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[发明专利]一种内燃机轻量化曲轴的单拐单元-CN201710297110.2有效
发明人：陈小迅;曾文林;李显戴 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：一种内燃机轻量化曲轴的单拐单元，包括主轴颈、连杆颈与曲轴块，曲轴块上位于其与主轴颈交接处的上下两端分别为曲柄臂、平衡块，在主轴颈、曲轴块、曲柄臂、连杆颈的内部开设有依次相通的一号、二号、三号、四号通孔，主轴颈、曲柄臂、连杆颈内开设的主轴颈油道、曲柄臂油道、连杆颈油道通过设置在四个通孔内的两个内置油管相通，所述内置油管包括油管本体、楔形接头与弹簧，且楔形接头的侧围上开设有安装槽以与密封圈镶嵌配合。本设计不仅轻量化程度较高、整体协作性较强，而且润滑效果较佳、易于操作、稳定性较强。
一种内燃机量化曲轴单元

[发明专利]硅油减震器结构-CN201710919284.8有效
发明人：张芳;周通;李显戴;张春贤;吴红亮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：一种硅油减震器结构，包括壳体和惯量环，所述惯量环设置于壳体内部；所述壳体包括同轴设置的外环壳、内环壳和侧板，所述外环壳通过侧板与内环壳相连接，所述内环壳与惯量环旋转配合，所述外环壳的圆周内壁上均布有十二个或十六个壳体阻尼齿；所述齿阻尼面与外环壳的内圆周面相交，所述齿阻尼面与外环壳11的内圆周面的交线处的切面与齿阻尼面相垂直。本设计不仅结构简单便于机加工，而且有效提高硅油减震器的阻尼和刚度，减小硅油减震器的安装空间，利于发动机前端其它轮系的布置。
硅油减震器结构

[发明专利]一种硅油减震器-CN201710919270.6有效
发明人：张芳;周通;李显戴;张春贤;吴红亮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：一种硅油减震器，包括壳体和惯量环，所述惯量环设置于壳体内部；所述惯量环为环状结构，惯量环沿其半径方向的截面呈矩形结构，所述惯量环的外圆周上均布有n个阻尼齿，n为大于等于2的整数；所述惯量环的外圆周上均布有十二个或十六个阻尼齿；所述阻尼面与惯量环的外圆周面相交，所述阻尼面与惯量环交线处的切面与阻尼面相垂直。本设计不仅结构简单便于机加工，而且有效提高硅油减震器的阻尼和刚度，减小硅油减震器的安装空间，利于发动机前端其它轮系的布置。
一种硅油减震器

[发明专利]一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法-CN202211723643.X在审
发明人：刘薇;胡前;谢毅;刘嘉璐;林棚;刘启胜;李显戴;王元真;张莉香;张伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法，设定两个虚拟电池，分别为能量回收电池和行车发电电池；车辆上电时，根据动力电池SOC及扭矩确定车辆的运行模式及虚拟电池的状态；当首次判断虚拟电池状态为能量回收电池状态时，计算附件消耗电量α；随动力电池电量消耗，当判断虚拟电池状态为行车发电电池状态且车辆的运行模式为行车发电模式时，计算电机发电与附件消耗电量的差值β；基于α和β确定标定阈值；基于动力电池SOC与标定阈值的大小确定车辆退出行车发电模式后的运行模式。本发明可以更加合理地利用能量，从而减小效率损失。
一种基于虚拟电池汽车驱动模式控制方法

[发明专利]一种带单行星系统的P0机电混合发动机-CN202210473786.3在审
发明人：张鑫;王元真;谢毅;谢文;胡前;刘嘉璐;李显戴;林棚;刘薇;仲大伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种带单行星系统的P0机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明实现风扇、发电机、起动机协同工作。
一种行星系统 p0 机电混合发动机

[发明专利]一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置-CN202210472951.3在审
发明人：王元真;刘冰;谢毅;刘启胜;李剑平;仲大伟;谢文;曹辞;李显戴;林棚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、行星减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机与发动机之间的连接方式为同轴连接，与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二四象限电机通过行星减速器减速后与行星齿轮系外齿圈相连，其与行星齿轮系外齿圈的连接方式为同轴连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机无级变速传动装置

[发明专利]一种商用车用单行星多电机自动变速箱-CN202210884340.X在审
发明人：李智;胡前;刘嘉璐;谢毅;李显戴;李剑平;刘冰;林棚;戴一晖;王元真 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车用单行星多电机自动变速箱，包括发动机、离合器、若干个电机、单行星减速器、制动器、一级齿轮减速器、变速器；发动机经过离合器与单行星减速器中的行星架一端相连接；所述每个电机与发动机之间的连接方式均为平行轴连接，每个电机分别通过一级齿轮减速器与单行星减速器中的太阳轮相连接；所述单行星减速器外齿圈通过制动器与传动系统连接；当制动器结合时，每个电机分别通过一级减速器、单行星减速器减速后与传动系统耦合；当制动器分离时，每个电机均与传动系统分离。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达20％～40％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机自动变速箱

[发明专利]一种商用车用单行星多电机混联无级变速传动装置-CN202210473760.9在审
发明人：李剑平;胡前;仲大伟;刘冰;曹辞;谢毅;刘嘉璐;李显戴;谢文;王元真 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车用单行星多电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、第三四象限电机、第四四象限电机、一级减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系中的太阳轮相连接；第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系输出轴的外齿圈相连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机无级变速传动装置

[发明专利]一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置-CN202210473816.0在审
发明人：胡前;王元真;李显戴;刘嘉璐;谢毅;仲大伟;刘冰;曹辞;谢文;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置，发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给双行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机、第二四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的小太阳轮相连接；所述第三四象限电机、第四四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的大太阳轮相连接；双行星齿轮系的外齿圈与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用双行电机无级变速传动装置

[发明专利]一种基于单行星系统的机电混合发动机-CN202210473737.X在审
发明人：谢毅;李显戴;胡前;谢文;王元真;林棚;刘薇;刘嘉璐;张伟;曹辞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种基于单行星系统的机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
一种基于行星系统机电混合发动机

[发明专利]一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统-CN202210473788.2在审
发明人：李智;谢毅;胡前;刘嘉璐;李显戴;谢文;王元真;林棚;刘薇;刘冰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
一种无级变速行星齿轮风扇离合系统

[发明专利]一种兼具发电机功能的车用无级调速电控风扇离合系统-CN202210473789.7在审
发明人： 李显戴;涂志涛;胡前;刘嘉璐;谢文;谢毅;王元真;林棚;张伟;仲大伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01P5/04 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种兼具发电机功能的车用无级调速电控风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明具有能量传递效率高、发动机全工况无极调速以及风扇转速响应快的优点，且具有发电机的功能，可替代原发电机匹配的发电机，降低整机成本。
一种兼具发电机功能无级调速风扇离合系统

[发明专利]一种带发电功能的车用无级调速电控风扇离合系统-CN202210472972.5在审
发明人：刘嘉璐;谢毅;张鑫;胡前;李显戴;谢文;王元真;林棚;刘薇;曹辞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种带发电功能的车用无级调速电控风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出轴与行星齿轮系中行星齿轮架的相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明具有能量传递效率高、发动机全工况无级调速以及风扇转速响应快的优点；且具有发电机的功能，可替代原发电机匹配的发电机，降低整机成本。
一种发电功能无级调速风扇离合系统

[发明专利]一种曲柄臂热套齿轮的曲轴-CN202010887278.0在审
发明人：曾文林;张芳;李显戴 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F16C3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲柄臂热套齿轮的曲轴。它包括曲轴和机油泵齿轮，所述机油泵齿轮安装在曲轴的曲柄臂上。本发明将机油泵齿轮安装在曲轴的曲柄臂上，减小曲轴长度，从而使整机长度减小，重量、体积减小。
一种曲柄臂热套齿轮曲轴

[发明专利]一种硬度塞测温方法-CN202010605597.8在审
发明人：张芳;冯继军;黎长坤;张鑫明;李显戴;曾文林 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G01K13/08 文献下载
摘要：本发明涉及温度测量技术领域，具体地指一种硬度塞测温方法。包括以下步骤：1)、制备硬度塞；2)、在盘状待测物件的表面钻孔；3)、将硬度塞安装到待测物件的钻孔内；4)、对待测物件进行模拟实验，实验完成后，取出硬度塞，测量硬度塞硬度即可得到待测物件工作时的温度分布；待测物件的表面钻孔分为表面组和内部组，表面钻孔为沿待测物件轴向延伸至待测物件内部的钻孔，且相邻表面组钻的深度相同；内部钻孔沿待测物件的轴向延伸至待测物件内部，且相邻内部钻孔的深度不同。本发明的测量方法极为简单，相较于现有技术能够更加准确反映待测物件内部和工作面的温度分布情况，测量方式更加准确，具有极大的推广价值。
一种硬度测温方法

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