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[发明专利]基于飞行试验数据的高速边界层转捩判据标定方法和系统-CN202110573609.8有效
发明人：姚世勇;段毅;黄建栋;陈政;贺峥光;杨攀;詹振霖;李思怡;苗萌;饶彩燕;高原;田川;周乃桢;宋润杰;张备战;才睿 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种基于飞行试验数据的高速边界层转捩判据标定方法，包括步骤如下：S1：采用数值模拟方法获取飞行器的基本流层流流场；S2：采用线性稳定性理论，对飞行器进行边界层流动稳定性分析；S3：根据步骤S2中的边界层流动稳定性分析结果，将飞行器的边界层划分为流向不稳定性区域与横流不稳定性区域；S4：采用eN方法，获取流向不稳定性与横流不稳定性区域的最大N值包络；S5：根据飞行器边界层转捩测量结果，分别对流向不稳定性与横流不稳定性的转捩N值进行标定，获得流向不稳定性转捩Ns值和横流不稳定性转捩Nc值；S6：利用流向不稳定性转捩Ns值和横流不稳定性转捩Nc值得到不同状态下的飞行器转捩位置及转捩形貌。本发明提升飞行器的转捩预示精度。
基于飞行试验数据高速边界层转捩判据标定方法系统

[发明专利]基于PNS计算流场的高速边界层转捩快速预示方法和系统-CN202110573647.3有效
发明人：段毅;姚世勇;黄建栋;赵良;饶彩燕;杨攀;范月华;段会申;史文东;余平;周乃桢;苗萌;刘元春;张艳红;姚应权;才睿 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种基于PNS计算流场的高速边界层转捩快速预示方法，包括步骤如下：S1：截取飞行器头部网格，采用数值模拟方法获取飞行器头部的NS方程层流流场；S2：提取飞行器头部网格出口截面的流场信息，包括飞行器头部网格出口截面的点坐标及相应的流场速度在直角坐标系下的三个速度分量，出口截面的温度、压力；S3：将飞行器头部出口截面流场作为PNS接续计算的入口条件，进行PNS空间推进计算；S4：采用基于线性稳定性理论的eN方法，对飞行器头部下游的PNS层流流场进行转捩预示。本发明能够对飞行器在不同弹道状态下的转捩特性进行快速准确地预示，在满足预示精度的前提下，提升飞行器的转捩预示效率，支撑弹道、气动力与热防护设计。
基于 pns 计算高速边界层转捩快速预示方法系统

[发明专利]一种基于摩阻变化规律的飞行试验流态判别方法-CN201711117142.6有效
发明人：史文东;关键;周禹;段毅;余平;赵晓利;段会申;刘斌;杨攀;李留刚;周乃桢;苗萌;詹振霖 -专利权人：北京临近空间飞行器系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于摩阻变化规律的飞行试验流态判别方法，该方法包括下列步骤：(1)、采用气动辨识的方法，计算飞行器飞行全程每一个飞行时刻对应的飞行器轴向力系数CA_辨识；(2)、根据飞行器的气动数据表，计算得到飞行器飞行全程每个飞行时刻波阻Cap_计算；(3)、将飞行器飞行全程每个飞行时刻飞行器轴向力系数CA_辨识与波阻Cap_计算相减，得到飞行器飞行全程的摩阻Caf_辨识变化曲线；(4)、以摩阻曲线中极小值点为界将摩阻曲线分成两段，并将每段摩阻曲线分成多个子区间，计算每个子区间内的摩阻变化量ΔCaf_辨识；(5)、找出对ΔCaf_辨识影响最大的因素，如果是流态变化引起的摩阻变化量ΔCaf‑tran对ΔCaf_辨识占主导，则可判定飞行器表面流态发生了变化，即出现从层流到湍流的转捩。
一种基于变化规律飞行试验判别方法

[实用新型]一种用于飞机增升的导流栅板-CN201120358773.9有效
发明人：叶正寅;杨磊;周乃桢;王晓朋;叶坤;华如豪;武洁;张伟伟 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B64C3/58 文献下载
摘要：一种用于飞机增升的导流栅板。上排翼、中排翼和下排翼的弦长为机翼弦长的10％，展长为机翼展长的80％。各排翼均绕自身长度方向的中心线偏转。在弦向方向，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为1.05、1.15、1.25倍主翼弦长；在垂直于弦线方向上，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为0.1、0.2、0.3倍主翼弦长。各排翼的一端均固定在机身上，另一端均固定在连接板上。连接板固定在机翼的下表面。本发明用于机翼下方时，使气流经过叶栅的导向并对气流形成一定的阻滞作用，在机翼的下表面形成了大范围的高压区，并且由于三组排翼上也具有升力作用，从而有效提高了机翼的升力。
一种用于飞机导流

[发明专利]一种表面能够产生驻涡的机翼-CN201110284903.3无效
发明人：叶正寅;叶坤;周乃桢;王晓朋;岑梦希;张伟伟;武洁 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：一种表面能够产生驻涡的机翼。活动翼面是在机翼的上翼面分割而形成，并通过活动翼面连接件固定在机翼前梁上。收放机构的支撑横梁的长度与活动翼面展长相同，被固定在活动翼面的下表面。收放机构的支撑杆的两端分别与各支撑杆铰链和作动器的作动杆连接。柔性挡板的两端分别固定在机翼后缘上翼面的内表面和活动翼面的下表面上。Gurney襟翼位于机翼的后缘处。本发明在机翼后缘附近产生一个台阶，在大迎角下，机翼后缘的分离涡被控制在台阶处，且在台阶中形成驻涡，使的机翼上表面的分离区明显减小。本发明具有推迟机翼的失速迎角和减弱机翼的非定常效应的作用；所采用的Gurney襟翼具有增升作用，从而提高了飞机的着陆时的气动性能。
一种表面能够产生机翼

[发明专利]一种飞机短距起降的导流叶栅-CN201110284902.9无效
发明人：叶正寅;杨磊;周乃桢;王晓朋;叶坤;华如豪;武洁;张伟伟 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B64C3/58 文献下载
摘要：一种飞机短距起降的导流叶栅。上排翼、中排翼和下排翼的弦长为机翼弦长的10％，展长为机翼展长的80％。各排翼均绕自身长度方向的中心线偏转。在弦向方向，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为1.05、1.15、1.25倍主翼弦长；在垂直于弦线方向上，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为0.1、0.2、0.3倍主翼弦长。各排翼的一端均固定在机身上，另一端均固定在连接板上。连接板固定在机翼的下表面。本发明用于机翼下方时，使气流经过叶栅的导向并对气流形成一定的阻滞作用，在机翼的下表面形成了大范围的高压区，并且由于三组排翼上也具有升力作用，从而有效提高了机翼的升力。
一种飞机起降导流