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[发明专利]一种电动汽车驱动装置-CN202211430359.3在审
发明人：廖旭辉;吴旭陵 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驱动装置，涉及电动汽车驱动技术领域，包括载体底盘，所述载体底盘的顶端一侧固定安装有第一驱动器，所述载体底盘的顶端一侧固定安装有第二驱动器。通过载体底盘，第一驱动器，第二驱动器，第三驱动器，第四驱动器，指示感应器和独立电源箱相配合，起到了第一第一驱动器，第二驱动器，第三驱动器和第四驱动器都有独立的独立电源箱，可以相互配合进行驱动，同时自主单一进行驱动，这样在需要制动的时候可以及时的控制单一的驱动装置进行驱动，增加制动效率，第二在第一第一驱动器，第二驱动器，第三驱动器和第四驱动器其中一个出现故障的时候，其它可以照常驱动，避免出现停滞不前，影响使用者使用效率的问题。
一种电动汽车驱动装置

[发明专利]一种后处理系统的老化方法及装置、处理方法-CN201811082904.8有效
发明人：王振东;张振;徐广新;吴旭陵;杜雪伟;赵明好 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种后处理系统的老化方法及装置、处理方法，该发明在获取到样品后，将样品以及后处理系统一同放入马弗炉中进行老化，在老化过程中每间隔预定时间从马弗炉中获取样品进行性能检测，以确定是否完成对后处理系统的老化，由于可以对后处理系统的老化过程进行监控，因此可以避免出现过老化的问题。且将整体的后处理系统直接放入马弗炉中老化，因此，结束老化后可以直接将后处理系统从马弗炉中取出，并直接安装在整车或者发动机台架上进行耐久劣化后的性能测试，完成耐久劣化的测试。且耐久劣化的测试结果准确。
一种处理系统老化方法装置

[发明专利]一种汽油机颗粒过滤器再生控制方法及装置-CN201911128163.7在审
发明人：顾德富;周苗;李栋;范永奇;杜雪伟;刘斐;吴旭陵 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种汽油机颗粒过滤器再生控制方法及装置，所述方法包括：采集温度数据与压力数据；所述温度数据包括三元催化器前口温度、所述三元催化器后口温度、所述颗粒过滤器后口温度，所述压力数据包括所述颗粒过滤器前口压力、所述颗粒过滤器后口压力；根据所述温度数据与所述压力数据计算得到碳载量；在所述颗粒过滤器处于被动再生时，若所述碳载量小于所述颗粒过滤器有效过滤所需的碳载量，调整空燃比，以实现被动再生终止。本申请提供的技术方案，在不改变现有发动机相关硬件的条件下，通过对空燃比进行调节，进而实现尾气含氧量的降低，提升再生所需温度值，以实现当前工况条件下，颗粒过滤器被动再生终止。
一种汽油机颗粒过滤器再生控制方法装置

[发明专利]车辆、动力传动系统、换档执行机构及其换档方法-CN201810609715.5有效
发明人：李军;李宁宁;胡赣;贾丽华;张亚运;邹强;黄维;朱建伟;孙晓文;柴少彪;吴旭陵 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明公开换档执行机构及其换档方法，该换档执行机构包括第一切换组件、第二切换组件、第三切换组件和操作组件，操作组件包括同步环，换档执行机构具有至少三种工作位置，在第一工作位置，操作组件连接第一切换组件与第三切换组件，在第二工作位置，操作组件连接第二切换组件与第三切换组件，在第三工作位置，同步环连接第一切换组件和第三切换组件，并连接第二切换组件和第三切换组件。换档时，在第一切换组件(或第二切换组件)摘档之前，可先将第二切换组件(或第一切换组件)挂档，从而使得摘档与挂档过程能够重叠，避免换档过程发生动力中断，提高换档平顺性和驾乘舒适性。本发明还公开车辆及其动力传动系统。
车辆动力传动系统换档执行机构及其方法

[发明专利]车辆及其动力传动系统-CN201810609724.4有效
发明人：李军;李宁宁;胡赣;贾丽华;张亚运;邹强;黄维;朱建伟;孙晓文;柴少彪;吴旭陵 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开车辆及其动力传动系统，该动力传动系统包括驱动电机、差速器、连接于车轮的输出轴以及与输出轴相连的第一轮系，还包括换档装置和至少一个第二轮系，第二轮系输出端的转速小于输入端的转速；驱动电机的驱动轴与第一轮系、第二轮系、差速器的轴线在同一直线上，换档装置至少具有两种工作位置，处于第一工作位置时，驱动轴通过第二轮系与第一轮系相连，动力传动系统处于第一档位，处于第二工作位置时，驱动轴与第一轮系相连，动力传动系统处于第二档位，能够满足车轮在低速、爬坡、高速行驶工况时的要求，从而提高车辆的动力性能，且第一轮系为台阶式复合高速比行星轮系，两行星轮系共用行星架，能够降低速比级差，从而提高换档的平顺性。
车辆及其动力传动系统

[发明专利]车辆及其动力传动系统-CN201810719199.1有效
发明人：贾丽华;李宁宁;李军;胡赣;张亚运;邹强;黄维;朱建伟;孙晓文;柴少彪;王金磊;龚礼礼;吴旭陵 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其动力传动系统，该动力传动系统包括驱动电机和差速器，差速器的两输出端分别与短半轴和长半轴连接；还包括第一行星轮系、第二行星轮系、第三行星轮系和换挡装置；驱动电机的输出轴与第一行星轮系、第二行星轮系、第三行星轮系以及差速器的轴线位于同一直线；换挡装置具有至少两个工作位置，并配置成：换挡装置处于第一工作位置，输出轴通过第一行星轮系与第三行星轮系传递动力至差速器，动力传动系统处于低档位；换挡装置处于第二工作位置，输出轴通过第二行星轮系与第三行星轮系传递动力至差速器，动力传动系统处于高档位。该动力传动系统的集成度高、重量轻、传动平稳且动力性好。
车辆及其动力传动系统

[发明专利]一种两级增压式柴油发动机-CN201910313901.9在审
发明人：蓝青松;吴旭陵;姚建明;刘斐;王慧;严永华;金天柱;陈勇;陈霖强;董瑞谦;范永奇;徐涛;李春玲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种两级增压式柴油发动机，包括两级增压部件，还包括低压EGR管路和高压EGR管路，低压EGR管路的进气口连于废气后处理系统下游、排气口连于两级增压部件的低压压气机上游，高压EGR管路的进气口连于两级增压部件的高压涡轮机上游、排气口连于两级增压部件的高压压气机下游。此外，还设有可变涡流进气歧管、高压共轨燃油喷射系统、水冷中冷器、两级变量机油泵、并联设置的缸体冷却管路和缸盖冷却管路、集成在缸体内部的两根平衡轴、低噪的正时罩盖和凸轮轴罩盖等。该两级增压式柴油发动机能够满足第六阶段排放标准、并且具有优异的动力性能、NVH性能，并且油耗低、运行可靠、整体结构紧凑。
一种两级增压柴油发动机

[发明专利]一种单级增压式柴油发动机-CN201910313904.2在审
发明人：郝景贤;吴旭陵;姚建明;严永华;金天柱;刘斐;王慧;陈勇;陈霖强;董瑞谦;范永奇;徐涛;李春玲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02M26/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种单级增压式柴油发动机，包括可变喷嘴涡轮增压器，还包括低压EGR管路和高压EGR管路，低压EGR管路的进气口连于废气后处理系统下游、排气口连于可变喷嘴涡轮增压器的压气机上游，高压EGR管路的进气口连于可变喷嘴涡轮增压器的涡轮机上游、排气口连于压气机下游。此外，还设有可变涡流进气歧管、高压共轨燃油喷射系统、水冷中冷器、两级变量机油泵、并联设置的缸体冷却管路和缸盖冷却管路、集成在缸体内部的两根平衡轴、低噪的正时罩盖和凸轮轴罩盖等。该单级增压式柴油发动机能够满足第六阶段排放标准、并且具有优异的动力性能、NVH性能，并且油耗低、运行可靠、整体结构紧凑。
一种增压柴油发动机

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