“本田技研工业株式会社”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果20231个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电源系统、控制方法及存储介质-CN202310225229.4在审
发明人：井口毅 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：提供使BAT VCU小型化的电源系统、控制方法及存储介质。电源系统具备：燃料电池；第一变压器，其对燃料电池的输出电压进行电压变换；蓄电装置；第二变压器，其相对于负载而与第一变压器并联连接，并且对蓄电装置的输出电压进行电压变换；以及控制装置。控制装置在燃料电池启动之后且向负载供给电力之前，控制为使燃料电池发出比由负载消耗的电力小的电力、并且向蓄电装置充入由该燃料电池发出的电力之后，控制为开始从电源系统向负载的电力供给。
电源系统控制方法存储介质

[发明专利]地图生成装置-CN202310222132.8在审
发明人：大熊友贵 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：地图生成装置具备：外界检测部，其检测本车辆的周围的外界状况；地图生成部，其根据检测出的外界状况的信息，生成包括规定本车辆的行驶车道的道路划线的位置信息在内的地图；道路划线推定部，其根据在第一时间点检测出的外界状况的信息，推定被预测为在第二时间点检测出的道路划线的位置；以及判定部，其根据推定出的道路划线的位置与在第二时间点由外界检测部检测出的道路划线的位置的差异，判定本车辆的车道变更的有无，地图生成部根据其判定结果生成地图。
地图生成装置

[发明专利]生物体状态引导装置、生物体状态引导方法以及存储介质-CN202310216728.7在审
发明人：木村良;野尻刚史;安达纮子 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明提供生物体状态引导装置。生物体状态引导装置具备：生物体状态推断部，其推断车辆的驾驶员的生物体状态；目标值决定部，其决定目标值，该目标值是用于将驾驶员的生物体状态设为目标的状态的指标；音响刺激产生部，其基于推断出的所述生物体状态和所述目标值，来控制音响刺激产生装置，该音响刺激产生装置产生以使所述驾驶员的生物体状态接近目标值的方式进行引导的音响刺激；同乘者信息取得部，其取得与所述驾驶员以外的所述车辆的同乘者相关的同乘者信息；目标状态决定部，其基于所述同乘者信息，决定所述同乘者的生物体状态的目标状态；以及振动刺激产生部，其控制通过振动来刺激所述同乘者的振动刺激产生装置，所述振动刺激产生部为了将所述同乘者的所述生物体状态引导到所述目标状态而产生所述振动。
生物体状态引导装置方法以及存储介质

[发明专利]座椅托架构造-CN202310215068.0在审
发明人：村松佑纪;藤泽耕太 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本发明使支承座椅的座椅托架与地板横梁之间的接合部难以剥离。座椅托架构造(10)具有：将车辆的下纵梁(12a、12b)与地板通道(13)连结的地板横梁(15a、15b)；和配置于地板横梁(15a、15b)的车辆前后方向的前后并将下纵梁(12a、12b)或地板通道(13)与地板横梁(15a、15b)连结的多个座椅托架(16a～16d)。座椅托架(16a～16d)的构成具有：将地板面板(11)作为底面形成中空截面并从地板横梁(15a、15b)离开的主体部(16a4、16b4)；和从主体部(16a4、16b4)与地板面板(11)结合并沿前后方向延伸且与地板横梁(15a、15b)的作为下端部的托架(15a2)连结的连结部(16a3、16b3)。
座椅托架构造

[发明专利]车身地板构造-CN202310215046.4在审
发明人：村松佑纪;藤泽耕太 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供能够恰当防止地板部的歪曲以及变形的车身地板构造。车身地板构造(1)具有：作为架设于车宽方向上的一对下纵梁之间的地板部的下壁部(13)以及主体部(21)；和作为在地板部的车宽方向中间部处沿前后方向延伸并向上呈凸形状的通道部的上壁部(11)以及侧壁部(12、12)，在地板部形成有从与通道部之间的边界部沿车宽方向延伸的多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)，多条第一棱线(81a、81b、82a、82b)以随着趋向车宽方向外侧而趋向前方的方式倾斜。
车身地板构造

[发明专利]台车-CN202310190891.0在审
发明人：饭村太纪;尾﨑司昌;岩上寛 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62B5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种既能防止自旋，又能进行适当的旋转动作的台车。台车(1)包括：车身(2)；多个车轮(3)；驱动单元(4)，驱动各个车轮；把手(5)，受理使用者的操作；输入检测传感器(6)，检测对把手施加的载荷和/或力矩；转速传感器(7)，检测车轮各自的转速；以及控制装置(8)，基于载荷和/或力矩来设定应从车轮各自输出作为推进力的目标推进力，并控制驱动单元，以使其输出目标推进力来作为推进力，控制装置在回转时位于靠近回转中心的一侧的车轮的转速超过了规定阈值的情况下，将位于远离回转中心的一侧的车轮的目标推进力设定为小于基于载荷和/或力矩而设定的目标推进力。
台车

[发明专利]蓄电池组件-CN202310190645.5在审
发明人：臼井英正;田村健博;安江孝浩 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供能够提高对蓄电池的冷却加温效率的蓄电池组件。蓄电池组件具备：多个二次电池；冷却加温部件，其对所述二次电池进行冷却或者加温；以及传热构件，其配置于所述二次电池与所述冷却加温部件之间，在所述二次电池与所述传热构件之间配置有：高粘性流体，其与所述二次电池接触；以及中间构件，其与所述高粘性流体接触并保持所述高粘性流体。
蓄电池组件

[发明专利]车身前部构造-CN202310189797.3在审
发明人：藤井杏香;筑地原信幸 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本发明提供能够提高针对行人的碰撞安全性能并与以往相比抑制由车辆行驶时的风压引起的前格栅的变形的车身前部构造。本发明的车身前部构造(1)的特征在于，具有：空气引导部件(4)，其设置在前保险杠(2)的开口的后方并将从开口取入的外部气体向后方引导；雷达(8)，其安装于前上格栅(5)；以及格栅支承部件(3)，其配置在雷达(8)的后方并在车辆前后方向上大致水平地延伸，格栅支承部件(3)的前端部固定于前上格栅(5)，格栅支承部件(3)的后端部固定于空气引导部件(4)。
车身前部构造

[发明专利]控制装置以及控制方法-CN202310182220.X在审
发明人：吉村祐亮 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本发明提供控制装置以及控制方法，防止或减少伴随新导入控制电子设备的软件而产生的电子设备的故障或不良情况，实现电子设备的适当的使用。一种控制装置，其具备：程序管理部，其管理将使电子设备动作的程序安装于执行程序的程序执行部的处理、以及由程序执行部进行的程序的执行；以及检测部，其检测电子设备的使用状态，程序管理部基于检测部检测到的电子设备的使用状态，在安装程序时和执行程序时中的至少任一个，执行限制动作，限制动作包括通知的输出、程序的安装的限制、以及程序的执行的限制中的任意动作。
控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆-CN202310162002.X在审
发明人：荻原泰史;小山重;武富春美 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：电动车辆(1)具备：车身(2)的底板(3)；电源装置(10)，其配置在底板(3)的下方；底罩(4)，其配置在电源装置(10)的下方；导入通道(20)，其具有以能够将用于调整电源装置(10)的温度的流体向电源装置(10)引导的方式开口的导入口(21、22)；以及入口开闭机构(30)，其对导入口(21、22)进行开闭。
电动车辆

[发明专利]车身的后部结构-CN202310151445.9在审
发明人：赤羽祐哉;千野峻吾;髙山孝文 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明利用简单的结构来有效果地提高后侧车架对车辆的碰撞造成的载荷的输入的耐受性。本发明的车身的后部结构包括：后侧车架(10)，在车身(1)的后部的底板部(2)中的车宽方向的外侧朝车身(1)的前后方向延伸；前横梁(30)，连结于后侧车架(10)的第一连结部(31)；后横梁(40)，在位于比第一连结部(31)更靠后侧处的第二连结部(41)连结于后侧车架(10)；臂安装部(17)，被设于后侧车架(10)；以及加强构件(60)，在后侧车架(10)的剖面内沿车宽方向延伸而对臂安装部(17)进行加强，加强构件(60)被配置于车身(1)的前后方向上的第一连结部(31)与第二连结部(41)之间的位置。
车身后部结构

[发明专利]车身的后部结构-CN202310149269.5在审
发明人：赤羽祐哉;千野峻吾;山口智弘;髙山孝文 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明利用简单的结构来有效果地提高后侧车架对车辆的碰撞造成的载荷的输入的耐受性。一种车身的后部结构包括：后侧车架，在车身的后部的底板部中的车宽方向的外侧朝车身的前后方向延伸；以及轮罩，配置于车宽方向上的后侧车架的外侧，后侧车架中的车宽方向的外侧的壁部的至少一部分是由轮罩形成，车身的后部结构包括设置于后侧车架的剖面内的分隔构件，分隔构件的车宽方向的其中一端部接合于由轮罩形成的外侧的壁部，并从外侧的壁部朝车身的前方侧且车宽方向的内侧延伸，且车宽方向的另一端部接合于后侧车架的内侧的壁部。
车身后部结构

[发明专利]车辆控制装置、车辆、车辆控制方法及存储介质-CN202310146379.6在审
发明人：加藤大智 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置、车辆、车辆控制方法及存储介质，基于地图信息和图像信息来设定抑制自动车道变更的抑制区域和能够进行自动车道变更的可能区域。一种车辆控制装置，其具备控制器，所述控制器对在行驶车道上行驶的所述车辆的速度以及转向进行控制而向从所述行驶车道分支的分支车道进行自动车道变更。控制器基于地图信息，设定由存在于行驶车道上的特定的道路构造物抑制自动车道变更的抑制区域和能够进行自动车道变更的可能区域，在由拍摄机构拍摄到的图像信息超过预定的阈值的情况下，对基于地图信息的区域的设定进行变更。
车辆控制装置方法存储介质

[发明专利]车载通信装置、车辆和方法-CN202310141698.8在审
发明人：斋藤大介;广野祐树 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明涉及车载通信装置、车辆和方法。车载通信装置是与第一通信网络和第二通信网络连接，对在所述第一通信网络和所述第二通信网络之间收发的信号进行中继的车载通信装置，具备：将从所述第一通信网络接收到的信号中继到所述第二通信网络的中继部；以及非法判定部，其使判定由所述中继部中继到所述第二通信网络的信号是否是非法信号的处理比判定从所述第一通信网络接收到的信号是否是非法信号的处理轻。
车载通信装置车辆方法

[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质-CN202310140935.9在审
发明人：加藤大智 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60W30/10 文献下载
摘要：提供能够在分支区间进行更恰当的驾驶控制的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质。实施方式的车辆控制装置具备：识别部，其基于从检知器件及地图信息中的至少一方得到的信息来识别本车辆的周边状况；以及驾驶控制部，其基于所述识别部的识别结果来生成所述本车辆的目标轨道，并控制所述本车辆的速度及转向中的一方或双方以使所述本车辆沿着所生成的目标轨道行驶，所述识别部在将干道与多个分支车道连接的分支区间中，从所述分支区间的最大宽度位置朝向分支区间的开始点方向搜索满足规定条件的车道增加开始位置，所述驾驶控制部生成通过所述车道增加开始位置而在所述分支车道上行驶的目标轨道。
车辆控制装置方法存储介质