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[发明专利]一种从单个出发地到多个目的地的车辆流向分析方法-CN202210694906.2有效
发明人： 姜鉴铎;张森;吴哲群;魏亚宽;施一珑;孙瀚;周云龙 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供的一种从单个出发地到多个目的地的车辆流向分析方法，根据设定的采集时间段、出发地、待分析区域，基于卡口监控设备获取车辆通行记录数据集；根据卡口备案信息中的卡口所在地区信息，将车辆通行记录数据集分为：出发地通行记录数据集和出发地外通行记录数据集，使用目标车辆在各地区最后一次被抓拍的时间进行比较，将时间早于出发地的通行记录数据删除，再删除异常数据，得到从单个出发地到多个目的地的目标车辆途经地通行记录，并以此获取通行详情数据，最后根据目的地对通行详情数据分组，得到从单个出发地到多个目的地的车辆流向分析结果。
一种单个出发地到多个目的地车辆流向分析方法

[发明专利]一种从多个出发地到多个目的地的车辆流向分析方法-CN202210695137.8有效
发明人：孔晨晨;姜鉴铎;张森;童刚;张东辉;李小武;黄辉 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供的一种从多个出发地到多个目的地的车辆流向分析方法，其预设需要进行车辆流向分析的来源地、目的地和分析时间段后，根据来源地、目的地包括的不同的行政区级别的地区与卡口备案信息的对应关系，找到来源地、目的地中所有的卡口设备，在全国车辆通行记录数据中提取来源地、目的地对应的待操作数据；再通过待操作数据包括的号牌种类和号牌号码，统计待分析的来源地、目的地车辆通行基本信息；进而针对每辆目标车辆，得到从来源地到目的地的车辆流向分析基础结果，将异常数据过滤后，得到车辆流向分析结果，将车辆流向分析结果按照所述目的地分组后，分别推送到所述目的地。
一种出发地到多个目的地车辆流向分析方法

[发明专利]一种私家新能源汽车异常使用的判定方法-CN202211403382.3在审
发明人：蔡岗;姜良维;黄淑兵;孔晨晨;曹鹏;张沛;黄瑛;周云龙;赵磊;姜鉴铎;孙瀚;吴晓峰 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供一种私家新能源汽车异常使用的判定方法，其适用于具有不同分布特性的数据集，可以精准研判被异常使用的新能源私家车，适用于更多的场景中。其基于新能源汽车上传的gps数据和充电数据，针对待分析路段上的待分析车辆构建多维特征数据库，分析得到每辆车的出行特征、车辆轨迹重复率特征、充电频率特征，分别对三个特征设定上限阈值，找出与正常值偏差较大数据，将三个维度的特征数据都高于其对应的上限阈值的车辆，即同时具备出行过多、轨迹多重复、充电过频的车辆判定为异常使用车辆。
一种私家新能源汽车异常使用判定方法

[发明专利]一种判定有疲劳驾驶交通违法风险的车辆的方法-CN202210106495.0有效
发明人：黄淑兵;蔡岗;姜鉴铎;肖鹏飞;黄靖博;黄瑛;周云龙;孔晨晨;赵磊;张森 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种判定有疲劳驾驶交通违法风险的车辆的方法，其主动研判车辆疲劳驾驶交通违法风险，找到有疲劳驾驶交通违法风险的车辆，及时预警风险车辆并加强管控，预防交通事故的发生。使用本发明的技术方案，先汇总全国所有因疲劳驾驶导致的非轻微事故数据，根据事故发生时间提取涉事车辆事发前半年内所有卡口通行轨迹；再从所有轨迹中提取能够反映车辆行驶从开始到停止的通行轨迹记录集合，划分车辆出行片段；进而统计车辆通行特征各项指标；以覆盖车辆尽可能多且统计条件尽可能严格作为原则，综合选取疲劳驾驶风险的各项评价条件；最后根据选取的各项条件，提取符合各项条件的车辆，得到有疲劳驾驶交通违法风险车辆。
一种判定疲劳驾驶交通违法风险车辆方法

[发明专利]研判车辆在来源地与目的地之间通行频次的分析方法-CN202211099246.X在审
发明人：蔡岗;王健;姜良维;罗幻虬;周云龙;姜鉴铎;黄瑛;黄辉 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请关于一种研判车辆在来源地与目的地之间通行频次的分析方法，涉及智能交通控制技术领域，该方法包括：预设来源地、目的地、分析时间段；提取预设时间段内的来源地车辆通行记录及目的地车辆通行记录；按车辆号牌信息进行关联，确定目标车辆；对来源地和目的地车辆通行记录对应添加地点标记字段；确定目标车辆两地通行记录；确定目标车辆顺次序两地通行记录；整合得到目标车辆标记字符串数据；确定目标车辆来源地到目的地次数，以及目标车辆目的地到来源地次数，并生成往返分析结果。该方法能够定量分析车辆在指定来源地和目的地之间的往返次数，为各地主动研判重点地区与辖区之间频繁往返、具有非法营运风险的车辆提供有力支持。
研判车辆源地目的地之间通行频次分析方法

[发明专利]常驻车辆在指定时间段内流向的分析方法-CN202211155027.9在审
发明人：蔡岗;黄淑兵;姜鉴铎;王健;童刚;镇煌;李小武 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本申请关于一种常驻车辆在指定时间段内流向的分析方法，涉及智能交通控制技术领域。该方法包括：预设第一时间段以及目标区域，提取目标区域第一时段车辆通行记录；得到第一时段车辆通行统计信息并确定目标区域常驻车辆；预设第二时间段，提取每个目标区域常驻车辆的第二时段最后通行记录；进行已驶出和未驶出车辆的划分；在目标时间段期间，每日分析目标区域常驻车辆的前日驶入以及驶出详情；汇总目标区域常驻车辆的前日驶入以及驶出详情，得到目标区域常驻车辆流向分析结果。该技术方案在指定的目标时间段期间，能够对辖区内常驻车辆流向开展高效、全面、及时、低时延的分析，为辖区掌握进出车辆与车辆动态的详细情况提供有力支持。
常驻车辆指定时间段流向分析方法

[发明专利]确定车辆通行起始位置位于目标区域的方法-CN202210948631.0在审
发明人：黄淑兵;姜鉴铎;蔡岗;孔晨晨;黄瑛;陆杨;赵磊 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请关于一种确定车辆通行起始位置位于目标区域的方法，涉及智能交通控制技术领域。该方法包括：预设目标区域和目标时间段；确定目标区域内卡口设备；提取目标区域内车辆通行记录，确定目标车辆；获取在全国范围的目标时间段内与目标车辆对应的通行记录；得到通行特征计算结果；预设条件以定义车辆停止状态；提取被判定为起点的通行记录，得到起点计算结果；将起点计算结果与卡口设备备案信息关联，得到分析结果，分析结果用于指示目标车辆的通行起始位置。本发明技术方案不但能主动辨别指定区域的途经车辆和出发车辆，并能基于车辆通行记录对车辆行驶和停止状态进行综合研判，为各辖区精准区分重点关注地区的途经车辆和出发车辆提供有力支持。
确定车辆通行起始位置位于目标区域方法

[发明专利]融合交通状态信息的纯电动汽车续航里程风险预警方法-CN202010406405.0有效
发明人：孔晨晨;张沛;姜良维;黄淑兵;周云龙;赵磊;姜鉴铎;黄瑛;陆杨;曹鹏 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种融合交通状态信息的纯电动汽车续航里程风险预警方法，其能应对各种复杂交通状态从而具备实际可用性，且预测模型具有很强的泛化能力和精准性。本发明技术方案中，基于历史交通数据训练数据样本重构模型，用以获得异常交通状态样本数据集；基于待检测电动汽车的车载GPS数据和动力电池数据的历史数据，构样本集；通过样本集、异常交通状态样本数据集，训练车辆耗能预测模型；然后基于车辆耗能预测模型，输入待检测电动汽车实时所在的路段编号和行驶速度后，获得行驶能耗信息，最后通过行驶能耗信息与待检测电动汽车的电池剩余能量的比较，进行续航里程不足预警。
融合交通状态信息电动汽车续航里程风险预警方法

[发明专利]一种纯电动汽车运行风险预警方法-CN202011095360.6有效
发明人：孙瀚;季晨琦;莫子兴;曹鹏;葛广照;赵磊;张沛;姜鉴铎 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动汽车运行风险预警方法，其可以利用现有设备实现研判风险车辆的智能化和自动化，整个研判算法较为全面的考虑了纯电动汽车运行风险的关联要素，极大提高了纯电动汽车路面运行风险研判的效率和准确率。本发明技术方案基于待检测车辆的处理交通违法次数信息、夜间出行比例信息、电池信息、电机信息、电控信息、速度信息，对待检测车辆的运行风险进行预测；不但考虑了车辆本身车辆状态参数数据，同时考虑了驾驶人的驾驶行为习惯和交通状态对车辆运行的影响，更全面的覆盖了不同原因导致的纯电动车运行风险。
一种电动汽车运行风险预警方法

[发明专利]融合GPS数据和卡口流量数据的城市交通流量预测方法-CN202010406812.1有效
发明人：姜良维;张沛;蔡岗;黄瑛;周云龙;赵磊;黄淑兵;孔晨晨;姜鉴铎;孙瀚;吴晓峰 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供融合GPS数据和卡口流量数据的城市交通流量预测方法，其可以得到较为准确的预测基础数据，同时基于全路网的交通因素，提供更为准确的交通流量预测数据。本发明的技术方案中，提供了将GPS速度数据和卡口流量数据融合的方法，将GPS速度数据和卡口流量数据融合之后作为基础数据，不但考虑了待测道路的车流量还考虑了车辆的速度，从车流量和速度两个方面综合考虑，提供了更加完整的交通状态信息；同时，将基础数据从空间和时间两个维度进行考虑，使待预测路段处于整个待预测地图区域中进行交通流量预测，确保能够提供更切合实际的交通流量数据，尤其适用于复杂路网下的交通流量预测需求。
融合 gps 数据卡口流量城市交通预测方法

[发明专利]一种融合卡口和GPS数据的车辆轨迹定位方法-CN201911398575.2有效
发明人：吴晓峰;姜良维;蔡岗;孔晨晨;赵磊;黄淑兵;张沛;周云龙;许剑飞;黄瑛;姜鉴铎;李小武 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01S19/45 文献下载
摘要：本发明提供一种融合卡口和GPS数据的车辆轨迹定位方法，其面对复杂地况也能够计算出更准确的匹配结果，且计算效率能够满足任何场景下的在线匹配实时性要求。本发明的技术方案，基于地图匹配算法获得初始车辆轨迹之后，通过卡口的过车数据对初始车辆轨迹进行纠错，获得更精确的车辆轨迹定位数据；将地图划分为不同的区块，将纠错后获得的车辆轨迹定位数据作为训练数据，对训练数据同样基于地图区块进行区块划分，同时根据不同的区块分别建立不同的区块轨迹定位模型后，通过训练数据进行训练，获得精准的区块轨迹定位模型；一旦模型训练好建立之后，输入实时数据可进行车辆轨迹的快速定位。
一种融合卡口 gps 数据车辆轨迹定位方法

[发明专利]一种基于时空网格化数据的城市交通事故预警方法-CN202010754926.5在审
发明人：曹鹏;孙瀚;葛广照;赵磊;姜鉴铎;张沛 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种基于时空网格化数据的城市交通事故预警方法，其可以提供更及时全面的预警信息，同时预警信息可以作为公共信息，无论车辆本身是否安装传感器都可以对目标车辆进行预警以及为交通管理部门提供服务。本发明技术方案中，融合卡口数据、车辆GPS数据和天气数据等多种基础数据，结合待检测地区的交通事故数据，同时，基于生成式对抗神经网络解决数据缺失和正负样本分布不均衡问题，最后基于长短期记忆神经网络算法构建交通事故预测模型，对指定时间的交通事故进行预测。
一种基于时空网格数据城市交通事故预警方法

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