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[发明专利]车辆控制装置及车辆控制方法-CN201880051480.0有效
发明人：喜田川诚也;本间知明 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2018-07-30 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：车辆具备：变速器，其具有变速机构以及副变速机构而构成；控制器，其作为使副变速机构和变速机构变速的变速控制部，使贯穿变速比成为目标变速比而作为变速器的变速；以及发动机，其构成伴随变速器的变速使向自动变速器的输入扭矩增大的扭矩增大部。控制器构成为具有在伴随着变速器的变速而发动机转速的增加量越大的情况下，使向自动变速器的输入扭矩的斜率的大小越大的扭矩设定部。
车辆控制装置方法

[发明专利]车辆的控制装置及车辆的控制方法-CN201980082259.6有效
发明人：李宗桓;本间知明;中野谕;田上幸太郎;牛久保佑介 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16H59/18 文献下载
摘要：控制器具有进行使CVT阶梯性地升挡而使车辆加速的阶梯变速的控制部，控制部在从阶梯变速的禁止前至阶梯变速的禁止后的期间持续踩下加速器踏板的情况下，执行使CVT降挡的降挡控制。
车辆控制装置方法

[发明专利]车辆的变速控制装置以及变速控制方法-CN201880013033.6有效
发明人：荒木聪光;本间知明;远藤泰弘;黑岩宽 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的变速控制装置以及变速控制方法。该变速控制装置具有：发动机(1)、配置在发动机(1)与驱动轮(6)之间的无级变速器(4)、对无级变速器(4)的变速比进行控制的CVT控制单元(8)、以及发动机控制单元(88)。发动机控制单元(88)至少在加速器踏板处于释放状态、且发动机(1)的转速为规定转速以上时，执行停止向发动机(1)供给燃料的燃料切断控制。在该车辆的变速控制装置中，CVT控制单元(8)无关车辆前方状况及加速器操作状况，执行对无级变速器(4)的变速比进行控制的最低转速限制控制，使发动机(1)的转速为规定转速以上。
车辆变速控制装置以及方法

[发明专利]自动变速器的控制装置及控制方法-CN201680018433.7有效
发明人：神谷光平;本间知明;铃木明人;远藤泰弘 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器的控制装置，在通过加速器的接通操作而暂时解除了液力变矩器(2)的完全卡合状态后使其恢复到完全卡合状态时，实施一边使锁止离合器(20)的扭矩传递容量增大一边通过滑移卡合使内燃机(1)的旋转上升之后设为完全卡合状态的控制，在该控制的实施中，在检测到的锁止离合器(20)的输入输出转速差在控制开始后的规定时间内上升到了第一规定值(ΔN1)以上之后，成为比第一规定值小的第二规定值(ΔN2)以下的状态下，若判定内燃机(1)的输出扭矩增加，则在增大的锁止离合器(20)的扭矩传递容量上追加规定容量。在向锁止状态过渡时，能够避免因加速踏板的抬起而产生的颤动。
自动变速器控制装置方法

[发明专利]车辆用无级变速器的控制装置-CN201580066762.4有效
发明人： 本间知明;棚部旭纮;佐佐木朋子 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在自发动机(1)向驱动轮(7)的驱动系统中搭载具有锁止离合器(3)的液力变矩器(2)、变速机构(4)。在该发动机车辆中，具备：锁止控制单元，其进行锁止离合器(3)的联接、释放的控制；变速模式切换控制单元(图8)，其进行“无级变速模式”和“DSTEP变速模式”的切换控制。在行驶中，变速模式切换控制单元(图8)在油温检测值为允许锁止离合器(3)联接的锁止联接允许阈值以下时，禁止“DSTEP变速模式”实现的变速，在油温检测值高于锁止联接允许阈值时，允许“DSTEP变速模式”实现的变速。
车辆无级变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的控制装置及控制方法-CN201680018440.7有效
发明人：神谷光平;本间知明;远藤泰弘 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：一种自动变速器的控制装置及控制方法，通过加速器的接通操作将液力变矩器(2)从滑移卡合状态向完全卡合状态切换时，通过滑移卡合而使锁止离合器(20)的扭矩传递容量增大，并且在滑移卡合状态下使内燃机(1)的旋转上升后成为完全卡合状态的控制的实施中，检测到的锁止离合器(20)的输入输出转速差在控制开始后的规定时间内上升至第一规定值以上后，成为比第一规定值(ΔN1)小的第二规定值(ΔN2)以下的状态下，如果判定内燃机(1)的输出扭矩增加，则在增大的锁止离合器(20)的扭矩传递容量追加规定容量。能够避免在向锁止状态过渡时由加速踩板的释放引起产生的颤振。
自动变速器控制装置方法

[发明专利]无级变速器的控制装置及控制方法-CN201580061269.3有效
发明人：高桥诚一郎;本间知明;铃木佑太;篠原到 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种无级变速器的控制装置，在无级变速器(100)中，如果规定的开始条件成立，则实施将主压(PL)设为与次级压(Psec)同压的同压控制。在进行同压控制时，使次级压指示值(Psec_co)提高规定量(S10)，然后，使主压指示值(PL_co)逐渐降低(S30)，如果根据实际次级压(Psec)的降低判定主压与次级压成为同压(S40)，则以实际次级压(Psec)成为次级压指示值(Psec_co)的方式控制主压(S50)。从开始同压控制时，如果实际次级压减去次级压指示值的差量(ΔPsec)为负(S120)，则基于差量修正初级压指示值(S130)。
主压无级变速器控制装置差量方式控制开始条件逐渐降低减去判定修正

[发明专利]锁止离合器的控制装置-CN201580037005.4有效
发明人： 本间知明;神谷光平;铃木佑太;篠原到;关谷宽;荻野启;远藤泰弘;远田让;齐藤洸辉 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2015-06-22 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种锁止离合器的控制装置，具备：锁止离合器(20)，其装设于液力变矩器(2)，该液力变矩器(2)设置于车辆的驱动源即原动机(1)和自动变速机构(4)之间；联接控制单元(8H)，其在将液力变矩器(20)从变矩器状态向锁止状态切换的联接控制时，以随着时间经过而增大的方式控制锁止离合器(20)的联接容量，其中，具有由原动机(1)驱动的辅机(110)，联接控制单元(8H)在进行使锁止离合器(20)的联接容量增大的控制时，在从原动机(1)向液力变矩器(2)输入的输入扭矩因辅机(110)的负荷降低而增大的情况下，基于该扭矩增大量，促进锁止离合器(20)的联接容量的增大。根据本发明的锁止离合器的控制装置，能够可靠地避免在向锁止状态过渡时发生的升压不足的现象。
离合器控制装置

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201580037398.9有效
发明人： 本间知明;铃木佑太;篠原到;关谷宽;荻野启 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明的无级变速机构(CVT)中，在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装有带(7)，控制初级带轮(5)和次级带轮(6)产生的带夹持压，从而进行变速，其中，设有：主压生成单元(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给调压为不超过第一规定压的先导压；控制单元(10)，其通过先导压控制电磁阀而生成夹持压；主压增压单元(S4、S5)，其在主压比第一规定压低时进行提高主压的控制时，使主压以比第一规定压高的方式上升。
无级变速器控制装置

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201580005549.2有效
发明人：高桥诚一郎;岩佐大城;宫石广宣;禹成勋;松井才明;本间知明;安井义男;铃木佑太;万年正行;斎藤进 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种无级变速器的控制装置，具备：将带(7)卷装在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间来传递动力的无级变速机构(CVT)；具有泵叶轮(20)、涡轮(21)以及锁止离合器(2a)的液力变矩器(2)；根据行驶状态将锁止离合器(2a)控制为规定的联接状态并且将无级变速器控制为规定变速比的控制单元(10)。控制单元(10)在使锁止离合器(2a)从释放状态向联接状态过渡时，当发动机转速(Ne)与涡轮的转速即涡轮转速(Nt)的旋转差(ΔN)为规定旋转差(ΔN1)以下时，与持续基于过渡中的行驶状态所设定的无级变速机构(CVT)的变速比的控制的情况下的涡轮转速(Nt1)相比，以涡轮转速(Nt)接近发动机转速(Ne)的方式控制无级变速机构(CVT)的变速比。
无级变速器控制装置

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201580037399.3有效
发明人： 本间知明;铃木佑太;篠原到;关谷宽;荻野启 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及无级变速器的控制装置，在将带(7)卷装于初级带轮(5)与次级带轮(6)之间且控制初级带轮(5)和次级带轮(7)产生的带夹持压而进行变速的无级变速机构(CVT)中，具备：主压生成机构(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给以不超过第一规定压的方式调压了的先导压；控制机构(10)，其利用先导压控制电磁阀而生成夹持压；油振检测机构(S1)，其检测油振；主压增压机构(S5)，其在通过油振检测机构(S1)检测到油振时，使主压上升，以高于第一规定压。 1
主压无级变速器初级带轮次级带轮控制装置先导无级变速机构控制电磁阀变速生成机构增压机构先导阀检测带夹调压夹持卷装

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201580037419.7有效
发明人： 本间知明;铃木佑太;篠原到;关谷宽;荻野启 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在本发明的带式无级变速机构(CVT)中，在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装带(7)而将动力向驱动轮(8)传递，并具备：联接元件(2a)，其可断开或联接动力源(1)和驱动轮(8)之间的动力传递；控制单元(10)，其向控制阀(20)内的电磁阀输出控制指令值，并根据车辆的行驶状态控制无级变速机构(CVT)的变速比和联接元件(2a)的联接状态；学习控制单元(S10、S11、S12)，其学习控制联接元件(2a)相对于控制指令值的联接状态；油振检测单元，其检测油振；学习控制禁止单元(S4、S8)，其在通过油振检测单元检测到油振时，禁止学习控制。 1
联接元件学习控制联接驱动轮检测带式无级变速机构输出控制指令无级变速机构学习控制单元无级变速器初级带轮次级带轮单元检测动力传递禁止单元控制指令控制装置行驶状态变速比电磁阀动力源可断开控制阀卷装传递

[发明专利]油压控制装置及其控制方法-CN201580008385.9有效
发明人：桥本保幸;高桥诚一郎;本间知明;可部智昭;森藤伸彦;加藤信英;五家仁;杉田浩一 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种油压控制装置及其控制方法，该油压控制装置对供给到无级变速器的油压进行控制，具备调压阀，其具有输入主压的输入口、向第二带轮的油室供给第二带轮压的输出口、从油室排出第二带轮压的排泄口、以及对应于先导压而进行移动从而调节第二带轮压的滑柱；电磁阀，其对先导压进行控制；主压控制部，其基于第二带轮压以及第一带轮的第一带轮压而控制主压；油压控制部，其在主压和第二带轮压成为相同压的情况下，使先导压从设定压暂时地变化。
油压控制装置及其方法

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201580010850.2有效
发明人： 本间知明;高桥诚一郎;小林隆浩;江口岳;野武久雄;榊原健二 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2015-02-26 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：CVTECU(8)具备次级压控制部(8c)，其基于目标次级压与实际次级压的偏差，通过包含积分动作的油压反馈控制来控制次级压；主压控制部(8b)，其在规定的开始条件成立的情况下，实施将主压和次级压设为同压的同压控制。主压控制部(8b)在使主压比目标次级压降低且将主压和次级压设为同压状态之后，一边保持该同压状态，一边通过油压反馈控制控制主压，使实际次级压成为目标次级压。次级压控制部(8c)具有限制部(8d)，该限制部(8d)在从降低实际次级压的时刻到将主压和次级压设为同压状态的期间，限制积分动作进行的积分项的累积。
无级变速器控制装置

[发明专利]带式无级变速器的油压控制装置-CN201480050121.5有效
发明人： 本间知明;高桥诚一郎;铃木明人;入山正浩 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2014-10-17 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种带式无级变速器的油压控制装置，在具备利用向油压室供给的油压而动作的可动滑轮的两个带轮之间卷装带而传递动力，其中，运算与行驶状态相对应的请求扭矩，基于请求扭矩运算向可动滑轮的油压室供给的油压，在请求扭矩比向带式无级变速器输入的实际输入扭矩大规定值以上的情况下，使请求扭矩变小。由此，能提供一种通过稳定的变速比控制可避免不需要的振动的带式无级变速器的油压控制装置。
无级变速器油压控制装置

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