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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆-CN201810239382.1有效
发明人：许志旭;孙东珍;李晙赫;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和当车辆进入封闭空间时的封闭空间停止控制模式之间变化。
空间分区类型停止控制方法以及利用车辆

[发明专利]用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法-CN201810229775.4有效
发明人：许志旭;朴成翼;李晙赫;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
用于设置混合动力车辆 ev 启动关闭方法

[发明专利]控制车辆驱动模式的设备和方法-CN201711271438.3有效
发明人：权己永;李垂芳;吴坰澈;申烘澈;黄惠吉;吴钟范;李瑟奇;皮在明;李相燉;崔祐硕;朴成翼 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。
控制车辆驱动模式设备方法

[发明专利]混合动力车辆的加热控制方法-CN201711259692.1有效
发明人：李俊赫;吴坰澈;孙东珍;李镕勋;赵仁檍;申东准;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
混合动力车辆加热控制方法

[发明专利]用于控制车辆的制动的装置和方法-CN201710622644.8有效
发明人：许志旭;吴坰澈;赵泰换 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种控制车辆的制动力的装置和方法，其可通过增加车辆中的再生制动率来提高燃料效率。该方法包括：基于前方其它车辆的运行状态确定所需减速度；将电动机的最大蠕变扭矩和电池的最大蠕变扭矩中的最大值确定为可用的蠕变扭矩的量；将根据所需减速度的所需总蠕变扭矩和可用的蠕变扭矩的量中的较小值确定为蠕变扭矩；基于蠕变扭矩确定电动机扭矩；通过控制电动机来进行再生制动，以便遵循确定的电动机扭矩；基于蠕变扭矩计算减速扭矩，并且基于减速扭矩计算液压制动的量；以及根据计算的液压制动量来进行液压制动。
用于控制车辆制动装置方法

[发明专利]用于车辆的再生制动装置及其使用方法-CN201710607095.7有效
发明人：许志旭;吴坰澈;杜光日;高银培;赵泰焕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及用于车辆的再生制动装置及其使用方法。一种车辆的再生制动控制装置可包括：驱动电动机；电池，用于向驱动电动机提供驱动电压；数据检测器，用于检测车辆的行驶状态信息；以及车辆控制器，其基于行驶状态信息生成总制动量。特别地，所述车辆控制器通过使用驱动电动机的可发电功率和电池的可充电功率生成再生制动可能量，当再生制动可能量大于总制动量时执行再生制动，并且基于再生制动可能量和基于再生制动的再生制动量准备液压制动。
用于车辆再生制动装置及其使用方法

[发明专利]用于环境友好型车辆的制动控制方法和系统-CN201510671725.8有效
发明人：许志旭;杜光日;吴坰澈;赵泰焕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：环境友好型车辆的制动控制方法包括：包括以下步骤：根据驾驶者制动输入确定总制动量；通过制动功率的分配，根据总制动量确定再生制动容许量；根据再生制动容许量确定再生制动扭矩；确定参考再生制动执行量，其中变速器状态从再生制动扭矩反映到所述参考再生制动执行量；根据环境信息校正参考再生制动执行量，来确定最终再生制动执行量；根据总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量；以及执行基于摩擦制动量控制摩擦制动设备的摩擦制动。
用于环境友好车辆制动控制方法系统

[发明专利]车辆及用于控制该车辆的方法-CN201910261502.2在审
发明人：孙承完;朴廷洙;李圭真;申东准;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆及用于控制该车辆的方法，具体地，提供了一种基于SOC向高压电池或辅助电池供应太阳能充电板产生的电力的车辆。所述车辆包括电机、电场负载、向电机供应电力的高压电池以及向电场负载供应电力的辅助电池。电池传感器测量每个电池的SOC。太阳能充电板测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力。当车辆不启动时，控制器基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力。当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时，将太阳能充电板操作为产生电力，并且基于每个电池的SOC向其中一个电池供应产生的电力。
车辆用于控制方法

[发明专利]用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法-CN201510957606.9有效
发明人：许志旭;杜光日;朴松一;吴坰澈;金成德 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：一种用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法，包括以下步骤：当为了车辆的停车前换档而控制蠕行扭矩时，如果在换档期间控制的实际蠕行扭矩值变为与目标蠕行扭矩值相等，则考虑当前变速档位来解除蠕行扭矩控制。
用于解除车辆车前蠕行扭矩控制方法

[发明专利]混合动力车辆的换档控制设备和方法-CN201410778674.4有效
发明人：李昇翰;李垂芳;吴坰澈;宋浚杰;朴成翼;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的换档控制系统和方法，并且基于当混合动力车辆制动踏板接合时发动机离合器可否分离来二元化制动换档方式图(brake shift pattern)而进行控制。该系统包括混合动力控制器，其配置成基于电池状态信息和来自操作的输入数据检测发动机离合器可否分离；和换档控制器，其配置成基于所述发动机离合器可否分离，利用制动换档方式图执行换档。
混合动力车辆换档控制设备方法

[发明专利]用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置-CN201510341740.6有效
发明人：许志旭;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置，其中用于控制混合动力电动车的再生制动的装置包括：电动机控制器，其被配置成调节电动机的驱动转矩；制动控制器，其被配置成通过计算制动转矩来调节供给车轮制动汽缸的液压；以及混合动力控制器，其被配置成通过分成至少两种以上再生制动模式，并根据每种模式应用不同的再生制动斜率，来调节再生制动转矩。
用于控制混合动力电动车再生制动方法装置

[发明专利]用于确定再生制动量的方法-CN201510690757.2有效
发明人：许志旭;金尚准;杜光日;赵泰焕;崔祐硕;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。
用于确定再生制动方法

[发明专利]用于计算环保型车辆的再生制动的量的方法-CN201410713187.X有效
发明人：许志旭;吴坰澈;赵泰焕;赵圭焕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：用于计算环保型车辆的再生制动的量的方法包括：确定再生制动的存在；在环保型车辆再生制动的时候，确定充电是否因环保型车辆的包括电池和驱动电动机的高电压部件而受限；在环保型车辆再生制动的时候，在充电受限的状态下，根据充电受限计算驱动电动机的基本速度并且基于所计算的基本速度来划分稳定转矩区域和稳定功率区域，基本速度即为基本rpm；以及基于所划分的稳定转矩区域或稳定转矩区域来确定驱动电动机的操作模式是稳定功率模式、稳定转矩模式、或是转换模式，并基于所确定的结果来计算再生制动的量。
再生制动环保型车辆稳定转矩驱动电动机受限充电稳定功率高电压部件操作模式转换模式电池

[发明专利]用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法-CN201310718419.6有效
发明人：许志旭;吴坰澈;赵泰焕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。
再生制动充电功率极限电机电池电池管理系统电机控制单元液压控制单元液压制动器线性度校正制动

[发明专利]控制换档的系统和方法-CN201410309417.6有效
发明人： 吴坰澈;李昇翰;赵泰焕;姜东勋;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制换档的系统和方法，该系统包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，该程序指令在被执行时被配置成：确定车辆的防抱死制动系统(ABS)是否正在运行；响应于确定车辆的ABS正在运行，在运行变速器之后，基于有关车辆状况的信息，确定是否可以换档到空档级(N)；并且响应于确定车辆能够被换档到N级，生成换档控制信号，并将换档控制信号传送到变速器。
控制换档系统方法

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