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- [发明专利]电动车的控制装置-CN201210021378.0有效
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畑中薰;小川纯孝
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本田技研工业株式会社
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2012-01-31
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2012-08-08
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B60L15/00
- 本发明提供一种电动车的控制装置，能够简单地操作电动车的微速前进及后退。在手把(46)的开关壳(53)设置具有在前后方向上自如操作且从中间部向左方向自如操作的操作部(54)的模式开关(49)。操作部(54)在手离开的非操作状态下，利用复位弹簧(60、61)自动回归到对电动机(18)输出速度零指令的停止位置(ST)。若进行将操作部(54)按向前方的操作，则能够选择微速前进模式，若进行将操作部(54)拉向后方的操作，则能够选择微速后退模式。在微速前进、微速后退模式和通常模式之间为了明确地区别操作部(54)的位置，需要在停止位置(ST)和通常模式位置(NM)之间配置限制器(57)而使操作部(54)的操作需要更大的力。
- 电动车控制装置
- [发明专利]摩托车通讯装置及其安装结构-CN200710308185.2有效
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真壁巧;小川纯孝;带刀武史;片山睦;山下明彦;永露敏弥
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本田技研工业株式会社
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2007-09-24
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2008-06-18
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B62J39/00
- 摩托车通讯装置及其安装结构以及摩托车的天线安装结构。摩托车通讯装置在黑暗处也能容易地插拔卡，并提供优良的耐环境性，天线安装结构抑制空气阻力的增加并能提供良好的发送和接收灵敏度。安装结构(300)具有摩托车通讯装置(10)，其包括：插入槽(308)；卡(306)插入其内；存储箱(70)，具有用于存放物品的空间(70a)和覆盖空间(70a)的可开启和关闭的盖；以及灯(320)，设置在存储箱(70)内，当盖打开时灯开启。摩托车通讯装置(10，10’)设置在存储箱(70，70’)内。摩托车(12’)具有：前整流罩(76’)；挡风板(78’)；导气通道(146’)，该导气通道(146’)与挡风板(78’)的背面侧连通；以及天线(302’)。天线(302’)布置在导气通道(146’)内。
- 摩托车通讯装置及其安装结构
- [发明专利]电动辅助自行车-CN95115287.4无效
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小川纯孝
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本田技研工业株式会社
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1995-08-17
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2001-01-17
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B62M23/02
- 一种电动辅助自行车，利用电机的动力辅助人力行驶，其特征在于包括根据以踏力检测装置检测的踏力控制上述电机运转的主控制系统，以及电机驱动限制装置，上述电机驱动限制装置独立于主控制系统，根据上述踏力检测装置检测的踏力，当没有踏力施加时，限制上述电机的运转，并且，上述主控制系统包括驱动所述电机的电机驱动器；上述电机驱动限制装置，在上述踏力检测装置检测到踏力为零时，限制上述主控制系统对上述电机驱动器的驱动。$#!
- 电动辅助自行车
- [发明专利]电动助力自行车-CN95115098.7无效
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小川纯孝
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本田技研工业株式会社
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1995-08-17
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2000-10-04
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B62M23/02
- 辅助基准值变更装置１２０内的运转状态判断装置１２１在踏力Ｔ小于运转状态判断基准值１２２ａ时，起动状态判断计时器１２３，使之计时此状态的持续时间，当持续判断时间时，输出起动基准值设定要求信号１２１ｂ。基准值切换装置１２６将开始辅助的踏力基准值变更为此行驶状态基准值高的起动时基准值。当变为行驶状态，这种状态是施加了大于较高的起动时基准值的踏力的状态，则设定较低的行驶状态基准值。这样，不用车速传感器，通过变更基准值，即使停车时脚踏踏板，也不会产生辅助力。
- 电动助力自行车
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