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[发明专利]一种船舶多工况负载模拟的试验装置-CN202310662710.X在审
发明人：许力文;孟嗣斐;徐家润;陈德富;蔡建东;王超;夏应应;谢钧 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所;中国船舶集团有限公司;上海齐耀重工有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种船舶多工况负载模拟的试验装置。该试验装置包括：螺旋桨模拟电机、扭矩传感器、螺旋桨变频器、螺旋桨控制柜、工控机、采集板卡、显示屏和负载电阻；试验装置能够连接的试验台其他系统包括受试原动机、试验台集控装置、试验台遥控系统、试验台监测系统及试验室配电系统。此发明充分考虑动态工况船体与推进器间的相互影响，通过先进算法实时计算动态工况负载，向受试原动机提供船舶真实的负载扭矩，以需求出发指导负载模拟试验装置的设备选型，从物理硬件层面保证动态负载输出的快速性和准确性，满足船舶多工况负载模拟试验装置相关参数的采集传输、显示记录及报警处理，提升船舶动力系统试验台整体自动化、智能化水平。
一种船舶工况负载模拟试验装置

[发明专利]具有侧推功能的变频轴带系统、控制方法及船舶-CN202310820484.3在审
发明人：曹健;杨璇;刘张超;夏应应;蔡建东;冯玉龙;孟嗣斐;王超 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H02P5/74 文献下载
摘要：本申请公开了一种具有侧推功能的变频轴带系统、控制方法及船舶，属于船舶电气技术领域，该系统通过设置综合控制模块，并利用遥控模块、能量管理模块向综合控制模块发出控制指令，可以实现对机侧的轴带逆变器以及侧推逆变器的协同控制，进而实现对轴带电机工作模式以及侧推电机的工作模式的协同控制，保障系统具有较高的控制安全性；通过在直流母排的网侧和机侧设置相应的部件，使轴带电机和侧推电机共用整流模块，有效节省了变频器体积，减少电气设备的数量，降低成本；轴带电机和侧推电机具有独立的控制回路，能够进行单独的控制，可以满足多种运行需求，特别是可以在部分工况满足同时运行的需求，进而能够满足节能减排的需要。
具有功能变频系统控制方法船舶

[发明专利]机械设备故障诊断系统及方法-CN202310566368.3在审
发明人：李骁;冯玉龙;杨璇;赵德骥;朱洪宇;楼冲;孟嗣斐;蔡建东;夏应应 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械设备故障诊断系统及方法，系统包括：初始模块，初始模块用于设置机械设备的检测周期并采集机械设备在检测周期内的振动信号；判断模块，判断模块用于根据振动信号判断机械设备状态；若机械设备停止，判断模块上报停机信号，进入下一个检测周期；若机械设备处于运行，判断模块判断机械设备是否处于高频预警或低频预警，若否，上报正常信号，若机械设备处于高频预警，上报高频故障信号，若机械设备处于低频故障，上报低频故障信号。
机械设备故障诊断系统方法

[发明专利]适用于混合动力系统船舶的多模式切换安保联合控制方法、系统、装置和存储介质-CN202310928273.1在审
发明人：陈德富;周晓洁;孟嗣斐;汪亚楠;朱洪宇;蔡吉闽;夏应应;张建铭 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本申请公开了适用于混合动力系统船舶的多模式切换安保联合控制方法、系统、装置和存储介质，属于船舶混合动力系统自动化控制技术领域。本申请的控制方法包括：混合动力系统安保故障时，若模式切换装置正常运行，停止混合动力系统的模式转换工作，控制主机遥控系统、电机遥控系统和能量管理系统进入主机模式，若主机也存在故障，则继续检测轴带电机的工作状态，若轴带电机可正常运行，则进入PTH工作模式，否则检修船舶的混合动力系统；本申请在船舶的混合动力系统出现故障后，协调主机遥控系统、电机遥控系统和能量管理系统，统一切换至主机模式或PTH模式，保证混合动力系统各个设备工作模式同步匹配，避免危及混合动力系统安全的事故发生。
适用于混合动力系统船舶模式切换安保联合控制方法装置存储介质

[发明专利]混合动力系统船舶制动电阻的选型方法与选型模型系统-CN202210266359.8在审
发明人：李威;徐家润;孟嗣斐;卓金宝;许力文;谢钧;沈旖旎 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力系统船舶制动电阻的选型方法和选型模型系统。选型方法包括建立制动电阻仿真模型，该模型包括轴带电机变频器的直流母线、制动开关、电压检测单元、制动电阻和支撑电容。电压检测单元检测该直流母线的电压，其输出控制制动开关的通断；制动电阻与制动开关串联后并联在直流母线的正负极之间；支撑电容并联在直流母线的正负极之间。当直流母线的电压大于或等于边缘触发值UCH时电压检测单元导通制动开关，当直流母线的电压小于或等于关断触发值UCL时电压检测单元关断制动开关，UCHUCL。所述选型方法包括为制动电阻选取不同的电阻值，以直流母线的电压的超调量小于或等于边缘触发值UCH时的最大阻值为制动电阻的选型最大值。
混合动力系统船舶制动电阻选型方法模型

[发明专利]一种变频器测试系统-CN202310389770.9在审
发明人：杨璇;冯玉龙;赵德骥;李骁;夏应应;楼冲;孟嗣斐;王超;蔡建东 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种变频器测试系统，包括电源模块、变压器模块、陪测组件、被测工位模块、电机模块和移动陪测模块；变压器模块通过电路转接模块与电源模块电连接；陪测组件通过电路转接模块与变压器模块电连接；被测工位通过电路转接模块与变压器模块电连接，被测工位模块用于预连接被测变频器；电机模块的一端通过电路转接模块与被测工位模块电连接，电机模块的另一端与陪测组件电连接。本申请中的模块通过电路转接模块实现相互之间的连线，可以根据测试需要对设备进行增减，减少了设备，缩小了占地面积，减少了设备之间的连线，同时增加了系统测试的功能。
一种变频器测试系统

[发明专利]一种船舶供电系统及方法-CN202310605684.7在审
发明人：刘张超;谢珂莅;孟嗣斐;蔡建东;王超;夏应应;谢钧 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种船舶供电系统及方法，船舶供电系统包括：控制模块、供电调节模块和执行模块。供电调节模块与控制模块通信连接；供电调节模块与船舶电网连接；执行模块与供电调节模块连接。如此，通过设置控制模块，根据运行模式控制供电调节模块与执行模块，以调节不同运行模式下船舶电网的供电模式，从而让船舶在不同运行模式下都能够达到较好的供电状态，使电能的利用更加高效。此外，本申请的船舶供电系统减少了变频器接入船舶电网的数量，从而降低了电网故障的发生率，提高船舶电网的可靠性和安全性，进一步提高了船舶航行的安全性。船舶供电方法，用于当船舶处于不同的运行模式时，采用如上述船舶供电系统调节船舶电网的供电模式。
一种船舶供电系统方法

[发明专利]船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理装置及方法-CN202210104544.7有效
发明人：陈德富;刘张超;刘佳彬;蔡建东;周晓洁;孟嗣斐;李骁;朱洪宇;李威;杨峰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了船舶动力系统的多模式切换控制及故障处理装置及方法，属于船舶动力系统自动化控制技术应用领域，船舶动力系统包括左舷设备、右舷设备、主机遥控、电机遥控和PMS；通过主机遥控、电机遥控和PMS进行控制信号交互，实现多模式切换控制及故障处理。本发明的左舷设备与右舷设备分开切换，即使其中一舷发生故障，只需按照故障处理方法自动进行处理，另一舷仍然可以保持正常工作，为船舶航行提供动力；本发明的船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理方法，实现多模式切换控制和故障处理，根据不同模式切换过程中发生故障的类型与时机提供不同的解决方法。
船舶动力系统模式切换控制故障处理装置方法

[发明专利]船舶混合动力系统的多模式切换控制方法、装置及存储介质-CN202110480282.X有效
发明人：陈德富;胡军;谭琨;周晓洁;邱爱华;刘张超;孟嗣斐;刘佳彬;刘亮清 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶混合动力系统的多模式切换控制方法、装置及存储介质，所述控制方法包括：接收模式切换指令；判断船舶混合动力系统的控制部件是否满足预设的模式切换条件；当判定船舶混合动力系统的控制部件满足预设的模式切换条件，且所述模式切换指令为一机双桨指令时，发送握手请求信息至所述控制部件；判断是否接收到握手反馈信息；以及当判定接收到握手反馈信息时，根据所述一机双桨指令相应调整船舶混合动力系统的控制部件。本发明提供的控制方法、装置及存储介质能够有效解决现有的船舶混合动力系统模式切换流程繁琐、模式切换效率低的问题。
船舶混合动力系统模式切换控制方法装置存储介质

[发明专利]燃料电池能量管理控制方法、装置及船舶动力系统-CN202310018881.9在审
发明人：蔡吉闽;刘张超;刘佳彬;陈德富;杨峰;李威;孟嗣斐;周晓洁 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本申请公开了燃料电池能量管理控制方法、装置及船舶动力系统，控制方法根据电网的发电需求确定接入电网的燃料电池发电模块的数量，得到单个燃料电池发电模块所需的发电功率；基于电网需求的供电功率和锂电池组的荷电状态，监测单个燃料电池发电模块所需的发电功率，基于变载调整周期确定燃料电池发电模块的输出功率；比较输出功率和供电功率的大小，并根据得到的比较结果确定锂电池组的运行状况。本申请避免了燃料电池在低功率工况下因电压过高而减少使用寿命，同时通过确定燃料电池发电模块的输出功率能够减少工作点的波动，使得燃料电池发电模块工作状态变化次数少，工作状态变化过程可控，大幅减缓燃料电池发电模块的寿命衰。
燃料电池能量管理控制方法装置船舶动力系统

[发明专利]混合动力船舶的电机辅助合排控制方法、装置及存储介质-CN202310063291.8在审
发明人：陈德富;刘佳彬;朱洪宇;冯玉龙;周晓洁;杨峰;李骁;蔡建东;孟嗣斐;许力文 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力船舶的电机辅助合排控制方法、装置及存储介质，方法包括：系统为主机模式或PTI模式时获取手柄位置；在主机模式下，当手柄位置从空档位置推至合排档位置时，以转速‑电动的方式控制轴带电机工作；在PTI模式下，当手柄位置从空档位置推至合排档位置时，以转矩‑电动的方式控制轴带电机工作；当工作在主机模式或PTI模式，且手柄位置在合排档时，若轴带电机工作到预设时间长或轴带电机转速达到目标转速时，对主机离合器进行合排操作。本发明所提供的技术方案能够大幅度降低混合动力系统船舶主机合排过程的扭矩冲击，有效减少合排时产生的主机黑烟。
混合动力船舶电机辅助控制方法装置存储介质

[发明专利]船舶用设备的选型方法及船舶-CN202010814245.3在审
发明人：许力文;周晓洁;孟嗣斐;刘佳彬;李威;杨峰;朱端祥;陈德富;谢钧 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶用设备的选型方法及船舶。选型方法包括：根据船舶的电机和燃气发动机的连接方式、船舶的驱动力和航速之间的功率曲线、运行模式、以及和运行模式对应的预定航速确定船舶的总推进功率；确定船舶的加速附加功率；根据总推进功率和加速附加功率确定燃气发动机的功率和电机的功率。由此，根据船舶的电机和燃气发动机的连接方式、船舶的驱动力和航速之间的功率曲线、运行模式、以及和运行模式对应的预定航速确定船舶的总推进功率，然后根据总推进功率和加速附加功率确定电机和燃气发动机的功率，可以使船舶更加适应各种工况和航行环境。
船舶设备选型方法

[发明专利]一种气电混合动力系统实验平台-CN202010692600.4在审
发明人：朱端祥;孟嗣斐;许力文;陈德富;汪亚楠;李威;周晓洁 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种气电混合动力系统实验平台。该平台包括：基座、气体发动机、齿轮箱、电动机、电力测功器以及发电机组等。气体发动机设置在基座上；齿轮箱设置在基座上，齿轮箱与气体发动机传动连接；电动机设置在基座上，电动机与齿轮箱传动连接；电力测功器设置在基座上，电力测功器与齿轮箱传动连接用于测量齿轮箱输出的功率；发电机组与电动机电连接，发电机组用于向电动机供电。该气电混合动力系统实验平台可开展气体发动机单机推进、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTO模式)发电、气体发动机推进+可逆轴带电机(PTI模式)助推及可逆轴带电机(PTI模式)单独电力推进等多种模式试验研究，进而为气电混合动力系统的试验提供支持。
一种混合动力系统实验平台

[发明专利]一种基于定距桨的LNG动力系统-CN202010468229.3在审
发明人：周晓洁;许力文;孟嗣斐;刘佳彬;李良乾;吴泽奇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B63H21/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于定距桨的LNG动力系统，包括供气系统、气体发动机、液粘离合器和定距桨。气体发动机的输入端与供气系统的输出端连通，以使用供气系统提供气态天然气输出动力；液粘离合器的输入端与气体发动机的输出端连接，液粘离合器的输出端与定距桨的输入端连接，以将气体发动机输出的动力传输至定距桨；其中，液粘离合器基于定距桨的运行工况调节动力传输模式。根据本发明的基于定距桨的LNG动力系统，液粘离合器基于定距桨的运行工况相应地调节对气体发动机所输出的动力的传输模式，能够避免气体发动机因定距桨接排或者负荷突变等动态工况下发生失火或者爆震的现象，有效保证了LNG动力系统的安全性和可操作性。
一种基于定距桨 lng 动力系统

[外观设计]带切换船舶模式图形用户界面的电脑-CN202130262064.X有效
发明人：陈德富;夏应应;胡军;周庆波;徐卫忠;孟嗣斐;刘亮清;谭琨 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带切换船舶模式图形用户界面的电脑。2.本外观设计产品的用途：用于运行程序。3.本外观设计产品的设计要点：在于显示屏幕面板中的图形用户界面。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.主视图外的其他视图为电脑的惯常设计，省略主视图外的其他视图。6.图形用户界面的用途：用于表示船舶模式切换过程中动力系统中各设备的工作状态。7.图形用户界面的人机交互方式：主视图为初始界面，主视界面参考图1‑14为船舶各部件不同工作状态下的初始界面；界面变化状态图1为点击初始界面中“联锁条件”按钮时显示的界面内容，通过变化字体颜色与内容提示用户各联锁条件的不同；界面变化状态图2为点击初始界面中“电力系统”按钮时显示的界面内容；界面变化状态图3为点击初始界面中“报警列表”按钮时显示的界面内容；界面变化状态图4为点击初始界面中“参数设置”按钮时显示的界面内容。
切换船舶模式图形用户界面电脑

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