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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]无链车的线性排档机构-CN201510621218.3有效
发明人：程信霖;邓景忠 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：无链车的线性排档机构，包含排档部，其具有支撑转体、传动球体及驱动圆杆，传动球体设置于支撑转体，传动球体的径向具有圆柱状容置部，驱动圆杆由支撑转体的径向设置于圆柱状容置部，驱动圆杆以支撑转体的径向为起点偏转至支撑转体的轴向之前；轴向动力输入转体，具有内倾斜动力输入环面；轴向动力输出转体，具有内倾斜动力输出环面，传动球体夹制于内倾斜动力输入环面、内倾斜动力输出环面及支撑转体之间；踩踏式横向动力源，与轴向动力输入转体啮合；轴向动力传递部，沿支撑转体的轴向与轴向动力输出转体啮合；横向动力输出部，与轴向动力传递部啮合。
无链车线性排档机构

[发明专利]摩托车倾角控制的可变式连动刹车系统-CN201710067085.9在审
发明人：郑凯文 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： B60T8/26 文献下载
摘要：摩托车倾角控制的可变式连动刹车系统，包含刹车总泵；油压比例可变式阀体，连接刹车总泵；前刹车单元及后刹车单元，连接油压比例可变式阀体；油压比例控制器，控制油压比例可变式阀体；摩托车倾角传感器，电传摩托车倾角至油压比例控制器；刹车开关，启动刹车总泵及电传刹车信号至油压比例控制器，油压比例控制器控制油压比例可变式阀体，以使前刹车单元的刹车力比后刹车单元的刹车力的比值在摩托车车速大于0时随摩托车倾角的增加而减少，以提升摩托车于弯道中刹车时的稳定性及循迹性。
摩托车倾角控制可变式连动刹车系统

[发明专利]摩托车车速控制的可变式连动刹车系统-CN201710063273.4在审
发明人：郑凯文 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：一种摩托车车速控制的可变式连动刹车系统，包含刹车总泵；油压比例可变式阀体，通过油路连接刹车总泵；前刹车单元及后刹车单元，分别通过第一油路及第二油路连接油压比例可变式阀体；油压比例控制器，控制油压比例可变式阀体；摩托车车速传感器，电传摩托车车速至油压比例控制器；刹车开关，启动刹车总泵及电传刹车信号至油压比例控制器，油压比例控制器控制油压比例可变式阀体，以使前刹车单元的刹车力比后刹车单元的刹车力的比值随摩托车车速的上升而增加。借此，本发明可提升摩托车刹车时的稳定性。
摩托车车速控制可变式连动刹车系统

[发明专利]自行车的后轮快拆结构-CN201610254780.1在审
发明人：程信霖;邓景忠 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60B27/02 文献下载
摘要：本发明一种自行车的后轮快拆结构，包含后轮花鼓、花鼓底座、快拆座、多个快拆栓及固定件；后轮花鼓用于容置后轮传动组件，其一侧具有端板，且端板上具有中心孔及第一定位孔；花鼓底座容置于后轮花鼓中，用于与后轮传动组件结合，其具有轴柱及第二定位孔，轴柱一端具有固定孔，轴柱穿过该中心孔；快拆座配置于端板上相对花鼓底座的另一侧，快拆座具有结合孔；快拆栓固定于快拆座朝向后轮花鼓的一面上，用于插置于对位而连通的第一定位孔与第二定位孔中；固定件穿过快拆座的结合孔并固定至花鼓底座的固定孔中，因此可快速且方便地组装花鼓底座、后轮花鼓及快拆座。
自行车后轮结构

[实用新型]车辆电力控制系统-CN201520448355.7有效
发明人：陈志超;洪振杰;刘志明 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆电力控制系统，用于控制供电单元对电力储存单元的电力输出，包含：控制单元，根据默认条件的满足与否产生对应的启闭讯号；及可控式电压调整器，设置在该供电单元的供电路径上，适用于调整该供电单元输出的电压，并根据该启闭讯号而能被致能或关闭，进而控制该供电单元对该电力储存单元的电力输出。据此，本实用新型利用能依实际状况(满足或不满足该预设条件)而被致能或关闭的可受控制的可控式电压调整器，在电压调整阶段就进行能源的管控，进而可完全关闭供电单元的运作而可提供一种低油耗的车辆电力控制系统。
车辆电力控制系统

[发明专利]车灯控制装置-CN201410164655.2在审
发明人：林义进;陈志超;刘志明 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车灯控制装置，其配置于车辆上，主要由车灯开关、引擎转速检测单元、控制单元以及车灯所组成。当该车灯开关开启时，该引擎转速检测单元就会自动检测该车辆的引擎转速，并在该引擎转速等于零时输出第一控制信号，以控制该车灯具有第一亮度，在该引擎转速大于零时输出第二控制信号，以控制该车灯具有第二亮度，且该第二亮度大于该第一亮度。借由引擎转速控制车灯亮度的机制，可使本发明达到降低能源消耗以及增加车灯使用寿命的技术效果。
车灯控制装置

[实用新型]引擎启动进气辅助控制系统-CN201520346021.9有效
发明人：陈志超;洪振杰;刘建诚 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种引擎启动进气辅助控制系统，通过引擎的节气门控制阀前的进气流道上设置的流量控制器，可进一步控制流入该节气门控制阀的气流量，其中，在该引擎处于启动中的状态时关闭该流量控制器，而在该引擎启动完成时开启该流量控制器，借此，在本实用新型的进气辅助控制系统的协调下，可使引擎启动时不易发生爆冲等启动异常现象。
引擎启动辅助控制系统

[实用新型]摩托车脚踏区盖板锁固结构-CN201420817930.1有效
发明人：刘志明;蔡素卿 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B62J25/00 文献下载
摘要：本实新型公开一种摩托车脚踏区盖板锁固结构，其是用于将摩托车脚踏区盖板与脚踏区前盖板锁固在一起的锁固结构，以解决现有的摩托车脚踏区盖板与摩托车脚踏区前盖板不易对准及结合的缺失，所述摩托车脚踏区盖板锁固结构包括多个锁固盒体以及多个止挡板组，所述多个锁固盒体底部分别连接一增强件，所述锁固盒体底部及所述增强件穿设有一螺孔；所述多个止挡板组分别包含二个止挡板，所述多个止挡板相对设置于所述各锁固盒体的周缘处。
摩托车脚踏盖板固结

[实用新型]灭火器置放架-CN201420598707.2有效
发明人：赖佳伶 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： A62C13/78 文献下载
摘要：本实用新型提供一种灭火器置放架，该灭火器置放架包括机车脚踏板连接结构及灭火器容置座。该机车脚踏板连接结构设置在机车的脚踏板上，该灭火器容置座则设置于该机车脚踏板连接结构上，用于容置该灭火器。由此，本实用新型的灭火器置放架可顺利地将灭火器安置在机车上，利用机车本身具有的机动性，不断地将灭火器派送到火场中，可让灭火行动更加及时、有效地进行。
灭火器置放

[实用新型]电动机车的轮毂马达-CN201420599110.X有效
发明人：陈志超;刘钧宇;洪振杰 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动机车的轮毂马达，包括转子组、定子组、盖体及辐射增益涂料层。其中，该定子组设置于该转子组中的第二容置空间且穿设于第一穿孔；该盖体具有对应该定子组的第二穿孔，该盖体对应该转子组并盖设于该转子组上；以及该辐射增益涂料层涂布于该第二壁体的内侧壁以及该盖体朝向该定子组的侧面。由此，本实用新型的电动机车的轮毂马达可通过轮毂马达内涂布辐射增益涂料，以吸收轮毂马达运作时所产生的辐射热能，以达到让轮毂马达内部温度维持在正常运作温度范围内的效果。
电动机车轮毂马达

[实用新型]行车动态信息感应装置-CN201320688936.9有效
发明人：刘志明;陈志超;林义进 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行车动态信息感应装置，主要由轮框以及传感器所组成。该轮框上配置有第一穿孔，并利用固定组件将该传感器的一端锁固于该第一穿孔内，另一端则突出于该第一穿孔外部。借此，可使本实用新型达到具有防盗功能且便于维修的效果。
行车动态信息感应装置

[实用新型]动力系统可变进气结构-CN201320491987.2有效
发明人：陈泰君 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力系统可变进气结构，主要由一进气通路、一蓄气空间、一出气通路、一控制阀体以及一旁通蓄气室所组成。该进气通路与该出气通路与该蓄气空间连通，使空气经过该进气通路进入到该蓄气空间后，再经过该出气通路流出。该旁通蓄气室通过该控制阀体与该蓄气空间连通，而该控制阀体可根据动力系统的转速来决定启闭。借此，可使本实用新型达到各目标转速均有良好性能的效果。
动力系统可变结构

[实用新型]一种改进的节流阀体结构-CN201220370834.8有效
发明人：陈圣中 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改进的节流阀体结构，主要由进气通道、出气通道、控制部以及气阀所组成。该气阀上配置有贯穿口，用以在该控制部带动该其气阀旋转时，连通该进气通道与该出气通道。从而，可使本实用新型达到增加进气量的功能。
一种改进节流阀体结构

[实用新型]控制机车引擎怠速熄火的装置-CN201220450373.5有效
发明人：林义顺 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2012-09-05 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种控制机车引擎怠速熄火的装置，主要由控制开关以及与该控制开关耦接的控制单元所组成。该控制开关配置于机车的仪表板上，该控制单元则与该控制开关耦接，并在该控制开关致动时设定该机车的怠速熄火时间。由此，可使本实用新型达到设定怠速熄火时间的效果。
控制机车引擎熄火装置

[发明专利]电动摩托车传动机构-CN201110193089.4有效
发明人：何参发 -专利权人： 摩特动力工业股份有限公司
申请日： 2011-07-06 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本发明公开一种电动摩托车传动机构，主要由第一、第二及第三齿轮、第一及第二单向轴承、第一及第二减速齿轮、及驱动齿轮组成。当电动马达心轴以第一转速于第一时钟方向旋转时，带动第一齿轮、第一单向轴承及第二齿轮以第一时钟方向旋转，并带动第二减速齿轮及驱动齿轮以第二转速于第一时钟方向旋转；当电动马达心轴以第一转速于第二时钟方向旋转时，带动第一齿轮及第一减速齿轮以第二时钟方向旋转，同时带动第三齿轮及第二单向轴承以第一时钟方向旋转，并带动第二齿轮、第二减速齿轮及驱动齿轮以第三转速于第一时钟方向旋转。借由控制电动马达心轴的旋转方向，使本发明电动摩托车传动机构达到调整输出扭力的功能。
电动摩托车传动机构

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