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[发明专利]空调自适应调节方法、系统、电子设备、存储介质和车辆-CN202110845745.8在审
发明人：刘斌;田江涛;李勣;欧阳诗辉;欧津鑫;张振龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种空调自适应调节方法、系统、电子设备、存储介质和车辆，涉及汽车领域，包括获取第一环境数据、第一用户数据与第一整车传感器数据，根据所述第一环境数据、所述第一用户数据与所述第一整车传感器数据，进行算法模型搭建，得到结果值和特征方程，根据所述结果值和特征方程，进行统计计算，得到预测模型，根据所述预测模型和整车采集的第二环境数据、第二整车传感器数据和第二用户数据进行计算分析，预测客户空调设定行为结果，根据所述预测客户空调设定行为结果，对车载空调参数进行设定。本发明使用数据范围广泛，调节参数更多，能够更加精准分析并满足驾驶员的驾驶习惯，使自动空调的使用体验更好。
空调自适应调节方法系统电子设备存储介质车辆

[发明专利]一种低复杂度的AES一体化加解密器实现方法-CN201611041653.X有效
发明人：赵岭;胡杨;王天娇;李勣 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H04L9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种低复杂度的基于FPGA的AES一体化加解密器的设计架构与实现方式。通过优化设计加解密器中的行变换单元、列变换单元、盒变换单元与数据缓存单元，使得加密器的架构与解密器的架构高度复用，从而减少了资源消耗，降低了复杂度，提高了运算速度。
一种复杂度 aes 一体化解密实现方法

[实用新型]汽车后扭转梁半独立悬架-CN201220447195.0有效
发明人：龚成斌;李勣;胡礼;王存杰;胡少洪;成永平 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后扭转梁半独立悬架，有利于避免因纵臂与扭转梁的焊接区域的应力值过大而产生裂纹。该悬架的扭转梁与纵臂的焊接处设置有加强件，加强件包括与扭转梁焊接的扭转梁焊接部以及与纵臂焊接的纵臂焊接部，弹簧座的弧形边和直边与加强件焊接。上述扭转梁焊接部上设置有至少两个夹具定位孔。由于将应力转移到加强件上，因此可减少纵臂与扭转梁的焊接区域的应力值，但加强件上的应力仍小于其屈服极限，从而可避免裂纹的产生，以及失效状况的发生。与此类似，弹簧座所受应力也转移给加强件。上述夹具定位孔可使加强件在焊接前先通过夹具与扭转梁定位，从而防止在焊接过程中加强件发生不必要的移动。
汽车扭转独立悬架

[实用新型]带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架-CN201220242208.0有效
发明人：龚成斌;胡礼;李勣;王存杰;胡少洪;成永平 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架，加强件上不易出现应力集中现象。该悬架包括扭转梁，扭转梁两端焊接的纵臂，扭转梁上设置有与纵臂焊接的扭杆，扭转梁与纵臂的焊接处设置有加强件，所述加强件包括弧形板部和直板部，所述直板部与纵臂焊接，弧形板部与扭转梁焊接，所述弧形板部上设置有供所述扭杆穿过的通孔，所述扭杆与加强件之间设置有间隙。由于供扭杆穿过的结构为通孔，而非现有技术中的U形开口，因此可有效避免通孔周围以及整个加强件上出现应力集中现象。从而可保证车辆长期稳定的运行。
带扭杆汽车扭转独立悬架

[实用新型]扭转梁式半独立悬架-CN201220199958.4有效
发明人：胡礼;龚成斌;王存杰;李勣;胡少洪;成永平 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭转梁式半独立悬架，侧倾刚度较高。该悬架包括扭转梁，扭转梁的两端分别连接有纵臂，所述扭转梁上设置有扭杆，所述扭杆的两端分别与扭转梁的两端对应的纵臂相连。所述扭杆的两端与对应的纵臂焊接。所述扭杆包括两个端部连接区以及位于两个端部连接区之间的工作区，所述端部连接区与对应的纵臂焊接，所述端部连接区的直径大于工作区的直径，所述端部连接区与工作区之间设置有锥角为45度的圆台形过渡区。所述扭杆为实心杆。所述扭转梁上还设置有扭杆稳定装置。通过设置扭杆，可在不增加悬架的垂直刚度的情况下，增大悬架的侧倾刚度及侧倾角刚度，既保证了汽车转弯的平稳性，又保证了整车的舒适性。
扭转梁式半独立悬架

[实用新型]汽车后桥桥壳中段加强板结构-CN201220195848.0有效
发明人：何为;许兵宗;王存杰;龚成斌;胡礼;李勣;成永平;胡少洪 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能降低后桥振动和噪声的汽车后桥桥壳中段加强板结构，所述结构是在后桥桥壳中段内固定连接有四块与桥壳内腔空间尺寸适配且位于桥壳安装圆外侧的加强板，加强板为具有一个钝角折弯的弯板，弯板的其中一个板面上设置有供后桥半轴通过的半圆孔，该四块加强板两两相对且左右、上下对称布置，上、下加强板的所述半圆孔相对且位于由所述四块加强板所构成的合围结构的外侧，上、下加强板之间保持4mm以上的间隙，既提高了后桥壳及后桥的强度和刚度，减小了后桥挠曲度，改善了后桥半轴轴承使用工况；又可改变后桥壳及后桥自振频率，减小外部振动激励干扰，降低后桥振动和噪声，可用于各类汽车后桥桥壳结构改进。
汽车后桥中段加强板结

[实用新型]一种用于汽车后桥桥壳的中段壳体-CN201120139720.8有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;王存杰;何维聪;龚成斌;胡礼;李勣;胥洪鑫;何为;蒋碌权 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中段壳体，尤其是公开了一种用于汽车后桥桥壳的中段壳体，属于汽车生产制造技术领域。提供一种结构应力相对较小，使用过程中不容易产生变形和/或折断的用于汽车后桥桥壳的中段壳体。所述中段壳体包括由上半体和下半体焊接而成的中段壳体本体，在中段壳体本体的两端设置有安装半轴套管的接口端面圆，半轴从接口端面圆内穿过，所述接口端面圆的内径比穿过该接口端面圆的半轴的直径大8～12mm。
一种用于汽车后桥中段壳体

[实用新型]一种用于汽车扭转梁半独立悬架的横梁-CN201120139393.6有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横梁，尤其是公开了一种用于汽车扭转梁半独立悬架的横梁，属于汽车生产制造技术领域。提供一种局部刚度低，使用中能明显降低横梁和纵臂焊接区局部应力的用于汽车扭转梁半独立悬架的横梁。所述横梁包括横截面呈V型或U型槽结构的横梁本体，在横梁本体的两端设置有连接段，在两端连接段之间的横梁本体的中间部位设置有一个渐变段，渐变段的槽口至槽底的高度h小于两端连接段的槽口至槽底的高度H，并且所述渐变段为槽口侧渐变的结构。
一种用于汽车扭转独立悬架横梁

[实用新型]一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂-CN201120139712.3有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60G3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纵臂，尤其是公开了一种用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂，属于汽车生产制造技术领域。提供一种在受力后，能使纵臂与横梁连接处的应力均匀过渡，避免应力集中的用于汽车扭转梁半独立悬架的纵臂。所述纵臂包括横梁安装段和轮胎支架安装段，横梁安装段中心线平行于轮胎支架安装段中心线，并且横梁安装段中心线和轮胎支架安装段中心线之间通过两段相互外切的过渡圆弧连接成一个整体，在横梁安装段上连接有横梁，横梁安装段上连接横梁的直线段长度与横梁端部的中线长度相适配。
一种用于汽车扭转独立悬架

[实用新型]一种汽车扭力梁半独立悬架-CN201120139685.X有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭力梁半独立悬架，主要是适用于轻型汽车或轿车的扭力梁半独立悬架，属于汽车生产制造技术领域。提供一种横梁和纵臂在连接处的连接强度稳定可靠的汽车扭力梁半独立悬架。所述扭力梁半独立悬架包括横截面呈V型或U型结构的横梁和安装在横梁两端的纵臂，在横梁与纵臂的连接处还设置有横梁纵臂加强件，横梁和纵臂之间还通过横梁纵臂加强件连接。
一种汽车扭力独立悬架

[实用新型]一种汽车扭转梁半独立悬架结构-CN201120139746.2无效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫;田欢乐 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭转梁半独立悬架结构，属于汽车生产制造技术领域。提供一种能有效降低横梁扭杆与纵臂连接处焊缝断裂失效机率，延长扭转梁半独立悬架结构使用寿命的汽车扭转梁半独立悬架结构。所述扭转梁半独立悬架结构包括由扭力梁和扭杆构成的横梁以及安装在所述横梁两端的纵臂，扭杆通过下加强件与纵臂连接。
一种汽车扭转独立悬架结构

[发明专利]一种汽车扭转梁半独立悬架结构-CN201110115134.4有效
发明人：彭文华;杨忠学;陈海;洪桓桓;陈正康;何维聪;龚成斌;王存杰;胡礼;李勣;胥洪鑫;田欢乐 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B60G11/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车扭转梁半独立悬架结构，属于汽车生产制造技术领域。提供一种能有效降低横梁扭杆与纵臂连接处焊缝断裂失效几率，延长扭转梁半独立悬架结构使用寿命的汽车扭转梁半独立悬架结构。所述扭转梁半独立悬架结构包括由扭力梁和扭杆构成的横梁以及安装在所述横梁两端的纵臂，扭杆通过下加强件与纵臂连接。
一种汽车扭转独立悬架结构

[发明专利]冬虫夏草滋补汤及其生产方法-CN200410019095.8无效
发明人：蔡永峰;程池;黄宇彤;岳国海;李勣 -专利权人：中国食品发酵工业研究院
申请日： 2004-04-28 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： A23L1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种冬虫夏草滋补汤及其生产方法，其步骤：(1)发酵液的获得；(2)发酵液加热；(3)发酵液的调配：按重量百分比将含菌丝体的发酵液93.5％～98.45％，加入0.3～1.5％的动物蛋白水解液，1.0～5.0％的甜味剂，0.05～0.8％的酸味剂，0.05～0.2％的稳定剂，调节pH在4.0～7.0；(4)发酵液高压均质处理：先经胶体磨，再经高压均质机处理，显微镜镜检菌丝体破壁率；(5)灭菌灌装，本发明全部利用冬虫夏草真菌深层发酵液经加热、调配和高压均质处理得到冬虫夏草滋补汤，完全保留了冬虫夏草真菌发酵液中各种营养成分，实现了菌丝体功能因子的高效溶出和完全利用，达到了洁净化发酵生产。
冬虫夏草滋补及其生产方法

[发明专利]一种液体深层培养冬虫夏草的节能方法-CN200410019092.4无效
发明人：蔡永峰;程池;黄宇彤;岳国海;李勣 -专利权人：中国食品发酵工业研究院
申请日： 2004-04-28 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： C12N1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种液体深层培养冬虫夏草的节能方法，步骤如下：将冬虫夏草斜面菌种逐级扩培到通用搅拌式发酵罐，并经过(a)前期发酵：通风量体积比1∶0.3～0.6，发酵温度18℃－28℃，罐压0.03－0.08MPa，发酵15－25小时；(b)中期发酵：通风量体积比1∶0.5～1.0，发酵温度20－30℃，罐压0.04－0.08MPa，发酵20－40小时；(c)后期发酵：通风量体积比1∶0.4～0.9，发酵温度20℃－32℃，罐压0.03－0.09MPa，发酵20－30小时，发酵液下罐，本发明在发酵时，通过对通风量、发酵温度、罐压的控制，无需开启发酵罐搅拌器，满足了菌体生长的条件，实现了节能发酵。
一种液体深层培养冬虫夏草节能方法

[发明专利]酶解制备灵芝多糖的方法-CN200410019093.9无效
发明人：蔡永峰;程池;黄宇彤;岳国海;李勣 -专利权人：中国食品发酵工业研究院
申请日： 2004-04-28 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： C08B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种酶解制备灵芝多糖的方法，它包括如下步骤：采用斜面菌种逐级扩培获得灵芝真菌发酵液，调节含有菌丝体的发酵液pH值及温度，借助灵芝菌丝体内存在的自身酶系对发酵液中的灵芝菌丝体进行酶解，再向发酵液中加入纤维素酶、β－葡聚糖酶、果胶酶及中性蛋白酶，进行酶解，再经灭酶、过滤、浓缩、醇沉及分离等步骤得到灵芝多糖，本发明巧妙地利用菌丝体自身酶系和外加的混合酶系在适宜的条件下对灵芝真菌发酵液进行酶解，酶解后灵芝粗多糖产品中灵芝多糖含量为35－60％，灵芝多糖中分子量在6000－50000之间的活性灵芝多糖占70－90％。
制备灵芝多糖方法

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