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[发明专利]一种拖车构架及具有该拖车构架的拖车转向架-CN201710848349.4有效
发明人：刘长青;赵文学;范军;梁微;周殿买;韩庆利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种拖车构架，包括横梁和固定设于横梁两端的侧梁，侧梁为U形结构梁，横梁的前上方设有位于侧梁之间的第一制动梁，横梁的后上方设有位于侧梁之间的第二制动梁；第一制动梁和第二制动梁相互平行，其两端分别与侧梁在内侧固定连接，第一制动梁和第二制动梁上分别设有用于安装制动装置的制动座；第一制动梁的制动座位于其前侧且数量为多个，在第一制动梁上横向间隔排列；第二制动梁的制动座位于其后侧且数量为多个，在第二制动梁上横向间隔排列。此种拖车构架能够使横梁更加容易设计与加工，且能够减少横梁上的应力集中。本发明还公开了一种包括上述拖车构架的拖车转向架。
一种拖车构架具有转向架

[发明专利]一种端面驱动对中锁紧一体式变轨距转向架轨距变换装置-CN201810446877.1有效
发明人：刘玉梅;韩孟跞;苏建;朱江;刘鹏程;王兴宇;庄娇娇;周殿买;乔宁国;刘丽;赵心纶 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60B35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种端面驱动对中锁紧一体式变轨距转向架轨距变换装置，包括轴箱、端面驱动机构、轮对锁紧机构、轴箱端盖定位对中机构，本发明适用于车轮与轴套一体式安装、车轮与轴套可沿车轴方向一体滑动、车轴与轴套花键连接的变轨距转向架，所述端面驱动机构通过圆锥滚子轴承组件安装于轴套上，轨距变换时车轮与轴套可随端面驱动装置沿车轴轴向一体滑动，实现轨距的变换；所述轮对锁紧机构可在某一轨距下锁紧端面驱动装置，从而防止车轮和轴套沿车轴的轴向窜动，还可在变轨距时解除端面驱动机构沿车轴的轴向锁定，保证变轨距时车轮和轴套沿车轴的轴向滑动；所述轴箱端盖定位对中机构用于变轨距时车轴的轴向定位对中。
一种端面驱动中锁紧一体式轨距转向架变换装置

[发明专利]内置轴箱体转向架用一系悬挂弹簧-CN202111098930.1有效
发明人：刘波;李建林;姚丁杨;张元;陶雷;李赛;王遵;林胜;张玉祥;程海涛;周殿买;刘兆金 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种内置轴箱体转向架用一系悬挂弹簧，橡胶弹簧固定于板弹簧的底部，板弹簧与转向架构架固定，橡胶弹簧架设在轴箱之上；所述板弹簧总成包括上板弹簧、下板弹簧和连接上板弹簧和下板弹簧的端部连接件；上板弹簧和下板弹簧之间具有空隙，上板弹簧和下板弹簧的两端分别通过端部连接件连接。本发明由两块板弹簧共同承受垂向载荷，具有垂向止挡防止板弹簧变形过大，两快板弹簧采用对称布置，采用具有橡胶层的端部连接件消除板弹簧端部给橡胶弹簧带来的剪切变形。解决了现有技术板弹簧应力高、橡胶弹簧可靠性较低，过载时板弹簧容易破坏的技术问题。
内置轴箱转向架用一系悬挂弹簧

[发明专利]一种应用于列车转向架的纤维增强复合材料板簧总成-CN202110952898.2有效
发明人：胡军峰;张旭彤;周殿买;刘兆金;张思祺 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于列车转向架的纤维增强复合材料板簧总成，该板簧本体使用玻璃纤维增强复合材料，全段厚度不变，整体垂向刚度值恒定。所述板簧的宽度方向与轴箱内的轮轴轴向方向相同，而板簧厚度方向与轮轴的轴向方向垂直。上扣件套在上板簧中部外侧，与上板簧中部的倒V形结构相配合。挡板位于上扣件下侧，通过螺栓与上扣件、上垫板、构架相连接。所述限位器固定于上挡板与上扣件之间。本发明所述上垫板与下垫板均为橡胶材料制成，避免上板簧本体与下板簧本体与垫板刚性接触加剧损伤。外部构架处螺栓采用从下向上的方式装配，提升装配操作简便性。同时，板簧的整体垂向刚度值设定为1000N/mm，正负3％误差，满足列车运行对振动参数的要求。
一种应用于列车转向架纤维增强复合材料总成

[发明专利]一种列车转向架一系悬挂用复合材料板簧-CN202110952931.1有效
发明人：胡军峰;张旭彤;周殿买;刘兆金;余士顶;张焰红 -专利权人：安徽高鸿新材料科技有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车转向架一系悬挂用复合材料板簧，该板簧本体使用碳纤维增强复合材料，呈U形单片式层状结构，转向架构架下的轴箱位于板簧内侧，在板簧两端设置有安装孔，板簧的上端通过螺栓连接到转向架，另一端与轴箱底部凹槽连接。所述板簧的宽度方向与轴箱内的轮轴轴向方向相同，而板簧厚度方向与轮轴的轴向方向垂直，且板簧厚度在沿弧度方向中心处最大，随着接近簧体两端厚度逐渐递减，板簧的整体垂向刚度值恒定。本发明的复合材料板簧的总体结构呈U型，厚度由两端向中间逐渐增加，采用变厚度截面，厚度由两端向中间逐渐增加，变化具有连续性，能够减小应力集中。
一种列车转向架悬挂复合材料

[发明专利]一种列车转向架用整体结构复合材料板簧-CN202110952927.5有效
发明人：胡军峰;王一帆;周殿买;刘兆金;张旭彤;张思祺 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：发明公开了一种列车转向架用整体结构复合材料板簧，该板簧可以同时满足减小空间占比，列车转向架的轻量化以及强度要求的复合材料板簧。板簧本体使用玻璃纤维增强复合材料，其刚度值为1000N/mm，误差为正负5％。板簧本体形状为椭圆形，宽度方向与轴箱内的轮轴轴向方向相同，厚度由椭圆的长轴与短轴顶点向中间逐渐递减。板簧本体两端设置有安装孔，通过螺栓连接的方式与上端转向架和下端高频减震垫以及轴箱。本发明中所用到的纤维复合材料密度相比于传统金属材料大幅缩小，显著减轻了转向架重量，达到了轻量化效果。同时，复合材料板簧本体形状呈椭圆形，厚度从左右两端向上下两端递减，上下两端内侧有V形凸起，外侧设为平面，变化具有连续性，可以大幅降低应力集中。
一种列车转向架整体结构复合材料

[发明专利]一种轨道车辆内置转向架传动装置-CN202111128856.3在审
发明人：王泽飞;许东日;周殿买;刘超;吴成攀 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆内置转向架传动装置，包括齿轮箱，齿轮箱的动力输入端被配置为具有空腔的结构；齿轮箱的动力输入端通过输入齿轮轴与牵引电机的输出端传动连接；空腔内集成有膜片式联轴节和鼓形齿式联轴节；牵引电机通过输入齿轮轴、膜片式联轴节和鼓形齿式联轴节将动力传输至输出齿轮、并驱动车轴转动。本发明的传动装置突破了既有的内置转向架传动装置的结构形式限制，不仅可以满足内置转向架的紧凑空间的安装要求，同时由于将联轴节与输入轴集成在一起，不仅可以发挥联轴节的变位补偿功能，在该结构下选取的输入端轴承的极限转速也可以满足高速工况要求，从而为300km/h及以上高速内置转向架传动装置的设计提供了可行性。
一种轨道车辆内置转向架传动装置

[发明专利]一种列车转向架用反扣结构复合材料板簧-CN202110957305.1在审
发明人：胡军峰;黄印远;周殿买;张旭彤;刘兆金 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车转向架用反扣结构复合材料板簧，该板簧本体材料使用碳纤维增强复合材料(也可选择玻璃纤维等其他材料)，呈拱形单片式层状结构，板簧本体下表面中部设计成V型。构架两侧设置安装孔，橡胶限位器通过螺栓连接到构架，将板簧本体端部弯曲表面贴合上卡入橡胶限位器中的橡胶垫片的上表面。上下板簧本体采用反扣形式，并通过夹具固定来确保垂向力的传递和对横向位移的限制。本发明利用纤维复合材料密度小的特点，极大地降低了转向架一系悬挂的重量。同时，本发明利用复合材料板簧端部的水平方向位移释放空间变形，无须额外的端部连接装置，复合材料板簧的总体结构呈拱型，板簧总成的垂向刚度值恒定。
一种列车转向架用反扣结构复合材料

[发明专利]一种应用于高速客运列车转向架轴箱、铝合金材料及其加工工艺-CN201910977542.7有效
发明人： 周殿买;范军;谭志伟;周永超;洪世霞 -专利权人：南京金正奇交通设备有限责任公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B61F15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于高速客运列车转向架轴箱、铝合金材料及其加工工艺，属于铝合金材料技术领域，包括模具和转向架轴箱本体，转向架轴箱本体在模具内部经过一体浇铸成型，转向架轴箱本体上设有Ω型第一凹槽，第一凹槽的一端设有第一凸块，第一凹槽的另一端设有第二凹槽，第二凹槽的另一端开设有圆形通孔，第一凹槽的顶部设有第二凸块。本发明通过铝合金材料具有低密度和更优的低温综合机械性能和服役安全性，应用铝合金材料制造高速客运列车转向架轴箱将显著有利于降低转向架自重和整车重量。
一种应用于高速客运列车转向架轴箱铝合金材料及其加工工艺

[实用新型]采用复合材料板弹簧的轨道车辆一系悬挂系统-CN202022141526.5有效
发明人： 周殿买;宋春元;范军;刘超 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：采用复合材料板弹簧的轨道车辆一系悬挂系统涉及轨道车辆一系悬挂系统设计领域，包括轴箱转臂和复合材料板弹簧，复合材料板弹簧包括碳纤维板弹簧、两个橡胶弹簧和叠层弹簧，碳纤维板弹簧为弓形结构，两个橡胶弹簧的上部分别固连在碳纤维板弹簧的两端，两个橡胶弹簧的下部分别固连在轴箱转臂上；叠层弹簧的上部固连在转向架构架的侧梁下盖板上，叠层弹簧的下部固连在碳纤维板弹簧的中部，叠层弹簧是由上层金属板、中层橡胶块和下层金属板通过硫化方式一体成形的弹簧结构。本实用新型一系悬挂系统减重80％，能够实现一系悬挂的线性刚度，阻隔轮轨高频振动；还能够为内置式转向架节省更多的横向空间，有利于转向架其它零部件的空间布置。
采用复合材料弹簧轨道车辆悬挂系统

[发明专利]用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置及其使用方法-CN202010967576.0在审
发明人：刘海波;卢永刚;张磊;王翔;姜涛;庞晋龙;杨晓东;徐芳;周殿买 -专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，包括探头、探头框架、用于顶起探头框架的驱动机构和清洗机构，探头的一端安装在探头框架上，探头的另一端与车轮表面检测面接触，探头框架与驱动机构连接，清洗机构设置在探头框架上，清洗机构与探头的侧围连通，探头框架上设有探头安装孔，探头安装孔的内壁上设有出水口，出水口与清洗机构连通，探头安装在探头安装孔中。清洗机构的水顺探头流至车轮表面，对检测面在探伤前进行冲洗，并且探伤时形成稳定的耦合效果，保证探伤质量。本发明还公开了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置的使用方法。
用于铁路车轮自动超声波检测探头装置及其使用方法

[发明专利]采用复合材料板弹簧的轨道车辆一系悬挂系统-CN202011021715.7在审
发明人： 周殿买;宋春元;范军;刘超 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：采用复合材料板弹簧的轨道车辆一系悬挂系统涉及轨道车辆一系悬挂系统设计领域，包括轴箱转臂和复合材料板弹簧，复合材料板弹簧包括碳纤维板弹簧、两个橡胶弹簧和叠层弹簧，碳纤维板弹簧为弓形结构，两个橡胶弹簧的上部分别固连在碳纤维板弹簧的两端，两个橡胶弹簧的下部分别固连在轴箱转臂上；叠层弹簧的上部固连在转向架构架的侧梁下盖板上，叠层弹簧的下部固连在碳纤维板弹簧的中部，叠层弹簧是由上层金属板、中层橡胶块和下层金属板通过硫化方式一体成形的弹簧结构。本发明一系悬挂系统减重80％，能够实现一系悬挂的线性刚度，阻隔轮轨高频振动；还能够为内置式转向架节省更多的横向空间，有利于转向架其它零部件的空间布置。
采用复合材料弹簧轨道车辆悬挂系统

[发明专利]一种转向架构架及具有该转向架构架的转向架-CN201710852362.7有效
发明人：李国栋;周殿买;韩庆利;赵文学;梁微;范军 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向架构架，包括两个侧梁和一个固定设于两个侧梁之间的横梁，横梁与侧梁均为箱体梁，横梁呈H形，其两端的连接部分别向其横向中心线斜向收拢；侧梁内侧设有由其上盖板和下盖板形成的承插口；横梁各连接部的上盖板与对应侧梁上盖板上形成承插口的部分相互对接，横梁各连接部的下盖板与对应侧梁下盖板上形成承插口的部分相互对接；横梁各连接部的外侧立板超出其上盖板和下盖板的端部并从对应的承插口插入侧梁内与侧梁相互连接。该转向架构架便于在组对时进行焊接连接，焊接连接的可靠性高、稳定性好，且在侧梁的内侧区域为其他部件提供足够的安装空间。本发明还公开了一种包括上述转向架构架的转向架。
一种转向架构架具有

[发明专利]一种高铁驱动电机斜线型吊挂板簧横向刚度的计算方法-CN201911273099.1在审
发明人： 周殿买;赵文学;戴晓超;高永刚;周长城;阚世超;于曰伟;李雪 -专利权人：于曰伟
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明所述的一种高铁驱动电机斜线型吊挂板簧横向刚度的计算方法，属于高铁驱动电机吊挂板簧技术领域。本发明可根据高铁驱动电机斜线型吊挂板簧的结构参数，弹性模量，在考虑截面两端圆弧或倒角半径的情况下，对高铁驱动电机斜线型吊挂板簧横向刚度进行计算。通过样机试验可知，本发明所提供的一种高铁驱动电机斜线型吊挂板簧横向刚度的计算方法是正确的，可得到在不同截面两端圆弧或倒角半径情况下的高铁驱动电机斜线型吊挂板簧横向刚度的精确计算值，为高铁驱动电机斜线型吊挂板簧设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保高铁驱动电机吊挂板簧横向刚度满足设计要求，提高产品设计水平、可靠性和车辆行驶安全性。
一种驱动电机斜线吊挂横向刚度计算方法

[发明专利]一种高铁驱动电机吊挂板簧厚度的设计方法-CN201911271265.4在审
发明人： 周殿买;孔瑞晨;徐芳;高永刚;刘志波;周长城;于曰伟;李雪 -专利权人：于曰伟
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明所述一种高铁驱动电机吊挂板簧厚度的设计方法，属于高铁驱动电机吊挂板簧技术领域。本发明可根据高铁驱动电机吊挂板簧的作用长度，根部平直段的长度，端部平直段的长度和厚度，弹性模量，及横向刚度的设计要求值，在考虑吊挂板簧截面形状和抛物线段坐标原点偏移量的情况下，对高铁驱动电机吊挂板簧的抛物线段厚度比及根部平直段厚度和抛物线段在不同位置厚度进行设计。通过样机试验可知，利用本发明所提供的高铁驱动电机吊挂板簧厚度的设计方法是正确的，可确保横向刚度满足设计要求，提高产品设计水平及可靠性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
一种驱动电机吊挂厚度设计方法

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