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[实用新型]用于减振器的支撑组件、减振器和车辆-CN202320717482.7有效
发明人：孙博;刘亚明;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于减振器的支撑组件、减振器和车辆，用于减振器的支撑组件，包括：支撑壳体，支撑壳体设有安装腔，安装腔内设有第一连接部；内衬套，内衬套安装于安装腔，且内衬套与安装腔相对的壁面设有第二连接部，第一连接部与第二连接部相连，以将内衬套与支撑壳体可拆卸的相连。由此，通过在支撑壳体上设置第一连接部、在内衬套上设置第二连接部，使第一连接部与第二连接部可拆卸地相连，实现内衬套与支撑壳体可拆卸地相连，当需要通过调节内衬套的刚度满足不同车辆的整车舒适性时，更换不同刚度的内衬套即可，以根据需求调校减振器，从而调校整车性能，在满足不同车辆的舒适性需求的同时可以降低调校成本。
用于减振器支撑组件车辆

[实用新型]减振器组件及具有其的车辆-CN202223181205.3有效
发明人：王小伟;王金珠;赵永坡;刘跃鹏;冯晓宇;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器组件及具有其的车辆，减振器组件包括减振器本体、阻尼调节模块和连接管，减振器本体上设有压缩油液出口和拉伸油液出口，阻尼调节模块上设有压缩油液进口和拉伸油液进口；连接管连接于压缩油液出口和压缩油液进口之间，以及连接于拉伸油液出口和拉伸油液进口之间。这样，通过使用连接管连接减振器本体和阻尼调节模块，以让阻尼调节模块的设置位置可以根据设计需求进行调整。同时，由于减振器本体和阻尼调节模块可以分开设计，以让减振器本体和阻尼调节模块的结构尺寸得到缩减，实现减振器组件的小型化设计，降低生产精度和组装精度要求，具有更高的密封性，以使减振器组件具有更为可靠的使用性能。
减振器组件具有车辆

[实用新型]一种液压升降悬架系统及车辆-CN202223216299.3有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘跃鹏;冯晓宇;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆，所述液压升降悬架系统包括：减振器组、液压泵总成和升降控制阀总成，所述升降控制阀总成包括控制阀总油路，所述控制阀总油路与所述液压泵总成和所述减振器组均连通，所述控制阀总油路上设置有升降压力主控阀和压力传感器，所述压力传感器位于所述升降压力主控阀和所述减振器组之间；每一所述减振器与至少两个所述蓄能器和一个所述悬架下控制臂对应设置，所述至少两个蓄能器与对应的所述减振器外壁均间隙设置，所述减振器设置在对应的所述悬架下控制臂上，所述蓄能器与所述减振器内的油腔和所述控制阀总油路均连通，至少两个蓄能器的配合可以实现系统更大的升降高度。
一种液压升降悬架系统车辆

[实用新型]刚度可调的液压升降悬架系统和车辆-CN202223214697.1有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘跃鹏;冯晓宇;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本申请提供一种刚度可调的液压升降悬架系统和车辆，系统包括：减振器单元、液压泵总成、升降控制阀总成和刚度切换模块；升降控制阀总成与减振器单元、液压泵总成和刚度切换模块均连通，减振器单元包括多个减振器，每一减振器对应设有一刚度切换模块，每一刚度切换模块均包括蓄能器和刚度切换阀，蓄能器包括由隔膜分隔的气室和液室，液室与减振器内的油腔和升降控制阀总成均连通；刚度切换阀串连于相对应的蓄能器与减振器之间。本申请提供的刚度可调的液压升降悬架系统和车辆，能够依照当前的运行需求，通过改变刚度切换阀的开启和关闭，使本申请中减振器在高刚度和低刚度之间进行实时切换，以更好的适应当前运行环境，有助于提升用户体验。
刚度可调液压升降悬架系统车辆

[实用新型]一种液压升降悬架系统及车辆-CN202223214801.7有效
发明人：王金珠;赵永坡;冯晓宇;刘跃鹏;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆，所述液压升降悬架系统包括减振器组、液压泵总成和升降控制阀总成，所述升降控制阀总成与所述减振器组和所述液压泵总成均连通，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与一个所述蓄能器对应设置，所述蓄能器环绕在对应的所述减振器外壁或与对应的所述减振器间隙设置，所述蓄能器与所述减振器内的油腔和所述升降控制阀总成均连通。所述蓄能器环绕在对应的所述减振器外壁或与对应的所述减振器间隙设置，使得蓄能器与对应的减振器之间的距离较近，集成度较高，避免蓄能器因管路过长导致压力损失，对于车辆的操稳及舒适性的性能需求响应迅速。
一种液压升降悬架系统车辆

[发明专利]备胎升降器总成和车辆-CN202011595429.1有效
发明人：王庆钢;张英富;徐波;刘跃鹏;杜阿雷;覃凯;石秋磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B62D43/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种备胎升降器总成和车辆，其中，所述备胎升降器总成包括用于固定在车身底板(10)上的升降器本体(11)、用于固定备胎的安装盘(4)、以及钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)的一端与所述升降器本体(11)相连接，另一端穿过所述安装盘(4)并通过端部连接的止挡盘(5)限位，还包括与所述钢丝绳(2)固定连接，且位于所述安装盘(4)和所述止挡盘(5)之间的连接盘(6)，以使得当所述连接盘(6)和所述止挡盘(5)之间的钢丝绳(2)断裂时，所述连接盘(6)能够止挡在所述安装盘(4)的顶壁上。这样，当位于连接盘(6)下方的钢丝绳在异常情况下断裂时，可以保证备胎不掉落，提升整车的安全性和可靠性。
备胎升降总成车辆

[发明专利]车辆姿态调整方法、装置、存储介质及电子设备-CN202211207994.5在审
发明人：杨慧;王少华;高延婷;郭晨辉;秦勇;王金珠;冯晓宇;刘跃鹏;杜阿雷;马等权;孟智;刘玉良;张英富;张洪志;刘玉亮;孙宏哲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆姿态调整方法、装置、存储介质及电子设备，其中，方法包括：获取车辆行驶过程中行驶路面的路面信息，所述路面信息包括坡度值；当所述坡度值大于坡度阈值，且所述侧倾角在预设时长内持续小于侧倾角阈值时，调整所述车辆的姿态。采用本申请实施例，提高车辆对复杂路面的适应性，以及有效改善用户的驾驶体验。
车辆姿态调整方法装置存储介质电子设备

[实用新型]主动悬架系统及车辆-CN202222187720.6有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷;刘莉娅;董伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主动悬架系统及车辆。本实用新型的主动悬架系统包括减振器，减振器上设有分别连通复原腔和压缩腔的第一进出油口和第二进出油口；而且，第一进出油口和第二进出油口之间串联设置有双向电液泵和调节单元；调节单元中设有控制阀组，控制阀组用于限定第一进出油口和第二进出油口之间导通油液的压力范围。本实用新型的主动悬架系统，通过双向电液泵可以主动控制第一进出油口和第二进出油口之间导通油液的流动方向和流通量，实现主动悬架系统的主动力控制；通过调整调节单元以限定导通油液的压力大小，可改变减振器的阻尼、软硬度或减振频度，从而提供了一种减振性能可调的车辆悬架技术方案。
主动悬架系统车辆

[实用新型]可调悬架系统及车辆-CN202222184282.8有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘逸涵;刘跃鹏;张英富;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可调悬架系统及车辆。本实用新型的可调悬架系统包括减振器，减振器的底部设有分别连通复原腔和压缩腔的第一进出油口和第二进出油口。该可调悬架系统还包括设于第一进出油口和第二进出油口之间的调节单元，调节单元中设有用于限定第一进出油口和第二进出油口之间导通油液的压力范围的调压阀，以及用于调整导通油液的流量的流量调节阀。本实用新型的可调悬架系统，在减振器发挥减振作用时，复原腔和压缩腔内的油液除了可以通过活塞上的泄压阀流通外，还可以通过调节单元流通，以使活塞杆发挥减振作用；通过调整调节单元以限定导通油液的压力和改变流量的大小，可改变减振器的阻尼、软硬度或减振频度。
可调悬架系统车辆

[实用新型]悬架调节系统及车辆-CN202222187754.5有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷;秦勇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种悬架调节系统及车辆，本实用新型的悬架调节系统包括减振器，减振器内的缸室被活塞分隔为复原腔和压缩腔。减振器上设有分别连通复原腔和压缩腔的第一进出油口和第二进出油口，悬架调节系统还包括设于第一进出油口和第二进出油口之间的调节单元；调节单元包括导通于第一进出油口和第二进出油口之间的油路，以及设于油路上的流量调节阀，流量调节阀用于改变第一进出油口和第二进出油口之间导通油液的流量大小。本实用新型的悬架调节系统，在第一进出油口和第二进出油口之间设置具有流量调节阀的调节单元，通过控制流量调节阀的阀口开度大小，调节流量调节阀的导通流量，可改变减振器的阻尼和减振性能。
悬架调节系统车辆

[发明专利]储气罐安装结构和具有其的车辆-CN202111555666.X在审
发明人：赵红蕾;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷;王金珠;秦勇;纪国锋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种储气罐安装结构和具有其的车辆，所述储气罐安装结构包括：备胎梁，所述备胎梁的下侧设有用于容纳储气罐的容纳空间，所述备胎梁适于与车架连接且用于固定备胎；固定支架，所述固定支架连接于所述备胎梁的下侧且支撑所述容纳空间内的储气罐。根据本发明实施例的储气罐安装结构具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。
储气罐安装结构具有车辆

[实用新型]汽车悬架主动控制机构及汽车-CN202220734739.5有效
发明人：王金珠;赵永坡;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车悬架主动控制机构及汽车，本实用新型的汽车悬架主动控制机构，包括设置在汽车车体中的控制力输出机构，以及连接在控制力输出机构和汽车悬架中的控制臂之间的缓冲机构，且控制力输出机构通过缓冲机构向控制臂施加垂向控制力，缓冲机构用于对施加的垂向控制力进行缓冲。本实用新型的汽车悬架主动控制机构，通过设置缓冲机构，能够提高汽车悬架的缓冲性能，降低汽车悬架向汽车车体传递的振动能量，进而可改善不同路况下的行驶平顺性和稳定性，提高汽车驾乘舒适性。
汽车悬架主动控制机构

[实用新型]用于车辆的减振装置和具有其的车辆-CN202123174427.8有效
发明人：赵红蕾;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷;王金珠;秦勇;纪国锋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的减振装置和具有其的车辆，所述用于车辆的减振装置包括：本体，所述本体适于安装在所述车辆的车架的下侧；防护件，所述防护件设在所述本体的邻近所述车架的一端，所述防护件的横截面积沿远离所述本体的方向逐渐减小。根据本实用新型的用于车辆的减振装置，通过将防护件安装在本体的邻近的一端，且防护件的横截面积沿远离本体的方向逐渐减小。由此，与传统的减振装置相比，防护件可以防止尘土、水等进入到本体内，进而可以避免减振装置的活塞杆的安装螺母生锈，延长了减振装置的使用寿命，同时减轻了减振装置的重量，降低了减振装置的成本。
用于车辆装置具有

[实用新型]空气弹簧安装结构和具有其的车辆-CN202123064344.3有效
发明人：赵红蕾;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷;王金珠;秦勇;纪国锋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气弹簧安装结构和具有其的车辆，所述空气弹簧安装结构包括：空气弹簧，所述空气弹簧的顶部适于安装于车架；下安装座，所述下安装座设于所述空气弹簧的底部；其中，所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有定位销且另一个设有定位销孔，所述定位销穿设于所述定位销孔以使所述空气弹簧与所述下安装座定位；所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有防脱卡扣且另一个设有防脱孔，所述防脱卡扣伸入所述防脱孔且卡合于所述防脱孔的边缘以使所述空气弹簧安装于所述下安装座。根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。
空气弹簧安装结构具有车辆

[实用新型]储气罐安装结构和具有其的车辆-CN202123196269.6有效
发明人：赵红蕾;刘逸涵;刘跃鹏;杜阿雷;王金珠;秦勇;纪国锋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种储气罐安装结构和具有其的车辆，所述储气罐安装结构包括：增加梁，所述增加梁适于与车架连接且与备胎固定结构沿所述车架的长度方向间隔设置；固定支架，所述固定支架适于环绕储气罐，所述固定支架的相对两侧中的一侧适于与所述备胎固定结构连接且另一侧与所述增加梁连接；其中，所述备胎固定结构和所述增加梁在所述车架的长度方向上位于所述储气罐的相对两侧。根据本实用新型实施例的储气罐安装结构具有空间利用率高，结构简单和固定可靠等优点。
储气罐安装结构具有车辆

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