“大竹宏忠”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果39个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆行驶控制装置-CN201710307032.X在审
发明人： 大竹宏忠;高野正树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆行驶控制装置。本控制装置能够执行对本车辆的加速以及减速进行控制以便将前行车与本车辆之间的车间距离维持为目标车间距离的追随车间距离控制。本控制装置在追随车间距离控制的执行中判定为驾驶员不处于异常状态的情况下，将基准车间距离设定为目标车间距离来进行追随车间距离控制，在追随车间距离控制的执行中判定为驾驶员处于异常状态的情况下，将比基准车间距离长的距离设定为目标车间距离来进行追随车间距离控制。
车辆行驶控制装置

[发明专利]车辆行驶控制装置-CN201710650813.9在审
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明的车辆行驶控制装置具备异常监视单元，监视车辆的驾驶员是否处于失去驾驶车辆的能力的异常状态；减速单元，在由异常监视单元确定出驾驶员处于异常状态这一判定的时刻即真正异常判定时刻之后，使车辆减速而使车辆自动停止。减速单元构成为当在真正异常判定时刻之后判定出车辆处于减速禁止状况的情况下，禁止车辆的减速。
车辆行驶控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201710485661.1在审
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制装置。在检测到驾驶员的异常状态的情况下，能够良好地实施转向操纵控制。驾驶辅助ECU在判定为车辆的驾驶员处于丧失驾驶车辆的能力的异常状态时(S13是)，对安全带卷收ECU输出安全带的卷收指令(S14)。由此，成为脱力状态的驾驶员的上半身被强力拉向座椅的靠背侧。结果，驾驶员的上半身不会压到方向盘，而能够恰当地实施LKA(车道维持控制)。驾驶辅助ECU在输出了安全带卷收指令之后，使本车辆以目标减速度α减速而使其停止(S15、S16)。
车辆控制装置

[发明专利]驾驶支援装置-CN201180074790.2有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：驾驶支援装置(1)具有支援控制装置(50)，所述支援控制装置存储停车位置信息，该停车位置信息为车辆在基准停止位置停车的位置即实际停止位置的信息，所述支援控制装置基于所存储的所述停车位置信息计算实际停止位置相对于该基准停止位置的推定偏差距离，并基于该推定偏差距离生成使开始停止支援的时机变化的目标车辆行驶状态；以及支援装置(4)，所述支援装置基于车辆(2)的目标行驶状态量，能够输出对车辆(2)的驾驶进行支援的驾驶支援信息。
驾驶支援装置

[发明专利]行驶支援装置-CN201180074807.4有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：行驶支援装置(1)包括支援控制部(50)和驱动控制部(54c)，所述支援控制部(50)决定发动机(5)的启动/停止，所述驱动控制部(54c)根据由支援控制部(50)决定的启动/停止来控制发动机(5)的驱动，支援控制部(50)判定车辆是否在目标停止位置停止，当判定在目标停止位置停止且是能在车辆未产生驱动力的状态下到达目标停止位置的正时的情况下，成为易于使发动机(5)从启动切换为停止的设定。
行驶支援装置

[发明专利]驾驶辅助系统-CN201380059207.X有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：提供一种能够使车辆(5)的目标停车位置的推定精度提高的驾驶辅助系统(1)，该驾驶辅助系统(1)具有如下的中心(50)，该中心(50)通过与车辆(5)之间的通信取得并汇集多台车辆(5)的行驶信息，并且，基于行驶信息推定车辆(5)应停止的位置即目标停车位置，将目标停车位置发送给车辆(5)，中心(50)从行驶信息取得表示车辆(5)的驾驶员的驾驶行为的收敛性的指标，基于指标，从中心(50)的统计中排除基于收敛性低的驾驶员所驾驶的车辆(5)的行驶信息的停车位置信息。
驾驶辅助系统

[发明专利]驾驶辅助装置-CN201280069287.2有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：驾驶辅助装置(1)具备：辅助装置(4)，能够输出对车辆(2)的驾驶进行辅助的驾驶辅助信息；以及辅助控制装置(50)，控制辅助装置(4)，在从第一辅助时机到第一辅助时机以后的第二辅助时机为止的期间和第二辅助时机以后的期间，使驾驶辅助信息的方式可变。并且，第一辅助时机或第二辅助时机的一方基于车辆(2)的在规定地点的目标行驶状态量来决定，第一辅助时机或第二辅助时机的另一方基于第一辅助时机或第二辅助时机的一方来决定，因此能够适当地进行驾驶辅助。
驾驶辅助装置

[发明专利]减速因素推定装置以及驾驶辅助装置-CN201280068564.8有效
发明人：山王堂真也;大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-03 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：推定车辆(2)的减速因素的减速因素推定装置(1)具有算出道路阻力推定值的道路阻力运算部(65)、和进行提取由道路阻力运算部(65)算出的道路阻力推定值的规定频率分量的滤波处理的滤波运算部(67)。滤波运算部(67)对道路阻力推定值进行滤波来提取规定的规定频率分量，由此提取车辆原因道路阻力分量、环境原因道路阻力分量等。
减速因素推定装置以及驾驶辅助

[发明专利]减速因子推定装置-CN201280068466.4有效
发明人：山王堂真也;大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-03 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：推定车辆(2)的减速因子的减速因子推定装置(1)具有：取得车辆(2)的驱动力的驱动力取得部(62)、取得车辆(2)的车速的车速取得部(60)、取得车辆(2)的加速度的加速度取得部(61)、基于所取得的驱动力、速度及加速度的关系推定多个减速因子的减速因子推定部(63、64、65、68)，减速因子推定部(63、64、65、68)基于车辆的行驶状态确定将要推定的减速因子的种类，并且，在第一减速因子的推定值收敛的情况下，相比第一减速因子的推定值未收敛的情况，使执行第二减速因子的推定处理的车辆的行驶状态的范围更大。
减速因子推定装置

[发明专利]减速因子推定装置-CN201180075915.3有效
发明人：山王堂真也;大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60W40/107 文献下载
摘要：推定车辆(2)的减速因子的减速因子推定装置(1)包括取得车辆(2)的驱动力的驱动力取得部(62)、取得车辆(2)的速度的速度取得部(60)、取得车辆(2)的加速度的加速度取得部(61)以及根据取得的驱动力与速度、加速度的关系推定多个减速因子的减速因子推定部(63、64、65、66)，减速因子推定部(63、64、65、66)根据车辆(2)的行驶状态，对要推定的减速因子的种类进行切换。
减速因子推定装置

[发明专利]驾驶支援装置-CN201180074805.5有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：驾驶支援装置(1)具有：支援控制装置(50)，所述支援控制装置(50)基于从车辆(2)根据存在于车辆(2)的行进方向上的第一信号机的停止显示而停止了的停止位置起直至第一信号机的地点为止的剩余距离，计算相对于从第一信号机起存在于车辆(2)的行进方向上的第二信号机的推定偏差距离，并基于推定偏差距离，生成使在第二信号机处的开始停止支援的时机变化的目标车辆行驶状态；以及支援装置(4)，该支援装置基于车辆(2)的目标行驶状态量能够输出对车辆(2)的驾驶进行支援的驾驶支援信息。
驾驶支援装置

[发明专利]驾驶支援装置-CN201180074810.6有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：驾驶支援装置(1)具有：支援控制装置(50)，所述支援控制装置(50)根据从存在于车辆(2)的行进方向上的信号机切换到停止显示起经过的经过时间，生成使开始停止支援的时机变化的目标车辆行驶状态；以及支援装置(4)，所述支援装置(4)能够基于车辆(2)的目标行驶状态量输出支援车辆(2)的驾驶的驾驶支援信息。
驾驶支援装置

[发明专利]驾驶辅助装置-CN201180071733.9有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-02 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：驾驶辅助装置（1）具备：辅助装置（4），其能够输出基于车辆（2）的目标行驶状态量来对车辆（2）的驾驶进行辅助的驾驶辅助信息；辅助控制装置（50），其控制辅助装置（4），在从基于目标行驶状态量的第1辅助时刻到基于目标行驶状态量并且是在第1辅助时刻以后的第2辅助时刻的期间和第2辅助时刻以后的期间使驾驶辅助信息的形式可变，因此能够恰当地进行驾驶辅助。
驾驶辅助装置

[发明专利]车辆用信号信息处理装置和车辆用信号信息处理方法、驾驶支援装置和驾驶支援方法-CN201180070780.1有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明提供一种即使对于信号信息未从路侧设备发送的信号机也能够算出用于驾驶支援等的信号机的状态的车辆用信号信息处理装置和车辆用信号信息处理方法、以及基于所算出的信号机的状态进行车辆的驾驶支援的驾驶支援装置和驾驶支援方法。车辆（10）的驾驶支援ECU（30）对包含与信号机的状态有关的信息的信号信息进行处理。车辆（10）的驾驶支援ECU（30）取得与第一信号机对应的信号信息，并取得表示与设于与第一信号机不同的位置的第二信号机对应的车辆（10）的行驶环境的信息。并且，驾驶支援ECU（30）具备信号信息处理部（31），该信号信息处理部（31）基于与第一信号机对应的信号信息和所取得的表示车辆（10）的行驶环境的信息进行计算，从而推定第二信号机的信号信息。
车辆信号信息处理装置方法驾驶支援

[发明专利]驾驶辅助装置-CN201080070529.0有效
发明人： 大竹宏忠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-08 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：通过与车辆的行驶环境信息相称的驾驶辅助单元的设定而能够提高燃料利用率的驾驶辅助装置具备判定行驶环境信息的可靠度的第一可靠度判定部（210）、第二可靠度判定部（310）、第三可靠度判定部（350）。驾驶辅助装置具备根据该判定的行驶环境信息的可靠度，在可设定的驾驶辅助单元中，基于燃料利用率而选择驾驶辅助单元的HMI控制部（230）、驱动力控制量运算部（330）、非驱动力控制量运算部（370）。并且，驾驶辅助装置设定与行驶环境信息相称的驾驶辅助单元，基于该设定的驾驶辅助单元，对车辆的驾驶进行辅助。
驾驶辅助装置