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[发明专利]一种车辆动力性能客观评价方法及系统-CN202111541010.2有效
发明人：刘小燕;沈波;杨彦鼎;石昕祺;徐煌智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动力性评价技术领域，具体涉及一种车辆动力性能客观评价方法及系统。利用起步加速能力、起步加速响应、匀速行驶能力、再加速能力、再加速响应对车辆的动力性能进行评价。利用起步加速能力、起步加速响应对车辆的起步加速动力性进行评价；利用匀速行驶能力对匀速行驶动力性进行评价；利用再加速能力、再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价。本方法能够评价包含任意加速踏板行程、任意踩下加速踏板速度的全工况的车辆动力性能及加速响应。
一种车辆动力性能客观评价方法系统

[发明专利]一种车辆再加速动力性客观评价方法、系统及存储介质-CN202111541011.7有效
发明人：刘小燕;陈功利;杨彦鼎;曹晓雨;徐煌智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动力性评价技术领域，具体涉及一种车辆再加速动力性客观评价方法、系统及存储介质。利用车辆的再加速能力和车辆的再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价；其中，车辆的再加速能力越强，则车辆的再加速动力性越好；车辆的再加速响应越快，则车辆的再加速动力性越好。本方法分别从加速度大小和快慢两个维度来定量评价车辆的再加速能力，能够更全面、更客观的实现车辆再加速能力的评价。
一种车辆再加动力客观评价方法系统存储介质

[发明专利]汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备-CN202110191875.4有效
发明人：刘小燕;徐煌智;朱彬榕;石昕祺;曹晓雨 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：获取待测试的性能分析类型、测试方式及测试参数；当性能分析类型为加速动力性时，根据测试方式和测试参数控制待评价车辆开始加速，直至待评价车辆达到某一车速匀速行驶；采集待评价车辆加速至某一车速的加速过程中的峰值加速度，获取待评价车辆的加速动力性；当性能分析类型为匀速行驶动力性时，根据测试方式控制待评价车辆达到目标匀速车速匀速行驶，采集在匀速行驶状态下的匀速加速踏板行程，获取待评价车辆基于目标匀速车速的匀速行驶动力性。本发明通过性能分析类型识别待评价的性能类别，然后根据测试参数执行相应的性能测试，以便能够客观评价车辆的动力性。
汽车性能分析方法系统存储介质电子设备

[发明专利]汽车起步及匀速行驶动力性评价方法及系统-CN202110191862.7有效
发明人：刘小燕;曹晓雨;乐智;徐煌智;朱彬榕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车起步及匀速行驶动力性评价方法及系统，其方法包括：获取待测试的起步加速踏板行程及目标匀速车速；控制待评价车辆在起步档位下，按照起步加速踏板行程由静止开始加速至某一车速匀速行驶，采集加速过程中的峰值加速度；根据峰值加速度获取起步加速动力性；控制待评价车辆保持在目标匀速车速行驶，并采集匀速行驶状态下的匀速加速踏板行程；根据匀速加速踏板行程获取匀速行驶动力性。本发明采用恒定加速踏板行程、原地起步峰值加速度、匀速行驶车速三个参数从起步加速、匀速行驶两个维度定量评价车辆的部分负荷动力性能，以便能够客观评价车辆的动力性。
汽车起步匀速行驶动力评价方法系统

[发明专利]涡轮增压器-CN202011002475.6有效
发明人：王岭;李迎浩;徐煌智;滕培智;韦于刚 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压器。该涡轮增压器包括增压壳体，增压壳体的一侧端面设置有主进气口以及次级进气组件，次级进气组件包括多个呈环状的次级进气口，次级进气组件的多个次级进气口间隔地设置在主进气口的外侧，每个次级进气口内均设置有一个单向阀。本发明可兼顾低速工况以及高速工况下的动力性能，避免影响发动机的经济及排放性能。
涡轮增压

[发明专利]一种车辆匀速行驶性能评价方法及装置-CN202110226322.8有效
发明人：曹晓雨;盛俏;刘小燕;徐煌智;朱彬榕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆匀速行驶性能评价方法及装置，涉及汽车动力性测试技术领域，该方法包括：基于识别指令，获取原始试验数据；将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时刻对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；将时长小于第一时长的数据段剔除后，从剩余的数据段中截取油门开度稳定的数据段，组成第一稳定数据段组；从第一稳定数据段组中截取车速稳定的数据段，组成第二稳定数据段组；剔除第二稳定数据段组中时长小于第二时长的数据段，得到最终数据段组，并根据最终数据段组形成加速踏板行程‑车速关系曲线，评价车辆的匀速行驶性能。本申请，可准确地评价车辆不同车速下的匀速行驶性能，有效提高测试数据的处理效率。
一种车辆匀速行驶性能评价方法装置

[发明专利]一种车辆匀速行驶再加速性能评价方法及装置-CN202110227067.9有效
发明人：曹晓雨;盛俏;刘小燕;朱彬榕;徐煌智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆匀速行驶再加速性能评价方法及装置，涉及汽车动力性测试技术领域，该车辆匀速行驶再加速性能评价方法包括步骤：基于识别指令，获取原始试验数据；将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时刻对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；将多个临时数据段中时长小于第一时长的数据段剔除后，从剩余的数据段中截取油门开度稳定的数据段，组成稳定数据段组；剔除稳定数据段组中时长小于第二时长的数据段，得到最终数据段组，并根据最终数据段组形成加速度增益‑车速关系曲线，评价车辆匀速行驶再加速动力性。本申请，可直观且准确地评价车辆匀速行驶再加速动力性，有效提高了整车测试数据的处理效率。
一种车辆匀速行驶再加性能评价方法装置

[发明专利]汽车再加速动力性评价方法及系统-CN202110195794.1在审
发明人：刘小燕;李峥;徐煌智;曹晓雨;朱彬榕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车再加速动力性评价方法及系统，涉及汽车性能评价领域，其方法包括：获取待测试的加速踏板行程增量；控制待评价车辆保持在任一再加速起始车速匀速行驶；按照所述加速踏板行程增量控制所述待评价车辆由所述再加速起始车速开始加速，并采集所述待评价车辆的车辆加速度；根据所述加速踏板行程增量和所述车辆加速度，获取所述待评价车辆基于所述再加速起始车速的部分负荷再加速动力性。本发明基于车辆部分负荷对车辆再加速动力性进行评价，而不是依靠100％加速踏板开度时车辆能达到的极限动力性来评价，更加能够贴合驾驶员实际驾驶工况，从而很好地体现日常实际驾驶感受。
汽车再加动力评价方法系统

[实用新型]一种三轴式六档手动变速箱-CN201420713380.9有效
发明人：王清海;谢奇光;刘小燕;雷君;徐煌智;邹晓军 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轴式六档手动变速箱，包括输入轴、输出轴、倒档轴；输入轴上设有多个档位主动齿轮，输出轴上设有多个与档位主动齿轮啮合的档位从动齿轮和减速齿轮，倒档轴上固定有倒档主动齿轮，并套设有倒档从动齿轮，倒档从动齿轮连接有倒档同步器，还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与档位从动齿轮啮合的档位主动齿轮；输出轴、中间轴、倒档轴围绕输入轴平行设置。本实用新型所设计的变速箱轴向尺寸小，有利于整车调整布置，同时支撑距离小，刚度好。通过合理设计，仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，NVH性能好，有利于整车的搭载和轻量化。
一种三轴式六档手动变速箱

[发明专利]一种三轴式六挡手动变速箱-CN201410680442.5有效
发明人：王清海;谢奇光;刘小燕;雷君;徐煌智;邹晓军 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轴式六挡手动变速箱，包括输入轴、输出轴、倒挡轴；输入轴上设有多个挡位主动齿轮，输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与挡位从动齿轮啮合的挡位主动齿轮；输出轴、中间轴、倒挡轴围绕输入轴平行设置。本发明所设计的变速箱轴向尺寸小，有利于整车调整布置，同时支撑距离小，刚度好。通过合理设计，仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，NVH性能好，有利于整车的搭载和轻量化。
一种三轴式六挡手动变速箱

[实用新型]全电式自动变速箱的换挡执行机构-CN201320787452.X有效
发明人：刘小燕;徐煌智;李文才;王清海 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全电式自动变速箱的换挡执行机构，包括动力机构，动力机构的输出端连接减速机构，减速机构套设固定于主轴上，且减速机构上套设固定有换挡拨头，换挡拨头上固定有换挡球头臂，换挡球头臂的端部固定有换挡杆，所述减速机构与换挡拨头之间设有减震弹性元件。通过在换挡电机和减速齿轮之间设置减震弹性元件有效减少了换挡冲击，提高了驾驶舒适性。本实用新型所设计的全电式机械自动变速箱的换档执行机构的结构简单、体积小、效率高、成本低、工作可靠、维修简便，并且实现了自动换档操纵，具体较高的性价比，易于产业化。
全电式自动变速箱换挡执行机构

[实用新型]一种基于三离合器的混合动力汽车的驱动系统-CN201120254952.8有效
发明人：李峥;刘小燕;徐煌智;骆元;王清海;梁缘;阳奕鹏;王华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于三离合器的混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接、第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接。第一齿圈上设有第一离合器，第一行星架的输出端与第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二太阳轮传动连接，第一行星架和第二齿圈之间设有第二离合器，第一太阳轮和第一齿圈之间设有第三离合器，第三离合器与发动机、第一电机的输出端相连。本实用新型混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
一种基于离合器混合动力汽车驱动系统

[实用新型]一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统-CN201120254956.6有效
发明人：李峥;刘小燕;徐煌智;骆元;王清海;梁缘;阳奕鹏;王华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的第一齿圈上设有第一离合器，第一行星齿轮机构的第一行星架的输出端与第二行星齿轮机构的第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构的第二太阳轮传动连接，第一行星齿轮机构的第一行星架和第二行星齿轮机构的第二齿圈之间设有第二离合器。本实用新型混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
一种基于行星传动混合动力汽车驱动系统

[发明专利]一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统-CN201110202014.8有效
发明人：李峥;刘小燕;徐煌智;骆元;王清海;梁缘;阳奕鹏;王华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接，第一行星齿轮机构的第一齿圈上设有第一离合器，第一行星齿轮机构的第一行星架的输出端与第二行星齿轮机构的第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构的第二太阳轮传动连接，第一行星齿轮机构的第一行星架和第二行星齿轮机构的第二齿圈之间设有第二离合器。本发明混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
一种基于行星传动混合动力汽车驱动系统

[发明专利]一种基于三离合器的混合动力汽车的驱动系统-CN201110202011.4有效
发明人：李峥;刘小燕;徐煌智;骆元;王清海;梁缘;阳奕鹏;王华 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于三离合器的混合动力汽车驱动系统，它包括：发动机、第一电机、第二电机、储能机构，发动机、第一电机的输出端通过第一行星齿轮机构传动连接、第一行星齿轮机构的输出与第二行星齿轮机构传动连接，第二电机的输出端与第二行星齿轮机构传动连接。第一齿圈上设有第一离合器，第一行星架的输出端与第二齿圈传动连接，第二电机的输出端与第二太阳轮传动连接，第一行星架和第二齿圈之间设有第二离合器，第一太阳轮和第一齿圈之间设有第三离合器，第三离合器与发动机、第一电机的输出端相连。本发明混合动力的汽车驱动系统结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
一种基于离合器混合动力汽车驱动系统

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