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[发明专利]车用推力杆总成及其调节方法、汽车悬架机构-CN201410406213.4有效
发明人：李广耀;吴润汉;谷雪松;屈亚洲 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：提供一种车用推力杆总成及其调节方法、汽车悬架机构，其长度可调且可拆卸，方便维护。推力杆总成：两个球头壳以热铆合的方式联接于轴管两端，两个偏心套压入两端的球头壳中，用锁销实现其周向定位，用壳体下端的凸缘和卡簧实现轴向定位。端盖置于偏心套的两端，借助偏心套底部的凸缘和卡簧实现偏心套轴向定位。偏心套、端盖、芯轴和橡胶硫化在一起后形成橡胶球铰，通过调整偏心套在球头壳中的周向布置位置，实现推力杆长度的多级可调功能，考虑到推力杆总成实际多发的失效形式，偏心套与球头壳的联接采用过渡配合，在橡胶球铰失效后只需拆下卡簧即可将球铰压出、更换，另外更降低了实际使用成本，提高了零部件的通用化程度。
偏心套推力杆总成球头壳卡簧汽车悬架橡胶球铰车用端盖凸缘联接通用化长度可调多级可调过渡配合偏心套轴失效形式橡胶硫化周向布置周向定位轴向定位可拆卸推力杆拆下壳体球铰热铆锁销芯轴压出压入轴管零部件维护

[发明专利]一种新型车用LNG供气系统-CN201610846066.1在审
发明人：王岗;谷雪松;吴润汉;申晓霞;李鹏 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提出一种车用LNG供气系统，包括气瓶总成、安全阀、安全释压管路和发动机供气管路，所述安全释压管路和发动机供气管路连接于所述气瓶总成，所述安全阀设置于所述安全释压管路上，所述安全释压管路和发动机供气管路相互独立且互不连接。本发明所提供的新型车用LNG供气系统，相对于传统的车用LNG供气系统，减少了经济阀及经济阀连接管路的设置，直接通过液态LNG燃料进行供给，在能够保证整个供气系统原有安全性的前提下，大大降低车用LNG供气系统的价格及故障率，为用户提供更优的经济性，属于要素省略的创新发明，市场推广前景广阔。
一种新型 lng 供气系统

[发明专利]一种车用LNG‑CNG混合供气系统-CN201610844435.3在审
发明人：申晓霞;王岗;吴润汉 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： F17C7/04 文献下载
摘要：本发明提出一种车用LNG‑CNG混合供气系统，包括LNG气瓶、CNG气瓶、LNG供液单元、CNG供气单元、混合供气单元和切换控制单元，LNG供液单元的进料端连接于LNG气瓶，CNG供气单元的进料端连接于CNG气瓶，LNG供液单元的出料端和CNG供气单元的出料端共同连接于混合供气单元的进料端，混合供气单元的出料端连接于发动机，切换控制单元连接于LNG供液单元和CNG供气单元，实现对LNG供液单元和CNG供气单元的工作模式切换控制。本发明充分利用了LNG和CNG各自的优点，并以LNG作为主要燃料，CNG作为备用燃料，通过控制实现CNG、LNG燃料的切换及共用，既实现了车辆的快速稳定启动，又降低了车辆尾气排污，同时能使车辆表项出良好的动力性，此外还解决了LNG气瓶增压慢或增不上去的问题。
一种 lng cng 混合供气系统

[发明专利]电控汽车门把手系统、汽车开锁门方法及汽车-CN201410389242.4有效
发明人：张春虎;谷雪松;吴润汉;屈亚洲 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明提供一种电控汽车门把手系统、汽车开锁门方法及该汽车，改变了以往人们上车或下车之后需要第一时间对车门进行上锁防止被盗的局面，而且有效地降低了车辆的风阻系数，改善了车辆的燃油经济性。汽车门把手系统包括车门把手安装到滑动座上，限位螺母套装车门把手上，电机安装在车门把手的内螺纹上并与滑动座固连，限位螺栓通过车门外板上的长圆孔安装在滑动座的侧面，弹簧将滑动座和车门内板连接在一起，滑动座上带圆孔的小短片用于和车门锁的杆系相连；关门时，车门把手与车门外板呈一个整体平面。当需要开车门时，遥控器接受指令发信号给控制电机，电机同时驱动车门把手使其向外移动直到限位件被滑动座挡住为止，然后人手拉动把手开门。
汽车门把手系统开锁方法

[发明专利]变速箱电动换挡系统及其操作方法、具有该系统的车辆-CN201510329707.1有效
发明人：张春虎;谷雪松;吴润汉;屈亚洲;刘福娥 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：提供一种变速箱电动换挡系统及其操作方法、具有该系统的车辆，改变传统纯机械传动方式，需要大操纵力才能换挡的情况，减轻驾驶员的劳动强度。系统包括两步进电机、导轨、滑芯、拨叉、摇臂机构；导轨固定在变速箱壳体上，滑芯套装在导轨上的凹槽内，并与第一步进电机上连接，拨叉固定到滑芯上，第二步进电机固定到拨叉上，摇臂机构与第二步进电机通过花键连接，摇臂机构与变速箱的换挡轴通过花键连接；在空挡时，第一步进电机和第二步进电机处于初始位置；当需要换挡时，第一步进电机驱动滑芯进而驱动拨叉，拨叉带动第二步进电机、摇臂机构而带动变速箱换挡轴达到目的位置后，第二步进电机再驱动摇臂机构进而带动变速箱换挡轴就可以完成一次换挡。
变速箱电动换挡系统及其操作方法具有车辆

[发明专利]采用电动控制的轮胎安装装置及其方法-CN201410386661.2有效
发明人：张春虎;谷雪松;吴润汉;屈亚洲 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B60C25/05 文献下载
摘要：提供一种采用电动控制的轮胎安装装置及其方法，以三组定位机构为例三个丝杆安装在固定底座上，三个定位杆、小椎齿轮分别安装丝杆上，大椎齿轮安装在固定底座上，同时与小椎齿轮相互啮合，升降杆安装在固定座的滑轨上，安装板固定在升降杆上，第一电机驱动升降杆，第二电机驱动丝杆，该定位装置也可为两组或多组，当需要安装轮胎时，升降杆降到最低位，放上轮胎，升降杆上升，钢圈固定到安装板上，第二电机驱动丝杆、定位杆、小椎齿轮、大椎齿轮，大椎齿轮联动，将轮胎定位，下降升降杆，固定钢圈与轮胎，再反转松开轮胎，再松开钢圈，完成安装，本发明改变了传统的轮胎安装方式，节约了企业的用工成本，降低了劳动强度，提高了轮胎的安装效率。
采用电动控制轮胎安装装置及其方法

[实用新型]车用LNG气瓶防护栏-CN201621009673.4有效
发明人：王岗;陈鹏鹏;吴润汉;钟小康 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用LNG气瓶防护栏，可解决现有技术成本高、维护成本高、装配及拆卸性困难的问题。所述车用气瓶防护栏包括侧防护支架总成，用于支撑、固定侧防护栏；护栏，其通过可拆卸式连接件连接在侧防护栏支架上，侧防护支架总成为L形结构，气瓶安装在侧防护支架总成与气瓶支架之间形成的空间内；侧防护支架总成与多个护栏采用交叉或横竖垂直的安装方式组成气瓶的防护栏。本实用新型的车用气瓶防护栏可应用于单侧置、双侧置及后背加侧置LNG气瓶重卡，用于保护气瓶在车辆使用过程中由于撞击刮蹭等可能造成的损伤，相对于现有焊接结构的气瓶防护栏，大大提高了防护栏的稳固性及维护便利性，降低了用户的维修成本。
车用 lng 气瓶防护栏

[发明专利]商用车转向油泵调速装置-CN201410169232.X有效
发明人：张春虎;谷雪松;吴润汉;屈亚洲 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种商用车转向油泵调速装置，其中，用于驱动转向油泵转动的第一齿轮(2)安装在第一齿轮轴(3)的一端上，第二齿轮轴(10)安装在端盖上(8)，第三齿轮(11)和受发动机驱动的第二齿轮(9)安装在第二齿轮轴(10)上，弹簧(7)的一端安装在端盖(8)上、另一端活动套设在滑轨(4)上并与第一齿轮轴(3)的另一端抵接，线圈(6)安装在端盖(8)上与弹簧(7)相对的位置；线圈(6)通过导线与发动机控制器连接，用于根据发动机的转速控制第一齿轮轴(3)在弹簧(7)的促动下沿着滑轨(4)往复移动。采用上述转向油泵调速装置，解决了以往商用车的发动机在低速时转向沉重、高速时转向油泵易损坏的问题，使得燃油经济性、驾驶舒适性和性能稳定性得到很大程度的改善。
商用转向油泵调速装置

[实用新型]商用车备胎架电动提升机构-CN201620545298.9有效
发明人：张春虎;赵卫艳;谷雪松;吴润汉 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B62D43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种商用车备胎架电动提升机构，不仅可以缩短出厂时备胎的安装时间，还可降低人工成本及劳动强度。第一齿轮穿过本体并连接备胎架，第一、二、三轴平行于本体内，轴线与第一齿轮垂直；第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮分别套设在第三轴、第二轴、第一轴上；第二齿轮的锥齿轮部分与第一齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合；驱动电机的输出轴套设在第四齿轮上后并固定，当需要安装备胎时，即提升备胎，驱动电机正转驱动第四齿轮，第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮、第一齿轮依次带动，第一齿轮驱动备胎架本体，备胎架本体带动铰链总成完成提升备胎的动作；如一个人双手稳住备胎、配合脚控开关可达到更优的效果。
商用备胎电动提升机构

[实用新型]商用车后桥制动器电驱动机构-CN201620545802.5有效
发明人：张春虎;赵卫艳;谷雪松;吴润汉 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：提供一种商用车后桥制动器电驱动机构，其可避免因轴距的变化而影响制动反应时间，从而保证同一车型不同轴距的制动系统反应时间相同且更短，制动性能好。行星架两端分别连接制动轴、多个行星轮，齿轮轴套入行星架右端的中心凹槽内并与行星轮啮合；齿轮轴的非齿轮端套入太阳轮，太阳轮与多个行星轮啮合，涡轮套入齿轮轴的非齿轮端；蜗杆放入太阳轮右侧凸台的半圆凹槽内，确保与涡轮啮合，再分别扣上左、右固定盖，并用螺栓固定；前端盖、后端盖、太阳轮通过定位轴固定，驱动电机的输入端穿过前端盖侧面凸台的中心通孔套入蜗杆的端部凹槽内。刹车时，电机驱动蜗轮、蜗杆、齿轮轴转动，齿轮轴驱动行星轮自转并绕太阳轮公转，带动行星架驱动制动。
商用后桥制动器驱动机构

[实用新型]车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统-CN201620285187.9有效
发明人：屈亚洲;谷雪松;吴润汉;张春虎;陈鹏鹏 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用LNG气瓶附件支架及使用该支架的附件系统。车用LNG气瓶附件支架包括：立柱、长梁，其中立柱的底部弯折，立柱呈L形置于车用LNG气瓶附件支架的两端；长梁数量为多个，两端分别与立柱的底部固定连接。附件系统，包括：气化器及缓冲罐模块、车用LNG气瓶附件支架、自增压管路模块。其中，气化器及缓冲罐模块包括：气化器、缓冲罐、固定架；自增压管路模块包括：自增压管、连接板。本实用新型结构及零件简单，紧凑性强，重量轻，可以以模块方式先分装。
车用 lng 附件支架使用系统

[实用新型]一种利用发动机尾气作为热源的空温式LNG汽化装置-CN201521046405.5有效
发明人： 吴润汉 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：一种利用发动机尾气的空温式LNG汽化装置，包括：壳体、盘管、排气管。盘管两端具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接；盘管固定安装于壳体内部；其中，排气管从壳体一侧穿入，从壳体另一侧穿出，壳体设有气孔；盘管在壳体内部围绕排气管布置，排气管与壳体固定连接。该装置在使用时，排气管两端分别与发动机尾气排放装置连接。该装置，以发动机尾气为热源，以空气为传热介质，简化了安装管路。
一种利用发动机尾气作为热源空温式 lng 汽化装置

[实用新型]一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置-CN201521041710.5有效
发明人： 吴润汉 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种利用发动机尾气的车用水浴式LNG汽化装置，包括：水套、盘管。其中，水套具有注水口；盘管具有进液口、出气口，进液口用于与LNG气瓶供给装置连接，出气口用于与缓冲罐连接；盘管固定安装于水套内部。该装置还包括：水箱、排气管。其中，水箱上部设有注水口，水箱底部设有出水口，水箱放置的位置高于水套，其出水口与水套的注水口连接；水套为环形，紧密套置于排气管外部；该装置在使用时，排气管两端分别与发动机尾气排放装置连接。本实用新型简化了原LNG供给装置引用发动机冷却液作为热源的管路，减少发动机尾气的热量对制动、转向管路造成的损坏，提高整车安全性。
一种利用发动机尾气水浴 lng 汽化装置

[实用新型]一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器-CN201521041672.3有效
发明人： 吴润汉 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种利用发动机尾气作为辅助热源的LNG汽化器，包括：水套、盘管，水套具有进水口、出水口，进水口与发动机冷却液出口连接，出水口与发动机冷却液回口连接；盘管具有进液口、出气口，进液口与LNG气瓶供给装置连接，出气口与缓冲罐连接；盘管固定安装于水套内部。该汽化器还包括：排气管，排气管从水套一侧穿入，从水套另一侧穿出；盘管在水套内部围绕排气管布置，排气管与水套固定连接。排气管的两端分别与发动机尾气排放装置连接。本实用新型利用尾气热量作为汽化器的辅助热源，既可解决原热量有限导致的LNG汽化量不足、发动机动力性下降或熄火问题，也可以减缓发动机尾气热辐射对制动、转向管路造成的老化、损坏速度。
一种利用发动机尾气作为辅助热源 lng 汽化器

[发明专利]紧固及松开螺纹紧固件的装置及其方法-CN201410386248.6在审
发明人：张春虎;谷雪松;吴润汉;屈亚洲 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B25B21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种紧固及松开螺纹紧固件的装置及其方法，改变了以往紧固狭窄或特殊位置螺纹紧固件只能用手动扳手逐步拧紧，让非手动拧紧工具如风扳机可以紧固任何位置的螺纹紧固件，节约了劳动时间，提高了工作效率，降低了企业的用工成本。装置包括：壳体、输入齿轮、惰轮、输出齿轮、止推轴承，多个止推轴承分别套设在输入齿轮、惰轮和输出齿轮上，再安装到第一壳体上，之后将多个止推轴承分别套设在输入齿轮、惰轮和输出齿轮的另一端上，然后扣上第二壳体，最后固定两壳体即可；当需要紧固螺纹紧固件时，风扳机的输出端驱动该装置的输入齿轮，输入齿轮带动惰轮，惰轮驱动输出齿轮，输出齿轮驱动套筒拧紧螺纹紧固件；松开螺纹紧固件，反转即可。
紧固松开螺纹装置及其方法

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