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[发明专利]一种基于预见期和形状参数的流域单位线模拟方法及应用-CN202310981626.4有效
发明人：周俊伟;马殿光;赵兰兰;刘肖廷;付吉斯;杨婷婷;刘佩瑶;孔宪卫;段宇;王燚;干伟东;纪超;李笑晨;王晨阳;张磊;张玉倩 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所;水利部信息中心（水利部水文水资源监测预报中心）
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于预见期和形状参数的流域单位线模拟方法及应用，采用基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式计算流域的瞬时单位线。本发明有益效果：本发明提出的基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式无论参数Tp、C3取值如何都具有以下几个特征：与时间轴包围面积等于1；函数形态先增加后减小，为单峰函数；在t≥0的范围内，函数值均大于等于0。以上性质使函数可以天然符合单位线的几个基本定义；避免了传统推求单位线的诸多困难，可以快速率定参数，提高了本单位线方法的率定、计算效率，且相对于Nash瞬时单位线，参数Tp、C3具有明确物理意义，方便所提方法的参数率定和应用推广。
一种基于预见形状参数流域单位模拟方法应用

[发明专利]一种适用生态护岸的消浪防护装置-CN202310880010.8在审
发明人：周俊伟;岑树华;王永兴;孙美燕;马殿光;段宇;王燚;孔宪卫;干伟东;纪超;李笑晨;王晨阳;张磊;张玉倩 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E02B8/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用生态护岸的消浪防护装置，设有消浪部分和定位桩，消浪部分是由多个呈矩阵式排布的浮箱构成的，相邻的浮箱之间采用弹性连接组件相连，在消浪部分靠近护岸的一侧设有搭扣，搭扣上下活动地套装在定位桩。本发明矩阵排布的浮箱通过弹性连接组件连接，利用弹性势能和浮箱的动能来消耗波浪或船行波的能量；利用浮箱间隔有序的矩阵排列方式碎浪来大量消耗波浪或船行波的能量，使得该装置能显著消解波浪或船行波能量，减轻他们对护岸的拍打、淘刷，保护护岸；采用矩阵排布的浮箱消浪护岸，不会阻隔生态护岸水‑土‑植物‑生物的物质能量交换，不会阻碍两栖动物、爬行动物的水‑陆通道，不会对护岸的生态功能造成不利影响。
一种适用生态护岸防护装置

[发明专利]一种超大型船舶通航安全预测方法及系统-CN202210370799.8有效
发明人： 孔宪卫;许超;张帅;王晨阳;李笑晨;李延伟;朱玉德;李晓松;李秀起;张磊;康苏海;李华国;马殿光;郝媛媛;杨宗默;干伟东;曲径;李晓星 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G08G3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种超大型船舶通航安全预测方法及系统，涉及涉及航海安全保障领域，主要包括：获取目标水域通航数据；所述目标水域通航数据包括目标水域地形数据、风级、能见度、冰况以及计划航线；预测目标水域计划航线的潮位值、横流流速和纵流流速；基于所述目标水域地形数据和所述潮位值，预测目标水域计划航线的航深；将所述目标水域通航数据、所述横流流速、所述纵流流速和所述航深分别与对应的危险度指标进行比较，确定超大型船舶在所述目标水域通航时的危险等级；根据所述危险等级，对所述超大型船舶的进港时间段进行预测。本发明能够准确确定船舶进港时间段，保障船舶的通航安全。
一种超大型船舶通航安全预测方法系统

[实用新型]单点系泊组合锚碇结构-CN202222873992.1有效
发明人：李晓松;杨宗默;朱玉德;李笑晨;孔宪卫 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及河流锚碇技术领域，且公开了单点系泊组合锚碇结构，包括：安装台，所述安装台的底端固定安装有沉降台，所述沉降台的材质为c三零钢筋混凝土，所述安装台的顶端固定安装有安装螺孔，所述安装螺孔的内部活动贯穿安装有固定螺杆，所述固定螺杆的顶端固定安装有限位挡板，所述限位挡板的顶端固定安装有顶部安装器，所述顶部安装器的内部设置有一个方形旋转卡槽，本实用新型通过设有安装台、沉降台、安装螺孔、固定螺杆、限位挡板，在实际使用中可以有效解决背景技术中公开的锚碇的结构较为复杂，水下施工困难，容易出现较大的水下淤泥扬尘，破坏水体的生态环境的问题。
单点系泊组合结构

[实用新型]两桥的桥梁防撞结构-CN202222917572.9有效
发明人：李晓松;朱玉德;李笑晨;孔宪卫;张磊 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁施工技术领域，且公开了两桥的桥梁防撞结构，包括：一号钢索桥，所述一号钢索桥的一侧设置有二号钢索桥，所述一号钢索桥和二号钢索桥的顶端皆固定安装有护栏，所述护栏的数量为四个，所述一号钢索桥和二号钢索桥相互靠近的一侧设置有两个安装器，所述安装器相互靠近的一侧皆设置有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆相互靠近的一侧皆设置有转轴，所述转轴相互靠近的一侧皆连接有钢锁链，本实用新型通过设有安装器、弹簧伸缩杆、转轴、钢锁链，在实际使用时可以有效解决由于山区海拔高，气流较大，相邻的两个钢索吊桥容易发生相撞，长期使用后容易造成两桥的结构损坏的问题。
桥梁结构

[发明专利]一种LNG船舶应急通航模拟试验系统-CN202211166224.0在审
发明人：杨宗默;朱玉德;孔宪卫;李晓松;李笑晨 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G09B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种LNG船舶应急通航模拟试验系统，涉及船舶模拟试验技术领域，包括驾驶舱、姿态模拟模块、实时模拟模块、数据收集模块、数据传输模块和监控模块；所述驾驶舱，用于操控者进行模拟操作；所述姿态模拟模块，用于实时控制驾驶舱的姿态，模拟船舶在海面左右摇晃；所述实时模拟模块，用于实时模拟船舶应急通航场景；本发明的有益效果为：通过设置的画面模拟模块、海浪模拟模块、风力模拟模块和音频模拟模块的相互配合，能够实时模拟海面视觉情况、海浪情况、海面风力情况以及海上环境声音情况，同时设置的姿态模拟模块，能够更加不同场景实时控制驾驶舱的姿态，使得操控者最大程度上体验海面的真实环境，提高了模拟效果。
一种 lng 船舶应急通航模拟试验系统

[实用新型]一种适用于夜间作业的LNG加气机-CN202221303591.6有效
发明人：杨宗默;孔宪卫;李晓松;张磊 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F17C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于夜间作业的LNG加气机，包括加气机主体包含顶盖、机体、操作屏及底座，加气机主体顶端设置有顶盖，加气机主体一端表面设置有加气阀，加气阀底端设置有固定座，固定座底端设置有弹簧锁，弹簧锁底端设置有仪器槽及监测仪。本实用新型通过针对在加气机主体一端表面设置有加气阀、固定座及弹簧锁对于加气枪进行固定，三者由加气机主体进行控制连接，避免气体泄漏，同时对加气枪顶端设置有卡扣及橡胶层，卡扣由加气机主体控制能够防止加气过程中气体泄漏，避免使用者逃单漏单等意外，在加气机主体底端设置有监测仪配合顶盖底端的灭火包，能够有效的防止液化气燃烧爆炸所带来的经济损失。
一种适用于夜间作业 lng 加气机

[发明专利]一种桥区水域通航安全条件智能预报方法及系统-CN202111148021.4有效
发明人： 孔宪卫;李笑晨;朱玉德;王晨阳;张帅;李延伟;王义安;马殿光;李华国;张明进;康苏海;李晓松;郝媛媛;黎国森;张磊;曲径;杨宗默;干伟东;李晓星 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G08G3/02 文献下载
摘要：本发明公开一种桥区水域通航安全条件智能预报方法及系统，涉及水运交通技术领域，方法包括：获取桥区水域实时的自然因素数据；获取桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的气象数据；根据自然因素数据预测桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的水流流速；根据未来12小时的气象数据、未来24小时的气象数据、未来48小时的气象数据、未来12小时的水流流速、未来24小时的水流流速和未来48小时的水流流速预报桥区水域未来12小时、未来24小时和未来48小时的通航安全条件。本发明能够实现提前2天的通航安全条件智能预报，为监管部门提前采取通航安全保障措施提供支撑。
一种水域通航安全条件智能预报方法系统

[发明专利]一种复杂环境下船舶仿真模拟及风险评估方法-CN202210694313.6在审
发明人：李晓松;朱玉德;李笑晨;马殿光;孔宪卫;杨宗默;神和龙;景乾峰;曲径;张磊 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种复杂环境下船舶仿真模拟及风险评估方法,涉及航海仿真技术领域，通过按时间和空间分辨率构建环境数据库的方法，利用该数据库对时空变化的真实环境矢量场进行重现，解决航海模拟器中现有风流浪环境模拟不逼真的局限性问题，船舶在仿真模拟过程中与实船航行具有较高的相似度，能定量评估不同工况下船舶航行风险，优化了航道风险评估体系，相比现有技术，风险评估更准确，并提出了系统的通航环境数据模拟、数据库搭建、数据融合、风浪流耦合船舶运动模型，形成了较为完善的船舶通航安全仿真模拟及风险评估成套理论和技术。
一种复杂环境船舶仿真模拟风险评估方法

[实用新型]一种用于确定航道过江隧道合理埋深的实验装置-CN202122807064.0有效
发明人：李延伟;舒适;赵维阳;陈巍博;左殿军;干伟东;张玉倩;孔宪卫 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于确定航道过江隧道合理埋深的实验装置，包括土工离心机：所述土工离心机具体包括：基座、动力结构、转轴、转臂支承、转动臂和模型箱；所述动力结构设在所述基座内，所述动力结构和所述转轴连接，所述转轴和所述转臂支承固定连接，所述转臂支承和所述转动臂固定连接，所述模型箱安装在所述转动臂上；所述动力结构用于为所述转轴提供动力，以使所述转轴带动所述转臂支承、所述转动臂和所述模型箱转动。如此，由于转臂支承由若干个钢板叠加且焊接而成，因此，采用多层钢板焊接成转臂支承，使转臂支承承载能力得到提升，满足了土工离心机对高负载转臂支承的要求。
一种用于确定航道隧道合理实验装置

[实用新型]一种快速计算船舶与桥墩碰撞力的装置-CN202122744415.8有效
发明人：曲径;李晓松;朱玉德;马殿光;刘万利;孔宪卫;李延伟;干伟东;黎国森;胡亚杰;李晓星;张磊 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种快速计算船舶与桥墩碰撞力的装置，涉及桥梁检验技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定有测力器本体，所述测力器本体的内部底面位于中间部位开设有调节孔，所述调节孔贯穿至底板的底部，所述测力器本体的内部靠近底部边缘处滑动连接有托板，本实用新型，通过将本装置与桥墩防撞的防护设施一同布设，一旦发生船舶失控或者操作不当，船舶碰撞桥墩，挤压测力器本体，测力器内部的活动板移动使得内部的油液喷出，从而使活动板锁死，进而测得碰撞力大小并保存该数值，当维修人员到达现场后，可以通过读取所有受挤压的测力器数值，推算桥墩被撞面积以及受力大小和角度，进一步分析碰撞力是否已损坏桥墩内部结构。
一种快速计算船舶桥墩碰撞装置

[发明专利]一种船舶航行安全动态研判及预警系统和方法-CN202110994154.7在审
发明人：王晨阳;孔宪卫;康苏海;李晓松;杨云平;李延伟;乔华倩 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶航行安全动态研判及预警系统和方法，包括：根据影响航行安全的因素，建立航行安全研判的第一评价指标体系；基于第一评价指标体系，划分风险等级；基于层次分析法构建评价矩阵，根据评价矩阵，获得评价指标权重；根据第一评价指标体系和评价指标权重，获得第二评价指标体系；基于第二评价指标体系，计算综合评价向量，获得评价结果；根据评价结果确定航行安全风险级别。与传统预警方法相比，本发明风险指标的选取更全面更具代表性，量化指标更直观，实现了船方、港口、引航多方数据同步、实时掌握通航环境信息的动态综合研判体系，对船舶的航行、进出港、靠离泊等航行及作业方案的确定提供了重要的科学依据。
一种船舶航行安全动态研判预警系统方法

[发明专利]一种基于ARENA的LNG船舶进港对航道通过能力影响的计算方法-CN202110895402.2在审
发明人：李延伟;张磊;张玉倩;陈巍博;舒适;孔宪卫;干伟东;赵维阳 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于ARENA的LNG船舶进港对航道通过能力影响的计算方法，包括以下步骤，一种基于ARENA的LNG船舶进港对航道通过能力影响的计算方法，其特征在于：包括以下步骤，建立待分析航道对应的到港船只的船舶模型；确定所述船舶模型通航的常规通航逻辑；加入LNG船后对所述常规通航逻辑进行修正得到符合LNG船通航要求的对比通航逻辑；将所述常规通航逻辑及对比通航逻辑分别输入ARENA进行运算得到预测结果。通过综合考虑LNG船舶移动安全区的设置、船舶到港规律、潮汐特征、恶劣天气影响和船舶泊位作业时间等关键因素来确定LNG船舶进港对航道通过能力的影响，使得本发明提供的计算方法可以提供出更贴合实际的仿真结果。
一种基于 arena lng 船舶进港航道通过能力影响计算方法

[发明专利]一种长江深水航道过江隧道合理埋深确定方法及试验装置-CN202110302108.6在审
发明人：李延伟;赵维阳;舒适;陈巍博;孔宪卫;左殿军;张磊 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供一种长江深水航道过江隧道合理埋深确定方法及试验装置，在对隧道合理埋深的确定过程中，充分考虑隧道所在河段河床演变、航道条件、通航船舶和地质条件等因素，同时通过河床演变、物理模型试验以及数学模型试验来获取河床冲刷深度，再通过土工离心机物理试验得出船舶应急抛锚作用的安全富裕量，并将两者相结合，充分考虑了隧道所穿越的航道通航船舶对隧道建设带来的影响，避免通航船舶对过江隧道的破坏，保障隧道运行安全。
一种长江深水航道隧道合理确定方法试验装置

[发明专利]一种基于几何关系的斜桥通航有效通航净宽确定方法-CN202010767222.1在审
发明人： 孔宪卫;张帅;杨宗默;张磊;李延伟;李晓松;郝媛媛;曲径;干伟东;黎国森;王晨阳;李晓星;李华国;王义安;马殿光;康苏海 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于几何关系的斜桥桥梁通航有效通航净宽确定方法，采用以下公式计算：l＝B‑C或者E,二者取大值,其中，l为有效通航净宽，B为实际通航净宽，C为防撞设施占用宽度，E为桥墩紊流宽度，C/E二者取较大值。当所述斜桥为正坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L‑b‑a×tanα)×cosα，当所述斜桥为斜坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L‑b)×cosα，其中：L指跨度，b为桥墩或桥柱宽度，a为桥墩或桥柱长度，α为水流方向与桥梁轴线的法线方向夹角。本发明将桥梁的平面布置与桥梁区域水流航行及河道条件相结合，为斜桥的规划设计提供依据，可以在桥梁设计阶段得到有效通航净宽，从而优化桥梁通航设计方案，以便保障桥区水域的船舶通航安全。
一种基于几何关系斜桥通航有效确定方法

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