“斋藤敬”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]屏幕-CN202080032677.7在审
发明人： 斋藤敬;阿部创平;矢野勇士;松山沙织 -专利权人：凸版印刷株式会社
申请日： 2020-06-26 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G03B21/62 文献下载
摘要：屏幕具备：调光片，包括投影面和背面，具有透明状态和不透明状态；以及透明反射层，与背面对置。投影面是在不透明状态下来自投影机的光照射的面。不透明状态包括屏幕对于趋向投影面的可视域的光的漫反射率的平均值为10％以上且小于20％的状态。
屏幕

[发明专利]车辆用衰减力控制装置-CN201710338503.3有效
发明人： 斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用衰减力控制装置(10)，通过控制装置(28)来控制减振器(20FL～20RR)的衰减力。从各车轮(12FL～12RR)的位置处的簧上(18)的上下加速度(Gzi)中提取第一频带的第一振动的成分(Gz1i)和比第一频带高的频带的第二振动的成分(Gz2i)(S40、S50)，计算第二振动的程度相对于第一振动的程度越高则越小的校正系数(Kri)(S60)，以使衰减力成为基于簧上的上下加速度而计算的目标衰减力(Fti)与校正系数(Kri)之积的方式控制减振器的衰减系数(Ci)(S80～S220)。
车辆衰减控制装置

[发明专利]金属箔制造装置以及电极板安装体-CN201811484988.8在审
发明人：金井健二;八幡信幸;斋藤敬;池田诚雪 -专利权人：日铁住金工材株式会社
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： C25D1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种金属箔制造装置以及电极板安装体。金属箔制造装置的实用性好，能够较为容易地进行凹弯曲面加工，并且尽可能减少残余应力的影响，从而能够削减矫正成本等。金属箔制造装置具有积存电解液(1)的电解槽(2)、电沉积滚筒(3)以及电极板(4)，所述电极板(4)的表面被设定为沿对置的所述电沉积滚筒(3)的外周面的凹弯曲面，将该电极板(4)安装于设置在所述电解槽(2)内的电极板安装体(5)上，该电极板安装体(5)构成为隔着规定间隔并排设置有前表面与所述电极板(4)的凹弯曲面同样地凹弯曲的多个肋体(6)的结构，将各该肋体(6)的前表面设定为安装所述电极板(4)的电极板安装面(5’)。
电极板制造装置安装体金属箔弯曲面电沉积滚筒电解槽前表面肋体残余应力间隔并排安装面电解液对置积存外周矫正削减加工

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410710537.7有效
发明人： 斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有修正装置(30)，其在将指令驱动力修正为使滤波处理的效果降低了的值的必要性消失时，以使用当前值作为供滤波处理的数据的方式修正陷波滤波器。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]用于车辆的减振控制装置-CN201180008355.X有效
发明人：百濑博文;板桥界儿;及川善贵;斋藤敬;水野浩 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-01-20 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的减振控制装置，减振控制装置控制车辆(10)的驱动动力以抑制俯仰振动或跳动振动，所述减振控制装置包括：减振控制单元(52a)，所述减振控制单元基于车轮转矩来控制发动机的驱动转矩以便抑制所述俯仰振动或跳动振动的幅值，所述车轮转矩在所述车辆的车轮(12RL,12RR,12FL,12FR)和路面之间的接触部分处产生；和补偿分量调节单元，所述补偿分量调节单元基于例如发动机(22)的节气门(22b)的可动部分的磨损状态量的特征变化来改变补偿分量的幅值，所述补偿分量由所述减振控制单元计算且补偿所述车轮转矩以用于减振控制。
用于车辆控制装置

[发明专利]车辆的减振控制装置-CN201380078728.X在审
发明人： 斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-08-05 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本发明能够抑制四轮驱动状态下的驱动力控制与基于簧上减振控制的驱动力控制的干涉，提高车辆的行驶性能或运行稳定性。本发明的车辆的减振控制装置构成为控制前轮的驱动力及制动力和后轮的驱动力及制动力中的至少任一个来减小车辆中的簧上振动，该车辆基于包括表示行驶状态的驱动要求量在内的多个数据而单独控制所述前轮的驱动力及制动力和后轮的驱动力及制动力，所述车辆的减振控制装置构成为在基于包括表示所述行驶状态的驱动要求量在内的多个数据而控制所述前轮的驱动力和所述后轮的驱动力的四轮驱动状态下，限制用于减小所述簧上振动的所述前轮的驱动力及制动力和后轮的驱动力及制动力的控制。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410709586.9在审
发明人：佐佐木正太郎;森田光彦;百濑博文;斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，包括电动机(EM)而对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力而控制所述驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有陷波滤波器控制装置(26)，其基于包括电动机的车辆所固有的档位或行驶模式而可变地设定陷波滤波器的陷波度。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410710533.9在审
发明人： 斋藤敬;百濑博文 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有指令驱动力修正装置(30)，其在进行预先决定的换档操作及预先决定的车辆行驶模式的变更操作中的任一个时，将指令驱动力修正为驾驶员的要求驱动力。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410710881.6在审
发明人：森田光彦;百濑博文;斋藤敬;佐佐木正太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有陷波滤波器控制装置(26)，该陷波滤波器控制装置(26)基于驾驶员的要求驱动力是否在增加而可变地设定陷波滤波器的陷波度。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]车辆的车身振动控制装置-CN201410709851.3在审
发明人： 斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身振动控制装置(10)，具有：要求驱动力运算装置(20)，运算驾驶员的要求驱动力；驱动装置(16)，对车辆(12)提供驱动力；驱动力控制装置(22)，基于指令驱动力来控制驱动装置；及陷波滤波器(24)，接收表示要求驱动力的信号，以减少车身的振动的频率成分的方式处理表示要求驱动力的信号，将处理后的信号作为表示指令驱动力的信号向驱动力控制装置输出，其中，所述车身振动控制装置(10)具有陷波滤波器控制装置(26)，其基于车辆的多个行驶参数可变地设定陷波滤波器的陷波度，在陷波度超过极限值时，将陷波度校正为极限值。
车辆车身振动控制装置

[发明专利]减振控制装置-CN201180071139.X有效
发明人： 斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-26 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种减振控制装置，所述减振控制装置（10）为了在因驾驶特性而产生振动的车辆（1）中适当地实施减振控制，而实施如下的簧上质量减振控制，所述簧上质量减振控制为，通过对车辆（1）所具有的车轮（5）上所产生的转矩进行控制，从而对车辆（1）上所产生的簧上质量振动进行抑制的控制，所述减振控制装置根据作为车辆（1）行驶时的动力源的发动机（14）的发动机转速和发动机转矩而实施减振控制抑制控制，所述减振控制抑制控制为，停止簧上质量减振控制、或者降低簧上质量减振控制的控制量的控制。由此，能够在减振控制时，抑制因处于振动较大的行驶状态而使减振控制成为不适当的状态的情况。
控制装置

[发明专利]纵向加速度传感器的异常判定装置及方法-CN201180011423.8有效
发明人： 斋藤敬;板桥界儿 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-14 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：本发明的异常判定装置及方法是对在车辆的行驶控制中使用的车辆的纵向加速度进行检测的纵向加速度传感器的异常判定装置及方法，对由纵向加速度传感器检测到的车辆的纵向加速度的累计值进行运算，根据累计值和基于车轮速度的车速进行纵向加速度传感器的异常判定。基于车轮速度的车速为0且检测到的车辆的纵向加速度的增加变化率为增加变化率基准值以下的状态经过了运算开始基准时间以上时，开始累计值的运算。
纵向加速度传感器异常判定装置方法

[发明专利]车辆簧上质量减振控制系统-CN201080021117.8有效
发明人：木下刚生;牟田浩一郎;桥本俊哉;福代英司;青木孝典;木村秋广;尾山俊介;山本雅哉;板桥界儿;及川善贵;斋藤敬 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60G17/0195 文献下载
摘要：一种车辆的簧上质量减振控制系统，其旨在抑制在至少设置有电动发电机(第一和第二电动发电机(31，32))作为驱动源的车辆的车身中产生的簧上质量振动，该簧上质量减振控制系统包括设定用于抑制簧上质量振动的簧上质量减振控制量的簧上质量减振控制量计算装置(5)，和通过控制电动发电机的电动发电机控制量来执行簧上质量减振控制以实现所述簧上质量减振控制量的驱动源控制装置(电动发电机控制装置(6))。
车辆质量控制系统

1
共 13 条