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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种用于汽车车身焊装工艺中的新型夹具-CN200620077317.6无效
发明人：汪振海;刘国文;罗灯远 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-09-16 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车身焊装工艺中的新型夹具，包括在夹具的中间部位设置的定位机构，所述的定位机构为弹性定位机构。采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效的放宽对零件公差的要求，避免冲压件由于超差情况不能装焊的问题，提高整车的焊装质量，避免生产能力不必要的浪费。同时，本实用新型所提供的技术方案还具有结构简单，使用方便，使用寿命长，适用与大规模流水线作业等特点。
一种用于汽车车身工艺中的新型夹具

[发明专利]用于混合动力汽车三CPU控制系统-CN200710131794.5有效
发明人：柳士江 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力汽车三CPU控制系统，控制系统的整车控制单元HCU实施整车性能的控制，整车安全控制单元SCU对整车力矩分配和整车运行的情况进行监测、判断实施控制，电机控制单元MCU发出指令实施电机辅助驱动、再生制动等性能控制，各控制单元首先是各自完成适当的控制项目，并且彼此通过整车CAN与车上的其他控制单元通讯可以实现对车辆的合理控制，改善了整车的性能、安全、燃油效率等等。
用于混合动力汽车 cpu 控制系统

[发明专利]混合动力系统中的电动转向系统-CN200710131798.3有效
发明人：彭庆丰 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B62D6/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统中的电动转向系统，与方向盘相连的转向输入轴上设置扭矩传感器，扭矩传感器采集转向扭矩信号和转动速度信号并输入至EPS电动转向控制器，EPS电动转向控制器还接收车速信号，EPS电动转向控制器输出控制信号至安装在转向轴上的转向电机，转向电机经与转向输出轴之间所连的传动机构驱动转动的方向和转动的大小。采用本发明提供的技术方案，在混合动力模式下，发动机可以自由停机，转向系统不依赖于发动机的工作，提高了整车驾驶舒适性和安全性。
混合动力系统中的电动转向

[发明专利]汽车隔热端锥三元催化器-CN200710145922.1无效
发明人：向晓东;张建波;汪旻浩 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：汽车隔热端锥三元催化器，包括壳体、载体、衬垫及隔热端锥，壳体为单层薄壁结构，端锥采用双层结构，内层与壳体焊接处平滑过渡，大大减小在催化器内形成的涡流和紊流。本发明在保持排气温度的同时，降低壳体的热负荷，端锥的设计减小了排气背压，更适应严格的排放要求。
汽车隔热三元催化

[发明专利]混合动力汽车发动机暖机控制方法-CN200710131795.X无效
发明人：邹海斌;黄敬 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明属于一种混合动力汽车发动机暖机控制方法，在暖机时控制发动机驱动电机进行发电，混合动力系统包括混合动力电机及其相应的控制系统和驱动电路，混合动力控制器HCU等，在暖机过程中，如果混合动力控制器HCU检测到发动机状况、电池状况等车辆状况满足发电的要求时，则控制发动机在该工况下运行，驱动电机进行发电给动力电池充电，这样可以提高车辆的燃油经济性。
混合动力汽车发动机控制方法

[发明专利]一种强混合动力汽车的发动机启动控制方法-CN200710131799.8无效
发明人：邹海斌 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明属于混合动力控制领域的发动机启动控制方法，发明中包括混合动力部件、混合动力控制系统，在纯电动工况下重新启动发动机，使用所装配的启动机来启动发动机，PTMU控制器调整发动机和电机的输出扭矩来匹配实现整个动力总成的扭矩需求而驱动车辆；当车辆处于静止并且是冷机状态下，使用启动机与大功率电机共同启动发动机。本发明使用的起动机/发电机组合提高了车辆的燃油经济性和减少了发动机排放污染物。
一种混合动力汽车发动机启动控制方法

[发明专利]电磁阀的接插座-CN200710029140.1无效
发明人：蒲红江;林健;朱小龙;来安东;莫春峰;张燕凤;刘化雪;孟庆健;楼信俊;艾涛;张延 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-07-12 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： H01R13/73 文献下载
摘要：本发明涉及一种电磁阀的接插座，电磁阀与接插座之间便于相互插接，本发明包括盘状的接插座本体，接插座本体的周边处向同侧设置柱状的卡爪，卡爪内侧围成的区域用于容纳夹持电磁阀的阀体，接插座本体上设置有插口电极，插口电极经导线与线束相连。通过接插座本体的周边处设置的卡爪的内侧来夹持固定电磁阀的阀体，电磁阀与本发明的安装十分方便，两者只要相互插接即告完成，电连接十分可靠，本发明尤其适于车辆这种运动工具中采用。
电磁阀插座

[发明专利]混合动力驱动电机用永磁转子-CN200710131797.9无效
发明人：刘艳 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用于混合动力驱动电机系统的永磁转子，转子包括转子铁心和转子磁钢，转子铁心由硅钢片叠压而成，在转子铁心上开有槽，转子磁钢嵌放在槽中，两者之间还可以通过磁钢胶及环氧树脂加以辅助固定，增加了转子磁钢固定的机械强度，保证了高度的可靠性和功效，防止了高速情况下出现的离心力造成转子磁钢破裂、甩出的情况。
混合动力驱动电机永磁转子

[发明专利]一种正时链轮罩盖-CN200710030326.9无效
发明人：周俊;刘刚;杨德胜 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-20 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种正时链轮罩盖，正时链轮罩盖的外表面的左下方或右下方处设有用于固定机油标尺管的固定装置，固定装置内贯穿有通路且通路的一端与机油标尺管连通，另一端与油底壳的腔体连通。优点在于：用正时链轮罩盖上的底座或者用底座以及在底座上伸出的固定座来固定机油标尺管，充分利用了正时链轮罩盖自身的空间和周围零部件的间隙，对于结构紧凑的发动机，也不存在难以布置机油标尺管的问题。
一种正时链轮

[发明专利]一种摩托艇发动机的排气管-CN200710025437.0无效
发明人：冯武堂;汪久高;黄文田;吴泽荣 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-07-21 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B63H21/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托艇发动机的排气管，排气歧管(12)和排气总管(13)均为双层结构，即排气歧管(12)设歧管外管(2)和歧管内管(3)，排气总管(13)设总管内管(5)和总管外管(6)，歧管内管(3)和总管内管(5)连接为内层管体，歧管外管(2)和总管外管(6)连接为外层管体，内外层管体间形成空腔即冷却水的通道。上述技术方案，利用海水或河水的流动将排气管冷却，能够有效降低摩托艇发动机的排气歧管和总管表面的温度；利用小孔排出的水汽的阻尼，对排气管排出的气体进行二次消音，降低排气系统的噪声，提高驾驶的舒适性。
一种摩托艇发动机排气管

[发明专利]混合动力汽车的纯电动驱动控制方法-CN200710131793.0无效
发明人：杨上东;邹海斌;黄敬 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车的纯电动驱动控制方法，在不影响整车的舒适性的前提下可以有效实现纯电动方式驱动，本发明检测并接收车辆信号，实施以下控制：如果车辆从静止开始进入纯电动模式、车辆从行驶状态进入纯电动模式，在纯电动驱动模式下，电子离合器需要断开，以消除发动机对电机的阻力，使得电机的扭矩和电池的电能得到有效利用。本发明能够有效减小进入和退出纯电动模式时动力总成输出扭矩的不连续性，整车的舒适性和驾驶性能基本不受影响。
混合动力汽车电动驱动控制方法

[实用新型]一种汽车转向系统刚度实验台-CN200720034562.3无效
发明人：岳伯陶 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-02-13 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向系统刚度实验台，所述实验台包括底座和布置在底座上的固定支架；所述底座上表面为矩形，在所述底座的端部设有槽；所述槽为十字槽，所述槽内设置有螺栓，所述固定支架能够沿槽调整固定；采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车转向系统的装配过程中，对转向系统刚度困难，检测结果不准确，检测效率低下的技术问题，同时，本实用新型所提供的实验台还具有通用性好，可以用于多种车辆转向系统刚度的测量。装置简易，便于安装、调整，容易操作，使用寿命长等特点。
一种汽车转向系统刚度实验

[发明专利]一种汽车能源再生制动系统及其控制方法-CN200710151217.2有效
发明人：邹海斌 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-14 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力能源再生制动控制方法，包括整车能源回收使能条件的判定、能源回收阶段的判定、能源回收时电制动力大小的计算、制动力在机械制动和电制动间的分配、以及混合动力汽车能源回收的系统安全保护控制。本发明还公开了实施混合动力能源再生制动控制方法的能源再生制动系统，该系统包括144V高压镍氢动力电池、1.3升汽油发动机、混合动力整车控制单元、电池控制单元、电机、制动系统控制器以及5速AMT变速箱。通过对具有此能源回收控制方案的整车系统进行能源回收的二次控制优化，使整车能源的回收更合理、更有效率。
一种汽车能源再生制动系统及其控制方法

[发明专利]汽车发动机凸轮轴轴承盖-CN200710145545.1有效
发明人：慕金华 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-08-28 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02F1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车发动机凸轮轴轴承盖，包括第一凸轮轴轴承盖和多个第二凸轮轴轴承盖。第一凸轮轴轴承盖和多个第二凸轮轴轴承盖安装在发动机缸盖上，一起形成凸轮轴的轴径孔。第一凸轮轴轴承盖与缸盖的配合面上铸有通往进气VVT相位器和进、排气凸轮轴的油槽，来自气缸体的润滑油从缸盖的油孔进入，然后分成两路，一路沿着油槽进入进气凸轮轴和排气凸轮轴，再顺流到多个凸轮轴轴承盖的轴径位置进行润滑，另一路沿着油槽通往进气VVT相位器。本发明提供的汽车发动机凸轮轴轴承盖铸造工艺简单，结构紧凑，大大减小了气缸盖在整个发动机上占有的空间及整机重量。
汽车发动机凸轮轴轴承

[发明专利]一种内燃机连续可变正时相位系统-CN200710151216.8有效
发明人：叶榕;张德定 -专利权人： 奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-09-14 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种内燃机连续可变正时相位系统，包括：定子(8)、转子(3)、兼做传动轮(1)的功能性下盖板(10)以及中空紧固螺栓(6)，所述功能性下盖板(10)外圆轮廓为齿形，由发动机的曲柄轴通过齿形带驱动，经紧定螺栓(2)与定子(8)紧固在一起；所述中空紧固螺栓(6)将转子(3)与凸轮轴(11)连成一体以便能够一起转动，所述转子(3)安装在定子(8)内，同时，贯穿中空紧固螺栓(6)轴线的通孔作为供油通道可以使螺栓的两端有液体连通。
一种内燃机连续可变正时相位系统

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