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[实用新型] 三维沟槽硅电极探测器 -CN202222985468.3 有效
发明人：
唐勇 ;卢以丹 ;刘美萍 ;刘文富 ;李景富 李福荣
- 专利权人：
黄淮学院
申请日：
2022-11-07
-
公布日：
2023-03-24
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主分类号：
H01L31/0224 文献下载
摘要： 本实用新型公开了三维沟槽硅电极探测器，由数个探测单元拼接而成，探测单元包括二氧化硅保护层，二氧化硅保护层上设有外围电极，二氧化硅保护层上和外围电极内设置有硅基体和中心电极，所述硅基体包括基体部分和嵌套部分，嵌套部分内嵌在外围电极内且位于基体部分上，所述中心电极与外围电极之间、嵌套部分与外围电极之间均填充隔离体，所述外围电极、中心电极和隔离体顶部均设有电极接触铝层，其中外围电极和中心电极两个电极接触铝层上均设有电极接触端口。本实用新型解决了现有探测器对光的吸收系数小，吸收光谱窄，不能充分吸收和利用太阳能的问题。三维 沟槽 电极 探测器
[实用新型] 混动专用变速器及混动驱动装置 -CN202221635576.1 有效
发明人：
曹高阳 ;寇博朝 ;罗聪聪 ;王东风 ;李景富
- 专利权人：
长城汽车股份有限公司
申请日：
2022-06-27
-
公布日：
2022-11-25
-
主分类号：
F16H3/093 文献下载
摘要： 本实用新型提供了一种混动专用变速器及混动驱动装置，本实用新型的混动专用变速器，输入轴通过第一传动组件及第二传动组件与第一中间轴连接，并通过第一传动组件与第二中间轴上的第三传动组件连接；第一中间轴通过第一传动组件和第三传动组件选择性地与第二中间轴连接；第二中间轴上设有第五传动组件，输入轴通过第二传动组件与第五传动组件选择性地与第二中间轴连接，第一中间轴通过第二传动组件与第五传动组件选择性地与第二中间轴连接；第一中间轴和第二中间轴分别与输出轴连接。本实用新型的混动专用变速器，结构更加紧凑，其能够实现多种不同的挡位模式，每个挡位都具备纯电挡，且换挡比较平顺，从而可更好的满足使用需求。专用 变速器 驱动 装置
[实用新型] 动力机构 -CN202221472872.4 有效
发明人：
曹高阳 ;罗聪聪 ;寇博朝 ;王东风 ;李景富 杨月生
- 专利权人：
长城汽车股份有限公司
申请日：
2022-06-13
-
公布日：
2022-09-23
-
主分类号：
F16H3/093 文献下载
摘要： 本实用新型提供了一种动力机构，其第一输入轴穿设于第二输入轴中，并通过第二齿轮组件与第一中间轴传动连接；第二输入轴通过第一齿轮组件与第一中间轴传动连接，并通过第一齿轮组件与第二中间轴上的第五齿轮组件传动连接；第一中间轴通过第一齿轮组件和第五齿轮组件选择性地连接第二中间轴，输出轴包括设有第三齿轮组件和第四齿轮组件第一半轴，和设有第一控制机构的第二半轴。本实用新型的动力机构结构紧凑，与现有结构在占用同样空间的基础上，可使得挡位模式数量大量增加，各挡位模式均具有对应的超低速挡位模式，从而能够更好的满足使用需求。动力 机构
[实用新型] 动力系统 -CN202221481283.2 有效
发明人：
曹高阳 ;杨月生 ;寇博朝 ;王东风 ;罗聪聪 ;李景富
- 专利权人：
长城汽车股份有限公司
申请日：
2022-06-13
-
公布日：
2022-09-23
-
主分类号：
B60K6/24 文献下载
摘要： 本实用新型提供了一种动力系统，其包括发动机、第一输入轴、第二输入轴、第一传动机构、第二传动机构、第一控制机构、第二控制机构、倒挡机构、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，第一输入轴穿设于第二输入轴中，并通过第二传动机构与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一传动机构与第一中间轴传动连接，并通过第一传动机构和设置在第二中间轴上的第三传动机构选择性的连接第二中间轴，第一控制机构用于控制第一传动机构和第二传动机构之间的动力通断，输出轴通过齿轮组分别与第一中间轴和第二中间轴传动连接，倒挡机构分别与第一输入轴和第一中间轴传动连接。本实用新型的动力系统可实现多种不同的档位模式，从而可更好的满足使用需求。动力 系统
[实用新型] 驱动装置 -CN202221481362.3 有效
发明人：
曹高阳 ;罗聪聪 ;王东风 ;寇博朝 ;王超 ;李景富
- 专利权人：
长城汽车股份有限公司
申请日：
2022-06-13
-
公布日：
2022-09-23
-
主分类号：
F16H3/093 文献下载
摘要： 本实用新型提供了一种驱动装置，其第一输入轴穿置于第二输入轴中，并通过第二传动单元与第一中间轴连接，通过第三传动单元选择性地与第一中间轴连接；第二输入轴通过第一传动单元与第一中间轴连接，并通过第一传动单元与第五传动单元连接，第一中间轴通过第一传动单元和第五传动单元选择性地与第三中间轴连接，且第一中间轴和第三中间轴分别与输出轴连接。本实用新型的驱动装置，通过优化各传动单元的布置形式，使得结构更为紧凑，长度结构较短而可实现多种不同的挡位模式，并能更好的满足使用需求。驱动 装置
[实用新型] 动力装置和车辆 -CN202221481479.1 有效
发明人：
曹高阳 ;杨月生 ;寇博朝 ;罗聪聪 ;王东风 ;李景富
- 专利权人：
长城汽车股份有限公司
申请日：
2022-06-13
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公布日：
2022-09-23
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主分类号：
F16H3/093 文献下载
摘要： 本实用新型提供了一种动力装置和车辆，本实用新型的动力装置，第一输入轴通过第二传动组件与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与第一中间轴传动连接；第二输入轴通过第一传动组件与第二中间轴上的第三传动组件传动连接；第一中间轴通过第一传动组件和第三传动组件选择性地与第二中间轴连接；第一中间轴和第二中间轴分别与输出轴传动连接，控制机构用于控制第一输入轴与发动机的动力输出端之间的动力通断，以及第二输入轴与发动机的动力输出端之间的动力通断。本实用新型的动力装置通过优化各传动轴及各传动组件的布置形式，可实现多个不同档位模式，而能够更好的满足使用需求。动力装置 车辆
