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[发明专利]保险杠加强件和制造保险杠加强件的方法-CN201810631687.7有效
发明人：柴田峻志;北恭一;正保顺;松井恭辅;大林环;高波雄太;柴田浩文;佐伯浩治 -专利权人：株式会社爱信;爱信轻金属株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种保险杠加强件及制造保险杠加强件的方法，保险杠加强件包括前壁、后壁和连接壁。前壁和后壁的在延伸方向上的中间部分彼此平行。前壁的在延伸方向上的端部部分在从前壁的中间部分观察时朝向后壁弯折。连接壁的在延伸方向上的端部部分包括前部和后部，并且前部和后部中的每一者沿车辆宽度方向从内侧延伸至外侧。后部的前端部与后壁之间的距离在从后部的基端部朝向后部的末端部的方向上逐渐减小。前部设置成沿着后部的前端部延伸。
保险杠加强制造方法

[实用新型]散热器支承部件-CN201621210024.0有效
发明人：金子孝信;北恭一;正保顺;大林环 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供轻量且刚性高的散热器支承部件。散热器支承部件(20)具备沿车辆的散热器主体部(10)的两侧缘部在车辆高度方向分别延伸的一对纵柱部(211、212)、以及沿散热器主体部(10)的上缘部在车宽方向延伸的横柱部(213)。上述横柱部(213)以及一对纵柱部(211、212)通过合成树脂材料一体地形成。沿车宽方向延伸的加强部件(22)安装于横柱部(213)，加强部件(22)的车宽方向的两端部固定于车辆的主体部。
散热器车宽方向支承部件横柱散热器主体加强部件纵柱延伸合成树脂材料本实用新型一体地形成两侧缘两端部上缘部主体部轻量

[实用新型]车辆用保险杠加强件-CN201721344655.6有效
发明人：程谷幸平;北恭一;大林环;正保顺 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用保险杠加强件(1)，包括：主体部(10)，所述主体部沿车宽方向延伸设置，具有沿车宽方向延伸的内部空间，并且车厢侧的侧面敞开，以便能够将沿前后方向延伸的一对纵梁(SMR、SML)从车厢侧插入所述内部空间；以及加强部(20)，所述加强部为碳纤维强化树脂制，粘合在所述主体部(10)的车宽方向上的中间部、且是位于所述一对纵梁(SMR、SML)之间的部分。
车宽方向主体部保险杠加强件车辆用纵梁车厢碳纤维强化树脂前后方向延伸本实用新型延伸设置中间部粘合侧面敞开延伸

[实用新型]保险杠加强件-CN201720844675.3有效
发明人：金子孝信;饭塚洋晴;北恭一;正保顺;松井恭辅;大林环;柴田浩文 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型一种减少各部分的刚性的差异的被用于车辆的保险杠加强件。该保险杠加强件(1)包括：主体部(10)，其在车辆宽度方向延伸配置；和末端部(20)，其在车辆宽度方向延伸配置，被安装于上述主体部(10)的长度方向上的端部，并以与上述主体部(10)的端部重叠的状态与上述主体部(10)接合。上述主体部(10)的长度方向上的端部的刚性小于上述主体部(10)的长度方向上的中央部的刚性。
主体部保险杠加强件车辆宽度方向本实用新型端部重叠接合末端部中央部延伸配置

[实用新型]车辆用散热装置-CN201621210022.1有效
发明人：金子孝信;北恭一;正保顺;大林环 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供使冷却性能提高的车辆用散热装置。车辆用散热装置(1)具备散热器主体部(10)、对朝向散热器主体部(10)流动的空气的量进行调整的格栅百叶窗部(30)、以及将从车辆的开口部导入的空气向散热器主体部(10)引导的板状的导风板(40)。格栅百叶窗部(30)具有百叶窗部件(31)，其对车辆的开口部进行开闭；以及百叶窗支承部件(32)，其向下方开放，是支承百叶窗部件(31)的百叶窗支承部件(32)，其具有左右一对的侧框架部(321、322)以及将侧框架部(321、322)的上端部彼此连接起来的上框架部(323)。侧框架部(321、322)的下端部组装于导风板(40)的上表面部。
车辆散热装置

[实用新型]车辆用门防撞梁-CN201620473830.0有效
发明人：程谷幸平;塚本达也;大林环 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种弯曲刚性高、轻型且廉价的车辆用门防撞梁。其具有第一槽部、第二槽部以及连接壁部。第一槽部以及第二槽部沿第一门板在规定方向上延伸，朝第二门板侧敞开。第二槽部在上述第一槽部的宽度方向上空开规定间隔地配置。连接壁部沿第二门板在上述规定方向延伸且将第一槽部的一方的侧壁部与第二槽部的一方的侧壁部连接。第一槽部具有凸部，其从另一方的侧壁部的上述第二门板侧的端部向上述第一槽部内侧突出，且在上述规定方向上延伸。第二槽部具有凸部，其从另一方的侧壁部的上述第二门板侧的端部向上述第二槽部内侧突出，且在上述规定方向上延伸。第一槽部、第二槽部以及连接壁部使用挤压成型法一体地形成。
车辆用门防撞梁

[实用新型]车辆用保险杠装置-CN201520849040.3有效
发明人：金子孝信;北恭一;正保顺;森一贵;大林环 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的车辆用保险杠装置(10)，在车厢的前方或后方沿车宽方向延伸设置。车辆用保险杠装置(10)具备：金属制的筒状部(20)，其以呈沿车宽方向延伸的筒状的方式一体地形成；以及加强部件(31)，其形成为沿着上述筒状部的内表面而呈在车宽方向上延伸的板状，插入到上述筒状部的内部的发泡树脂件的体积增大而使上述发泡树脂件填充于上述筒状部的内部，由此该加强部件(31)固定于上述筒状部的内部。
车辆保险杠装置

[其他]冲击吸收部件-CN201390000646.9有效
发明人：金子孝信;坂口直矢;北恭一;大林环;松井恭辅 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供冲击吸收部件。设置于车辆的侧端部，形成为沿车辆前后方向延伸的筒状。冲击吸收部件具备：外壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置；内壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置，并且在比外壁部靠车辆宽度方向中央部侧与外壁部面对地配置；上壁部，其与内壁部以及外壁部的上端部连接；下壁部，其与内壁部以及外壁部的下端部连接；以及横肋，其与内壁部以及外壁部连接。伴随着从内壁部侧朝向外壁部侧，上壁部与下壁部之间的距离变小，将与外壁部连接的横肋的部分的板厚形成为比与内壁部连接的部分的板厚。
冲击吸收部件

[发明专利]碰撞盒和保险杠装置-CN201310076647.8有效
发明人：金子孝信;北恭一;大林环;松井恭辅 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本发明涉及碰撞盒和保险杠装置。在一个实施方式中，提供一种安装至保险杠加强件的碰撞盒，该保险杠加强件包括外壁区段、上壁区段及下壁区段、上内壁区段、下内壁区段、以及上内壁区段与下内壁区段之间的间隙。碰撞盒包括设置在车体侧的构件与保险杠加强件之间的本体区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的上支撑区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的下支撑区段、以及插入区段，该插入区段设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出、从间隙插入至保险杠加强件中、并且接触上内壁区段的下端部和下内壁区段的上端部。
碰撞保险杠装置

[发明专利]车辆保险杠加强装置-CN201310081139.9无效
发明人：土田恭久;松井恭辅;大林环;吉村孝成 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2013-03-14 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆保险杠加强装置，包括：沿车辆的宽度方向呈长形的内壁部；形成为长形并且布置为面向所述内壁部的外壁部；连接所述内壁部的上端侧和所述外壁部的上端侧的上壁部；以及连接所述内壁部的下端侧和所述外壁部的下端侧的下壁部。所述内壁部具有带底部的第一凹形部，所述第一凹形部沿所述内壁部的纵向方向形成，所述外壁部具有带底部的第二凹形部，所述第二凹形部沿所述外壁部的纵向方向形成，所述第一凹形部的底部表面和所述第二凹形部的底部表面布置为彼此面对。
车辆保险杠加强装置

[发明专利]溃缩盒及包括溃缩盒的车辆保险杠装置-CN201210359639.X无效
发明人：金子孝信;北恭一;大林环;松井恭辅 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种设置在车身的侧构件（10）与保险杠加强构件（30）之间的溃缩盒（20），该溃缩盒（20）包括：主体部（21），该主体部（21）沿车辆的纵向方向设置、呈管状形状并且具有第一部分（21a）和第二部分（21b）；车身附接部（22），该车身附接部（22）设置在主体部（21）的第一端部处；以及保险杠附接部（23），该保险杠附接部（23）设置在主体部（21）的第二端部处，其中，与车身附接部（22）相邻的第一部分（21a）的竖向截面为多边形形状，与保险杠附接部（23）相邻的第二部分（21b）的竖向截面为圆形形状或多边形形状，并且第二部分（21b）的竖向截面的多边形形状的顶点数量大于第一部分（21a）的竖向截面的多边形形状的顶点数量。
溃缩盒包括车辆保险杠装置

[发明专利]保险杠加强装置-CN201210435417.1有效
发明人：土田恭久;北恭一;大林环;松井恭辅 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：提供了一种保险杠加强装置（10），其包括端部部分（10a，10b）和中间部分（10c），其中，所述保险杠加强装置由包括中空横截面的轻合金挤出材料（Wo）制成并且被构造成设置于车辆，所述保险杠加强装置（10）被构造成在朝向车身侧弯曲的每个所述端部部分处组装在支承构件（20，30）上并且由所述支承构件支承，所述中空横截面在所述中间部分处包括封闭横截面并且在每个所述端部部分处包括设置有开口（A）的开口横截面，每个所述端部部分形成为使得其中空横截面在车辆前后方向上的厚度（T）朝端部逐渐减小，并且每个所述开口被构造成至少部分地通过所述支承构件的连接部分（23c，33c）封闭从而被限制扩张。
保险杠加强装置

[其他]车辆用保险杠装置-CN201090001267.8有效
发明人：羽田真一;北恭一;正保顺;大林环 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2010-11-02 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆用保险杠装置。保险杠加强件具备前壁部、上侧壁部以及下侧壁部。前壁部构成保险杠加强件的前部。上侧壁部与前壁部的上端边缘连接，且构成保险杠加强件的后部中的上半部分。下侧壁部与前壁部的下端边缘连接，且构成保险杠加强件的后部中的下半部分。外侧加强筋通过使前壁部向后方凹陷而形成，且沿车辆的宽度方向延伸。上侧壁部具有构成其上部的上壁部。上侧加强筋通过使上壁部向下方凹陷而形成，沿所述宽度方向间断地配置，并且沿所述前后方向延伸。下侧壁部具有构成其下部的下壁部。下侧加强筋通过使下侧壁部向上方凹陷而形成，沿所述宽度方向间断地配置，并且沿所述前后方向延伸。
车辆保险杠装置

[发明专利]车辆保险杠装置及其溃缩盒-CN201210401019.8有效
发明人：金子孝信;北恭一;大林环;松井恭辅 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：提供了一种车辆保险杠装置，包括：保险杠加强构件（30、130），所述保险杠加强构件形成为具有中空横截面并且包括车辆内侧部分，所述车辆内侧部分形成为具有包括开口（A）的开口横截面；以及溃缩盒（21、22、122、222），所述溃缩盒支承所述保险杠加强构件以将所述保险杠加强构件安装至车身的侧部构件（11、12），所述溃缩盒包括布置在车辆外侧部分处的连接部（21c3、22c3、122c3、222c3）和保持部（21c4、22c4、122c4、222c4），所述连接部封闭所述保险杠加强构件的所述开口以限制所述开口扩张，所述保持部从所述连接部朝车辆的外侧突出以保持所述保险杠加强构件。
车辆保险杠装置及其溃缩盒

[发明专利]保险杠加强件和用于车辆的保险杠装置-CN201110222030.3有效
发明人：羽田真一;北恭一;大林环 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信轻金属株式会社
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种具有在车辆的宽度方向上的端部的保险杠加强件(16，40)，包括：主壁(21，41)，其在垂直于宽度方向的第一方向上延伸；第一壁(22，42)和第二壁(23，43)，该第一壁和第二壁在第一方向上从主壁突出以在车辆的纵向方向上朝向车辆的内侧延伸；凸缘(24，44)，其沿着第一方向从第一壁和第二壁的相应端突出，主壁、第一壁、第二壁以及凸缘彼此整体地形成；以及逐渐缩窄部(22b，23b/42b，43b)，其在宽度方向上形成在第一壁和第二壁中的每一个的端部处，其中，第一壁和第二壁在纵向方向上的各个突出长度在宽度方向上从保险杠加强件的中间部到保险杠加强件的端部逐渐减小以形成逐渐缩窄部。
保险杠加强用于车辆装置

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