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- [发明专利]电池充电/放电控制设备-CN201410143044.X有效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2014-04-10
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2017-10-31
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H02J7/00
- 一种用于控制本申请中限定的车辆中的电池的充电/放电的电池充电/放电控制设备，包括电池控制部，其用于控制电池的充电/放电；车辆控制部，其控制逆变器和发动机，并且根据来自电池控制部的信息控制电池的充电/放电；故障判断部，其判断电池控制部中是否存在故障；以及逆变器驱动状态检测部，其检测逆变器的驱动状态，其中，当故障判断部判断为电池控制部中存在故障时，车辆控制部根据由逆变器驱动状态检测部检测到的逆变器的驱动状态控制电池的充电/放电。
- 电池充电放电控制设备
- [发明专利]车辆用电池包冷却结构-CN201310560056.8有效
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原田优;尾藤诚二;泉健太郎
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铃木株式会社
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2013-11-12
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2014-06-11
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H01M10/613
- 提供能提高电池包的内部的冷却性能的车辆用电池包冷却结构。其对电池包（7）进行冷却，将连接到电池包（7）的下游侧进气管部（11）朝向车辆前方配置在后地板面板（5）的上表面与后座（1）的座垫（2）之间，将连接到下游侧进气管部（11）的车辆前端部的上游侧进气管部（12）配置在后地板面板（5）的上表面与后座（1）的座垫（2）之间，其长度方向与车辆宽度方向一致，在上游侧进气管部（12）的车辆宽度方向两端部形成引入车厢内的空气的空气引入口（14）。因此，即使在车厢内的车辆宽度方向产生空气的温度差，在下游侧进气管部（11）汇合的空气的温度也被平均化。
- 车辆用电冷却结构
- [发明专利]车辆控制系统-CN201310193529.5有效
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铃木秀典;尾藤诚二
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铃木株式会社
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2013-05-23
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2014-01-01
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B60L11/02
- 一种电动车辆用的控制系统，该电动车辆装配有：驱动电动机，其由从车辆驱动电池提供的电力驱动，以驱动电动车辆的车轮；发电电动机，其由发动机驱动，以向该车辆驱动电池提供电力；以及空气调节器，其用于调节该电动车辆的车厢中的温度。该控制系统响应于空气调节请求，控制该发动机，使其输出保持恒定。当该车辆驱动电池中的充电量被判断为低于或等于给定的阈值，并且该电动车辆被判断为处于停止时，该控制系统也使该发动机的输出保持恒定，以驱动该发电电动机，将该车辆驱动电池充电。
- 车辆控制系统
- [发明专利]冷却风扇控制装置-CN201310056508.9无效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2013-02-22
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2013-10-23
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B60K11/06
- 提供一种冷却风扇控制装置，其使得用于冷却车辆的驱动电池的冷却风扇能够在该冷却风扇的驱动声音几乎不被车辆乘员感知的状态下被驱动，并且可以通过增加能够驱动该冷却风扇的机会来促进该驱动电池的冷却。冷却风扇控制部（16）包括第一驱动条件判断部（16A）、第二驱动条件判断部（16B）、第三驱动条件判断部（16C）及第四驱动条件判断部（16D），将由第二驱动条件判断部（16B）、第三驱动条件判断部（16C）及第四驱动条件判断部（16D）分别获得的冷却风扇（19）的驱动量之中最大的驱动量与由第一驱动条件判断部（16A）获得的冷却风扇（19）的驱动量比较，以较小的冷却风扇（19）的驱动量驱动冷却风扇（19）。
- 冷却风扇控制装置
- [发明专利]充电/放电控制设备-CN201310000484.5有效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2013-01-04
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2013-08-14
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H02J7/00
- 一种混合动力电动车辆(1)具有：电池状态检测单元，其用于检测电池组的温度和SOC；存储单元，其用于存储第一目标SOC计算映射，该第一目标SOC计算映射为，电池温度与能够在该电池温度进行再生发电的目标SOC的对应关系，以及第二目标SOC计算映射，该第二目标SOC计算映射为，电池温度与能够在该电池温度启动内燃机的目标SOC的对应关系；以及充电/放电控制单元，其用于根据第一目标SOC计算映射或第二SOC计算映射获取与检测到的电池温度相对应的目标SOC，以控制充电/放电，使得检测到的SOC与所获取的目标SOC一致。
- 充电放电控制设备
- [发明专利]车用电池冷却装置-CN201210339943.8有效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2012-09-14
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2013-04-17
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H01M10/50
- 本发明提供一种车用电池冷却装置，其中后座椅设置在后地板面板的上表面上，后地板面板以台阶形式从前地板面板向车辆上方立起并且向车辆后方延伸，电池包设置在后座椅后方的后地板面板的上表面上，从电池包向车辆前方方向延伸以将车厢内的空气吸入到电池包中的进气管安装在后座椅的座垫部和后地板面板之间，其特征在于，在座垫部的车辆宽度方向上的中央部的下表面形成有在车辆纵向方向上延伸的凹部，在进气管的前端形成有开口，并且进气管被形成为具有能够支撑乘客重量的强度，并且与座垫部的下表面接触。
- 用电冷却装置
- [发明专利]车辆的控制装置-CN201210303736.7有效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2012-08-24
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2013-04-10
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F02D29/02
- 本发明提供一种包括发动机停止和启动装置的车辆的控制装置，其包括电池和车速检测单元，并且包括电池电流检测单元、电池温度检测单元、减速状态检测单元、燃料供应停止单元、平均充电电流计算单元和SOC估计单元。该控制装置利用该平均充电电流计算单元计算在该车辆的减速状态下从检测到停止向发动机供应燃料起的预定时间内的电池电流的平均值。当由SOC估计单元计算出的SOC大于预定值时，该控制装置允许该发动机停止。
- 车辆控制装置
- [发明专利]电池并联连接电路的控制系统-CN201180026182.4有效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2011-04-27
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2013-02-13
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H02J7/00
- 在通过检测和比较多个并联连接的二次电池包的状态进行异常检测的电池并联连接电路的控制系统中，用于检测电流或温度的状态检测电路设置在该二次电池包中，并且控制电路对状态检测电路检测到的电流进行比较或者对状态检测电路检测到的温度进行比较，根据由比较得到的其中任意一个的偏差与预定的判断值之间的偏差的大小进行电流限制。控制电路还根据由状态检测电路检测到的电流来计算电流比，并且通过比较由状态检测电路检测到的温度来计算温度偏差，并且根据计算出的电流比与计算出的温度偏差确定的该电流比的判断值来进行电流限制。这能够防止过充电和过放电，并且还能够精确判断包括劣化和内部短路的异常。
- 电池并联连接电路控制系统
- [发明专利]电池状态监视装置-CN201210080407.0有效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2012-03-23
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2012-09-26
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G01R31/36
- 一种电池状态监视装置，监视包括至少一个电池单元的电池组内的所述电池单元的状态，并包括：测量电路测量电池单元的状态；计算电路，其中测量电路包括：温度测量部件，测量电池单元的温度；电流测量部件，测量流经电池单元的电流；以及电压测量部件，测量电池单元的电压，计算电路基于所述温度测量部件所测量出的电池单元的温度以及电流测量部件所测量出的所述电池单元的电流，使用包括温度二次指数函数和温度一次函数的预定的运算表达式来计算与所述电池单元的预定充电状态相对应的预定电压，计算电路将电压测量部件所测量出的所述电池单元的电压与使用运算表达式所计算出的预定电压进行比较，以判断电池单元的所述预定充电状态。
- 电池状态监视装置
- [发明专利]电动车-CN201010238829.7无效
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尾藤诚二
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铃木株式会社
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2010-07-28
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2011-03-23
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B60L11/12
- 本发明提供了一种电动车，其能够调整根据温度进行变化的蓄电池的充电状态，并可以充分发挥承担制动的一部分的再生制动的制动力。本发明所涉及的用蓄电池所贮存的电力作为驱动源的电动车，具备用外部电源对所述蓄电池进行充电的充电单元，所述充电单元具备目标充放电量计算单元，所述目标充放电量计算单元用于计算出目标充放电量以使处于至少根据蓄电池的温度设定的充电状态。
- 电动车
- [发明专利]圆筒形电池及其制造方法-CN200480024741.8有效
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尾藤诚二;米山聪;加藤正彦
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松下电器产业株式会社
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2004-08-23
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2006-10-04
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H01M2/26
- 提供一种圆筒形电池，具有：极板组(5)；正极集电体(10)，焊接在极板组的正极的芯材突出部上；负极集电体(11)，多个突起(12)在下表面上突出，上表面与极板组的另一个芯材突出部焊接；金属壳(7)，使负极集电体(11)朝下而收容着结合了正负集电体(10、11)的极板组(5)，并且将负极集电体(11)的突起(12)焊接在内底面上；电解液，注入到金属壳(7)内；封口体(9)，与金属壳(7)电绝缘，将金属壳(7)的上部密封；通过将负极集电体(11)的突起(12)配置在与极板组(5)的中空圆筒部(5a)对置的部分和周缘部之间的区域内的多个部位上，承受大电流放电的能力较强，具有较高的金属壳耐压性。
- 圆筒电池及其制造方法
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