置-CN202310870711.3在审
发明人：曹宇峰;杨凯江;于涛;唐京民;戴维 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种管路缺陷检测方法及装置，涉及检测技术领域，该方法包括以下步骤：在待检测的管路表面设置振动传感器，向所述管路内通入脉冲形式的流动介质，并将所述管路浸泡在检测液体中；根据振动传感器的振动数据以及检测液体中的气泡信息，检测所述管路的隐性缺陷和显性缺陷。本发明中的管路缺陷检测方法及装置，其可以用于对管路缺陷检测，以解决无法同时检测显性缺陷与隐形缺陷的问题。
一种管路缺陷检测方法装置

[发明专利]一种方孔开孔器、开孔系统及开孔方法-CN202210912850.3有效
发明人：构旭新;杨凯江;王彬;肖余芳;张亚岐 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B23P23/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种方孔开孔器、开孔系统及开孔方法，包括：壳体，其上设有一开口，所述开口包括至少三个边沿且所述边沿呈直线形；转动设于所述壳体内的钻杆，所述钻杆一端设有钻头，所述钻杆的两端均穿出所述壳体且设有所述钻头的一端由所述开口穿出；至少三个切割刀，一个所述切割刀对应设于一个所述边沿上且可沿所述边沿长度方向移动；连接所述钻杆与所述切割刀的连接结构，所述钻杆转动通过所述连接结构带动所述切割刀在所述边沿上往复移动。本申请的方孔开孔器操作简单方便，可一次性完成方孔开孔操作，开孔效率高，且开口形状根据方孔形状进行确定，所开方孔形状与壳体上开口形状相同，保证了所开方孔的精度以及多个方孔的一致性。
一种方孔开孔器系统方法

[发明专利]一种槽孔位置坐标测量辅助装置及方法-CN202310585300.X在审
发明人：张云雷;杨凯江;杨军;薛海鹏;周海龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及槽孔坐标测量技术领域，具体涉及一种槽孔位置坐标测量辅助装置及方法，该槽孔位置坐标测量辅助装置包括：两根间隔设置的第一调整条、两根间隔设置的第二调整条和驱动轴。两根第一调整条沿X方向设置；两根第二调整条沿Y方向设置，且第一调整条的长度小于第二调整条的长度；驱动轴沿Z方向设置，位于两根第一调整条以及两根第二调整条之间，并与第一调整条和第二调整条均传动连接，用于驱动两根第一调整条和两根第二调整条朝相反的方向移动，且在第一调整条抵持在槽孔的内壁时，脱离与第一调整条的传动连接。能够解决现有技术中的槽孔位置坐标测量辅助装置，对于槽型特征孔无法确定其中心位置的问题。
一种位置坐标测量辅助装置方法

[发明专利]一二次融合分布式构网型储能方法及装置-CN202310561659.3在审
发明人：栾思平;苏适;张闻;杜肖;杨家全;杨凯江;陈丝 -专利权人：云南电网有限责任公司大理供电局;云南电网有限责任公司电力科学研究院
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本申请提供一种一二次融合分布式构网型储能方法及装置，所述方法包括：根据储能装置的有功功率指令值以及瞬时值，控制储能装置内电势相位的运动动态，进一步将储能装置的运动动态与交流主网同步；采集并网点的电压幅值以及频率，以得到电压幅值偏差值和频率偏差值，对含光伏的配电台区中的分布式光伏装置进行下垂指令计算，得到含光伏的配电台区中的分布式电源参与一次调频的有功功率总额以及一次调压的无功功率总额，含光伏的配电台区通过并网点连接所述交流主网，以对分布式光伏装置进行功率指令分配，分配后，对分布式光伏发电装置进行功率外环控制。以解决利用跟网型控制难以维持扰动事件下配电网的电能质量及运行稳定性的问题。
二次融合分布式构网型储能方法装置

[发明专利]一种双斜孔及其加工方法-CN202310468656.5在审
发明人：曹宇峰;杨凯江;杨兴;唐京民;戴维 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23B35/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种双斜孔及其加工方法，涉及斜孔加工技术领域，该双斜孔的加工方法包括：获取工件尺寸信息和加工信息、以及加工刀具尺寸信息，并构建对应的工件三维模型和加工刀具三维模型；加工信息包括待加工的理论双斜孔的尺寸信息；选取工件三维模型和加工刀具三维模型的旋转参数，进行模拟加工形成虚拟双斜孔，并当虚拟双斜孔与理论双斜孔的差别指标大于等于预设阈值时，对旋转参数进行优化，直至差别指标小于预设阈值；获取小于预设阈值的差别指标对应的旋转参数，以此控制加工刀具对工件进行双斜孔加工。本申请的双斜孔及其加工方法，在保证加工精度的同时，还可降低加工成本，缩短加工时间。
一种双斜孔及其加工方法

[发明专利]一种用于控制车速的限速装置-CN202110942304.X有效
发明人：曹宇峰;杨凯江;黄海波;陈琳;李至方 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车装置结构技术领域，具体地指一种用于控制车速的限速装置。包括油门踏板，还包括沿竖向布置的上端铰接连接于油门踏板的油门拉杆；油门拉杆横向一侧设置有横限位杆；所述横限位杆沿水平布置，在车速达到设定最高限速时通过驱动机构驱动沿水平方向移动至与油门拉杆上的限位机构连接用于限制油门踏板开度进一步增加；限位机构与横限位杆被设置为两者的连接点在竖向上位置可调以对应不同油门踏板开度要求。本发明结构简单，能够通过简单机械的方式实现最高限速的控制调节，且本发明的最高限速可调节，适应范围更为广泛。
一种用于控制车速限速装置

[发明专利]一种迭代配电系统状态估计方法及系统-CN202310371754.7在审
发明人：徐韬;陈炯;王炜;杨洲;罗良;张闻;杨凯江;廖吉星;周强;杨俊谦 -专利权人：云南电网有限责任公司大理供电局
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本申请提供一种迭代配电系统状态估计方法及系统，包括：初始化支路电流和节点电压；获取支路电流和节点电压初始值，生成第k次迭代，节点i的有功功率和无功功率其中若且xk‑xk‑1＞∈则获取转化公式，将原边功率测量转化为功率测量；计算主节点电压；计算二次侧未知变量；计算分相变压器主馈线测功率损耗Sloss；更新有功功率P和无功功率Q；若更新后的有功功率P和无功功率Q满足则继续执行，否则，输出目标净功率，以解决目前的配电系统状态估计方法没有二次馈线模型，无法计算出低压馈线上的损失实际值，所得出的计算结果没有准确性的问题。
一种配电系统状态估计方法

[发明专利]一种主电网互动式继电保护整定计算系统-CN202211610745.0在审
发明人：杨旺霞;吴灿鸿;李本瑜;石恒初;游昊;李银银;陈璟;赵凤;李耀华;张成;张树培;李霞;王冬梅;杨乔丹;李兴美;马力;马麟;李文云;翟苏巍;李杰;胡燕玲;徐韬;杨凯江;陈建平;任文鹏;袁荣湘;杨瑾;陈文美;曾武瑜;杨丽 -专利权人：云南电网有限责任公司大理供电局
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种主电网互动式继电保护整定计算系统，系统包括主电网；与终端后台连接的若干个配电网，配电网包括保护装置；配电网被配置为：获取新型能源终端的基础参数；根据基础参数构建配电网电源模型，获取新型电源终端的运行数据并导入配电网电源模型进行计算得到故障参数并发送给主电网；主电网被配置为：构建主电网整定计算模型；根据主电网整定计算模型对故障参数进行计算得到配网失配图，配网失配图用于反应配电网中保护装置和所述主电网之间的配合情况。本申请通过该系统实现了在继电保护整定计算过程中计及大规模、多点、多类型新型能源终端(含储能)并网对主配网继电保护运行的影响，最大限度提高继电保护配置的系统性与科学性。
一种电网互动式保护计算系统

[发明专利]一种降低超速危害的智控系统及其控制方法-CN202110948236.8有效
发明人：曹宇峰;杨凯江;唐京民;周黎明;戴维 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低超速危害的智控系统及其控制方法。它包括行车记录仪、图像处理器、检测单元、车速采集单元和控制单元；所述行车记录仪与调节机构相连接，所述调节机构内设置有与行车记录仪相连接的步进电机，所述步进电机与控制单元电连接，所述行车记录仪与图像处理器信号连接，所述图像处理器与控制单元信号连接，压力传感器安装在车辆座椅内，所述压力传感器与检测单元信号连接，所述检测单元与控制单元信号连接，所述车速采集单元与控制单元信号连接，所述控制单元分别与报警灯、蜂鸣器信号连接等。本发明在设定车速范围内提醒驾乘人员系好安全带，以避免超速事故发生时因未系安全带而发生严重人员伤害。
一种降低超速危害系统及其控制方法

[发明专利]一种产线拧紧装置验证工装及其验证方法-CN202210345094.0有效
发明人：构旭新;王彬;杨凯江;肖余芳;张亚岐 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种产线拧紧装置验证工装及其验证方法，包括工装支架和设置于工装支架内的一组或多组拧紧螺栓，每组拧紧螺栓均包括位于上方、竖直向下布置的第一拧紧螺栓和位于下方、竖直向上布置的第二拧紧螺栓，第一拧紧螺栓的上部螺纹段和第二拧紧螺栓的下部螺纹段分别同轴连接于第一螺纹套筒和第二螺纹套筒内，第一螺纹套筒和第二螺纹套筒均固定于工装支架内，第一拧紧螺栓与第二拧紧螺栓之间连接有可使第一拧紧螺栓和第二拧紧螺栓同步顺时针转动或同步逆时针转动的传动部件。通过上下布置的多组拧紧螺栓，可以在不需要实物零件的前提下，提前验证产线拧紧系统可行性，缩短了产品开发周期。
一种拧紧装置验证工装及其方法

[发明专利]一种转向保护装置、方法、转向控制系统及车辆-CN202111137267.1有效
发明人：朱伟宏;杨凯江;陈玉龙;姜胜克;黄流春 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B62D7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向保护装置、方法、转向控制系统及车辆，所述转向保护装置包括：位移传感器，安装在转向轴齿条上；力矩传感器，用于监测车辆前轮的受力信息；缓冲单元，分别设置在车辆前轮与所述转向轴齿条之间的传动路径上，与助力转向机连接，用于控制车辆前轮与转向轴齿条的连接状态；电子控制单元，用于根据受力信息、位移变化信息以及扭矩传感器采集的扭矩信息，确定车辆前轮的受撞击程度是否满足预设异常条件，若是，则向助力转向机发出控制信号，使得助力转向机控制缓冲单元脱开转向轴齿条与所述前轮的连接。该保护装置有利于保护车辆的转向系统部件，提高驾驶安全性。
一种转向保护装置方法控制系统车辆

[发明专利]预见性的防涉水风险驾驶方法及系统-CN202211105201.9在审
发明人：曹宇峰;杨凯江;于涛;唐京民;周黎明 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种预见性的防涉水风险驾驶方法及系统，涉及领域。方法包括以下步骤：当获取到车辆前方具有涉水风险时，获取车辆涉水行驶可行性；当车辆具有涉水行驶可行性时，控制车辆行驶进入涉水区域，并持续获取车辆涉水区域水深，根据车辆涉水区域水深，获取车辆涉水行驶防熄火车速，控制车辆以不超过车辆涉水行驶防熄火车速进行涉水行驶；当车辆不具有涉水行驶可行性时，控制车辆绕行涉水区域行驶。本申请通过一种预见性的防涉水风险驾驶方法，通过获取车辆涉水行驶可行性，执行不同的涉水操作，当涉水行驶时根据涉水区域水深，执行防熄火涉水行驶操作，提供了一种安全有效并具有预见性的防涉水风险驾驶方法。
预见性涉水风险驾驶方法系统

[发明专利]一种电控力矩系统-CN202110959597.2有效
发明人：孙永雯;苏涛;边维静;刘尚龙;杨凯江 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G05D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控力矩系统。它包括服务器，用于获取工艺卡信息并发送至客户端；扫描设备，用于扫描车辆VIN码及零件型号发送至客户端；客户端，用于根据车辆VIN码、零件型号及工艺卡信息确定拧紧程序发送至控制器；用于根据操作数据判断拧紧操作是否成功；控制器，用于根据配置的拧紧程序向电动工具发送控制指令；用于采集操作数据发送至客户端；电动工具，用于根据控制指令进行拧紧操作。本发明实现物料防错、拧紧质量控制及追溯，实现零件装配过程的拧紧力矩的自动检测和判断，最终记录装配过程数据，用于后续试验过程中出现问题后的数据追溯。
一种力矩系统

[发明专利]一种去除焊点的定心旋转动力钻具及焊点去除方法-CN202210854549.1在审
发明人：陈志军;郑卿卿;杨凯江;王彬;薛海鹏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B23B39/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种去除焊点的定心旋转动力钻具及焊点去除方法，属于手持式开孔钻具技术领域。包括：钻具本体，其包括外壳，以及位于外壳内旋转运动的驱动马达；钻头夹具，其为空心管体结构，其一端转动连接在所述外壳内，且跟随驱动马达旋转运动；开孔钻头，其为空心管体结构，其一端与钻头夹具的另一端同轴连接且同步转动；定心针杆，该定心针杆伸入钻头夹具和开孔钻头内，其前端设有顶尖且在钻头夹具和开孔钻头内直线运动；击锤机构，该击锤机构位于外壳内，且与定心针杆的后端连接，以锤击定心针杆向前运动。本申请能够自动锤击定心，钻削部位由焊点改变为焊点周围低强度的钣金，有效提高钻头使用寿命和作业效率。
一种去除定心旋转动力方法

[发明专利]一种多功能线束卡扣压紧工装-CN202210792065.9在审
发明人：构旭新;王彬;周海龙;韩庆艳;杨凯江 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能线束卡扣压紧工装，涉及电池装配技术领域，该工装包括限位板、夹持件、复位件和驱动机构，限位板的一侧设有滑槽，在滑槽的中部设有挡板；夹持件设有两个，并分别位于挡板的两侧，两个夹持件可在滑槽设定范围内滑动；复位件设有两个，每个复位件均设于夹持件与挡板之间，用于提供两个夹持件相互远离的力；驱动机构用于驱动两个夹持件相互靠近。通过将两个夹持件在限位板上水平移动，解决了利用杠杆原理夹持时对空间的限制；通过在两个夹持件之间设置复位件，并利用驱动件使两个夹持件在限位板的滑槽内相互靠近，从而可以使两个夹持件靠近或远离，完成对卡扣的夹持，且可以适应不同直径的线束卡扣安装，拾取小零件。
一种多功能线束卡扣压工装

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